Nhận định, soi kèo Pakhtakor vs Al Hilal, 23h00 ngày 4/3: Cửa trên ‘ghi điểm’

Khu vực phòng khách thông bếp+bàn ăn hiện đại, cấu trúc đơn giản, nhẹ nhàng nhằm tạo khoảng không thoáng đãng cho mọi người sinh hoạt chung. 

Phòng đa năng bố trí thành phòng ngủ master cho bố mẹ và ngăn với phòng khách bằng cửa kính. Mảng tường thạch cao làm kệ với đèn led sang trọng. 

Phòng ngủ lớn theo hiện trạng được chia đôi theo kiểu đối xứng, làm thành hai phòng ngủ nhỏ cho bé trai và bé gái. 

Nhóm thiết kế dùng hệ giường tầng để bố trí đủ nơi ngủ, tủ quần áo và bàn học cho 2 bé. Mặc dù diện tích nhỏ nhưng phòng có đủ công năng, tiện nghi và gọn gàng. 

Quỳnh Nga

Căn hộ mang phong cách Parisian, diễm lệ nhưng không phô trương

“Giờ tuyển sinh cả nước tham gia tất cả mọi lĩnh vực ngành kinh tế thì không biết về sau kinh tế đất nước có phát triển không nữa khi mà cơ sở hạ tầng, công nghệ của đất nước đang như thế này”, ông Long lo ngại.

Ông Long kể, những học trò cũ của ông hiện đứng đầu các đơn vị, doanh nghiệp nói với ông về việc giới thiệu những người giỏi vào Tây Nguyên, với mức lương 14 triệu mỗi tháng. Song, nhiều sinh viên mà ông giới thiệu từ chối và trả lời rằng chấp nhận làm ở những nơi gần nhà hơn với mức lương có thể chỉ từ 7-9 triệu đồng, với lý do ngại đi xa.

Theo ông Long, bất cập cũng nảy sinh với đội ngũ giảng viên. “Như ngành kỹ thuật xây dựng công trình giao thông trường chúng tôi có 220 giảng viên. Trước đây, phát triển đội ngũ này nhằm để đào tạo cho quy mô khoảng 1.500 sinh viên, giờ đây chỉ còn tuyển sinh khoảng 600 sinh viên. Trong khi các trường khác dù số sinh viên khoảng 200-300 nhưng chỉ vài chục giảng viên nên khá thoải mái”.

Hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải cho rằng, khó khăn của ngành giao thông hiện nay tác động tới sự lựa chọn của người học. Nhưng đất nước nào cũng đều cần cơ sở hạ tầng giao thông, bởi đó là điều kiện cơ bản cho sự phát triển. Do đó, trong tương lai có thể đây lại là những ngành "hot".

Ông Nguyễn Ngọc Long, Hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải.

Chia sẻ thêm về thực tế này, ông Nguyễn Thanh Chương, Phó hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải cho hay, 2 lĩnh vực đường sắt và đường bộ là 2 ngành chính của Trường ĐH Giao thông vận tải và đi kèm 2 ngành này là các lĩnh vực như xây dựng công trình đường sắt - đường bộ, cơ khí, điều khiển hệ thống đường sắt -đường bộ; kinh tế, quản lý đường sắt - đường bộ,...

“Tuy nhiên, trong thời gian vừa qua, các lĩnh vực liên quan đến cơ khí, xây dựng công trình, điện tử và quản lý trong lĩnh vực đường sắt đều gặp khó khăn.

Ở lĩnh vực kỹ thuật xây dựng công trình đường bộ, trong những năm gần đây, nguồn vốn đầu tư cho giao thông vận tải gần như giảm đáng kể, do đó nhu cầu nhân lực giảm, dẫn đến nhu cầu đăng ký vào học cũng giảm theo. Song, chúng tôi nghĩ rằng chỉ có tính chất tạm thời, còn về lâu dài, một đất nước muốn phát triển thì hạ tầng, đặc biệt hạ tầng giao thông vận tải là cực kỳ quan trọng, đóng vai trò nền tảng cho sự phát triển kinh tế xã hội của đất nước.

Vì vậy chúng tôi mong rằng những ngành nghề này cần phải được tiếp tục mở rộng, thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao”, ông Chương nói.

Theo ông Chương, cách đây khoảng 5 năm, xu hướng ngành nghề hot là lĩnh vực công an, quân đội; gần đây là lĩnh vực kinh tế, ngân hàng và gần như xã hội không quan tâm nhiều đến lĩnh vực kỹ thuật. Đây là lỗ hổng lớn nhất trong nguồn nhân lực phát triển đất nước.

“Một trong những cái không thu hút được người lao động trong lĩnh vực này chính là thu nhập. Hiện nay, thu nhập bình quân của người lao động thường ở các doanh nghiệp xây dựng giao thông khoảng 7-9 triệu, ở các vị trí công tác cao thì mới có thể từ 15-16 triệu và cao hơn, trong khi chi tiêu cho tiêu dùng cá nhân càng ngày càng tăng, do đó không có sức hút”.

Chính vì vậy, lãnh đạo Trường ĐH Giao thông vận tải mong mỏi xã hội quan tâm hơn, hiểu đúng với giá trị của các ngành này, để hiểu và lựa chọn trong việc đăng ký theo học.

“Hiện nay, nhân lực chất lượng cao những ngành nghề này chúng ta vẫn rất thiếu. Nhân lực quản lý ở các ngành nghề này cũng thiếu, dẫn đến giá thành và chi phí công trình bị đẩy lên cao, thậm chí nhiều công trình dở dang do quản lý kém”.

Lãnh đạo Trường ĐH Giao thông vận tải cũng cho rằng, nên có chính sách đặt hàng với những ngành có tính chất chuyên sâu đặc thù của lĩnh vực giao thông vận tải nói riêng và một số các ngành kinh tế - xã hội khác để đảm bảo sự phát triển vững chắc.

Thanh Hùng

Trường ĐH day dứt vì những ngành trụ cột lại ế ẩm

Việc thí sinh đổ xô lựa chọn những ngành học “hot” khiến điểm chuẩn ở một số ngành năm nay tăng đột biến. Trong khi đó, nhóm ngành khoa học cơ bản lại rất trầy trật trong việc tuyển sinh.

Chương trình giáo dục ATGT bổ ích, sinh động cho trẻ 3 - 5 tuổi

Sau hơn 6 tháng phát sóng chuỗi phim hoạt hình mang tên “Vui giao thông” trên truyền hình, chương trình “Tôi yêu Việt Nam” đã thu hút hàng triệu bạn nhỏ và nhận nhiều phản hồi tích cực từ nhà trường, phụ huynh…

Được phát sóng lần đầu tiên vào năm 2004, “Tôi Yêu Việt Nam” là chương trình hướng dẫn về an toàn giao thông (ATGT) và kỹ năng lái xe an toàn do Honda Việt Nam (HVN) phối hợp triển khai cùng Ủy ban ATGT Quốc gia, Cục Cảnh sát Giao thông - Bộ Công an, Đài truyền hình, Đài tiếng nói Việt Nam.

Tháng 9/2020, “Tôi Yêu Việt Nam” trở lại với phiên bản hoàn toàn mới mang tên “Vui giao thông”, tập trung vào lứa tuổi mầm non (từ 3 - 5 tuổi). Đây là độ tuổi hình thành nhận thức, yêu thích khám phá thế giới xung quanh và cũng bắt đầu tham gia giao thông.

Qua 2 mùa lên sóng, chương trình trở nên thân thuộc và là “người bạn đồng hành” thân thiết của các em nhỏ vào mỗi thứ bảy hàng tuần. Chuỗi 52 tập phim hoạt hình được phát sóng trên kênh truyền hình giải trí VTV3, kênh Youtube chính thức “Tôi Yêu Việt Nam” và POPS Kids TV. Mỗi tập phim là một chuyến phiêu lưu với các quy tắc giao thông dễ hiểu, dễ nhớ được truyền tải đến các bạn nhỏ thông qua lăng kính hồn nhiên, sinh động của các nhân vật hoạt hình đáng yêu: Bi (khỉ), Bo (mèo), ben (tắc kè). Đặc biệt, các tập phim trong phiên bản “Vui giao thông” mùa hai còn có sự góp mặt của “Giáo sư” - vị thủ lĩnh đặc biệt cùng những nhiệm vụ thú vị tại “Sở Chỉ Huy Vui Giao Thông”.

Ngoài chuỗi phim hoạt hình ngộ nghĩnh, vui nhộn và giàu tính giáo dục, chương trình còn mang đến cho các bé những sân chơi để thỏa sức sáng tạo kèm theo những phần thưởng hấp dẫn như: thử thách vũ điệu “Vui Giao Thông”; cuộc thi ảnh “Khoảnh khắc Vui Giao Thông”; cuộc thi “Chụp ảnh giao thông - Thi tài kiến thức”; chụp hình cùng khung ảnh của chương trình “Vui giao thông” và nhận quà hấp dẫn trong chuỗi sự kiện “Ngày hội gia đình” của Honda Việt Nam.

Nội dung hấp dẫn, tình huống thực tế, dẫn dắt sinh động… là những yếu tố đã giúp “Vui Giao Thông” trở thành chương trình được các bạn nhỏ trên khắp mọi miền đất nước yêu thích và đón chờ hàng tuần. Không chỉ vậy, “Vui giao thông” còn nhận được sự đánh giá tích cực từ các bậc phụ huynh.

Nhận xét về chương trình, anh Đinh Vương Linh (phường Tây Tựu, quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội) chia sẻ: “Con gái tôi rất thích xem và làm theo những nhân vật trong phim hoạt hình như: đội mũ bảo hiểm, nhận biết đèn xanh đèn đỏ…Thậm chí, con xem xong còn nhờ tôi lấy mũ bảo hiểm, lấy xe ra để thực hành luôn. Khi theo dõi chương trình cùng con, tôi cũng cảm thấy mình được củng cố thêm kiến thức về ATGT”.  

Thượng tá Tạ Thị Hồng Minh - Phó trưởng phòng Tuyên truyền và điều tra, giải quyết tai nạn giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) nhận định: “Với những kiến thức ATGT cơ bản, đơn giản và thiết thực được chuyển thể thành các câu chuyện sinh động và đầy màu sắc thông qua các nhân vật hoạt hình thú vị, chương trình đã giúp các kiến thức về ATGT trở nên gần gũi với các con hơn, giúp các con dễ hiểu, dễ nhớ và hào hứng theo dõi để được gặp gỡ các nhân vật mà mình yêu thích”.

Đại diện HVN bày tỏ: “Sự háo hức đón xem từ các bạn nhỏ, sự ủng hộ đồng hành từ các bậc phụ huynh và sự ghi nhận đánh giá cao từ các cơ quan chức năng chính là phần thưởng vô giá dành cho chương trình sau 2 năm phát sóng. HVN hy vọng 52 tập phim mùa 1 và mùa 2 của “Vui giao thông” sẽ trở thành nguồn tư liệu giáo dục ATGT hiệu quả, bổ ích đối với các bé cũng như phụ huynh và nhà trường - vì một xã hội giao thông văn minh và an toàn. Đây cũng chính là động lực để Honda Việt Nam nỗ lực hơn nữa trong những dự án tiếp theo về ATGT”.

Đa đạng hóa hình thức đào tạo ATGT ở trường học

Trong năm học vừa qua, HVN tiếp tục phối hợp với Vụ Giáo dục Mầm non, Bộ Giáo dục và Đào tạo triển khai chương trình ATGT “Tôi Yêu Việt Nam” trực tiếp cho khoảng 1,5 triệu em nhỏ ở hơn 5.000 trường mầm non tại 23 tỉnh/ thành phố. Các bài giảng có nội dung phù hợp, hình thức thể hiện sinh động và phương pháp giảng dạy trực quan, hấp dẫn. Nhờ đó, các bạn nhỏ vừa có cơ hội thực hành, vừa “chơi mà học” các kiến thức về ATGT, thêm yêu thích và hào hứng đón chờ mỗi tiết học về ATGT. Đây chính là nền tảng để các bạn nhỏ từng bước ghi nhớ và hình thành ý thức tham gia giao thông, cũng như tự bảo vệ mình trước những nguy cơ khi tham gia giao thông.

Trong thời gian tới, chương trình “Tôi yêu Việt Nam” với các nội dung và hình thức thu hút, mới mẻ sẽ được tiếp tục được triển khai ở các trường mầm non, nhằm nâng cao hơn nữa tỷ lệ nhận thức về ATGT của trẻ em lứa tuổi từ 3 - 5. Đây là những nỗ lực không ngừng của HVN bên cạnh việc tích cực triển khai các hoạt động khác về ATGT, thực hiện cam kết “mang lại cuộc sống tự do, an toàn và thoải mái, nhân rộng niềm vui cho tất cả mọi người”.

Minh Ngọc

Đội bóng thành London muốn tiếp tục mượn Ceballos thêm ít nhất một mùa giải nữa, hoặc có thể mua đứt cựu cầu thủ Real Betis với mức phí dao động khoảng 30 triệu bảng.

Tuy nhiên, nguồn tin từ AS cho hay, Real Madrid bất ngờ thay đổi lập trường về Dani Ceballos. Zidane muốn trao cơ hội cho anh thể hiện mình mùa tới.

Trong quá khứ, Ceballos từng 56 lần khoác áo đội bóng Hoàng gia. Bản thân nhà cầm quân người Pháp vẫn đặt niềm tin vào cậu học trò, xem anh là sự thay thế lý tưởng cho lão tướng Luka Modric.

Ở hoàn cảnh tài chính Real khó khăn do đại dịch Covid-19, Zidane không thể có được những bản hợp đồng chất lượng như Paul Pogba hay Donny van De Beek.

Chính vì thế, ông muốn nâng cấp Ceballos, biến cầu thủ người Tây Ban Nha vươn tầm trở thành tiền vệ trung tâm hàng đầu La Liga.

Nếu không thể rước về Ceballos, Arsenal sẽ phải chuyển hướng sang mục tiêu khác vì tuyến tiền vệ của họ đang khá mỏng.

Một vài cái tên đã nằm trong tầm ngắm của HLV Arteta bao gồm Thomas Partey (Atletico Madrid) và Danilo Pereira (Porto).

* Đăng Khôi

Có công lớn giúp Bình Định thi đấu thăng hoa, không ngạc nhiên khi HLV Đức Thắng được nhận giải HLV xuất sắc nhất tháng 9.

Trong khi đó, tiền vệ Nguyễn Hoàng Đứcđược bình chọn là Cầu thủ xuất sắc nhất tháng 9 và cũng là cầu thủ sở hữu bàn thắng đẹp nhất.

Đó là pha lập công ở phút thứ 13 trong trận Viettel gặp Nam Định tại vòng 16 V-League. Tuyển thủ Việt Nam có pha qua người rất kỹ thuật trước khi lốp bóng qua đầu thủ môn đối phương. 

Địa điểm mà cầu lông TP.HCM cũng như Việt Nam gửi gắm các "tiểu Tiến Minh" sẽ là học viện cầu lông danh tiếng SCG của Thái Lan.

Đây là sự hợp tác giữa cầu lông Việt Nam với SCG - tập đoàn công nghiệp hàng đầu ĐNÁ với kế hoạch giúp các VĐV ở dải đất hình chữ nâng cao trình độ.

Buổi lễ công bố chương trình hợp tác

Nguyên nhân để chọn học viện cầu lông SCG là nơi tập huấn, nâng cao trình độ được biết là bởi tại đây ngoài những kiến thức khoa học thể thao, cơ sở vật chất hiện đại...và có nhiều thành công trong thời gian qua.

Dù là hợp tác, tuy nhiên để 12 VĐV cùng các HLV tập huấn liên đoàn cầu lông TP.HCM vẫn phải bỏ 20.000 USD bên cạnh sự hỗ trợ của SCG...

M.A 

Trước đó, ông Trương Tuấn Anh là Phó Hiệu trưởng được giao thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn của Hiệu trưởng Trường Đại học Điều dưỡng Nam Định và đã được Hội đồng trường Đại học Điều dưỡng Nam Định bầu làm Hiệu trưởng.

TTND.TS.BS Trương Tuấn Anh phát biểu nhận nhiệm vụ

Từ năm 2020 về trước, vị trí Hiệu trưởng nhà trường do Phó Giáo sư, Tiến sĩ Lê Thanh Tùng đảm nhiệm. Hiện nay, ông Lê Thanh Tùng đảm nhiệm chức danh Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng trường.

 Phương Chi

'Lương 14 triệu nhưng sinh viên từ chối': Nỗi day dứt của hiệu trưởng

Một số ngành học giao thông không còn thu hút thí sinh, Hiệu trưởng đại học lo ảnh hưởng tới cơ sở hạ tầng, công nghệ của đất nước trong tương lai.