Dũng 'khùng' tiếp tục làm giám khảo Vietnam Idol

Alderweireld đồng ý gia hạn hợp đồng với Tottenham đến 2023

Đây là tin cực vui đối với các fan Spurs, vì giao kèo của trung vệ người Bỉ chỉ còn 6 tháng nữa là hết hạn. MU, Roma và nhiều ông lớn khác đã nhăm nhe lấy Alderweireld giá rẻ vào năm sau.

HLV Mourinho chính là người có công lớn nhất trong việc thuyết phục Toby Alderweireld tiếp tục gắn bó Tottenham.

Ngay khi đặt chân đến đội bóng mới, ông đề cao vai trò của trung vệ 30 tuổi người Bỉ. Bản thân Alderweireld cũng khá cảm kích nên quyết định đặt bút ký vào bản hợp đồng mới có thời hạn đến năm 2023.

Mức lương của Toby Alderweireld cũng tăng vọt gấp 3 lần từ 50.000 bảng/tuần lên 150.000 bảng/tuần. Anh vươn lên trở thành một trong những cầu thủ nhận thù lao cao nhất tại CLB, sau thủ quân Harry Kane.

Chia sẻ trên kênh Spurs TV sau khi ký mới, Alderweireld cho biết: "Tôi vô cùng hạnh phúc ở thời điểm này. Không từ ngữ nào có thể miêu tả niềm vui.

Mourinho thuyết phục trò cưng ở lại

Tôi cảm thấy vinh dự khi khoác áo Tottenham. Bản thân chỉ là miếng ghép nhỏ trong thành công của CLB hai mùa vừa qua, đặc biệt chiến tích lọt đến trận chung kết Champions League.

Mọi thứ chỉ là sự khởi đầu cho những điều lớn lao tiếp theo. Gia đình tôi cũng hạnh phúc tại nơi này. Tôi thật may mắn khi luôn nhận được tình cảm yêu mên từ người hâm mộ."

* Đăng Khôi

Trong khi đó, Toyota Innova tháng 1 vừa qua ngoài việc giảm doanh số bán mẫu xe này còn bất ngờ bị đánh bật khỏi Top 10 xe bán chạy nhất thị trường. Một kết quả “bê bết” khi tháng 1 là một trong những tháng mẫu xe này nhận được ưu đãi khuyến mãi cao nhất.  

Kể từ lần cuối vượt cao hơn Mitsubishi Xpander vào hồi tháng 7, cho đến nay, Toyota Innova gần như đã bị tụt lại hẳn phía sau và nhường vị trí "ngôi vương" cho Xpander.

Mitsubishi Xpander: 1.159 xe

Phân khúc MPV tiếp tục gọi tên vị trí đầu bảng là Mitsubishi Xpander. Dù vậy, doanh số bán của Xpander trong tháng 1/2020 giảm mạnh  đến 59% so với tháng cuối năm 2019 đạt 2.792 xe.  So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số Xpander cũng giảm 10%.

Phân khúc MPV tiếp tục gọi tên vị trí đầu bảng là Mitsubishi Xpander.

Hiện tại, Mitsubishi Xpander vẫn thể hiện là cái tên “bất bại” khi giữ vững ngôi vương trong nhiều tháng liền với doanh số bán vượt xa các đối thủ cùng phân khúc. Trang bị tiện nghi, ngoại hình năng động cùng giá thành cực kỳ hấp dẫn là những yếu tố dễ dàng lý giải lý do vì sao Xpander lại “làm mưa làm gió” tại thị trường ô tô Việt Nam ngay từ khi ra mắt. Hiện tại, hãng xe Nhật Bản cung cấp cho thị trường Việt Nam 3 phiên bản Xpander và có giá bán dao động từ 550 đến 650 triệu đồng.

Toyota Innova: 405 xe

Tháng 1/2020 Toyota Innova được các đại lý giảm giá bán tới 100 triệu đồng cho phiên bản số sàn 2.0E MT, cùng quà tặng phụ kiện đi kèm theo xe (tuỳ phiên bản). Tương tự, Innova phiên bản 2.0G cũng giảm giá 40 triệu đồng. Giá bán của xe sau giảm giá là 807 triệu đồng. Mức giá hấp dẫn khiến nhiều người phải bất ngờ.

Doanh số bán xe tháng qua của Innova lại tụt dốc không phanh giảm sút đến 71,3% so với tháng trước

Tuy nhiên, doanh số bán xe tháng qua của Innova lại tụt dốc không phanh giảm sút đến 71,3% so với tháng trước đạt 1.413 xe bán ra. Điều này khiến Toyota Innova trượt khỏi Top xe bán chạy nhất thị trường. Mặc dù vẫn nắm giữ vị trí số 2 trong bảng xếp hạng nhưng Toyota Innova đang ngày càng bị Mitsubishi Xpander bỏ xa trong cuộc đua doanh số.

Hiện tại, Toyota Innova đang được bán tại Việt Nam với 4 phiên bản G, E, V và Venture. Giá xe Innova dao động từ 771 - 991 triệu đồng.

Kia Sedona: 116 xe

Tháng 1/2020, doanh số Kia Sedona đạt 116 xe bán ra, giảm mạnh 46,2% so với tháng trước  (216 xe).

 Mẫu MPV 7 chỗ này vẫn thường cạnh tranh vị trí số 3 với "tân binh" Suzuki Ertiga trong bảng xếp hạng phân khúc MPV. Tuy nhiên tháng này, Kia Sedona đã bỏ xa Ertiga khi mẫu xe này đã tụt xuống vị trí thứ 5 trong bảng xếp hạng.

Doanh số Kia Sedona đạt 116 xe bán ra, giảm mạnh 46,2% so với tháng trước

Kia Sedona đang được bán tại Việt Nam với 3 phiên bản Deluxe D, Luxury D và Luxury G với giá bán lần lượt là 1,129 tỷ đồng, 1,209 tỷ đồng và 1,429 tỷ đồng.

Kia Rondo: 85 xe

Thêm một đại diện khác của Kia góp mặt trong danh sách MPV đa dụng bán chạy trong tháng qua là Kia Rondo. MPV Kia Rondo đạt 85 xe bán ra giảm nhẹ 8 xe so với tháng trước.

MPV Kia Rondo đạt 85 xe bán ra giảm nhẹ 8 xe so với tháng trước.

Hiện tại Kia Rondo đang được bán tại Việt Nam với 2 phiên bản. Giá bán của Rondo ở mức thấp trong phân khúc, dao động từ 609-669 triệu đồng.

Suzuki Ertiga: 73 xe

Tổng kết tháng 1/2020 chỉ có 73 xe Suzuki Ertiga được bàn giao tới tay khách hàng giảm 79% so với tháng trước. Sự giảm sút này khiến Suzuki Ertiga từ vị trí thứ 3 lùi về vị trí thứ 5 trong bảng xếp hạng phân khúc lần này.

Tổng kết tháng 1/2020 chỉ có 73 xe Suzuki Ertiga được bàn giao tới tay khách hàng

Hiện giá bán của Suzuki Ertiga phiên bản GL MT là 499 triệu đồng và GLX AT là 555 triệu đồng. Mới đây Suzuki Việt Nam cũng đã giới thiệu phiên bản nâng cấp mới tới khách hàng trong nước.

Toyota Avanza: 36 xe

 Toyota Avanza có mức doanh số “khiêm tốn” chỉ đạt 36 xe bán ra trong tháng 1. Mẫu xe này cũng "lọt" top xe bán ế nhất thị trường tháng qua.

Toyota Avanza có mức doanh số “khiêm tốn” chỉ đạt 36 xe bán ra

Toyota Avanza đang được cung cấp tại thị trường Việt Nam với hai phiên bản và có giá dao động từ 544 - 612 triệu đồng.

 Chi Bảo

Nhiều mẫu ô tô đang lội "ngược dòng" tăng giá

 - Trong khi nhiều mẫu ô tô giảm giá nhằm kích cầu dịp đầu năm thì có không ít mẫu xe lội "ngược dòng" tăng giá. Tính từ đầu tháng 2/2020 đến nay, có khoảng 20 mẫu ô tô tăng giá với mức tăng tới hàng trăm triệu đồng.

Chiếc ô tô Suzuki Wagon R đời 2003 của vợ chồng anh Huỳnh Lý Hùng (Tp Mỹ Tho, Tiền Giang) trông như mới với màu sơn xanh dương hiền hòa (ảnh: Nhân vật cung cấp)

Năm 2017, qua người quen giới thiệu, anh Hùng đã tậu về một chiếc Suzuki Wagon R sản xuất năm 2003 vẫn còn vận hành khá tốt với giá chỉ 90 triệu đồng. Đây là dòng xe 5 chỗ ngồi mang phong cách Ker-Car đặc trưng của Nhật Bản, thiết kế vuông vức, nhỏ gọn, đề cao tính tiện ích, tiện dụng cho việc di chuyển trong đô thị. Hãng Suzuki đã cho ra đời chiếc Wagon đầu tiên vào năm 1993, sản xuất đến năm 2006 thì mẫu xe bị khai tử.

Để chiếc xe có thể đa dụng, phục vụ cho các chuyến đi xa, anh Hùng đã sửa chữa, cải tiến khá nhiều trong khoảng 1 năm.

Đầu tiên, một giàn đèn pha được lắp đặt trên nóc xe để có thêm ánh sáng khi lái trong đêm tối.

Phần khoang nội thất của chiếc xe được thay đổi nhiều nhất. Toàn bộ trần và vách xe đã được lót cách âm và trang trí lại theo phong cách cổ điển, dân giã.

Khoang nội thất của chiếc xe trông như căn phòng ngủ đa năng, tạo cảm giác ấm áp với tông màu xanh chù đạo. Ngay cả chiếc đàn cũng được sơn màu xanh.

Một tủ đựng các dụng cụ nấu ăn được đặt bên vách trái

Kệ gỗ, tủ trưng bày đồ giải trí, tiện ích nghe nhìn ở bên phải

Các hàng ghế phía sau đã biến mất, mở ra một khoảng không gian rộng rãi với mặt sàn xe được kê một chiếc đệm lớn ấm áp, đủ nằm thoải mái cho 2 người lớn và 1 trẻ nhỏ. 

Vách phải của khoang nội thất được gắn cả kệ gỗ trang trí, tủ chứa đồ giải trí như tivi và thậm chí còn đủ chỗ để trưng bày 1 chiếc xe bus mô hình. 

Vách trái của khoang nội thất là nơi được gắn tủ đựng đồ dụng cụ nấu ăn và các đồ vật phục vụ sinh hoạt khác. Dường như, mọi ngõ ngách trong chiếc xe đều được tận dụng tối đa cho nhu cầu đi xa.

Điểm đặc biệt khác là toàn bộ không gian bên trong và thiết kế bên ngoài xe đều được tân trang theo gàm màu xanh lam- một màu sắc tạo cảm giác thân thiện, hiền hòa, gần gũi thiên nhiên.

Anh Huỳnh Lý Hùng và vợ đang mong chờ đứa con đầu lòng ra đời sẽ tham gia chuyến dã ngọai với chiếc Suzuki Wagon R 2003 tiện ích này.

Cặp vợ chồng trẻ hạnh phúc với lựa chọn giản dị, mua ô tô siêu rẻ, đi chơi tẹt ga

"Ngày trước, chúng tôi đi phượt bằng xe máy, phong cách dân giã, bụi bặm. Tuy nhiên, khi lấy nhau và sắp sinh con, chiếc Suzuki Wagon R là một phương án không tồi. Nó giúp gia đình tôi vẫn duy trì được thói quen đi phượt, khám phá cảnh đẹp khắp đất nước mà không ngại nắng mưa", anh Hùng chia sẻ.

Chiếc xe có ưu điểm giá rẻ, động cơ bền và phụ tùng rất dễ kiếm. Khi phát sinh sự cố cần sửa chữa, thay thế, người chơi có thể sử dụng chung phụ tùng với rất nhiều ô tô Suzuki khác. 

Tuy nhiên, anh cũng nhìn nhận: "Chiếc xe đã 17 năm tuổi, đời cũ nên đi kèm với đó còn có nhiều hạn chế. Xe trang bị động cơ dung tích chỉ 1.0L, rất tiết kiệm nhiên liệu nhưng không thể mạnh mẽ khi chạy ở các cung đường khó như đèo, dốc. Mẫu xe sản xuất năm 2003 không có trợ lực nên vô-lăng lái rất nặng. Hơn nữa, vì chiếc xe có thiết kế nhỏ, dạng hộp vuông vức nên nếu lái với tốc độ cao ở cao tốc như 100-120km/h, xe sẽ bị lắc". 

Tất nhiên, đó là các hạn chế tất yếu khi một chiếc xe được thiết kế chạy trong đô thị lại được sử dụng như một chiếc xe dã chiến chạy đường trường.

Biến chiếc ô tô 90 triệu thành ngôi nhà di động, cặp vợ chồng đi trăng mật quanh năm

Anh Hùng tiết lộ thêm: "Vì ban đầu chưa có kinh nghiệm về xe nên việc sửa chữa, nâng cấp xe tốn khá nhiều chi phí. Khoản chi cho việc "độ" xe đã ngốn hơn 100 triệu, khiến chiếc xe ban đầu chỉ 90 triệu thì nay đã thành 200 triệu".

Để giảm chi phí và đúng ý tưởng, vị chủ xe dự kiến sẽ tự tay làm những phần độ xe còn lại như bổ sung phòng bếp, phòng tắm, mái hiên...

Suzuki Wagon cũng như những chiếc xe vuông khác là dòng xe được người Nhật rất yêu thích và ưa chuộng bởi tính thực dụng cao. Tuy nhiên, khi nhập khẩu vào Việt Nam, kiểu dáng vuông vức của Suzuki Wagon lại dường như không phù hợp với thị hiếu thẩm mĩ của người Việt nên sức tiêu thụ thấp. Tại giai đoạn này, Suzuki Wagon đã bị đánh bại bởi Daewoo Matiz bởi kiểu dáng thời trang hơn và giá cũng rẻ hơn.

Ngày nay, khi nhu cầu sở hữu xe ô tô ngày một tăng cao, quan điểm tiêu dùng, mua sắm xe hơi dần thay đổi cùng với phong trào tự lái xe đi dã ngoại ở Việt Nam đã trở nên phổ biến, những chiếc Suzuki Wagon cũ kỹ giá dưới 100 triệu đã trở thành hàng hot của nhiều gia đình trẻ thu nhập thấp.

Tuấn Dương- Hoàng Thu

Cấp tập sản xuất xe cứu thương đặc biệt chống virus corona

Những chiếc xe cứu thương “áp suất âm” được huy động tối đa tại Trung Quốc để vận chuyển người bệnh nghi nhiễm virus corona, giúp cách ly bệnh với môi trường xung quanh.

Foxconn từ chối đưa ra bình luận về lý do tăng lương thưởng cho nhân viên mới. "Đây là vấn đề liên quan đến chính sách của công ty và có tính chất nhạy cảm thương mại", Foxconn cho biết.

Trang MacRumors nhận định việc Foxconn tăng lương thưởng là dấu hiệu cho thấy công ty này đang bắt đầu chuẩn bị cho quá trình sản xuất thế hệ iPhone 13, dự kiến sẽ ra mắt vào nửa cuối năm nay. Một số nguồn tin cho rằng iPhone 13 đã được lên kế hoạch để ra mắt vào tháng 9.

Dự kiến, thế hệ iPhone mới sẽ bao gồm 4 phiên bản, tương tự iPhone 12. Theo một số nguồn tin từ Ming-chi Kuo và tờ The Elec của Hàn Quốc, iPhone 13 sẽ được trang bị màn hình tần số quét cao 120 Hz với tên gọi "ProMotion Display". 

Nhiều khả năng, tấm nền 120 Hz sẽ chỉ được trang bị trên 2 phiên bản Pro và Pro Max. Màn hình này cũng hỗ trợ công nghệ "LTPO" năng lượng thấp, giúp tiết kiệm pin. Ngoài ra, theo nguồn tin từ DigiTimes và Mac Otakara, Apple sẽ thu nhỏ phần notch trên thế hệ iPhone mới.

(Theo Dân Trí, SCMP, MacRumors)

iPhone 13 sẽ ra mắt vào tháng 9 theo đúng lộ trình

Dù ảnh hưởng bởi tình trạng khan hiếm chip nhưng các nhà cung cấp trong chuỗi cung ứng vẫn dành ưu ái cho Apple để có thể kịp ra mắt iPhone 13 như thường lệ.  

Vinsmart đã có bước phát triển "thần tốc" trong gần 3 năm qua

Nếu như mảng ti vi chỉ mới bắt đầu, không có nhiều ấn tượng, thì mảng di động lại hoàn toàn khác.

Trong gần 3 năm qua Vinsmart đã làm được rất nhiều với thương hiệu di động Vsmart. Họ đã có bước phát triển gọi là “thần tốc” khi chỉ trong vòng 2,5 năm, có 19 mẫu điện thoại Vsmart được bán ra thị trường và khoảng 3 triệu sản phẩm đã đến tay người dùng. Tháng 4/2020, theo Gfk, Vsmart chiếm vị trí thứ 3 ở thị trường tại Việt Nam (chỉ sau Samsung và Oppo – PV), đây là một điều mà chưa thương hiệu điện thoại Việt nào làm được trong nhiều năm gần đây. Vsmart cũng vào được thị trường Mỹ, sau khi vượt qua được các tiêu chuẩn ngặt nghèo của nhà mạng AT&T trong 6 tháng.

Đây phải nói là một sự nỗ lực rất lớn của những người làm Vinsmart. Thế nhưng có thể nói, nó vẫn chưa đủ so với tình hình hiện nay. Bởi tham vọng của Vingroup từ trước tới nay khi phát triển một lĩnh vực gì đều muốn mình vươn lên dẫn đầu.

Nhưng để thực hiện được tham vọng đó có thể nói là vô cùng khó, khi Vinsmart gia nhập thị trường quá muộn, đúng vào thời điểm thị trường điện thoại di động đã định hình, bước vào giai đoạn bão hoà và đang có xu hướng thoái trào.

Samsung, Apple và các hãng điện thoại Trung Quốc gần như đã chiếm lĩnh thị trường trong những năm vừa qua, trong đó phân khúc cao cấp là sự thống trị của 2 ông lớn Apple và Samsung, ở tầm trung và cấp thấp là sự cạnh tranh khốc liệt của các hãng điện thoại đến từ Trung Quốc với nhau. Bên cạnh đó, thị trường di động hiện đã bão hoà, các hãng liên tục ra sản phẩm mới, nhưng không có gì gọi là đột phá. Nhiều hãng cũng không còn tập trung mạnh cho di động nữa mà chuyển sang các lĩnh vực mới như xe ô tô thông minh.

Một thực tế nữa Vinsmart phải dừng lại ở mảng di động đó chính là thiếu linh kiện để sản xuất. Điều này không chỉ xảy ra với mỗi Vinsmart mà gần như tất cả các hãng công nghệ trên thế giới.

Dịch Covid-19 xuất hiện khiến cho người dùng phải làm việc và học từ xa. Điều này làm cho nhu cầu về sản phẩm điện tử như smartphone và máy tính tăng cao, gây ra cuộc khủng hoảng chip toàn cầu, khiến các hãng công nghệ lao đao. Bên cạnh đó, các linh kiện điện tử phục vụ cho việc sản xuất các thiết bị trên cũng thiếu hụt trầm trọng. Đây cũng là một lí do khách quan khiến cho Vinsmart phải dừng cuộc chơi của mình ở mảng smartphone.

Có thể nói, thông báo đóng mảng điện thoại di động của Vinsmart là điều bất ngờ, nhưng cũng có thể lý giải được. Nếu như vẫn tiếp tục cuộc chơi họ sẽ phải tốn kém rất nhiều. Bên cạnh việc duy trì để tồn tại qua đại dịch Covid-19, còn là sự tốn kém trong các chiến dịch truyền thông hay marketing sản phẩm, mà nếu so với các ông lớn thì Vsmart sẽ gặp muôn vàn khó khăn trong thời điểm hiện nay.

Đầu tư vào ô tô, xu thế của thế giới

Dừng Vinsmart, Vingroup cho biết sẽ tập trung toàn lực vào Vinfast, trong đó trọng điểm là phát triển các tính năng thông tin, giải trí, dịch vụ (Infotainment) trên ô tô. Ngoài ra, còn tập trung vào việc nghiên cứu, thiết kế và sản xuất các linh kiện điện tử, các tế bào pin điện, các hệ thống pin điện hoàn chỉnh và động cơ điện các loại, nhằm tăng tỉ lệ nội địa hoá và đảm bảo nguồn cung chất lượng cao cho chính những chiếc ô tô do mình sản xuất.

Ô tô điện, sản phẩm chủ lực sắp tới của Vinfast

Trên thế giới các hãng lớn như Samsung và Apple cũng đã bắt đầu nhảy vào lĩnh vực ô tô, tại Trung Quốc các hãng lớn như Huawei, Oppo… cũng đã nhấn nút "chuyển kênh" tương tự.

Ô tô mà ở đây đặc biệt ô tô điện, đang tạo nên một xu hướng công nghệ mới. Những chiếc xe điện trở thành nơi tập trung của những công nghệ mới, đó là hệ thống tự lái, trí tuệ nhân tạo (AI)… Các hãng công nghệ lớn, cùng những hãng xe nổi tiếng thế giới từ trước đến nay đều đang tập trung đầu tư vào lĩnh vực này, họ muốn tạo nên một chiếc xe thông minh và chinh phục thị trường trong thời gian tới.

Nên việc Vingroup chuyển hướng, đóng mảng di động và ti vi để đầu tư vào Vinfast có thể nói là bắt kịp thời đại. Đây là một lĩnh vực còn mới, và với một lực lượng kỹ sư trong nước và quốc tế được tuyển dụng hùng hậu trong thời gian qua, họ hoàn toàn có cơ hội để có thể bắt kịp thế giới. Ngoài ra, biêt đâu đó, Vinfast sẽ có khả năng tạo ra bước đột phá mới về công nghệ cho xe ô tô trên thị trường trong thời gian tới.

Nỗi buồn cho điện thoại Việt

Khi Vingroup bước vào lĩnh vực di động, nhiều người đã hi vọng rằng smartphone Việt sẽ có chỗ đứng trên thị trường. Thực tế, Vinsmart cũng đã làm được điều đó, họ đầu tư bài bản từ hoạt động nghiên cứu (R&D), xây dựng nhà máy và nhập khẩu các dây chuyền sản xuất hiện đại trên thế giới để về vận hành, họ cũng có một kênh phân phối rất mạnh trên thị trường.

Vsmart biến mất sẽ là nổi tiếc nuối cho thị trường điện thoại Việt

Và Vinsmart đã sản xuất ra một chiếc điện thoại Việt với đầy đủ các quy trình không khác gì các hãng lớn trên thế giới và vào top thị trường Việt Nam. Nhưng đáng tiếc rằng, họ lại quyết định dừng cuộc chơi quá sớm. Mặc dù đây là một lựa chọn có tính bước ngoặt, nhưng nó để lại tiếc nuối cho rất nhiều người, đặc biệt là giới công nghệ trong nước. Hiện nay chỉ có Bkav và Vinsmart là làm điện thoại Việt, việc họ dừng lại khiến cho thị trường còn lại mỗi Bkav. Bphone của Bkav mặc dù đã ra mắt thị trường trong nhiều năm qua, vẫn chưa tạo được ấn tượng mạnh mẽ.

Không còn điện thoại Vsmart là một điều đáng buồn cho ngành sản xuất điện thoại tại Việt Nam. Nhưng công nghệ luôn luôn thay đổi và việc sản xuất ra một chiếc điện thoại Việt cũng không còn ý nghĩa nhiều so với trước đây, khi mà thế giới đã dịch chuyển dần sang các lĩnh vực khác.

Lê Mỹ

VinSmart bất ngờ tuyên bố ngưng sản xuất điện thoại, TV

VinSmart sẽ dừng sản xuất TV và điện thoại Vsmart để tập trung cho ô tô và nhà thông minh.