Các nhà phân tích giảng về "siêu chu kỳ"

Nhiều nhà phân tích ở Phố Wall đặt hy vọng vào loạt iPhone 12 mới, gọi đây là "siêu chu kỳ" và "cơ hội để người dùng nâng cấp điện thoại một lần trong một thập kỷ".

Nhà phân tích Dan Ives của Wedbush dự đoán rằng 350 triệu trong số 950 triệu iPhone hiện tại trên thế giới phải đối mặt với nhu cầu nâng cấp. Điện thoại mới sẽ thúc đẩy doanh số iPhone trong năm tài chính này và doanh số của chúng sẽ vượt kỷ lục năm tài chính 2015 (mức kỷ lục 231 triệu iPhone). Kỷ lục được tạo ra bởi chiếc điện thoại di động màn hình lớn đầu tiên của Apple là iPhone 6 Plus.

Giờ đây, kỳ vọng đồng thuận của các nhà phân tích là sau 2 năm giảm liên tiếp, tổng doanh số iPhone cho năm tài chính hiện tại tính đến tháng 9 năm sau dự kiến tăng 10%.

Điểm nhấn của iPhone 12series tất nhiên là 5G. Theo dữ liệu của IDC, trong nửa đầu năm 2020, lô hàng điện thoại di động 5G chỉ chiếm 13% tổng lượng điện thoại thông minh xuất xưởng. Với việc bổ sung loạt iPhone 12 vào đường đua, IDC dự đoán rằng lô hàng điện thoại di động 5G vào năm 2020 sẽ đạt 237 triệu chiếc và tăng đến 481 triệu trong năm 2021. Khi đó, iPhone 5G của Apple dự kiến ​​vượt 150 triệu, chiếm 21% tổng thị trường điện thoại di động 5G.

Tóm lại, các nhà đầu tư hy vọng rằng iPhone 12 sẽ mang lại sự phát triển đáng kinh ngạc giống như iPhone trong giai đoạn đầu. Kỳ vọng này thúc đẩy giá cổ phiếu Apple tăng lên. Ngay cả sau đợt điều chỉnh mạnh vào tháng 2 và tháng 9, trước hội nghị hôm thứ Ba, giá cổ phiếu của Apple vẫn ghi nhận mức tăng 69% trong năm.

Tỷ lệ giá kỳ hạn trên thu nhập của cổ phiếu Apple đạt 33,2 lần, mức định giá cao nhất trong hơn một thập kỷ. Và iPhone 12 5G có xứng đáng?

Người ta mong đợi rằng iPhone có thể hạ nhiệt?

Các sản phẩm dòng iPhone 12 vẫn rất đáng giá với chip A14 tiến trình 5nm, màn hình OLED hoàn toàn mới, camera tốt hơn. Hơn nữa, là điện thoại di động 5G đầu tiên của Apple, chiến lược giá của iPhone 12 mini cũng được coi là nhằm giảm bớt rào cản gia nhập đối với iPhone 5G. Nhưng liệu iPhone 12 có thể mang lại một chu kỳ siêu việt?

Trước hết, iPhone 5G có thể không mang lại tốc độ 5G tại Mỹ. Dữ liệu từ Counterpoint Research cho thấy tại Mỹ, ngay cả ở các thành phố lớn, vùng phủ sóng của mạng 5G vẫn hạn chế. IDC ước tính rằng 4,2 triệu điện thoại thông minh 5G đã được bán tại thị trường Mỹ trong nửa đầu năm nay, chiếm khoảng 7,5% tổng lượng điện thoại thông minh xuất xưởng.

Hơn nữa, trước Apple, hầu hết các đối thủ, bao gồm cả Samsung, đã đưa điện thoại di động 5G ra thị trường. Hơn 1 năm trôi qua, điện thoại di động 5G vẫn chưa xuất hiện những ứng dụng “phần mềm sát thủ” để chứng minh giá trị của 5G. Đây cũng là lý do tại sao một số người tham gia thị trường nghi ngờ rằng doanh số iPhone 12 có thể đánh bại kỷ lục mà iPhone 6 Plus thiết lập.

Ngoài ra, tác động của dịch bệnh đối với nền kinh tế có thể liên quan đến việc người dùng Apple sẵn sàng nâng cấp điện thoại. Trong thời kỳ đại dịch, smartphone về cơ bản không còn được ưa chuộng bởi người tiêu dùng và doanh nghiệp có xu hướng chọn cập nhật PC, laptop để tiện cho công việc và học tập từ xa.

Vào cuối tháng 8, IDC đã báo cáo rằng trong quý thứ hai kết thúc vào ngày 30/6, các lô hàng điện thoại thông minh đã giảm 17% so với cùng kỳ năm ngoái, và người ta dự đoán rằng sự phục hồi không đạt đỉnh cho đến năm 2022.

Apple không chỉ có iPhone

Tất nhiên, Apple không chỉ phụ thuộc vào doanh số bán iPhone. Cook đã và đang mở rộng dòng sản phẩm iPhone để thu hút những khách hàng có ngân sách khác nhau. Mặc dù các lô hàng iPhone không thể phá vỡ kỷ lục của năm tài chính 2015, Cook đã bù đắp cho sự sụt giảm doanh số thông qua việc định giá cao hơn.

Ngoài ra, Cook cố gắng chuyển nhiều hoạt động kinh doanh của Apple sang các dịch vụ kỹ thuật số và thiết bị đeo. Tại hội nghị ra mắt sản phẩm mới cách đây một tháng, Apple đã ra mắt nhóm đăng ký dịch vụ Apple One. Khi đó, các nhà phân tích của Morgan Stanley tin rằng điều này sẽ giúp Apple đạt được mục tiêu đạt 600 triệu thuê bao vào cuối năm 2020.

Về thiết bị đeo, iPhone 12 ra mắt lần này có thể giúp ích cho điều đó. iPhone mới không còn xuất xưởng tai nghe có dây, điều này được cho sẽ mang lại lợi ích cho doanh số bán tai nghe không dây AirPods của Apple.

Điệp Lưu

Mua iPhone 12 ở đâu rẻ nhất thế giới?

Tùy thị trường mà giá bán các mẫu iPhone 12 sẽ chênh lệch dựa trên tỷ giá, chính sách thuế.

Con người có thể tồn tại bao lâu nếu ở những hành tinh khác?

Các nhà khoa học hy vọng rằng, trong tương lai, con người có thể sinh sống tại các hành tinh ngoài Trái Đất. Nhưng đó là điều không dễ.

Xe điện có an toàn khi gặp tai nạn?

Trước hết, điều quan trọng cần lưu ý là tất cả các xe ô tô điện đều được chế tạo để đáp ứng các quy định về thiết kế và sản xuất nghiêm ngặt giống như các xe chạy xăng và diesel. Về cơ bản, chúng trải qua cùng một quá trình kiểm tra cẩn thận, với khoảng thời gian dài để làm cho những chiếc xe này an toàn nhất có thể. 

Và để chứng minh điều này, hầu hết các nhà sản xuất sau đó đều đưa các mẫu EV của họ vào hương trình đánh giá xe Euro NCAP (Chương trình đánh giá xe mới của châu Âu) và kết quả nhận được đều giống như các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong có hiệu suất cũng như kích thước tương tự.

Xe điện được thiết kế với cấu trúc chắc chắn, vùng co giãn rộng và nhiều túi khí đảm bảo rằng người ngồi trong xe được bảo vệ tốt nhất có thể trong trường hợp xảy ra tai nạn. Và trên thực tế, với trọng lượng lớn hơn của các bộ pin và nhu cầu hấp thụ thêm năng lượng khi va chạm, nên các nhà thiết kế EV tính toán kỹ hơn so với xe động cơ đốt trong để giảm rủi ro xuống mức thấp nhất.

Tuy nhiên, một vấn đề khác đáng quan tâm là lửa. Một vài năm trước, một loạt các vụ tai nạn xe điện dẫn đến việc ô tô bốc cháy đã khiến những người mua ô tô mới lo lắng hơn. Nhưng thực tế hỏa hoạn có nhiều khả năng xảy ra hơn trong một chiếc xe hơi đốt trong và đặc biệt là một chiếc xe chạy bằng chất dễ cháy như xăng.

Nếu điều tồi tệ nhất xảy ra, vấn đề tiềm ẩn lớn với bộ pin lithium-ion của EV là thứ được gọi là hiện tượng thoát nhiệt. Về cơ bản, nếu một trong các lõi pin bị hư hỏng và đoản mạch, chất điện phân dễ cháy bên trong có thể bốc cháy. Nếu nhiệt tăng lên này làm hỏng các phân tử lân cận, nó có thể gây ra một phản ứng dây chuyền mà hàng trăm hoặc hàng nghìn phân tử cũng bắt đầu cháy khiến ngọn lửa ngày càng khốc liệt mà không thể dập tắt và thay vào đó bạn phải đợi nó tự cháy hết.

Mặc dù, điều này nghe có vẻ đáng sợ nhưng nó lại cực kỳ khó xảy ra với thế hệ EV mới nhất được thiết kế để tránh tình trạng này. Đối với những mẫu xe này, pin được bảo vệ rất tốt trong một cấu trúc chống va chạm được gắn trong xe càng thấp càng tốt và càng xa các khu vực có khả năng va chạm. 

Ví dụ, Polestar thậm chí đã phát triển hai cấu trúc nhôm có thể biến dạng ở hai bên vách ngăn phía trước của hai mẫu xe mới ra mắt gần đây. Được gọi là khối SPOC (va chạm bù trừ), những khối này ngăn bánh trước va chạm với pin khi va chạm trực diện.

Bản thân các phân tử riêng lẻ được bao quanh bởi các vật liệu thay đổi pha tiên tiến giúp hấp thụ nhiệt và giảm nguy cơ quá nhiệt của các tế bào lân cận.

Với hệ thống điện cao áp như vậy, xe điện cũng yêu cầu các biện pháp đặc biệt để đảm bảo người ngồi trong xe và các dịch vụ khẩn cấp không bị sốc sau tai nạn. Nhiều ô tô điện hoạt động ở mức 400V, trong khi Porsche là hãng đầu tiên đưa ra thiết lập 800V. 

May mắn thay, xe điện có hệ thống an toàn tự động cô lập pin trong trường hợp xảy ra sự cố. Khi các cảm biến khác nhau của ô tô xác định một vụ va chạm đã xảy ra, các cầu chì pyro đặc biệt được bắn ra để cắt đứt cáp điện áp cao, ngắt toàn bộ nguồn điện một cách hiệu quả. Chuyên gia ô tô của Đức Bosch cũng đã phát triển một hệ thống truyền động một nêm nhỏ vào dây cáp khi túi khí được kích hoạt.

Tiếng động cơ của ô tô điện

Tất nhiên, không chỉ những người ngồi trong xe điện lo lắng về sự an toàn mà còn có rất nhiều người đi bộ và đi xe đạp cũng lo lắng. Vì thông thường, đều được khuyến cáo là hãy “dừng lại, nhìn và lắng nghe” khi băng qua đường để đảm bảo an toàn nhất.

Nhưng đối với xe điện thì người đi đường lại nhiều lúc khó phát hiện nó đang hoạt động hay không (đặc biệt là đối với người khiếm thị, khiếm thính) vì xe điện không phát ra tiếng ồn khi vận hành. 

Điều này đặc biệt đúng ở các khu vực đô thị, nơi tốc độ không đủ cao để có thể nghe thấy tiếng lốp thông thường. Trên thực tế, nghiên cứu được thực hiện vào năm 2015 cho thấy rằng, xe điện có nguy cơ gây tai nạn với người đi bộ cao hơn 40%.

Tuy nhiên, kể từ ngày 1/7/2019, các loại xe điện mới đã được yêu cầu phải trang bị bộ phát ra tiếng ồn điện tử. Hầu hết các xe ô tô đều có hai thiết bị, thường được gắn phía sau cản trước và cản sau, tạo ra âm thanh ở tần số tương tự như động cơ đốt trong với tốc độ tương tự./.

Theo VOV

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe sedan 1 tỷ tháng 9/2021: Honda Accord, Mazda6 chưa thể bứt phá

Doanh số toàn phân khúc xe sedan 1 tỷ tháng 9 đã có sự tăng trưởng trở lại. Tuy nhiên, những mẫu xe như Honda Accord, Mazda6 vẫn ế ẩm, chưa thể bứt phá.