Chiếc Ford Escape trong bài của anh Việt Anh là phiên bản 2.3L XLT đời 2007, đã đi được hơn 120.000 km, và có hơn 14 năm lăn bánh trên đường, trong đó gồm 6 năm liên tục “chính chiến” trên nhiều cung đường khắp Việt Nam sau khi mua lại từ chủ đời đầu.

Anh Việt Anh, chủ chiếc xe cho biết kể từ khi mua đến nay thường xuyên sử dụng, từ đường đô thị đến vùng núi xa xôi. Mãi đến khi mới đây có nhu cầu đổi lên dòng xe 7 chỗ đời mới, anh đã quyết định bán xe. Điều đặc biệt là ngay khi anh vừa ra bán, chỉ trong nửa ngày đã có người đến mua và trả đủ tiền.

Ford Escape 2007 có nội thất đơn giản, không có trang bị nổi bật

Ford Escape 2007 có đặc điểm thiết kế cần số nằm trên vô-lăng, sang đời 2008 hãng Ford đã cải tiến đưa cần số xuống phía dưới sàn như nhiều dòng xe quen thuộc bán ở Việt Nam. Từ đó đến cuối 2013, xe tiếp tục được cải tiến nhẹ và gần như không thay đổi nhiều. Đây cũng là năm cuối cùng Ford Esacape bán tại Việt Nam trước khi dừng sản xuất.

Nhiều người dùng vẫn đánh giá ngoại thất chiếc xe này có giá trị “vượt thời gian” nhờ được thiết kế khá vuông vức, đậm chất SUV dù dùng công nghệ cũ với chiếu sáng đèn pha, đèn hậu đều là bóng halogen, vành 16 inch, cỡ lốp 215/70R16.

Theo anh Việt Anh, điểm ưa thích nhất là cửa sau xe mở khá hữu ích cho người dùng theo 2 cách: mở cả cánh hoặc mở một nửa cánh bằng kính phía trên, phù hợp đi dã ngoại hoặc lấy đồ nhanh không cần mở hết toàn bộ cửa sau.

Nội thất bên trong xe khá rộng rãi, ghế bọc da, điều hòa chỉnh cơ với chỉ một hàng cửa gió cho hàng ghế phía trước. Xe có 2 túi khí cho hàng ghế đầu. Hàng ghế phía sau khá hẹp và không có cửa gió nên đây cũng là nhược điểm trong những ngày hè nóng nực. Giải trí nguyên bản là đầu đĩa CD nhưng theo xu thế, chủ xe đã thay thế bằng màn hình Android.

Ford Escape gầm cao, động cơ khỏe, thiết kế năng động phù hợp cho mục đích đi xa

Ford Escape 2.3L XLT đời 2007 trang bị động cơ 4 xi-lanh, 2.3L, phun xăng đa điểm, công suất cực đại 142 mã lực, mô-men xoắn lớn nhất 196 Nm, kết hợp hộp số tự động 4 cấp, dẫn động 4 bánh toàn thời gian với 2 chế độ Auto hoặc On. Hệ thống treo độc lập 4 bánh, phía trước kiểu macpherson, sau dạng đa liên kết. Đây là những thông số được đánh giá cực kỳ phù hợp cho một chiếc xe đa dụng, đi mọi địa hình ở Việt Nam.

Ngốn xăng, đạp ga không bốc, phụ tùng đắt nhưng lành

Anh Việt Anh cho biết tính từ lúc mua lại cách đây 6 năm đến nay, chiếc Ford Escape 2.3L XLT 2007 không quá “khó chiều” với những hư hỏng biết trước đến lúc phải thay thế.

Đầu tiên là máy phát, sau khoảng 10 năm sử dụng thì máy phát theo xe đã hỏng. Anh Việt Anh cho biết kể từ lúc mua, chiếc Ford Escape này hoàn toàn nguyên bản vì bản thân anh không thích độ chế thêm như nhiều người dùng khác (độ đèn, gầm, điều hòa, ghế điện...) nên nguyên nhân máy phát hỏng có thể theo tuổi thọ của phụ tùng này. Số tiền thay thế khoảng hơn 10 triệu đồng.

Ford Escape 2.3L XLT đời 2007 trang bị động cơ 4 xi-lanh, 2.3L, phun xăng đa điểm

Món đồ giá trị thứ hai bị hỏng liên quan đến dàn gầm. Chiếc xe này đã bị hỏng một chi tiết rất quan trọng đó chính là láp trước bên phụ. Khi mang xe vào đại lý chính hãng, báo giá khoảng 20 triệu đồng nhưng anh Việt Anh đã chọn thay thế ở gara bên ngoài với giá 6 triệu đồng.

Tiếp đến là tuy-ô dẫn dầu trợ lực, chủ xe cũng đã phải thay hơn 1 triệu đồng, rồi đến những phụ tùng khác như bi tăng, bi tỳ, dây cua roa, ắc quy thay 2 lần, bu-gi lần gần nhất được chuyển sang dùng loại cao cấp iridium giúp xe vận hành ổn định hơn.

Một trong những nhược điểm phổ biến của dòng xe này là cao su chân kính, sau khoảng 6 đến 7 năm sẽ bị rạn nứt và vỡ mảnh khi tác động lực mạnh vào. Xe cũng hay bị lỗi hệ thống túi khí với việc hiển thị cảnh báo trên màn tap-lô, nguyên nhân do một giắc cắm dưới gầm ghế lái không ổn định.

Về tính năng vận hành, xe tăng tốc khá bình thường, nếu so với những chiếc xe hiện đại cùng dung tích hiện nay thì sẽ kém hơn hẳn. Nguyên nhân do xe trang bị hộp số tự động 4 cấp, tự trọng nặng nên cảm giác cầm lái không được thú vị cho lắm, nhất là khi cần tăng tốc. Hệ thống lái trợ lực dầu đi trong phố cảm giác hơi nặng, chỉ đỡ hơn khi đi đường trường, cao tốc với tốc độ cao.

Theo anh Việt Anh, một trong những ưu điểm của chiếc xe này là hệ thống treo khá tốt, đặc biệt khi vào cua rất bám đường. Độ ồn so với những xe cùng đời có độ cách âm tốt hơn, nhưng so với những xe ngày nay sẽ không bằng.

Tuy nhiên, mức tiêu hao nhiên liệu là nỗi ám ảnh của những tài xế thường xuyên đi lại trong phố. Nếu tắc đường, tốc độ “đốt xăng” của chiếc xe này có thể lên trên 15 lít/100 km, trong khi chạy đường trường mức tiêu hao trung bình chỉ khoảng 11 đến 12 lít/100km.

Thông số cơ bản trên Ford Escape 2.3L XLT 2007

Hiện nay, giá bán xe Ford Escape 2.3L XLT 2007 khoảng 200 triệu đồng nhưng có sự khác biệt lớn nếu là đời cao hơn. Ví dụ phiên bản 2009, 2010 lên đến 300 triệu đồng, thậm chí đời chót 2013 lên tới 400 triệu đồng.

Có thể nói, với một chiếc xe SUV giá rẻ như Ford Escape 2.3L XLT 2007, dù xe không nhiều trang bị, ngốn xăng nhưng bù lại ít hỏng hóc, đáng tin cậy nên có thể coi là một chiếc xe đa dụng, bền bỉ thích hợp cho nhiều mục đích người dùng.

Đình Quý

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với 200 triệu, có nên mua Ford Escape 14 năm tuổi?

Tôi có khoản tiết kiệm hơn 200 triệu định mua ô tô cũ cho đỡ nắng mưa, vừa đúng lúc một người bạn đang bán chiếc Ford Escape đời 2007 vừa tầm tiền để lên đời xe khác. Tôi có nên mua chiếc xe này?

Hạ tầng có nhưng chưa đủ

Theo ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, nguyên nhân quan trọng khiến bất động sản Bình Dương trầm lắng hơn so với các tỉnh lân cận là do bài toán đưa dân về ở các khu đô thị của chính quyền tỉnh này không được như kỳ vọng.

Sau hơn 10 năm hình thành, thành phố mới Bình Dương hiện vẫn vắng lặng, nhiều khu đô thị khác tại đây cũng đang rơi vào tình trạng không có người ở. Bởi lẽ, hạ tầng giao thông tại Bình Dương đã có nhưng chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân.

Các hạ tầng xã hội như trường học, bệnh viện, chợ búa, khu vui chơi giải trí và các phương tiện giao thông công cộng trong toàn khu vực… thì Bình Dương vẫn đang thiếu và yếu.

Những khu phố vắng bóng người ở thành phố mới Bình Dương

Đa số các khu đô thị chỉ có nhà liền kề mọc lên san sát chứ các công trình tiện ích khác như siêu thị, khu vui chơi giải trí, các khu công cộng… vẫn còn khiêm tốn, nếu không muốn nói là quá ít. Do đó, nhiều người dân vẫn chưa chọn những khu đô thị này là nơi an cư.

Ngoài ra, ông Châu cũng cho rằng giá bất động sản tại Bình Dương vẫn đang cao hơn so với phần đông dân cư. Tại tỉnh này, dân cư chủ yếu là công nhân và người có thu nhập trung bình nên chưa thể tiếp cận khu vực này để sinh sống. Đây cũng là lý do khiến thành phố vắng vẻ.

Giá đã bị đẩy lên quá cao theo “bánh vẽ” thành phố mới

Ông Nguyễn Văn Đực, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM nhận định Bình Dương đi trước quá sớm, thành ra thị trường không còn thu hút nhà đầu tư.

Mặc dù thành phố mới được giới thiệu là nơi đáng sống, có trung tâm hành chính mới... nhưng lại không thể thu hút dân về sinh sống. Thế nên, giá nhiều dự án bất động sản sau khi đẩy lên “đỉnh” theo lời giới thiệu về thành phố mới đã rơi vào tình trạng “vỡ mộng”, trong khi người dân đa phần là nhập cư, lao động phổ thông, không đủ điều kiện mua nhà cao cấp.

Mặt khác, nhiều doanh nghiệp phát triển dự án tại đây chỉ chăm chăm đầu tư hạ tầng nội bộ mà thiếu đi việc triển khai các tiện ích nội và ngoại khu nên cư dân sống trong này mà không có gì để ăn chơi, giải trí.

“Nhiều người vẫn còn chưa muốn dọn về đây sinh sống lâu dài bởi họ sợ chết dí trong chính ngôi nhà của mình, khi các điểm vui chơi, ăn uống, giải trí lại tập trung hết trong khu trung tâm thành phố; mà đường đi tới đó lại không hề gần chút nào. Đây là một thất bại lớn của thị trường địa ốc của tỉnh Bình Dương”, ông Đực nói.

Bên cạnh đó, ông Đực còn nói rằng Bình Dương đang quá ưu ái các doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực bất động sản, khi cho họ thâu tóm và được ưu tiên phát triển quá nhiều dự án, thì các doanh nghiệp nhỏ không được ưu ái như vậy. Sự bất công bằng này cũng là lý do khiến thị trường bất động sản Bình Dương không phát triển.

Bất cập bài toán nhà ở từ công nhân đến chuyên gia

Theo lãnh đạo một doanh nghiệp bất động sản từng tham gia thị trường Bình Dương, giá nhà đất ở thành phố mới hiện còn rất cao, nên không thu hút được nhiều nhà đầu tư. Một căn nhà liền kề tại đây có diện tích hơn 100m2 nhưng giá từ 3 - 5 tỷ đồng, đối với biệt thự có mức giá trên 10 tỷ/căn.

“Mức giá này chỉ phù hợp với chuyên gia nước ngoài, Việt kiều… nhưng phần lớn những đối tượng này lại thuê nhà tại TP.HCM, vì được công ty hỗ trợ đi lại và có nhiều dịch vụ vui chơi giải trí phục vụ cuộc sống sinh hoạt hơn tại Bình Dương. Trong khi đó, dân Bình Dương đa số là công nhân, người lao động nhập cư thì mức giá đó chắc chắn ngoài tầm tay”, chuyên gia này chia sẻ.

Chuyên gia này cho rằng cũng chính vì lý do này mà đa số nhà liền kề ở đây đều rất vắng người ở. Chẳng hạn như dự án nhà liền kề của Công ty địa ốc Tấc Đất Tất Vàng, dù là một trong những dự án nằm ở vị trí khá đắc địa, đối diện khu công viên rộng 120ha của thành phố mới và Đại học Quốc tế miền Đông, nhưng gần 100 căn nhà liền kề không có một bóng người.

Đồng quan điểm, anh H.T.Danh - một nhân viên môi giới tại Bình Dương cho biết các dự án nhà liền kề ở Bình Dương hầu như không ai dọn đến ở. Thậm chí, nhiều người dân dù đã mua, nhưng không ai dám dọn đến ở vì lo sợ tình trạng an ninh không đảm bảo.

Ngoài ra, một số khách hàng cũng cho rằng mặc dù Bình Dương rất gần TP.HCM nhưng các tuyến đường chính nối 2 địa phương này lại dày đặc xe container, xe tải hạng nặng ngày đêm ra vào các khu công nghiệp. Vì vậy, nhiều người lo ngại sẽ ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống, nên dù có hấp dẫn đến đâu thì bất động sản Bình Dương không phải là một lựa chọn hay.

Diệu Thủy - Hải Yến

Vị đắng sau cơn sốt đất tại Bình Dương Hàng loạt các khu đô thị được quy hoạch, xây dựng ồ ạt tại tỉnh Bình Dương trong nhiều năm trước đây. Tuy nhiên, nhà xây xong hiếm ai đến ở, để lại nhiều vấn đề nhức nhối. " alt="Tiềm năng bất động sản Bình Dương bị thổi phồng" />

Honda CR-V ưu đãi hơn 200 triệu đồng đầu tháng 7.

Trong khi đó, các xe sản xuất 2021 giảm thấp hơn từ 85-105 triệu đồng và 40-60 triệu đồng giá trị phụ kiện. Đây được xem là đợt ưu đãi sâu nhất dành cho Honda CR-V từ đầu năm đến nay.

Bước sang tháng 7, Subaru Forester được các đại lý duy trì mức giảm 60-160 triệu đồng. Cụ thể, phiên bản 2.0i-L thấp nhất giảm 159 triệu đồng, giá mới còn 969 triệu đồng, tuy nhiên số lượng xe và lựa chọn màu sơn không còn nhiều.

Phiên bản Forester 2.0i-S sản xuất năm 2020 được giảm giá 99 triệu đồng, giá mới là 1,119 tỷ đồng.

Subaru Forester được các đại lý duy trì mức giảm 60-160 triệu đồng.

Trong khi đó, tùy màu sơn mà phiên bản 2.0i-S EyeSight sản xuất năm 2020 được giảm khoảng 79-104 triệu đồng kéo giá xe xuống còn 1,184-1,029 tỷ đồng. Model 2.0i-S EyeSight 2021 giảm 59 triệu đồng đưa giá xe về mức 1,229 tỷ đồng.

Cũng cùng phân khúc SUV với Honda CR-V, Subaru Forester, đầu tháng 7, Mitsusbishi Pajero Sport được cả hãng và đại lý áp dụng giảm giá 90-110 triệu đồng.

Cụ thể, khuyến mại từ hãng áp dụng cho phiên bản Diesel 4x2 AT và Diesel 4x4 AT được khuyến mãi quà tặng lên tới 55-80 triệu đồng.

Riêng phiên bản Pajero Sport Diesel 4x2 AT được một số đại lý giảm giá dao động 90-110 triệu đồng. Đây là những xe có năm sản xuất 2021. Như vậy, mức giá mới của Pajero Sport Diesel 4x2 AT còn khoảng 1-1,02 tỷ đồng.

Pajero Sport Diesel 4x2 AT được một số đại lý giảm giá dao động 90-110 triệu đồng.

Ở mức giảm thấp hơn nhưng cũng gây chú ý không kém đó là Toyota Vios được hỗ trợ lệ phí trước bạ lên đến 30 triệu đồng. Mức ưu đãi được các đại lý Toyota triển khai từ ngày 01/7/2021 đến hết ngày 31/7/2021 (áp dụng cho phiên bản G và E).

Trước đó, như VietNamNet đã đưa tin, trong tháng 6, thị trường ghi nhận đến trên dưới 50 mẫu xe được các hãng, đại lý điều chỉnh giảm giá bán. Mức giảm giá phổ biến dao động trong khoảng 50-150 triệu.

Theo giới kinh doanh xe nhận định, tháng 7 và 8 sẽ tiếp tục là những tháng khó khăn đối với thị trường ô tô Việt, giá xe có thể sẽ tiếp tục giảm sâu hơn nữa. Vì hiện nay, dịch Covid-19 vẫn đang diễn biến rất phức tạp. Bên cạnh đó, sắp tới, tháng 8/ trùng với tháng 7 âm lịch hay còn gọi là tháng Ngâu nên nhiều người sẽ hạn chế mua sắm xe theo tâm lý kiêng kỵ tháng cô hồn nói chung. 

Chi Bảo

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

o

Xe sang giảm giá tới hơn 500 triệu đồng

Tuần cuối tháng 6, các mẫu xe sang BMW tiếp tục giảm mạnh với mức giảm sâu nhất tới 530 triệu đồng. Điều này báo hiệu cuộc đua ở phân khúc xe sang sẽ thêm khốc liệt trong thời gian tới.   

"Khi người ta nói rằng tôi là Chúa, tôi trả lời rằng họ đã sai: Tôi đơn giản là một cầu thủ bóng đá. Chúa là Chúa và tôi là Diego", huyền thoại Diego Maradona từng tâm sự nhiều năm trước.

Diego Maradona là biểu tượng bất tử

Maradona có thể không thừa nhận, nhưng ở Argentina và nhiều quốc gia khác, ông được xem là vị Chúa trong lịch sử bóng đá thế giới.

Cũng vì thế, cái chết của Maradona(1960-2020) gây nên rất nhiều phản ứng trên khắp thế giới.

"Eterno Diego" (Diego vĩnh cửu), CLB Boca Juniors gửi thông điệp chia buồn ngắn ngủi nhưng lột tả hết vị thế của Maradona trong tim những người yêu bóng đá.

Napoli cũng tưởng nhớ Maradona với thông điệp "Mãi mãi trong tim! Tạm biệt Diego!".

Sự nghiệp cầu thủ của Maradona khởi đầu từ Argentinos Juniors, nhưng Boca Juniors và Napoli mới là những nơi ông tạo tiếng vang lớn nhất.

Ở những đội bóng này, ông vĩ đại hơn bất kỳ giá trị nào khác. Đặc biệt, người Napoli tạc tượng và vẽ hình ảnh Maradona trên những bức tường có sức hút nhất thành phố.

Điều này dễ hiểu, khi Diego là người đưa Napoli từ một đội bóng tỉnh lẻ trở thành thế lực của bóng đá Italy và châu Âu, giai đoạn 1984-1991. Trong khi đó, ngoài tình yêu, ông kết thúc sự nghiệp cầu thủ tại Boca.

Trong xã hội Napoli, Maradona là một nét văn hóa

Maradona giành được nhiều giải thưởng cá nhân và tập thể. Nhưng ấn tượng nhất là World Cup 1986, nơi ông thể hiện những phẩm chất siêu hạng và đưa Argentina đến danh hiệu vô địch.

Cho đến giờ, đấy cũng là chức VĐTG gần nhất mà Argentina giành được. Đội tuyển xứ tango sản sinh nhiều thế hệ xuất sắc sau đó, nhưng làm nên kỳ tích World Cup như Maradona là không thể.

Maradona là tôn giáo

Khi nhắc về Maradona, có hai điểm nhấn đáng chú ý: những phẩm chất không ai sánh bằng trên sân cỏ, và tật xấu trong đời tư.

Ma túy, chất kích thích, cùng với cáo buộc bạo lực và tình dục gắn liền với sự nghiệp của Diego.

Nhưng không ai có thể phủ nhận một điều: Maradona là người duy nhất trong lịch sử bóng đá thế giới được tôn thờ như một thứ tôn giáo.

Ban đầu, ông là "héroe deportivo" (người hùng thể thao) trong quan niệm của người dân Argentina.

Diego Maradona trở thành tôn giáo ở Argentina

Sau đó, ảnh hưởng của Maradona càng lớn với xã hội, chứ không riêng bóng đá. Bằng tài năng của mình, Diego trở thành biểu tượng trong tầng lớp bình dân Argentina.

Các nhà xã hội học Argentina, sau nhiều nghiên cứu, đều thống nhất Maradona là đức tin của người nghèo. Họ xem ông là Chúa.

Từ đó, ở Argentina, nhiều nhà thờ Maradona mọc lên. Thậm chí còn có cái gọi là "Iglesia maradoniana" (Giáo hội Maradona).

Cái tên Maradona cũng xuất hiện trong nhiều bài hát, vì không ít nghệ sĩ nổi tiếng chịu ảnh hưởng bởi tác động của ông đến xã hội. Đây là điều giới cầu thủ không dễ có được.

Khi Maradona treo giày, gần như cả đất nước Argentina tổn thương, dù đó là kịch bản được báo trước.

Giờ đây, Maradona qua đời một lần nữa khuấy động xã hội Argentina. Bệnh tật cướp đi sinh mạnh của "Cậu bé vàng", nhưng ông mãi là hình ảnh bất tử.

Kim Ngọc

Chiêm ngưỡng 5 bàn thắng để đời của Diego Maradona

Huyền thoại bóng đá người Argentina Diego Maradona vừa qua đời ở tuổi 60. Cùng VietNamNet xem lại 5 pha ghi bàn đỉnh nhất của cựu danh thủ có biệt danh "Cậu bé vàng".

Người dân mua rau củ giúp nông dân Hải Dương. Ảnh: Nguyễn Thảo

“Virus SARS-CoV-2 phát tán lây nhiễm từ người sang người thông qua tiếp xúc gần và đường giọt bắn. Giống như các virus corona khác, virus SARS-CoV-2 có thể sống trên bề mặt khác nhau, tại mọi nơi từ vài giờ đến vài ngày. Song hiện tại chưa có thông tin về virus có thể sống bao lâu trên thực phẩm”, GS Mai thông tin.

Nếu người tiêu dùng lo lắng về khả năng nhiễm virus SARS-CoV-2 qua thực phẩm, có thể áp dụng các hướng về vệ sinh, rửa tay sau khi cầm nắm thực phẩm, rau củ quả bằng xà phòng, đeo khẩu trang khi đi chợ, làm sạch các dụng cụ đựng thực phẩm, rau quả thường xuyên.

Hiện tại, các chuyến xe chở rau từ các vùng có dịch đều được phun khử khuẩn, tài xế lái xe phải có xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2 mới được vận chuyển hàng hoá.

Thúy Hạnh

Hải Dương thông báo khẩn tìm người tới 9 nơi có ca Covid-19

Công an tỉnh Hải Dương vừa phát đi thông báo khẩn, tìm người từng đến 9 địa điểm liên quan các ca nhiễm Covid-19 mới.

(Nguồn video: Bảo Linh)

Mới đây, vào trưa ngày 17/6 trên phố Tuệ Tĩnh (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội), một cô gái trẻ ngồi sau xe máy đã bị cuốn áo chống nắng vào bánh sau khiến cô gái bị ngã vật ra đường, ngay trước mũi ô tô. Rất may cô gái chỉ bị thương nhẹ và chiếc ô tô có gắn camera hành trình đã phanh kịp, tránh khỏi vụ va chạm bất ngờ.

Trước đó, rất nhiều trường hợp "nữ ninja" vô tình mắc váy, áo vào các phương tiện khác hay áo chống nắng bị cuốn vào bánh xe gây nguy hiểm cũng được ghi nhận. Ngoài ra, việc trang bị những vật dụng như kính râm, mũ không phù hợp còn ảnh hưởng đến tầm quan sát của người điều khiển xe máy.

Aó chống nắng, mũ, kính, khẩu trang,... là những vật dụng không thể thiếu khi đi xe máy ra đường của các chị em. (Ảnh: M.S.)

Theo các chuyên gia, các chị em khi đi xe máy ra đường trời nắng cần có một số lưu ý như sau:

Chọn áo chống nắng gọn gàng, vừa vặn:

Việc mặc những chiếc áo chống nắng dài đến gót chân sẽ khiến bạn vướng víu khi lên, xuống xe và chống chân trong những trường hợp đột xuất. Áo chống nắng quá rộng cũng khiến nguy cơ bị mắc vào bánh xe và phương tiện khác cao hơn.

Do vậy, các chuyên gia cho rằng, áo chống nắng nên gọn gàng, ôm sát người và không nên dài quá đầu gối để giúp thao tác chân được thoải mái nhất. Các chị em cũng nên chọn mua loại áo và quần chống nắng rời (phần áo và quần) sẽ thoải mái và an toàn hơn. Ngoài ra, áo chống nắng nên làm bằng chất liệu có thể co giãn tốt để tránh khó chịu khi điều khiển xe.

Không đội mũ che khuất tầm nhìn: 

Vì sợ nắng nên nhiều người trùm cả mũ lên đầu cùng với mũ bảo hiểm. Một số loại áo chống nắng còn có lưỡi trai phía trước, khi đội đè mũ bảo hiểm lên gây cộm, có quay đầu để quan sát. Ngoài ra phần lưỡi trai cũng làm làm khuất tầm nhìn khi lái xe. 

Chọn kính mát phù hợp:

Kính mát (kính râm) cũng là một trong những vật dụng không thể thiếu khi đi nắng để bảo vệ đôi mắt khỏi các tia UV có hại. Các chuyên gia khuyên rằng, Kính mát nên là loại to bản, ôm vào mắt để có khả năng che chắn tốt. Khi mua kính cũng không nên chọn loại có màu quá đen, sẽ khó quan sát trong trường hợp di chuyển trong hầm hoặc nơi râm mát.

Chọn găng tay chống trơn:

Nhiều người sử dụng thêm găng tay để bảo vệ tối đa cho phần da tay. Tuy nhiên nếu lựa chọn loại găng tay có chất vải quá trơn sẽ khiến việc điều khiển ga, phanh gặp khó khăn.

Kết hợp cùng bôi kem chống nắng để có hiệu quả cao nhất:

Các chuyên gia cho rằng, áo chống nắng, găng tay, tuy có thể giúp ngăn cản ánh nắng trực tiếp vào da nhưng vẫn không ngăn chặn hoàn toàn các tia UV. Do vậy, để bảo vệ làn da kỹ càng, bạn nên sử dụng cả kem chống nắng phù hợp cho các vùng da như mặt, bàn tay, cánh tay,...

Và quan trọng nhất, các chị em "ninja" cần tuân thủ tuyệt đối các quy định về giao thông đường bộ, đi đúng phần đường, làn đường; chịu khó quan sát kỹ trước khi sang đường hoặc chuyển làn để đảm bảo an toàn cho chính mình và các phương tiện khác.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nắng nóng gây hại cho mô tô, xe máy thế nào?

Nắng nóng không chỉ ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người mà còn có thể gây ra những tác hại khôn lường cho những chiếc mô tô và xe máy.