Ảnh mô phỏng virus corona mới do Cơ quan phòng chống dịch bệnh Mỹ (CDC) công bố. Ảnh: Reuters.

Microsoft, Amazon, Facebook, LG và Razer đều hạn chế nhân viên đến Trung Quốc trong bối cảnh virus mới diễn biến khó lường. Nhiều công ty trong lĩnh vực điện tử, ôtô và giải trí cũng có những động thái tương tự.

Apple, Tesla lo ảnh hưởng sản xuất

Không chỉ đóng cửa Apple Store, Apple còn lo chủng virus corona mới ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch sản xuất. Theo nguồn tin của Nikkei Asian Review, chuỗi cung ứng linh kiện cho Apple lo ngại quá trình sản xuất bị gián đoạn khi bệnh viêm phổi cấp do virus Corona gây ra đang lan rộng khắp Trung Quốc.

Apple đặt hàng sản xuất 80 triệu iPhone trong giai đoạn nửa đầu năm 2020, tăng hơn 10% so với quy mô cùng cùng năm ngoái, một nguồn tin từ chuỗi cung ứng cho biết. Trong số đó, có 65 triệu chiếc thuộc dòng iPhone đang lưu hành trên thị trường, chủ yếu là series iPhone 11. 15 triệu còn lại thuộc về mẫu smartphone giá rẻ hãng dự định công bố vào tháng 3 tới đây.

"Năm nay bận rộn hơn nhiều so với năm ngoái", một nguồn tin trong chuỗi cung ứng cho biết.

Nhà máy của Tesla hay các đối tác Apple đểu lo ảnh hưởng sản xuất trước dịch bệnh. Ảnh: Getty.

Tuy nhiên, các nhà cung cấp cảnh báo tiến trình sản xuất có thể ngưng trệ vì sự bùng phát của virus corona tại Hồ Bắc (Trung Quốc), tỉnh giáp ranh Hà Nam và Quảng Đông, những nơi đặt nhà máy gia công chính cho Apple.

"Tình hình (virus corona) ở Trung Quốc có thể ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất", một giám đốc điều hành chuỗi cung ứng vừa hoãn chuyến đi Trung Quốc vì lo ngại virus, nói với Nikkei.

Theo nhận định của nhà phân tích Nicole Peng thuộc Canalys, virus corona có thể gây ảnh hưởng tới nhiều hãng smartphone khác. Do người dân nhiều nơi bị hạn chế đi lại, kế hoạch sản xuất ở các nhà máy lẫn ngành bán lẻ đều sẽ bị ảnh hưởng.

"Các hãng cần nghĩ kế hoạch đối phó nghiêm túc với dịch bệnh và chuẩn bị sẵn nhiều phương án", bà Nicole Peng nhận định.

Nhiều tập đoàn công nghệ lớn như Amazon, Microsoft và Facebook đã cấm nhân viên bay đến Trung Quốc. Google, Apple thậm chí đã phải đóng cửa tạm thời văn phòng và cửa hàng tại đất nước này. Ảnh: Reuters.

Không chỉ ngành smartphone, nhà máy của Tesla tại Thượng Hải cũng buộc phải đóng cửa tạm thời khi tình hình dịch bệnh vẫn chưa có cải thiện. Theo Giám đốc tài chính Zach Kirkhorn của Tesla, điều này sẽ làm ảnh hưởng trực tiếp tới tiến độ xuất xưởng mẫu Model 3 của công ty.

"Hiện tại chúng tôi dự đoán dây chuyền sản xuất Model 3 tại Thượng Hải sẽ bị trễ khoảng 1 tới 1,5 tuần do yêu cầu đóng cửa nhà máy của chính phủ", ông Kirkhorn nói trong thông báo tới nhà đầu tư. Tesla chỉ là một trong số rất nhiều công ty bị ảnh hưởng khi chính phủ Trung Quốc yêu cầu các nhà máy đóng cửa tới ngày 9/2.

Các mạng xã hội bất lực với tin giả

Giống như nhiều sự kiện chính trị, xã hội, các mạng xã hội tiếp tục trở thành nền tảng để lan truyền nhiều thông tin giả về virus corona. Do diễn biến dịch nhanh, số lượng người nhiễm và tử vong tăng liên tục nên các thông tin lan truyền trên mạng càng nhanh chóng hơn.

Những hướng dẫn để chống virus đi ngược lại khuyến cáo từ chuyên gia y tế.

Tại Việt Nam, nhiều người đã sử dụng Facebook để lan truyền thông tin không đúng sự thật, chưa kiểm chứng về số lượng, quy mô dịch bệnh cũng như cách phòng bệnh. Đáng nói, những thông tin về cách phòng bệnh như tự cách ly khi bị sốt hay đeo ngược khẩu trang lại đi ngược với những hướng dẫn của chuyên gia y tế về phòng, chống dịch bệnh.

Không chỉ tại Việt Nam, những thông tin sai sự thật cũng được chia sẻ rộng rãi trên Facebook ở nhiều nước. Theo CBS News, mặc dù từng tuyên bố dồn lực chống lại tin giả, thậm chí tạo ra hẳn một ô cảnh báo mỗi khi người dùng chia sẻ tin giả, vụ virus corona cho thấy Facebook vẫn đang bất lực trong việc ngăn chặn người dùng chia sẻ thông tin thất thiệt.

Mạng xã hội Twitter hay các diễn đàn như Reddit cũng gặp vấn nạn tương tự. Theo Axios, có gần 13.000 bài viết trên Twitter, Facebook và Reddit từ 24-27/1 đã chia sẻ các thuyết âm mưu về virus này như việc nó là vũ khí sinh học hay được tạo ra để giảm dân số. Đó mới là con số trên các trang, nhóm công khai, còn thông tin lan truyền trên các nhóm Facebook bí mật sẽ khó kiểm soát hơn nhiều.

Chủng virus corona mới gây viêm phổi cấp vẫn đang nhanh chóng lây lan tại Trung Quốc. Theo thống kê mới nhất của Trung Quốc ngày 31/1, đã có ít nhất 9.356 ca nhiễm virus corona ở 16 nước và vùng lãnh thổ trên thế giới, tổng số người tử vong vì virus lên ít nhất 213.

Không chỉ khiến toàn bộ sinh hoạt đảo lộn vào dịp Tết âm lịch, virus corona còn đe dọa ảnh hưởng tới những ngành công nghiệp phụ thuộc nhiều vào Trung Quốc. Công nghệ là một trong những ngành dự báo sẽ ảnh hưởng nặng nề từ dịch bệnh.

Nhiều ông lớn công nghệ đóng cửa văn phòng tại Trung Quốc

Google là công ty mới nhất thông báo sẽ đóng cửa toàn bộ văn phòng tại Trung Quốc, bao gồm văn phòng ở đại lục, Hong Kong và Đài Loan vì lo ngại virus viêm phổi corona chủng mới bùng phát.

Phát ngôn viên Google cho biết công ty sẽ duy trì đóng cửa văn phòng theo hướng dẫn từ chính phủ, đồng thời hạn chế nhân viên bay đến Trung Quốc đại lục và Hong Kong. Các nhân viên Google đang làm việc, hoặc có người thân ở Trung Quốc, cũng được yêu cầu về nước ngay lập tức, làm việc tại nhà trong ít nhất 14 ngày đến khi có thông báo mới.

Trước đó, CEO Tim Cook của Apple đã trực tiếp hạn chế nhân viên đi đến Trung Quốc. Táo khuyết cũng đóng cửa ít nhất một cửa hàng, liên tục kiểm tra thân nhiệt nhân viên, vệ sinh không gian văn phòng để tránh virus lây lan.

Ảnh mô phỏng virus corona mới do Cơ quan phòng chống dịch bệnh Mỹ (CDC) công bố. Ảnh: Reuters.

Microsoft, Amazon, Facebook, LG và Razer đều hạn chế nhân viên đến Trung Quốc trong bối cảnh virus mới diễn biến khó lường. Nhiều công ty trong lĩnh vực điện tử, ôtô và giải trí cũng có những động thái tương tự.

Apple, Tesla lo ảnh hưởng sản xuất

Không chỉ đóng cửa Apple Store, Apple còn lo chủng virus corona mới ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch sản xuất. Theo nguồn tin của Nikkei Asian Review, chuỗi cung ứng linh kiện cho Apple lo ngại quá trình sản xuất bị gián đoạn khi bệnh viêm phổi cấp do virus Corona gây ra đang lan rộng khắp Trung Quốc.

Apple đặt hàng sản xuất 80 triệu iPhone trong giai đoạn nửa đầu năm 2020, tăng hơn 10% so với quy mô cùng cùng năm ngoái, một nguồn tin từ chuỗi cung ứng cho biết. Trong số đó, có 65 triệu chiếc thuộc dòng iPhone đang lưu hành trên thị trường, chủ yếu là series iPhone 11. 15 triệu còn lại thuộc về mẫu smartphone giá rẻ hãng dự định công bố vào tháng 3 tới đây.

"Năm nay bận rộn hơn nhiều so với năm ngoái", một nguồn tin trong chuỗi cung ứng cho biết.

Nhà máy của Tesla hay các đối tác Apple đểu lo ảnh hưởng sản xuất trước dịch bệnh. Ảnh: Getty.

Tuy nhiên, các nhà cung cấp cảnh báo tiến trình sản xuất có thể ngưng trệ vì sự bùng phát của virus corona tại Hồ Bắc (Trung Quốc), tỉnh giáp ranh Hà Nam và Quảng Đông, những nơi đặt nhà máy gia công chính cho Apple.

"Tình hình (virus corona) ở Trung Quốc có thể ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất", một giám đốc điều hành chuỗi cung ứng vừa hoãn chuyến đi Trung Quốc vì lo ngại virus, nói với Nikkei.

Theo nhận định của nhà phân tích Nicole Peng thuộc Canalys, virus corona có thể gây ảnh hưởng tới nhiều hãng smartphone khác. Do người dân nhiều nơi bị hạn chế đi lại, kế hoạch sản xuất ở các nhà máy lẫn ngành bán lẻ đều sẽ bị ảnh hưởng.

"Các hãng cần nghĩ kế hoạch đối phó nghiêm túc với dịch bệnh và chuẩn bị sẵn nhiều phương án", bà Nicole Peng nhận định.

Nhiều tập đoàn công nghệ lớn như Amazon, Microsoft và Facebook đã cấm nhân viên bay đến Trung Quốc. Google, Apple thậm chí đã phải đóng cửa tạm thời văn phòng và cửa hàng tại đất nước này. Ảnh: Reuters.

Không chỉ ngành smartphone, nhà máy của Tesla tại Thượng Hải cũng buộc phải đóng cửa tạm thời khi tình hình dịch bệnh vẫn chưa có cải thiện. Theo Giám đốc tài chính Zach Kirkhorn của Tesla, điều này sẽ làm ảnh hưởng trực tiếp tới tiến độ xuất xưởng mẫu Model 3 của công ty.

"Hiện tại chúng tôi dự đoán dây chuyền sản xuất Model 3 tại Thượng Hải sẽ bị trễ khoảng 1 tới 1,5 tuần do yêu cầu đóng cửa nhà máy của chính phủ", ông Kirkhorn nói trong thông báo tới nhà đầu tư. Tesla chỉ là một trong số rất nhiều công ty bị ảnh hưởng khi chính phủ Trung Quốc yêu cầu các nhà máy đóng cửa tới ngày 9/2.

Các mạng xã hội bất lực với tin giả

Giống như nhiều sự kiện chính trị, xã hội, các mạng xã hội tiếp tục trở thành nền tảng để lan truyền nhiều thông tin giả về virus corona. Do diễn biến dịch nhanh, số lượng người nhiễm và tử vong tăng liên tục nên các thông tin lan truyền trên mạng càng nhanh chóng hơn.

Những hướng dẫn để chống virus đi ngược lại khuyến cáo từ chuyên gia y tế.

Tại Việt Nam, nhiều người đã sử dụng Facebook để lan truyền thông tin không đúng sự thật, chưa kiểm chứng về số lượng, quy mô dịch bệnh cũng như cách phòng bệnh. Đáng nói, những thông tin về cách phòng bệnh như tự cách ly khi bị sốt hay đeo ngược khẩu trang lại đi ngược với những hướng dẫn của chuyên gia y tế về phòng, chống dịch bệnh.

Không chỉ tại Việt Nam, những thông tin sai sự thật cũng được chia sẻ rộng rãi trên Facebook ở nhiều nước. Theo CBS News, mặc dù từng tuyên bố dồn lực chống lại tin giả, thậm chí tạo ra hẳn một ô cảnh báo mỗi khi người dùng chia sẻ tin giả, vụ virus corona cho thấy Facebook vẫn đang bất lực trong việc ngăn chặn người dùng chia sẻ thông tin thất thiệt.

Mạng xã hội Twitter hay các diễn đàn như Reddit cũng gặp vấn nạn tương tự. Theo Axios, có gần 13.000 bài viết trên Twitter, Facebook và Reddit từ 24-27/1 đã chia sẻ các thuyết âm mưu về virus này như việc nó là vũ khí sinh học hay được tạo ra để giảm dân số. Đó mới là con số trên các trang, nhóm công khai, còn thông tin lan truyền trên các nhóm Facebook bí mật sẽ khó kiểm soát hơn nhiều.

Những câu chuyện khởi nghiệp ở đất nước mặt trời mọc luôn là niềm cảm hứng cho tinh thần vượt lên khó khăn, thách thức, sẵn sàng đón nhận những điều mới mẻ. Và Yamaha Motor là một trong số đó. Bắt đầu từ những phím đàn piano, ít ai nghĩ rằng, Yamaha Motor sẽ trở thành một trong những công ty đứng đầu lĩnh vực sản xuất xe máy trên thế giới.

Hậu duệ Samurai và tình yêu với chiếc đàn piano

Torakusu Yamaha - nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha, sinh ra trong một gia đình có dòng dõi Samurai, cha ông là nhà nghiên cứu thiên văn học, nên ngay từ nhỏ, Torakusu đã được tiếp xúc với các loại máy móc tinh xảo. Năm 1887, ông tình cờ được mời đến sửa cây đàn piano của một trường tiểu học ở thành phố Hamamatsu. Thời điểm đó, nhạc cụ phương Tây, đặc biệt là piano rất đắt đỏ và gần như không có người biết sửa chữa. Tuy nhiên, với tài năng thiên bẩm về cơ khí và chế tác, Torakusu không gặp nhiều khó khăn để sửa thành công chiếc đàn.

Nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha - Torakusu Yamaha.

Sau lần tiếp xúc đầu tiên đó, ấn tượng sâu sắc bởi kỹ thuật cơ khí của đàn piano, Torakusu và một người bạn đã ngày đêm mày mò, quyết tâm chế tạo một chiếc đàn riêng. Hình dáng và cơ chế hoạt động của cây đàn piano đầu tiên rất hoàn thiện, nhưng lại không phát ra được âm thanh chuẩn.

Mãi về sau, Torakusu mới biết nguyên nhân là do chiếc đàn chưa được chỉnh âm, một lĩnh vực rất mới mẻ đối với ông. Ông cùng người bạn luân phiên cõng chiếc đàn trên lưng trên suốt quãng đường 250 km từ quê nhà đến Nhạc viện Tokyo để học cách tinh chỉnh âm thanh.

Sáu tháng kể từ khi biết đến piano, Torakusu tạo ra chiếc đàn thứ 2 được đánh giá rất cao, có thể thay thế các loại đàn ngoại nhập. Năm 1888, ông thành lập Công ty Nippon Gakki chuyên sản xuất đàn.

Chiếc đàn Yamaha Organ được sản xuất vào năm 1902.

Sau khi nhà sáng lập Torakusu Yamaha qua đời vào năm 1916, công ty tiếp tục sản xuất piano và một số nhạc cụ khác. Tuy nhiên, trận động đất Kanto năm 1923 và sự tàn khốc của thế chiến thứ II khiến Yamaha đối mặt với vô vàn khó khăn, thậm chí đứng trên bờ vực phá sản.

Người có công đưa Yamaha trở lại quỹ đạo là vị chủ tịch thứ 3 của hãng, Kaichi Kawakami. Ông thực hiện chương trình cải cách lớn và giúp công ty trụ vững cho đến khi bàn giao lại cho con trai Genichi Kawakami.

Quyết định lịch sử và chiếc xe máy đầu tiên

"Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy" - câu nói huyền thoại của Chủ tịch Genichi Kawakami mở đầu cho lịch sử hình thành Yamaha Motor.

Ở tuổi 38, Genichi Kawakami kế thừa sự nghiệp của cha mình tại Nippon Gakki (nay là Yamaha Corporation), trở thành chủ tịch thứ 4 của công ty. Thử thách đầu tiên sớm đến với ông khi phải đưa ra quyết định tận dụng toàn bộ cỗ máy gia công cơ khí cũ cho một trong hai dây chuyền sản xuất mới: sản xuất máy khâu hoặc sản xuất xe máy ba bánh. Tầm nhìn rộng giúp Genichi Kawakami lựa chọn xe máy, dù thị trường bấy giờ đã có hơn 150 nhà sản xuất xe máy lớn nhỏ cạnh tranh gay gắt. Ông hiểu rằng Yamaha đang bước vào một cuộc đua khốc liệt, trong đó sự khác biệt và giá trị riêng mới mang lại thành công.

Chân dung người sáng lập Yamaha Motor - Chủ tịch Genichi Kawakami.

Chính vì thế, Genichi Kawakami đã quyết định đầu tư, cử kỹ sư đi châu Âu học hỏi kinh nghiệm. Ông cũng dành hơn 3 tháng ròng rã đi khảo sát những thị trường lớn như Mỹ, châu Âu. Những trải nghiệm thực tế đã được vị lãnh đạo Yamaha và các kỹ sư đúc kết để áp dụng vào mô hình kinh doanh mới.

Thành quả đầu tiên của Yamaha là xe gắn máy YA-1, lấy cảm hứng từ mẫu xe máy thành công của Đức DKW RT125. Với thiết kế đẹp mắt, đậm chất thể thao, màu sắc mới lạ là nâu hạt dẻ, ngà voi cùng công nghệ sơn cao cấp học hỏi từ bộ phận sản xuất đàn piano, YA-1 nổi bật so với những chiếc xe được thiết kế chắc chắn nhưng có phần đơn điệu và tẻ nhạt trên thị trường bấy giờ.

Chiếc xe đầu tiên của Yamaha - YA-1 vô cùng tinh tế và nổi bật.

Tuy nhiên, thời điểm YA-1 ra mắt, người Nhật Bản đã quen với Yamaha qua hình ảnh của những chiếc đàn. Công ty vấp phải nhiều dư luận và định kiến: “Xe Yamaha khi chạy chắc sẽ phát ra tiếng đồ rê mi”. Đáp lại điều này, Genichi Kawakami lặng lẽ thành lập một cuộc đua xe lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955 để chứng minh sức mạnh của YA-1. Với ngôi vị quán quân và 5 vị trí khác trong top 10 ở hạng mục 125 cc, danh tiếng của Yamaha lan rộng khắp Nhật Bản.

Cuộc đua lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955.

Thành công này tạo tiền đề cho Yamaha Motor phát triển chiếc xe đầu tiên “100% Nhật Bản” mang tên YD-1 sau đó 2 năm. Giai đoạn tiếp theo, sản phẩm của Yamaha vẫn luôn nổi bật trong thiết kế bên ngoài lẫn công nghệ động cơ bên trong. Có thể nói, tầm nhìn chiến lược của Genichi Kawakami là nhân tố quan trọng nhất hình thành “ngôn ngữ thiết kế Yamaha”.

Giữ vững sứ mệnh “Kando” - mang lại trải nghiệm mới mẻ và cuộc sống tốt đẹp hơn cho người dùng trên toàn thế giới, Yamaha không ngừng nỗ lực cải tiến, hoàn thiện để tạo ra sản phẩm có thiết kế tinh tế, công nghệ động cơ mạnh, đem lại niềm hứng khởi và những giá trị vượt trên mong đợi của khách hàng.

Ít ai biết rằng, tập đoàn sản xuất xe máy hùng mạnh của Nhật Bản có bệ phóng là những phím đàn piano.

Những câu chuyện khởi nghiệp ở đất nước mặt trời mọc luôn là niềm cảm hứng cho tinh thần vượt lên khó khăn, thách thức, sẵn sàng đón nhận những điều mới mẻ. Và Yamaha Motor là một trong số đó. Bắt đầu từ những phím đàn piano, ít ai nghĩ rằng, Yamaha Motor sẽ trở thành một trong những công ty đứng đầu lĩnh vực sản xuất xe máy trên thế giới.

Hậu duệ Samurai và tình yêu với chiếc đàn piano

Torakusu Yamaha - nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha, sinh ra trong một gia đình có dòng dõi Samurai, cha ông là nhà nghiên cứu thiên văn học, nên ngay từ nhỏ, Torakusu đã được tiếp xúc với các loại máy móc tinh xảo. Năm 1887, ông tình cờ được mời đến sửa cây đàn piano của một trường tiểu học ở thành phố Hamamatsu. Thời điểm đó, nhạc cụ phương Tây, đặc biệt là piano rất đắt đỏ và gần như không có người biết sửa chữa. Tuy nhiên, với tài năng thiên bẩm về cơ khí và chế tác, Torakusu không gặp nhiều khó khăn để sửa thành công chiếc đàn.

Nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha - Torakusu Yamaha.

Sau lần tiếp xúc đầu tiên đó, ấn tượng sâu sắc bởi kỹ thuật cơ khí của đàn piano, Torakusu và một người bạn đã ngày đêm mày mò, quyết tâm chế tạo một chiếc đàn riêng. Hình dáng và cơ chế hoạt động của cây đàn piano đầu tiên rất hoàn thiện, nhưng lại không phát ra được âm thanh chuẩn.

Mãi về sau, Torakusu mới biết nguyên nhân là do chiếc đàn chưa được chỉnh âm, một lĩnh vực rất mới mẻ đối với ông. Ông cùng người bạn luân phiên cõng chiếc đàn trên lưng trên suốt quãng đường 250 km từ quê nhà đến Nhạc viện Tokyo để học cách tinh chỉnh âm thanh.

Sáu tháng kể từ khi biết đến piano, Torakusu tạo ra chiếc đàn thứ 2 được đánh giá rất cao, có thể thay thế các loại đàn ngoại nhập. Năm 1888, ông thành lập Công ty Nippon Gakki chuyên sản xuất đàn.

Chiếc đàn Yamaha Organ được sản xuất vào năm 1902.

Sau khi nhà sáng lập Torakusu Yamaha qua đời vào năm 1916, công ty tiếp tục sản xuất piano và một số nhạc cụ khác. Tuy nhiên, trận động đất Kanto năm 1923 và sự tàn khốc của thế chiến thứ II khiến Yamaha đối mặt với vô vàn khó khăn, thậm chí đứng trên bờ vực phá sản.

Người có công đưa Yamaha trở lại quỹ đạo là vị chủ tịch thứ 3 của hãng, Kaichi Kawakami. Ông thực hiện chương trình cải cách lớn và giúp công ty trụ vững cho đến khi bàn giao lại cho con trai Genichi Kawakami.

Quyết định lịch sử và chiếc xe máy đầu tiên

"Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy" - câu nói huyền thoại của Chủ tịch Genichi Kawakami mở đầu cho lịch sử hình thành Yamaha Motor.

Ở tuổi 38, Genichi Kawakami kế thừa sự nghiệp của cha mình tại Nippon Gakki (nay là Yamaha Corporation), trở thành chủ tịch thứ 4 của công ty. Thử thách đầu tiên sớm đến với ông khi phải đưa ra quyết định tận dụng toàn bộ cỗ máy gia công cơ khí cũ cho một trong hai dây chuyền sản xuất mới: sản xuất máy khâu hoặc sản xuất xe máy ba bánh. Tầm nhìn rộng giúp Genichi Kawakami lựa chọn xe máy, dù thị trường bấy giờ đã có hơn 150 nhà sản xuất xe máy lớn nhỏ cạnh tranh gay gắt. Ông hiểu rằng Yamaha đang bước vào một cuộc đua khốc liệt, trong đó sự khác biệt và giá trị riêng mới mang lại thành công.

Chân dung người sáng lập Yamaha Motor - Chủ tịch Genichi Kawakami.

Chính vì thế, Genichi Kawakami đã quyết định đầu tư, cử kỹ sư đi châu Âu học hỏi kinh nghiệm. Ông cũng dành hơn 3 tháng ròng rã đi khảo sát những thị trường lớn như Mỹ, châu Âu. Những trải nghiệm thực tế đã được vị lãnh đạo Yamaha và các kỹ sư đúc kết để áp dụng vào mô hình kinh doanh mới.

Thành quả đầu tiên của Yamaha là xe gắn máy YA-1, lấy cảm hứng từ mẫu xe máy thành công của Đức DKW RT125. Với thiết kế đẹp mắt, đậm chất thể thao, màu sắc mới lạ là nâu hạt dẻ, ngà voi cùng công nghệ sơn cao cấp học hỏi từ bộ phận sản xuất đàn piano, YA-1 nổi bật so với những chiếc xe được thiết kế chắc chắn nhưng có phần đơn điệu và tẻ nhạt trên thị trường bấy giờ.

Chiếc xe đầu tiên của Yamaha - YA-1 vô cùng tinh tế và nổi bật.

Tuy nhiên, thời điểm YA-1 ra mắt, người Nhật Bản đã quen với Yamaha qua hình ảnh của những chiếc đàn. Công ty vấp phải nhiều dư luận và định kiến: “Xe Yamaha khi chạy chắc sẽ phát ra tiếng đồ rê mi”. Đáp lại điều này, Genichi Kawakami lặng lẽ thành lập một cuộc đua xe lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955 để chứng minh sức mạnh của YA-1. Với ngôi vị quán quân và 5 vị trí khác trong top 10 ở hạng mục 125 cc, danh tiếng của Yamaha lan rộng khắp Nhật Bản.

Cuộc đua lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955.

Thành công này tạo tiền đề cho Yamaha Motor phát triển chiếc xe đầu tiên “100% Nhật Bản” mang tên YD-1 sau đó 2 năm. Giai đoạn tiếp theo, sản phẩm của Yamaha vẫn luôn nổi bật trong thiết kế bên ngoài lẫn công nghệ động cơ bên trong. Có thể nói, tầm nhìn chiến lược của Genichi Kawakami là nhân tố quan trọng nhất hình thành “ngôn ngữ thiết kế Yamaha”.

Giữ vững sứ mệnh “Kando” - mang lại trải nghiệm mới mẻ và cuộc sống tốt đẹp hơn cho người dùng trên toàn thế giới, Yamaha không ngừng nỗ lực cải tiến, hoàn thiện để tạo ra sản phẩm có thiết kế tinh tế, công nghệ động cơ mạnh, đem lại niềm hứng khởi và những giá trị vượt trên mong đợi của khách hàng.

- Chi cục Quản lý Thị trường vừa tạm giữ ba thiết bị y tế không rõ nguồn gốc sau khi kiểm tra 3 cơ sở kinh doanh y tế tư nhân trên địa bàn quận Hà Đông (Hà Nội).

Ngành Y tế đề nghị công an xác minh nguồn gốc thiết bị" alt="Thêm thiết bị y tế không rõ nguồn gốc tại Hà Nội" src="

- Chi cục Quản lý Thị trường vừa tạm giữ ba thiết bị y tế không rõ nguồn gốc sau khi kiểm tra 3 cơ sở kinh doanh y tế tư nhân trên địa bàn quận Hà Đông (Hà Nội).