iPhone 12 Pro Max là chiếc điện thoại có kích thước lớn nhất trong dòng iPhone 12, 6.7 inch. Viền chung quanh màn hình được thiết kế mỏng hơn trước, tuy nhiên vẫn giữ lại tai thỏ màu đen chứa cụm camera selfie như thế hệ trước.

Mặt lưng máy được làm từ kính không trầy, với cụm camera sau mạnh mẽ nhất từ trước đến nay, có thể lấy nét nhanh hơn trong điều kiện ánh sáng yếu. Camera chính của máy có cảm biến lớn hơn 47% so với iPhone 12 Pro, về lý thuyết nhận được ánh sáng nhiều hơn.

So với iPhone 11 Pro Max, cụm camera của iPhone 12 Pro Max lớn hơn. Trong đó cảm biến LiDAR đặt trên cụm camera có tác dụng lấy nét nhanh hơn trong điều kiện ánh sáng yếu. Các ống kính khác nhìn vẫn có vẻ lớn hơn của chiếc máy năm ngoái.

iPhone 12 Pro Max quay trở lại với thiết kế cạnh viền vuông vức như iPhone 5 trước đây, khác với dạng bo tròn như trên iPhone 11. Chiếc máy mạnh nhất của Apple hiện nay có kích thước dài hơn so với thế hệ trước.

iPhone 12 Pro Max ngoài việc có viền chung quanh mỏng hơn, nó cũng không dày bằng chiếc iPhone 11 Pro Max. Phần tai thỏ phía trên máy dường như nhỏ hơn so với trước.

iPhone 12 Pro Max có pin dung lượng 3.687mAh, lớn nhất trong các dòng iPhone 12, sạc nhanh 20W. Sạc đầy 50% trong vòng 30 phút.

Chiếc máy không bán kèm củ sạc và tai nghe như dòng iPhone 11 trở về trước, do đó hộp máy mỏng hơn.

Hôm 23/10, Apple đã bán ra hai chiếc iPhone 12 và iPhone 12 Pro. Hôm nay hãng tiếp tục tung ra hai mẫu iPhone 12 Pro Max và iPhone 12 Mini. Tất cả các máy này đều chưa được Apple phân phối chính thức tại Việt Nam.

Hải Đăng

Cả 4 mẫu iPhone 12 sẽ chính thức mở bán tại Việt Nam từ ngày 27/11

Apple sẽ tung ra cả 4 chiếc gồm iPhone 12, iPhone 12 Mini, iPhone 12 Pro, iPhone 12 Pro Max tại Việt Nam sớm hơn 1 tuần so với dự kiến.

Người phát ngôn Qualcomm xác nhận đã nhận được giấy phép bán một số sản phẩm, bao gồm sản phẩm 4G. Qualcomm và tất cả công ty bán dẫn Mỹ bị cấm bán hàng cho Huawei từ tháng 9 sau khi lệnh cấm vận của Mỹ có hiệu lực.

Phát ngôn viên từ chối bình luận về sản phẩm 4G cụ thể được bán cho Huawei nhưng cho biết chúng liên quan tới thiết bị di động. Qualcomm còn có một số giấy phép nữa đang chờ chính phủ Mỹ giải quyết.

Trước đây, Huawei là khách hàng chip tương đối nhỏ của Huawei. Huawei thường sử dụng chip tự thiết kế trong các smartphone cao cấp và dùng chip Qualcomm trên sản phẩm giá rẻ. Dù vậy, khả năng thiết kế chip riêng của Huawei bị dập tắt sau khi Mỹ cấm hãng này tiếp cận phần mềm thiết kế chip và công cụ sản xuất xuất xứ Mỹ. Các chuyên gia trong ngành tin rằng lượng chip dự trữ của hãng mua trước lệnh cấm sẽ cạn kiệt vào năm sau, làm ảnh hưởng đến bộ phận smartphone.

Theo nhà phân tích Stacy Rasgon, giấy phép của Qualcomm chỉ có tác động hạn chế vì chỉ bao gồm chip 4G trong khi người dùng đang chuyển sang thiết bị 5G mới hơn. Rasgon cho rằng không rõ quan chức Mỹ có cấp phép để Qualcomm bán chip 5G không.

Vài hãng chip khác của Mỹ và Micron Technology và Intel đều nói đã nộp đơn xin cấp phép bán hàng.

Du Lam (Theo Reuters)

Huawei muốn xây nhà máy chip để đánh bại lệnh cấm của Mỹ

Theo Financial Times, Huawei đang lên kế hoạch về một nhà máy chuyên sản xuất chip tại Thượng Hải, không sử dụng công nghệ Mỹ để bảo toàn nguồn cung chip trước lệnh cấm của Mỹ.

Toyota đã buộc phải cắt giảm 40% sản lượng sản xuất toàn cầu trong tháng 9 vừa qua. Ảnh: CarBuzz.

Khá may mắn khi hoạt động sản xuất tại hãng xe Nhật Bản cuối cùng cũng quay trở lại trạng thái bình thường. Cụ thể, Toyota đã thông báo tất cả 14 nhà máy và 28 dây chuyền sản xuất tại Nhật Bản sẽ hoạt động bình thường trở lại vào tháng 12, sau 7 tháng ngừng hoạt động kể từ tháng 5 vừa qua.

Sản lượng toàn cầu của Toyota dự kiến ​​đạt 800.000 chiếc. Con số này cao hơn 760.000 chiếc vào tháng 12/2020 mà Toyota đạt được sau khi phục hồi với những khoản cắt giảm do đại dịch.

Toyota cảnh báo vẫn còn tình trạng "thiếu một số bộ phận" nhưng nhà sản xuất ôtô Nhật Bản vẫn đang tiếp tục củng cố chuỗi cung ứng. Hãng cũng cho biết sẽ làm mọi cách để bàn giao càng nhiều xe cho khách hàng càng nhanh càng tốt.

Tổng cộng 14 nhà máy và 28 dây chuyền sản xuất tại Nhật Bản của Toyota sẽ hoạt động bình thường trở lại vào tháng 12. Ảnh: CarBuzz.

Trước đó, do các vấn đề về nguồn cung và sự ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, Toyota đã cắt giảm mục tiêu sản xuất trong năm 2021 xuống còn 300.000 xe vào cuối tháng 3 vừa qua. Để bù đắp cho điều này, hãng xe Nhật Bản đã xác nhận với Reuters kế hoạch sản xuất thêm 97.000 xe từ tháng 12 năm nay đến tháng 3 năm sau.

Toyota chưa công bố bất kỳ kế hoạch sản xuất cụ thể nào cho các nhà máy ở các bang Indiana, Kentucky và Texas của mình tại Mỹ. Với việc gia tăng sản xuất, các đại lý sẽ bắt đầu có sẵn xe để bào giao cho khách hàng, trở lại trạng thái bình thường. Điều này sẽ giúp Toyota có lợi thế hơn so với các đối thủ đang gặp khó khăn.

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Toyota kiến nghị bỏ các ưu đãi cho xe điện

Toyota vừa kêu gọi Quốc hội Mỹ loại bỏ các ưu đãi dành cho xe điện trong thời gian tới. Điều này có thể gây cản trở cho chính quyền Tổng thống Biden xây dựng các chính sách hỗ trợ xe điện hiện nay.