Tổng hợp những tin đồn đáng chú ý làng game đầu tháng 8

Là một chiếc xe hơi giá rẻ, Renault chỉ trang bị cho Kwid động cơ xăng 3 xi lanh 0.8L, công suất 53 mã lực. Trang bị chung cho tất cả các phiên bản là hộp số sàn 5 cấp.

Theo thông tin từ nhà sản xuất, nhờ việc nội địa hóa lên tới 98% và sản xuất tại Ấn Độ nên Renault Kwid mới có mức giá rẻ như vậy.

Đánh giá chung của giới chuyên môn, đây là mẫu xe giá rẻ với các trang bị tối thiểu, cùng động cơ công suất nhỏ. Đặc biệt, với động cơ 3 xi lanh, tuy giúp tiết kiệm chi phí nhưng vì số xi lanh lẻ nên khi hoạt động sẽ gây rung lắc và tạo tiếng ồn lớn, cần phải khắc phục bằng các giải pháp phức tạp, khó thực hiện với xe giá rẻ. Tuy nhiên, với lợi thế thương hiệu Renault vốn nổi tiếng về chất lượng cũng mang lại sự tin cậy cho khách hàng.

Nhiều người tiêu dùng quan tâm và đặt câu hỏi, liệu mẫu xe này có được nhập khẩu về nước thời gian tới và giá bán ra sao? 

Tại Việt Nam, Renault đã có nhà phân phối chính thức, nên việc nhập khẩu xe từ Ấn Độ là hoàn toàn có thể, cũng giống như Hyundai Thành Công và Suzuki đã nhập khẩu các mẫu Grand i10, i20 Active và Ertiga hiện nay.

Nhiều người cho rằng, Renault Kwid khó thành công khi về Việt Nam.

Theo tính toán, khi về Việt Nam, tính đủ thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt và GTGT, mẫu xe này có giá từ 230-320 triệu đồng. Giá trên chưa gồm chi phí khác, như cước phí vận chuyển, phí quản lý, lương nhân viên, tiền thuê mặt bằng, lợi nhuận DN, thuế TNDN... Như vậy, theo ước tính của các DN, giá bán đến tay người tiêu dùng sẽ từ 300 đến 400 triệu đồng, tùy phiên bản.

Tuy nhiên, người tiêu dùng Việt Nam có dám bỏ tiền mua sản phẩm giá rẻ này hay không lại là chuyện khác. Thị trường Ấn Độ vốn khá dễ tính, phần lớn người dân chỉ cần một chiếc ô tô giá rẻ là quan trọng nhất, trang bị, tiện nghi không đòi hỏi cao. Ngược lại, thị trường Việt Nam khá khó tính, khách hàng luôn đòi hỏi ô tô phải có nhiều tiện nghi, công suất mạnh mẽ, thương hiệu tên tuổi,... Do vậy, nhiều mẫu xe giá rẻ đã thất bại khi chào bán tại Việt Nam thời gian qua.

Hiện xe giá rẻ nhập từ Ấn Độ về Việt Nam, thành công nhất chỉ có mẫu Hyundai Grand i10, giá bán từ 360-457 triệu đồng, đạt doanh số khoảng 15.000 xe trong năm 2014. Song, phần lớn, khách hàng mua để kinh doanh taxi. Mẫu Hyundai i20 Active ra mắt tại Việt Nam cuối tháng 7/2015, giá 619.000 đồng, đến nay đã không đạt thành công như mong đợi. 

Thất bại nhất phải kể đến là mẫu Ertiga của Suzuki, nhập từ Ấn Độ về Việt Nam, giá 599 triệu đồng - khá rẻ cho chiếc xe 5+2 chỗ ngồi, nhưng từ đầu năm đến nay bán chưa nổi 100 chiếc, mặc dù tên tuổi cũng khá nổi.

Nhiều người cho rằng, Renault Kwid khó thành công khi về Việt Nam. Giá rẻ, nhưng động cơ 52 mã lực được cho không mạnh mẽ, đi cùng số sàn 5 cấp và các trang thiết bị cơ bản có thể thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng lúc ban đầu, nhưng để bỏ tiền mua thì chưa chắc. Không những thế, thị trường Việt Nam vốn ít ưa chuộng thương hiệu Renault, dịch vụ sau bán hàng chỉ tập trung tại Hà Nội và TP.HCM cũng là một hạn chế lớn.

Bộ GD&ĐT vừa ban hành Quyết định 1912 phê duyệt Đề án đăng ký nhận nhiệm vụ đào tạo trình độ Thạc sĩ ngành CNTT theo phương thức phối hợp - Đề án 599 (Đề án đào tạo cán bộ ở nước ngoài bằng ngân sách nhà nước giai đoạn 2013-2020 - PV) giữa Học viện Công nghệ BCVT và Đại học Công nghệ Sydney của Australia.

Cụ thể, theo Quyết định, trong thời hạn tuyển sinh kéo dài từ nay đến trước ngày 31/12/2017, Học viện sẽ được tuyển sinh 2 khóa đào tạo, mỗi khóa gồm 10 học viên, với thời gian đào tạo là 2 năm.

Đối tượng và điều kiện tuyển sinh theo quy định về đối tượng và điều kiện dự tuyển quy định tại phụ lục kèm theo văn bản 1190 ngày 24/11/2015 của Bộ trưởng Bộ GD&ĐT thông báo đăng ký nhận nhiệm vụ đào tạo trình độ  Thạc sĩ theo phương thức phối hợp - Đề án 599.

Chương trình đào tạo Thạc sĩ ngành CNTT theo phương thức phối hợp - Đề án 599 giữa Học viện Công nghệ BCVT và ĐH Công nghệ Sydney gồm 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn đào tạo tại Việt Nam (1 năm), học viên học 11 môn học theo chương trình đào tạo của Học viện đã được ĐH Công nghệ Sydney công nhận tương đương 48 tín chỉ Australia. Học viên hoàn thành chương trình đào tạo tại Việt Nam và đạt điểm tiếng Anh IELTS 6.5 đủ điều kiện chuyển tiếp giai đoạn đào tạo tại trường ĐH Công nghệ Sydney.

Ở giai đoạn 1 năm đào tạo tại ĐH Công nghệ Sydney, Australia,  học viên sẽ học 4 môn học (tương đương 24 tín chỉ) và làm luận văn Thạc sĩ (24 tín chỉ).

Người nắm giữ vị trí CEO sẽ chịu trách nhiệm điều hành và quản lý rủi ro của tập đoàn trong nhiệm kỳ, đồng thời chủ trì cuộc họp Ban giám đốc khoảng 17 người. Trong thời gian là CEO, người này vẫn phụ trách mảng mà mình chịu trách nhiệm ở tập đoàn.

Nhiều chuyên gia nhận định, đây là cách để Huawei giữ ba “con hổ” trong cùng một khu rừng - bằng cách cho 3 người giỏi nhất của công ty được luân phiên nắm giữ vị trí điều hành công ty có quy mô 170.000 người. Với cách đó, 3 người sẽ đều được thể hiện mình và có thể được chọn là CEO kế cận của tập đoàn khi người sáng lập Huawei - ông Ren Zhengfei - đã qua tuổi 70.

Trả lời một thắc mắc của đoàn nhà báo Việt Nam hôm 13/6, ông Joe Kelly – Phó chủ tịch phụ trách truyền thông quốc tế của Huawei – cho biết mặc dù vị trí CEO được thay đổi trong thời gian mỗi 6 tháng nhưng định hướng chiến lược của tập đoàn không hề thay đổi mỗi khi có CEO mới. 3 vị CEO này có thể được coi là một Ban CEO, cùng nhau đưa ra các quyết sách quan trọng. Thêm vào đó, còn có một Ban giám đốc 17 người - trong đó có 3 vị CEO và người sáng lập Huawei Ren Zhengfei - để cùng chèo lái Huawei.

Ngoài 3 người được gọi là Rotating CEO như trên, còn có một vị nắm giữ vị trí CEO nữa là ông Ren Zhengfei, sinh năm 1944, là người đã sáng lập Huawei kể từ năm 1987. Cả ba người kia đều được gọi là Rotating CEO (CEO luân phiên), nhưng ông Ren Zhengfei được gọi là CEO. Tuy vậy, ông Ren Zhengfei từ lâu đã không tham gia hoạt động điều hành tập đoàn, mà chỉ cố vấn và tham gia các cuộc họp quan trọng.

Trên trang này, hiện iPhone 6S bản 16GB được rao giá 15.590.000 đồng, hàng mới chính hãng do FPT Trading phân phối. Trong khi đó, giá chiếc iPhone này Thế Giới Di Động đang bán giá 18.450.000 đồng, tức đắt hơn khoảng 16% so với cửa hàng của VnExpress. Tương tự, iPhone 6S bản 64GB được VnExpress Shop bán giá 17.990.000 đồng, trong khi Thế Giới Di Động bán 21.790.000 đồng, đắt hơn khoảng 17%. Không chỉ ở Thế Giới Di Động mà ngay cả Viễn Thông A hay FPT Shop cũng không có giá tốt như của VnExpress Shop.

Các phiên bản khác của iPhone 6S, 6S Plus bán trên cửa hàng của báo VnExpress - thuộc tập đoàn FPT - đều có mức giá rẻ hơn vài trăm ngàn đến vài triệu đồng so với mặt bằng chung. Các máy đều do FPT Trading phân phối.

Ngoài mặt hàng iPhone, danh mục Điện thoại có tổng cộng 69 máy còn có các thương hiệu khác như HTC, Asus, Lenovo, Nokia, Xiaomi, FPT. Trong đó, đáng chú ý là thương hiệu Xiaomi vốn chỉ bán qua kênh online tại Trung Quốc cũng có hàng do FPT Trading phân phối.

Ở mặt hàng máy tính bảng, cửa hàng trực tuyến của VnExpress có 4 mẫu thương hiệu Asus. Danh mục Laptop có 27 sản phẩm của Dell, HP, Asus. Phụ kiện công nghệ có 6 thiết bị là ổ nhớ USB, ổ cứng, chuột máy tính. Ngoài ra, các danh mục Máy tính, Máy ảnh, Máy quay phim chưa có sản phẩm nào.

Nhìn vào cách bố trí website, có thể nhiều mặt hàng khác ngoài công nghệ sẽ được bày bán trong thời gian tới.