Nhận định, soi kèo Hermannstadt vs Gloria Buzau, 22h00 ngày 21/2: Tiếp tục trắng tay

Tại văn bản giải trình tiếp thu ý kiến của Hội đồng thẩm định Nhà nước về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, xác định mỗi vị trí ga khách đều quy hoạch không gian phát triển từ 250 - 300 ha (trừ ga Thủ Thiêm).

Nhà ga hành khách của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ bao gồm 3 khu chức năng, trong đó khu trực tiếp phục vụ đón, tiễn khách, bãi đỗ xe có diện tích 6 - 8 ha, tương đồng với quy mô nhà ga 4 đường của các tuyến đường sắt tại Trung Quốc, Indonesia, Hàn Quốc, Nhật Bản...

Khu vực dịch vụ, thương mại có diện tích từ 10-15 ha và khu vực đô thị dịch vụ có diện tích 250-300 ha.

"Trong dự án chỉ sử dụng vốn đầu tư công để đầu tư khu chức năng trực tiếp phục vụ đón, tiễn khách, phần phục vụ cho mục đích thương mại, phát triển TOD sẽ do địa phương kêu gọi nhà đầu tư thực hiện và tùy theo điều kiện cụ thể sẽ xác định quy mô cho phù hợp, khuyến khích quy hoạch quy mô lớn",Bộ GTVT cho biết.

Riêng đối với ga Ngọc Hồi, là ga đầu mối đường sắt khu vực TP Hà Nội, được tích hợp với các tuyến đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia, được quy hoạch khoảng 250 ha; ga Thủ Thiêm, tích hợp với các tuyến đường sắt đô thị, quy mô dự kiến khoảng 17 ha.

Đối với ga hàng có quy mô mỗi ga hàng hóa khoảng 24,5 ha.

"Trong bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi, Bộ GTVT chỉ đạo chủ đầu tư, tư vấn rà soát, nghiên cứu đề xuất vị trí, quy mô cụ thể các nhà ga phù hợp đảm bảo đáp ứng đủ các yêu cầu: nhà ga trung tâm, quảng trường ga và các công trình kết nối đa phương thức",Bộ GTVT nhấn mạnh.

Theo Bộ GTVT, về hướng tuyến đường sắt tốc độ cao được tư vấn nghiên cứu, lựa chọn “ngắn nhất có thể” và đáp ứng các nguyên tắc phù hợp với quy hoạch ngành quốc gia, các quy hoạch của địa phương; đáp ứng các yêu cầu về điểm khống chế; chiều dài tuyến giữa các ga ngắn nhất; đáp ứng yêu cầu kỹ thuật (độ dốc tối đa, bán kính đường cong nằm), tạo êm thuận cho hành khách; phù hợp với điều kiện địa hình khu vực tuyến đi qua; hạn chế đi qua các khu vực nhạy cảm về môi trường tự nhiên, môi trường xã hội, các khu di tích, danh lam thắng cảnh, đất quốc phòng; hạn chế khối lượng giải phóng mặt bằng, tránh các khu vực tập trung đông dân cư, giảm thiểu ảnh hưởng đến các công trình hiện hữu; bảo đảm liên kết hành lang Đông - Tây, các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc, Lào, Campuchia.

Năm 2018, Bộ GTVT đã xây dựng 3 phương án hướng tuyến với sự hỗ trợ của tư vấn quốc tế để phân tích, đánh giá và thỏa thuận thống nhất với các địa phương.

Trên cơ sở đó, phương án tuyến lựa chọn đã được 20/20 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt tốc độ cao đi qua thống nhất trên nguyên tắc thẳng nhất có thể. Bộ GTVT đã gửi văn bản lấy ý kiến và họp với UBND các tỉnh, thành về phương án hướng tuyến, kết quả có 18/20 địa phương đã có văn bản đề nghị giữ nguyên hướng tuyến như báo cáo; 2 địa phương kiến nghị điều chỉnh một số vị trí so với hướng tuyến.

"Chủ đầu tư đã chỉ đạo tư vấn tiếp thu để hoàn thiện hồ sơ dự án. Kết quả sau rà soát chiều dài toàn tuyến giảm từ 1.545 km xuống còn 1.541 km", Bộ GTVT thông tin.

Về vị trí ga hàng hóa tại khu vực Hà Nội, tiếp thu kiến nghị của UBND TP Hà Nội, sẽ chuyển ga hàng hóa tại khu vực Ngọc Hồi về Thường Tín.

"Tiếp thu ý kiến của hội đồng thẩm định, trong bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi, Bộ GTVT sẽ chỉ đạo chủ đầu tư, tư vấn tiếp tục phối hợp với các địa phương rà soát, điều chỉnh hướng tuyến, vị trí nhà ga (nếu có), nhất là các vị trí có lợi thế kết nối với các đầu mối giao thông lớn, các khu kinh tế, trong đó có đoạn tuyến qua tỉnh Nam Định", Bộ GTVT nhấn mạnh.

Bộ GTVT cho biết trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tuyến có tốc độ thiết kế tàu khách 350 km/h, tàu hàng 160 km/h.

Kinh nghiệm thế giới cho thấy đối với các quốc gia có tuyến đường sắt mới đưa vào khai thác, tốc độ khai thác bằng khoảng 90% tốc độ thiết kế. Vì vậy, dự kiến trong giai đoạn đầu, tốc độ khai thác tối đa của tàu khách là 320 km/h, tàu hàng là 120 km/h. 

Trong quá trình khai thác, việc nâng tốc độ khai thác tối đa sẽ được tổng kết, đánh giá và thử nghiệm.

Lễ công bố diễn ra ngày 4/11, với sự tham dự và chứng kiến của Thủ tướng.

Vietnam Airlines là một trong 190 doanh nghiệp tiêu biểu được công nhận đạt “Thương hiệu Quốc gia năm 2024”. Với sứ mệnh Hãng hàng không Quốc gia, Vietnam Airlines không chỉ được khách hàng đánh giá cao bởi dịch vụ chuyên nghiệp, đẳng cấp quốc tế, mà còn được yêu mến nhờ nỗ lực phát triển bền vững, tích cực bảo vệ môi trường và thực hiện các hoạt động vì lợi ích cộng đồng.

Hãng hàng không Quốc gia hiện cung cấp dịch vụ vận tải hàng không trên gần 100 đường bay nội địa và quốc tế, kết nối với hơn 1.150 điểm đến toàn cầu. Sở hữu đội máy bay hiện đại hơn 100 chiếc, Vietnam Airlines là hãng đầu tiên ở châu Á – Thái Bình Dương khai thác đồng thời hai loại máy bay thân rộng thế hệ mới Boeing 787-9 và Airbus A350-900. Vietnam Airlines cũng là hãng đầu tiên và duy nhất ở Việt Nam khai thác máy bay Boeing B787-10 Dreamliner, máy bay lớn nhất Việt Nam hiện nay.

Với chiến lược nâng tầm dịch vụ, Vietnam Airlines không ngừng mang đến những chuyến bay xuất sắc cho hành khách. Các dịch vụ được đầu tư, chăm chút kỹ lưỡng để nâng niu trải nghiệm của hành khách trên từng điểm chạm, từ check-in, phòng chờ đến suất ăn, hệ thống giải trí trên không.

Đội ngũ con người phục vụ chuyên nghiệp, chu đáo, tận tâm là thế mạnh nổi bật của Vietnam Airlines. Chất lượng dịch vụ cũng là cơ sở để hãng được công nhận là “Hãng hàng không quốc tế 5 sao” theo tổ chức The Airline Passenger Experience Association (APEX), Hoa Kỳ (đánh giá dựa trên khảo sát của hàng triệu khách hàng trên toàn cầu).

Bên cạnh phục vụ những chuyến bay an toàn, hiệu quả, Vietnam Airlines đẩy mạnh thực hiện chiến lược phát triển bền vững, góp phần tích cực vào mục tiêu phát triển kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn của Chính phủ.

Vietnam Airlines đi đầu trong việc nâng cấp đội máy bay hiện đại, trang bị động cơ giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm thiểu tiếng ồn và khí thải. Công tác điều hành đường bay, rút ngắn thời gian bay luôn được tối ưu hóa để giảm thiểu tiêu thụ nhiên liệu. Theo thống kê của Vietnam Airlines, trong 9 tháng đầu năm, hãng giảm phát thải 75.000 tấn CO2 thông qua các nỗ lực tiết kiệm nhiên liệu.

Giảm thiểu rác thải nhựa cũng là một trong những ưu tiên hàng đầu của hãng. Từ nhiều năm qua, Vietnam Airlines hạn chế tối đa các sản phẩm nhựa dùng một lần trong sản xuất như dùng dụng cụ ăn uống bằng gỗ, inox thay cho dụng cụ nhựa; cắt giảm sử dụng túi nilon; dùng cốc giấy thay cho chai nước… Các giải pháp áp dụng trên quy mô lớn giúp hãng cắt giảm hàng chục triệu vật phẩm nhựa và túi nilon mỗi năm.

Đáng chú ý, không chỉ thực hiện trong nội bộ, Vietnam Airlines vươn tầm các hoạt động phát triển bền vững ra cộng đồng trong nước và quốc tế. Hãng triển khai hàng loạt chương trình bảo vệ môi trường, giảm rác thải nhựa như “Bay nhẹ tới Côn Đảo”, “Góp lá vá rừng”, trồng rừng phòng hộ tại các tỉnh thành…

Trong lĩnh vực xã hội, Vietnam Airlines là doanh nghiệp tiên phong thúc đẩy bình đẳng giới với việc tham gia chiến dịch bình đẳng giới HeForShe cùng UN Women, Cơ quan Liên hợp quốc về bình đẳng giới và trao quyền cho phụ nữ.

Đợt bão số 3 nghiêm trọng vừa qua, Vietnam Airlines phát huy vai trò Hãng hàng không Quốc gia, vận chuyển miễn phí hơn 200 tấn hàng cứu trợ đến với đồng bào, đồng thời quyên góp hỗ trợ tài chính khắc phục hậu quả bão lũ.

Vietnam Airlines khẳng định sự phát triển bền vững của cộng đồng và xã hội là nhân tố then chốt để đưa ra quyết định trong mọi hoạt động sản xuất kinh doanh. Hãng sẽ tiếp tục nâng cao hiệu quả khai thác, chất lượng dịch vụ gắn liền với phát triển bền vững; chú trọng hài hòa giữa các yếu tố kinh tế - môi trường - xã hội và hướng tới mục tiêu trở thành hãng hàng không quốc tế chất lượng 5 sao hàng đầu khu vực châu Á.

“Thương hiệu quốc gia Việt Nam” là chương trình xúc tiến thương mại của Chính phủ nhằm xây dựng, phát triển thương hiệu quốc gia thông qua thương hiệu sản phẩm. Sau hơn 20 năm phát triển, chương trình tạo dựng uy tín vững chắc với các doanh nghiệp, cơ quan quản lý và người tiêu dùng; góp phần khẳng định Việt Nam là quốc gia có hàng hóa và dịch vụ chất lượng cao, năng lực cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường quốc tế.

Năm 2024, Giải thưởng Thương hiệu quốc gia lần thứ 9 thu hút sự tham gia của hơn 1.000 doanh nghiệp thuộc các ngành nghề lĩnh vực khác nhau. Với chủ đề "Vươn mình tiến vào Kỷ nguyên xanh”, chương trình thể hiện rõ quyết tâm của Việt Nam trong việc xây dựng các thương hiệu quốc gia, thương hiệu địa phương, ngành và doanh nghiệp theo hướng xanh và bền vững, đáp ứng xu hướng thị trường thế giới đang chuyển dịch mạnh mẽ.

Chủ đề năm nay nhấn mạnh việc chuyển đổi mô hình phát triển theo hướng thân thiện với môi trường, đóng góp tích cực vào công cuộc bảo vệ hành tinh xanh và phát triển bền vững.