Nhận định, soi kèo Yokohama Marinos vs Shonan Bellmare, 11h00 ngày 1/3: Lật ngược lịch sử

Báo cáo thị trường bất động sản của Savills Việt Nam vừa công bố chỉ ra rằng trong ba tháng vừa qua, nguồn cung chỉ khoảng 4.800 căn hộ, giảm 64% so với quý I/2019. Nguồn cung mới được ghi nhận ở mức thấp nhất trong 5 năm qua. Nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm nguồn cung chưa từng có này là do ảnh hưởng của dịch Covid 19 và các dự án chưa hoàn thiện đầy đủ pháp lý.

Trong khi đó, đơn vị nghiên cứu cũng chỉ ra nhiều yếu tố khan hiếm của thị trường bất động sản. Savills cho rằng, tính tới 2019, dân số Hà Nội đạt 8,1 triệu người với tốc độ tăng trưởng ổn định 2,2%/năm trong 10 năm qua.

Kết quả Tổng điều tra dân số và nhà ở năm 2019 cho thấy Hà Nội là thành phố có tỷ lệ người dân sống tại chung cư cao nhất cả nước, với 2,8% người dân có dự định mua nhà hoặc căn hộ mới.

“Bên cạnh nhóm khách hàng này, người mua nước ngoài cũng ngày càng quan tâm đến các dự án đầy đủ tiện ích cao cấp. Xu hướng này sẽ được nhắm tới các dự án chất lượng, tại vị trí tốt và được phát triển bởi các chủ đầu tư uy tín”, báo cáo của Savills nhận định.

The Terra - An Hưng là một trong những dự án có sức hút lớn nhất hiện nay

Cũng bởi sự hạn chế về nguồn cung mới, trong khi nhu cầu nhà ở vẫn luôn cao, nên những dự án có chất lượng tốt và đầy đủ tiện ích cao cấp đang rất thu hút những khách hàng ở thực. Một trong những điểm sáng của thị trường trong thời gian qua là căn hộ tại dự án The Terra - An Hưng do Văn Phú  - Invest làm chủ đầu tư.

Nằm tại Khu đô thị mới An Hưng, Dương Nội, quận Hà Đông, The Terra - An Hưng toạ lạc ở một trong những khu vực phát triển năng động nhất thủ đô Hà Nội. Trước đó, tại Hà Đông, Văn Phú - Invest từng ghi dấu ấn thành công với việc phát triển dự án Khu đô thị Văn Phú. Bởi vậy, khi The Terra - An Hưng xuất hiện trên thị trường đã thu hút sự quan tâm của nhiều khách hàng trong khu vực.

Đặc biệt, trong giai đoạn dịch Covid 19, chủ đầu tư khẳng định thực hiện nghiêm túc các biện pháp giãn cách, không tổ chức các sự kiện quảng bá nhưng khách hàng vẫn đến văn phòng bán hàng để thực hiện giao dịch.

Mái ấm lý tưởng cho gia đình trẻ

Theo thông tin từ chủ đầu tư, đa số những khách hàng mua căn hộ The Terra  - An Hưng thời gian gần đây là những gia đình trẻ, có nhu cầu ở thực.

Anh Quang, một khách hàng vừa đặt mua căn hộ tại đây vài ngày trước chia sẻ, hai vợ chồng anh đã dành nhiều thời gian tìm hiểu về các dự án quanh khu vực Hà Đông. Khi qua thăm nhà mẫu, thấy rất ưng các căn hộ tại dự án The Terra - An Hưng và hàng ngày thấy bảng hàng từ chủ đầu tư liên tục vơi dần nên anh đã quyết định sớm đến làm thủ tục mua căn hộ, để không bỏ lỡ căn hộ ưng ý nhất.

Anh Quang không chỉ hài lòng vì dự án nằm ở vị trí đắc địa bậc nhất khu vực Hà Đông, lân cận công viên thiên văn với hồ điều hoà rộng 12ha, trung tâm thương mại Aeon Mall, Big C Hà Đông… mà còn ấn tượng bởi hơn 32 tiện ích nội khu cao cấp, vừa đáp ứng nhu cầu sống hiện đại mà vẫn hoà quyện cùng thiên nhiên của mọi thành viên trong gia đình.

Vào ngày cuối tuần, gia đình cũng có thể tổ chức những bữa tiệc BBQ tại vườn nướng hay cùng nhau trải nghiệm những giây phút ngắm hoàng hôn bên vườn thượng uyển hoặc đường dạo bộ chân mây cùng khung cảnh hoa cỏ, cây xanh. Đời sống tinh thần của từng thành viên  được chăm chút bởi những tiện ích đặc biệt chưa từng có ở những dự án khác như cầu kính trên không, phòng khiêu vũ, giải trí karaoke…

Không gian hài hoà tạo sự thoáng mát trong The Terra - An Hưng

Môi trường giáo dục cho con nhỏ cũng là một trong những yếu tố quan tâm hàng đầu của những gia đình trẻ. Do đó, khi trở thành cư dân tương lai của The Terra - An Hưng, bên cạnh trường mầm non nằm ngay trong toà nhà, các bậc phụ huynh được lựa chọn những môi trường giáo dục đa dạng và chất lượng bậc nhất thủ đô như Trường học chất lượng trường Quốc tế Nhật Bản, THCS Lê Quý Đôn, Trường Quốc tế Olympia, Trường Tiểu học An Hưng, Mầm non - Tiểu học Chu Văn An, Trường chuyên Nguyễn Huệ….

Hiện nay, The Terra - An Hưng vẫn đang tiếp tục chứng minh sức hút của mình và được kỳ vọng sẽ tiếp tục giữ nhiệt trong nửa cuối năm 2020.

Lan Anh

Chiếc xe này dựa trên ý tưởng xe đôi, có hình dáng cơ thể thông minh và thêm các yếu tố hoạt hình của "Crazy Zoo".

Theo Wuling, NanoEV Disney Zootopia sở hữu kích thước khá nhỏ, bao gồm chiều dài 2.497 mm, chiều rộng 1.526 mm và chiều cao 1.616 mm. NanoEV Disney Zootopia là mô-tơ điện nam châm vĩnh cửu với công suất tối đa 24 kW (32 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 85 Nm. Mô-tơ kết hợp với cụm pin 28 kWh, cho phép xe chạy được 305 km sau khi sạc đầy pin.

Về thời gian sạc, bộ sạc tiêu chuẩn cần 13,5 giờ để sạc đầy. Trong khi đó, bộ sạc công suất cao 6,6kW AC chỉ cần 4,5 giờ để sạc đầy xe.

Khách hàng có thể chọn 1 trong 2 phiên bản là Wuling NanoEV Disney Zootopia Judy Limited Edition và Nick Limited Edition. Nếu như Wuling NanoEV Disney Zootopia Judy Limited Edition được sơn màu hồng thì Nick Limited Edition lại khoác "bộ cánh" màu xanh lá.

Được biết, phiên bản thông thường dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào tháng 11.

Một số hình ảnh khác về NanoEV Disney Zootopia: 

Theo vtc

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cậu bé 15 tuổi chế mô tô Royal Enfield cũ thành xe chạy điện

Một cậu bé 15 tuổi đến từ miền Bắc Ấn Độ đã chế tạo mô tô Royal Enfield cũ thành xe chạy điện từ các bộ phận phế liệu với kinh phí chỉ 600 USD.  

Đó là chưa kể, người mới sử dụng ứng dụng Gojek lần đầu sẽ nhận được thêm 6 phiếu giảm giá 50% với mức giảm giá lên tới 50.000 đồng cho mỗi chuyến đi. Với số lượng hàng triệu người dùng ứng dụng, số tiền ước chừng mà Gojek chi cho màn chào sân của GoCar có thể lên tới nhiều tỉ đồng.

Đốt tiền để thâu tóm thị trường?

Trước các chiến dịch khuyến mãi “khủng” của GoCar, nhiều người không khỏi băn khoăn rằng Gojek có đang “đốt tiền” để thu hút người dùng. Trả lời thắc mắc trên, ông Phùng Tuấn Đức - Tổng Giám đốc của Gojek Việt Nam khẳng định: “Gojek không “đốt tiền” để thuê thị phần, không tăng trưởng nhanh bằng mọi giá dựa vào khuyến mại. Việc mang lại sản phẩm đáp ứng nhu cầu của người dùng và tạo ra các giá trị cho các đối tác để họ trung thành với chúng tôi mới là chính sách phát triển bền vững của chúng tôi”.

Ông Đức cho biết thêm, đây chỉ là các chương trình kích cầu để khách hàng biết đến GoCar nhiều hơn và là cách Gojek hỗ trợ duy trì thu nhập cho tài xế, giúp họ phục vụ được nhiều hơn nhu cầu của khách hàng.

Sự tự tin của vị lãnh đạo Gojek Việt Nam với dịch vụ GoCar mới ra mắt không phải là thiếu cơ sở, khi GoCar có sự hậu thuẫn lớn bởi một lượng người dùng đáng kể.

Nhưng quan trọng hơn cả, GoCar đã chọn được một hướng đi độc đáo, khi trở thành hãng gọi xe công nghệ đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam trang bị đồng bộ màn chắn và máy lọc không khí diệt virus trên xe. Các tiêu chuẩn “Chống khuẩn X3” của GoCar đưa ra 3 lớp bảo vệ nhằm giúp ngăn chặn sự lây lan của virus trong môi trường trên xe ô tô, điều mà rất nhiều người dùng vẫn còn lo ngại khi sử dụng taxi hay dịch vụ gọi xe công nghệ.

Tiêu chuẩn “Chống khuẩn X3” của GoCar bao gồm: thứ nhất, tất cả các đối tác tài xế đều đã tiêm đủ 2 mũi vắc-xin Covid-19, mũi cuối cùng đủ 14 ngày. Thứ hai, tất cả các xe GoCar Protect đều được trang bị dung dịch khử khuẩn và tấm màn chắn bảo vệ trong suốt ngăn cách giữa tài xế và hành khách. Và đặc biệt, lớp thứ ba là máy lọc không khí của thương hiệu SHARP, được chứng minh vô hiệu hoá tới 99.4% virus trong không khí. Điều này không chỉ giúp khách hàng cảm thấy an toàn hơn trong suốt thời gian di chuyển, mà còn tạo sự an tâm cho các bác tài trong cả ngày làm việc. Tinh thần của bác tài càng thoải mái thì càng phục vụ khách hàng tận tâm và chu đáo hơn.

Bên cạnh những voucher giảm giá trực tiếp vào giá cước dịch vụ khiến nhiều khách hàng cởi mở hơn trong việc trải nghiệm dịch vụ mới, yếu tố “đặt an toàn sức khỏe lên hàng đầu” mà Gojek chú trọng mới chính là “cú huých” quyết định khiến dịch vụ này được khách hàng ưu ái lựa chọn.

Anh Trí Trung (Bình Thạnh, TP.HCM) – một trong những khách hàng đầu tiên của dịch vụ GoCar chia sẻ: “Di chuyển vào mùa dịch, thú thật mình cũng không khỏi lo lắng. Nhưng ngay khi lên xe GoCar, mình thấy an tâm hơn nhiều khi nhìn thấy vách ngăn trong suốt ngăn giữa ghế ngồi của tài xế và hành khách ở phía sau, rồi cả máy lọc không khí. Các bác tài cũng rất cẩn thận khi hạn chế nói chuyện để tránh nguy cơ lây nhiễm. Thông tin tiêm vắc-xin của tài xế thì cũng đã hiện trên ứng dụng khi mình đặt xe rồi. Thông điệp 5K được tài xế lẫn người dùng nghiêm túc thực hiện thì mình cảm thấy mức độ an toàn gần như đạt độ tuyệt đối”.

GoCar Protect khuấy động thị trường gọi xe công nghệ đang có phần im ắng trong thời gian qua.

Sự xuất hiện dịch vụ GoCar Protect được trang bị tiêu chuẩn “Chống khuẩn X3” của Gojek như thổi một  “luồng gió mới” vào thị trường gọi xe công nghệ đang có phần im ắng trong thời gian qua. Khi tính cạnh tranh của thị trường được đẩy lên cao, những chương trình khuyến mãi của các hãng khó tạo ra sự khác biệt, thì việc GoCar “chơi lớn” khi đặt ra các tiêu chuẩn mới về an toàn sức khỏe trong ngành là một điểm cộng nổi trội.

GoCar Protect – cũng chính là dòng sản phẩm Gojek ra mắt hồi tháng 8 năm nay trong sáng kiến phục vụ các y, bác sĩ tuyến đầu chống dịch.

“Cũng giống như các sản phẩm khác của Gojek, mỗi lần đưa ra sản phẩm mới, chúng tôi đều xuất phát từ nhu cầu của người dùng: đó là nhu cầu được di chuyển của các bác sĩ tuyến đầu chống Covid-19, và là nhu cầu được tham gia cuộc sống bình thường mới của người dân sau khi kết thúc giãn cách. Chúng tôi hy vọng việc ưu tiên các tính năng về an toàn sức khỏe sẽ trở thành một chuẩn mực mới của ngành gọi xe công nghệ nói riêng và các dịch vụ vận tải công cộng nói chung trong bối cảnh đại dịch và cả thời gian sau này”, ông Đức kết luận.

Phương Dung

Trong hơn một năm qua, thị trường ô tô trong nước chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhóm SUV đô thị với hàng loạt mẫu xe hấp dẫn. Đi cùng với đà phát triển nhanh chóng về mặt doanh số là sự cạnh tranh gay gắt giữa những nhà sản xuất, khiến phân khúc xe gầm cao 600-800 triệu đồng trở nên đông đúc và chật chội.

Điều này có thể xem là động lực để các hãng ôtô giới thiệu thêm sản phẩm mới nhằm duy trì và mở rộng thị phần. Sự chú ý lúc này đang đổ dồn vào SUV hạng A tầm 500 triệu đồng, đi cùng kỳ vọng về khả năng tạo nên một xu hướng sử dụng ôtô mới tại Việt Nam.

Làn sóng “gầm cao hóa” xe cỡ nhỏ

Bắt đầu manh nha xuất hiện cách đây 2 năm, đến nay ngày càng nhiều dòng xe gầm cao cỡ nhỏ có mặt trên thị trường để đáp ứng thị hiếu yêu thích xe gầm cao của người dùng.

Bên cạnh mục đích tăng thêm lựa chọn và thu hút nhóm khách hàng mua ôtô bình dân, việc nhất là khi các nhà sản xuất đã tận dụng gần hết “quỹ đất” cho các dòng SUV, từ hạng B cho đến các model cỡ lớn đều ít nhiều rơi vào trạng thái bão hòa.

Hyundai Venue là cái tên mở màn cho trào lưu mẫu SUV cỡ nhỏ. Ảnh: Hoàng Tuấn,

Cái tên đáng chú ý đầu tiên mở màn cho làn sóng “nâng gầm” cho ôtô cỡ nhỏ là Hyundai Venue. Ra mắt thị trường Mỹ tại New York Auto Show 2019, Venue được định vị nằm dưới Kona trong dải sản phẩm SUV của Hyundai.

Khi được giới thiệu tại Ấn Độ sau đó một tháng, Hyundai Venue ngay lập tức được đón nhận với hơn 15.000 đơn hàng đặt trước nhờ mức giá khởi điểm chỉ 9.400 USD, phù hợp với nhiều người dùng xe mua xe lần đầu.

Tiếp đà thành công của Venue, hãng xe Hàn Quốc mới đây vừa hé lộ thêm một dòng SUV khác, thậm chí còn nhỏ gọn hơn Venue là Casper. Tương tự “đàn anh”, Hyundai Casper cũng chọn Ấn Độ là thị trường quan trọng để ra mắt vào năm 2022, sau khi mở bán tại Hàn Quốc cuối năm nay.

Kia Sonet được xây dựng trên cùng nền tảng khung gầm với Hyundai Venue. Ảnh: Kia.

Chen giữa 2 mẫu xe Hyundai là sự xuất hiện của Kia Sonet, mẫu SUV được chia sẻ khung gầm với chính Venue. Được trình làng tại Ấn Độ cách đây hơn một năm, Sonet nối tiếp công thức thành công của Venue khi có giá bán cạnh tranh (từ 10.800 USD), thiết kế trẻ trung năng động và tính đa dụng cao.

Toyota cũng không đứng ngoài xu thế này khi giới thiệu chiếc SUV hạng A tên Raize hồi cuối năm 2019 tại Tokyo Motor Show. Thực tế, Toyota Raize chính là mẫu xe nội địa Daihatsu Rocky được “thay tên đổi họ”.

Đến quý II năm nay, Raize bước đầu đặt chân đến thị trường Đông Nam Á khi ra mắt tại Indonesia, dấu hiệu cho thấy hãng xe Nhật Bản muốn mở rộng dải sản phẩm và tăng sức cạnh tranh ở khu vực này.

Cần thời gian để thuyết phục khách hàng Việt Nam

Trong số những cái tên kể trên, Toyota Raize cùng Kia Sonet đã xuất hiện tại Việt Nam và đang chuẩn bị được bán ra thị trường. Còn hồi đầu năm nay, Volkswagen từng có ý định giới thiệu mẫu SUV cỡ nhỏ T-Cross ở cùng phân khúc với 2 mẫu xe châu Á, tuy nhiên vì dịch bệnh nên kế hoạch này đã bị dời lại.

Điều này cho thấy các hãng ôtô đang muốn tìm thêm cơ hội với các mẫu xe mới ở tầm giá trên dưới 500 triệu đồng. Đây vốn là nơi “thống trị” của các mẫu xe gầm thấp hạng A và B với doanh số bán hàng lớn, cũng như tập khách hàng đa dạng và ổn định.

Toyota Raize có mặt tại đại lý, chuẩn bị ra mắt ở Việt Nam. Ảnh: Mai Hoa.

Dù vậy, không dễ để 2 tân binh của Toyota và Kia có thể nhanh chóng thành công như Corolla Cross hay Seltos. Thành tích của Toyota Corolla Cross và Kia Seltos đến ở thời điểm mà người dùng Việt Nam đã quen thuộc với SUV đô thị, đồng thời thị trường cần những model mới để thay thế cho các dòng sedan hạng C dần ít được ưa chuộng.

Cách đây hơn một năm khi Corolla Cross và Seltos ra mắt, phân khúc đang hiện diện Hyundai Kona, Ford EcoSport và Honda HR-V. Trước đó, từng có nhiều mẫu SUV thất bại tại Việt Nam khi không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng, ví dụ như Hyundai Creta, Chevrolet Trax, SsangYong Tivoli…

Anh Vĩnh Phúc (Tân Bình, TP.HCM), người từng sử dụng Kia Morning và đang sở hữu VinFast Fadil, cho rằng SUV hạng A là đơn giản là một chiếc hatchback hạng A nâng gầm cao.

“Người đi xe hạng A hầu như sẽ không có ý định mang xe của mình đi offroad hay chạy vào những cung đường xấu, tuy nhiên với xu hướng chuộng xe gầm cao của người Việt Nam ngày nay thì Raize hay Sonet vẫn có khả năng tạo ra được sức hút”, anh Phúc nói.

Trao đổi với PV, anh Bảo Thư (Bình Thạnh, TP.HCM) cho biết nếu phải cân nhắc giữa sedan hạng B và SUV cỡ nhỏ cùng tầm tiền thì sẽ nghiên về phương án mua xe gầm cao. Lý do được anh đưa ra là sử dụng SUV di chuyển ở đô thị sẽ thuận tiện hơn, nhất là vào mùa mưa sẽ giảm nỗi lo ngập nước so với đi xe gầm thấp.

Bên cạnh khác biệt về thiết kế và khả năng di chuyển, một yếu khác được cho sẽ ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của SUV hạng A là tiện nghi và an toàn. Hiện nay, nhiều dòng hatchback và sedan tầm 500 triệu đồng có được lượng trang bị tính năng đa dạng, phong phú để thu hút người dùng. Đây sẽ là bài toán quan trọng mà các nhà sản xuất phải cân nhắc để giúp xe gầm cao cỡ nhỏ thành công tại Việt Nam.

Với vị thế hoàn toàn mới, các dòng SUV hạng A như Raize và Sonet rõ ràng cần thời gian để thăm dò thị hiếu và từng bước xây dựng vị trí đứng trên thị trường như nhóm xe gầm cao đô thị nhiều năm trước, sau đó mới có thể từng bước đặt kỳ vọng lớn về mặt doanh số.

Theo Zing

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường ảm đạm, nhiều xe máy mới vẫn ra mắt trong tháng 9

Thị trường xe máy Việt trong tháng 9 ghi nhận nhiều mẫu xe máy cập nhật phiên bản mới 2021, 2022 thu hút sự chú ý của người tiêu dùng.  

2. Cách trồng cây thủy sinh để bàn

Khi lựa chọn chơi cây thủy sinh bạn sẽ không phải lo lắng quá nhiều về cách chăm sóc vì hầu hết các loại cây thủy sinh rất dễ trồng. Khi chăm sóc cũng chỉ cần chú ý thay nước định kỳ theo mùa hoặc theo đặc điểm của từng loại cây là được. Trung bình các cây thông thường 1 tuần bạn thay nước một lần, vào mùa đông thì có thể lâu hơn, việc làm này cũng không tốn quá nhiều thời gian và công sức, người bận rộn cũng có thể làm được.

3. Ý nghĩa của cây thủy sinh để bàn

Chọn đúng cây thủy sinh để bàn sẽ đem lại ý nghĩa phong thủy vô cùng tốt vì nó vừa giúp lọc nước, lọc không khí lại giúp thu hút nguồn năng lương tích cực đến với căn phòng của bạn.

Để tránh chọn sai loại cây, trước khi mua cây cần tìm hiểu kỹ bạn mệnh gì, tuổi gì, hợp với màu gì và những loại cây nào. Không nên chọn những cây có màu sắc xung khắc với mình là tốt nhất.

Đặt cây ở vị trí nào trong phòng cũng không đơn giản, ngoài vị trí đặt phải đảm bảo tính thẩm mĩ còn cần chú trọng đến yếu tố phong thủy phòng, có như vậy may mắn, tài lộc mới trọn vẹn.

4. Một số cây thủy sinh được ưa chuộng

Cây tiên ông

Cây tiên ông là loại cây thủy sinh để bàn làm việc đặc biệt được các chị em phụ nữ chọn nhiều bởi màu sắc và hình dáng của hoa vô cùng rực rỡ. Với loại cây này dù bạn mang mệnh gì cũng có thể sở hữu được, vì cây có rất nhiều màu sắc cho bạn lựa chọn

Cây phất dụ

Trong số các loại cây thủy sinh để bàn thì phất dụ là cây có sức sống mãnh liệt, dễ chăm sóc thể hiện cho sự vững chắc, bền bỉ. Người trồng loại cây này sẽ có được năng lượng đủ đầy, tâm trạng thư thái, thoải mái.

Cây kim tiền

Cây kim tiền ngoài trồng được trong đất còn có thể trở thành cây thủy sinh được nhiều người lựa chọn mong làm ăn thuận lợi, nhiều tài, nhiều lộc.

Cây dây nhện

Cây dây nhện có dáng hình thanh mảnh, thân cỏ, về mặt thẩm mỹ rất phù hợp với những phòng làm việc nhỏ nhắn, xinh xắn. Trồng cây dây nhện giúp  lọc không khí, lọc ô nhiễm và giúp chủ nhân tăng thêm tính sáng tạo khi làm việc.

Cây cỏ đồng tiền (rau má)

Mới nghe tên đã đủ thấy ý nghĩa của cỏ đồng tiền rồi, loại cây này sinh trưởng khỏe, phân nhánh rất nhanh thích hợp với những người làm kinh tế, kinh doanh.

Cây lan ý

Lan ý có 2 cách trồng, cách thứ nhất là trồng trong đất, cách thứ hai có thể trồng thủy sinh, đặc biệt thích hợp với những người mệnh Kim và mệnh Thổ. Lan ý rất hữu ích, giúp hút khí độc và những tia bức xạ từ các thiết bị điện tử.

*Bài viết chỉ mang tính tham khảo

Theo thoidaiplus.giadinh.net.vn

Bàn làm việc đặt cây vạn lộc, thêm may mắn giúp sự nghiệp lên vù vù

Đúng với tên gọi, cây vạn lộc là lá bùa đem lại may mắn, thịnh vượng cho gia đình. Nếu bạn là người mệnh Hỏa thì không thể bỏ qua loại cây hiếm có phù hợp tính cách của mình đâu.

- Thứ trưởng Bộ TT&TT Lê Nam Thắng khẳng định, việc xác định giá thành rất quan trọng đối với doanh nghiệp và cũng là vấn đề được dư luận, xã hội đặc biệt quan tâm.

"Xã hội rất yêu cầu chúng ta phải minh bạch, công khai, rõ ràng về giá thành dịch vụ viễn thông, dù viễn thông là thị trường rất cạnh tranh, nhiều dịch vụ có giá thành đã giảm hàng chục lần so với thời điểm mới cung cấp", Thứ trưởng chỉ ra. Bên cạnh đó, cơ quan quản lý cũng cần nắm bắt được giá thành dịch vụ để biết doanh nghiệp nào phá giá, gây bất ổn, méo mó thị trường, từ đó có những biện pháp, chế tài can thiệp kịp thời.

Yêu cầu xác định giá thành hiện không chỉ đặt ra với riêng thị trường viễn thông mà nhiều ngành khác như điện lực cũng đang triển khai. Chỉ khi xác định được giá thành, thị trường mới biết được doanh nghiệp đang lỗ hay đang lãi. Đối với những dịch vụ thiết yếu như viễn thông thì điều này sẽ trực tiếp tác động đến quyền lợi của người dùng.

Hơn nữa, với bản thân doanh nghiệp thì nếu không nắm được giá thành dịch vụ của mình, làm sao biết được khâu nào cần xử lý, khâu nào cần tập trung đẩy mạnh? Nói cách khác, đây chính là cơ sở để doanh nghiệp cải thiện năng lực cạnh tranh trên thị trường.

Trước đây, Bộ TT&TT đã ban hành Thông tư 16 để hướng dẫn doanh nghiệp tính toán giá thành dịch vụ dựa trên nguyên tắc phân bổ doanh thu. Mặc dù vậy, trong quá trình triển khai thực tế thì Thông tư này đã nảy sinh một số bất cập, sai số trong tính toán của các doanh nghiệp khá lớn. Khi xây dựng, ban soạn thảo hình dung phần lớn chi phí của doanh nghiệp có thể phân bổ trực tiếp được, chỉ có một ít doanh thu không hạch toán độc lập, rạch ròi được thì mới tiến hành phân bổ theo doanh thu. Nhưng trên thực tế, khi thực hiện thì các doanh nghiệp đều phân bổ gần như 100% chi phí theo doanh thu, dẫn đến tình trạng một số dịch vụ tính theo doanh thu là lãi lớn, nhưng hiện trạng thực sự là lỗ, Thứ trưởng phân tích.

Để khắc phục những bất cập đó thì yêu cầu đặt ra là ngay từ khâu làm sổ sách đầu tiên, các doanh nghiệp đã phải bóc tách được chi phí. Nói cách khác, việc phân bổ chi phí gián tiếp (theo doanh thu) càng ít thì tỉ lệ chính xác khi tính toán giá thành càng cao. Theo tính toán của các nhà mạng, hiện tại MobiFone đang bóc tách được nhiều chi phí trực tiếp nhất, khoảng 50%. Viettel bóc tách được 47% chi phí chung, riêng chi phí di động là 42%.

Tại phiên họp thảo luận về hướng sửa đổi Thông tư 16 diễn ra sáng nay, 5/8, Cục Viễn thông đã nêu ra 3 phương án để các doanh nghiệp viễn thông và các cơ quan liên quan thảo luận, phân tích, góp ý. Đa số các ý kiến đồng tình với phương án sau khi bóc tách các chi phí trực tiếp, phần chi phí gián tiếp còn lại, không thể phân bổ được sẽ được chia theo 2 nhóm: Chi phí hạ tầng mạng lưới và chi phí phục vụ kinh doanh, với lý do phương án này tương đối đơn giản, dễ triển khai. Bản thân cơ quan quản lý cũng dễ theo dõi, kiểm tra kết quả.

Thực hiện từ 2016?

Tuy vậy, đại diện VNPT kiến nghị rằng, nên tiếp tục chẻ nhỏ hơn hai nhóm chi phí lớn nói trên, chẳng hạn như hạ tầng mạng lưới cần tách thành khấu hao, sửa chữa, điện nước... trên quan điểm "càng chi tiết, cụ thể thì doanh nghiệp càng dễ thực hiện tương đồng với nhau". Riêng đại diện Viettel đề xuất Bộ TT&TT ban hành giá cước dịch vụ trung bình trong lúc chờ đợi tính toán được giá thành, tạo điều kiện cho doanh nghiệp hoạt động thuận lợi hơn.

Trước những trao đổi này, Thứ trưởng Lê Nam Thắng chỉ đạo trong nội dung Thông tư sửa đổi cần phải làm rõ ngay từ đầu những dịch vụ bắt buộc phải bóc tách, công bố giá thành, hạch toán riêng để doanh nghiệp nắm được. Đây là những dịch vụ cốt yếu, có tác động lớn đến đời sống như di động, băng rộng.... Mục tiêu đặt ra là cố gắng từ năm 2016, các doanh nghiệp có thể đẩy tỉ lệ phân bổ chi phí trực tiếp cao trên 70 - 80%.

Đồng tình rằng đã là kinh doanh thì phải gắn với doanh thu, Thứ trưởng cho biết Bộ sẽ chỉ đưa ra những tiêu chí để bóc tách chi phí, còn tỉ lệ phân chia cụ thể ra sao sẽ do doanh nghiệp tự đề xuất. "Giá thành dịch vụ giữa các doanh nghiệp sẽ không thể giống hệt nhau được vì mạng này có thể tập trung làm mạnh mảng này, mạng kia lại ưu tiên cho mảng khác hơn. Chính vì thế, việc quy định tỉ lệ cứng là không hợp lý". Doanh nghiệp sẽ đăng ký tỉ lệ phân chia doanh thu với cơ quan quản lý vào đầu năm, để sau đó CQQL có thể kiểm tra, giám sát, nếu phát hiện phi lý sẽ có ý kiến.

T.C