Nhận định, soi kèo Shanghai Shenhua vs Dalian, 18h30 ngày 9/12

Những thay đổi về ngoại thất của Toyota Corolla Cross 2024 nằm ở phần mặt trước với thiết kế bộ lưới tản nhiệt và la-zăng mới. Về trang bị, Toyota Corolla Cross phiên bản mới được trang bị nhiều tính năng mới đáng chú ý như: phanh tay điện tử, sạc không dây và màn hình cảm ứng giải trí lớn hơn.

Năm 2023, Toyota Việt Nam bán ra được tổng cộng 10.485 chiếc Corolla Cross, đứng thứ 2 trong số các mẫu xe của Toyota sau Vios (với 13.521 chiếc) và vẫn là mẫu xe chiến lược của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam.

Toyota Hilux 2024

Ngoài Corolla Cross phiên bản mới, Toyota Việt Nam cũng lên kế hoạch cho việc sớm mở bán thêm hai phiên bản 2 cầu của mẫu bán tải Hilux là 4x4 MT 2.4L với những trang bị cơ bản và phiên bản cao cấp nhất Hilux Adventure 2.8 4x4 AT. Xe sẽ vẫn được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Mức giá của Toyota Hilux được các đại lý thông tin trong khoảng từ gần 700 triệu đến hơn 900 triệu đồng. Trước đó, năm 2023, mẫu bán tải này chỉ được nhập khẩu về Việt Nam duy nhất phiên bản số tự động 1 cầu 4x2 AT, sử dụng động cơ 2.4L dẫn động cầu sau với giá niêm yết 852 triệu đồng. 

Ngoại thất của xe Toyota Hilux 2024 được làm mới với nhiều đường nét vuông vức, khỏe khoắn. Trong khi đó, khoang nội thất cũng có sẵn nhiều trang bị tiện ích, với màn hình giải trí cỡ lớn, camera 360, điều hòa tự động 2 vùng...

Năm 2023, mẫu bán tải của Toyota chỉ bán được vỏn vẹn 134 chiếc, xếp vị trí cuối cùng trong nhóm xe bán tải, đồng thời nằm trong top 10 bán chậm nhất năm tại thị trường Việt.

Mitsubishi Triton 2024

Mẫu bán tải khác cũng có thể sớm được ra mắt là Mitsubishi Triton. Đây là mẫu xe thế hệ mới và thực tế đã được bắt gặp chạy thử ở một số địa điểm tại Hà Nội, báo hiệu ngày ra mắt mẫu bán tải này không còn xa.

Dù chưa có xác nhận chính thức từ phía Mitsubishi Motors Việt Nam, song theo một số nguồn tin, Triton 2024 sẽ được ra mắt ngay trong tháng 5, vẫn dưới dạng nhập khẩu từ Thái Lan.

So với phiên bản hiện tại, Mitsubishi Triton 2024 được thiết kế mới với kiểu dáng vuông vức, thể thao và hầm hố hơn. Mẫu bán tải này được trang bị động cơ diesel tăng áp dung tích 2.4L hoàn toàn mới, sản sinh công suất 204 mã lực và 470Nm mô-men xoắn, đi kèm với hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp, hệ dẫn động gồm 1 cầu hoặc 2 cầu.

Mitsubishi Triton hiện tại có 3 phiên bản giá từ 650-905 triệu đồng. Với sự ra mắt của thế hệ mới, nhiều người cho rằng Triton sẽ tiếp tục duy trì vững chắc vị trí thứ 2 trong phân khúc xe bán tải tại Việt Nam. Năm 2023, mẫu xe này bán được 2.572 chiếc tại Việt Nam, vẫn xếp sau "vua bán tải" Ford Ranger.

Haval Jolion

Theo một số nguồn tin, mẫu xe nhập khẩu từ Trung Quốc là Haval Jolion cũng sẽ được ra mắt tại thị trường Việt Nam vào tháng 5 và có thể đến tay khách hàng trong khoảng quý III năm nay. Thực tế, nhiều đại lý hiện đã nhận cọc với mức giá tạm tính khoảng 700 triệu đồng.

"Nhập mâm" ở phân khúc B-SUV, Haval Jolion sẽ là đối thủ cạnh tranh mới của Mitsubishi XForce, Hyundai Creta, Toyota Yaris Cross, Kia Seltos, Honda HR-V,... Giống như người đàn anh Haval H6, Jolion cũng được trang bị khối động cơ hybrid có sức mạnh 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 375 Nm. 

Những trang bị nổi bật trên mẫu xe Haval Jolion như: màn hình giải trí 10inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 7inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto, ghế da chỉnh điện, cần số điện tử và đáng chú ý là gói công nghệ hỗ trợ lái ADAS gồm: Hệ thống liên lạc khẩn cấp, cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo chống buồn ngủ, cảnh báo áp suất lốp, hỗ trợ đổ đèo, phanh tự động khẩn cấp, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, phanh đỗ điện tử có tự động giữ phanh, 6 túi khí,...

Trước đó, trong tháng 4 vừa qua, đã có rất nhiều mẫu xe mới ra mắt thị trường Việt Nam và đa số cũng là dòng xe gầm cao. Có thể điểm tên như Hyundai Stargazer X, Suzuki Jimny, KIA Seltos 2024, Ford Ranger Stormtrak, Ford Everest Platinum 2024,...

Trong đó, dòng SS100 ra mắt lần đầu vào năm 1924 là một trong những chiếc siêu mô tô đầu tiên có thể đạt tốc độ 130 dặm/h (khoảng 209km/h).

Tuy nhiên, sau khi kết thúc Chiến tranh Thế giới II, do thiếu nguyên liệu, việc sản xuất xe đã bị dừng lại. Mãi tới năm 2008, nhà phục chế Mark Upham đã mua lại bản quyền cái tên Brough Superior. 

Trong lịch sử hình thành của thương hiệu Brough Superior, nhà phát minh George Brough chỉ sản xuất 3.000 chiếc SS100 từ năm 1920 đến năm 1940 - bán chúng với giá lên tới 185 bảng Anh mỗi chiếc, tương đương khoảng 10.000 bảng Anh hiện nay.

Với sự hiếm có và khả năng tăng tốc ấn tượng, siêu mô tô này từng lọt vào mắt xanh của những ngôi sao siêu nổi tiếng bao gồm cả nhà viết kịch George Bernard Shaw và TE Lawrence.

Lawrence sở hữu 8 chiếc Brough Superior nhưng một trong số đó đã khiến ông thiệt mạng trong một tai nạn gần nhà ở Dorset vào năm 1935.

Trong khi đó, chiếc xe SS100 đầu tiên thuộc sở hữu của tay đua nổi tiếng Eric Fernihough, người đã lập kỷ lục tốc độ trên đất liền là 130 dặm/giờ. 

Mới đây, một chiếc Brough Superior SS100 đời 1936 nguyên bản đẹp không tì vết thuộc sở hữu của một chủ xe ở Nhật Bản được vận chuyển hơn 14.000 dặm (22.530km) trở lại Anh.

Chiếc xe sẽ được đem ra đấu giá tại Charterhouse Auctioneers of Sherborne, Dorset, vào ngày 30 tháng 3 tới đây.

George Beale, chuyên gia tại các nhà đấu giá xe, cho biết: "Brough Superior SS100 là một trong những chiếc siêu mô tô tốt nhất và được mệnh danh là "Rolls-Royce hai bánh". Nó được các nhà sưu tập đánh giá cao và ước tính trị giá 280.000 bảng Anh." Mức giá này cao hơn nhiều so với các dòng siêu xe hiện tại.

Trước đó, từng có một chiếc Brough Superior 986cc SS100 Alpine Grand Sports đời 1929 được bán với giá 315.100 bảng vào năm 2014.

Theo Thesun

Có lẽ chưa bao giờ thị trường sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khoẻ (thực phẩm chức năng) lại nở rộ như hiện nay. Người tiêu dùng như bước vào ma trận với hàng loạt quảng cáo “lên mây” trên các website, nền tảng mạng xã hội.

Đáng lưu ý, nhiều sản phẩm thực phẩm chức năng sử dụng bác sĩ, nhân viên y tế hay người nổi tiếng để quảng cáo các nội dung thổi phồng công dụng.

Qua phản ánh của người tiêu dùng, qua công tác hậu kiểm và báo chí, Cục An toàn thực phẩm đã phối hợp với Bộ Công thương, Bộ Thông tin và Truyền thông xử phạt hàng trăm trường hợp vi phạm pháp luật về quảng cáo, song có nghịch lý phạt vài hôm trước, hôm sau lại vi phạm.

Riêng trong 2 ngày 8/12 và 10/12, Cục An toàn thực phẩm đã phát đi hơn 10 thông cáo, cảnh báo các sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khoẻ vi phạm quảng cáo. Trong đó công ty Phát Đạt (địa chỉ: Tầng 4, Tòa nhà Viet Tower, số 01 phố Thái Hà, phường Trung Liệt, quận Đống Đa, TP. Hà Nội) vừa bị phạt 25 triệu đồng vi vi phạm quảng cáo sản phẩm Trường Xuân Vương hôm 24/11, lại tiếp tục tái phạm.

Bộ Y tế khẳng định, nội dung quảng cáo sản phẩm Trường Xuân Vương không phù hợp với giấy xác nhận nội dung quảng cáo số 1022/2020/XNQC-ATTP ngày 2/3/2020.

Hay sản phẩm Đường huyết hoàn Halifa, chỉ trong vòng hơn 4 tháng, Cục An toàn thực phẩm phát đi 3 thông báo sản phẩm này vi phạm quảng cáo khi thổi phồng công dụng như thuốc chữa bệnh

Hàng loạt sản phẩm khác khi phát hiện vi phạm, cơ quan chức năng làm việc với doanh nghiệp chịu trách nhiệm công bố, phân phối sản phẩm nhưng các đơn vị này phủ nhận sạch trơn rằng không có liên quan đến các website Cục An toàn thực phẩm đưa và không chịu trách nhiệm nội dung trên các trang này.

Đơn cử như công ty công ty TNHH Phân phối Phát Việt chối bỏ việc quảng cáo 2 sản phẩm Sapril Collagen 2G và MR.Z210MG trên các website; Công ty cổ phần sản xuất và thương mại Altai Sibiri không thừa nhận là chủ sở hữu website quảng cáo không đúng sản phẩm Cao ban long Sibiri…

Ông Nguyễn Thanh Phong, Cục trưởng An toàn thực phẩm cho biết, tình trạng này rất phổ biến, khiến các cơ quan chức năng mất nhiều thời gian trong việc truy tìm, xác minh và xử phạt.

Hiện nay, nhiều sản phẩm dù là một nhưng trên thị trường có tới 4-5 đơn vị sản xuất, phân phối, đến khi sản phẩm quảng cáo “láo”, có tình trạng các bên đều đổ lỗi vòng quanh khiến cơ quan chức năng khó xử phạt hoặc hoặc bị phạt “vòi” này vẫn còn “vòi” khác để tiếp tục rao bán.

Cục trưởng An toàn thực phẩm Nguyễn Thanh Phong từng được gọi mời mua thực phẩm giảm cân không phép ngay trong cuộc họp. Ảnh: T.Hạnh

Theo ông Phong, các sản phẩm thực phẩm chức năng bị quảng cáo thổi phồng như thuốc chữa bệnh thường xuất hiện nhiều trong các sản phẩm hỗ trợ điều trị ung thư, tai biến mạch máu não, bệnh thận, gan, bệnh xương khớp, giảm cân, nam khoa....

Ông Phong cho rằng có hơn 90% quảng cáo thực phẩm chức năng qua mạng xã hội không đúng sự thật.

"Qua thanh tra, kiểm tra thực tế và qua báo chí phản ánh, Cục ATTP đã làm việc với cơ quan chức năng, Bộ thông tin - Truyền thông, đại diện Facebook để xử lý những sai phạm này, song thực trạng này vẫn diễn biến hết sức phức tạp”, ông Phong nêu.

Có sản phẩm quảng cáo ghi dược sĩ, bác sĩ tư vấn nhưng thực tế qua thanh tra, kiểm tra, nhiều dược sĩ, bác sĩ đó không có kiến thức về dinh dưỡng, thậm chí chỉ là sinh viên mới ra trường, chưa nhận bằng tốt nghiệp đại học.

Cần nâng mức phạt để dẹp quảng cáo ‘láo’

Hiện nay, việc xử phạt vi phạm hành chính với các sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khoẻ vi phạm quảng cáo áp dụng theo Nghị định 115/2018/NĐ-CP, có hiệu lực từ 20/10/2018.

Theo đó Điều 23 của Nghị định 115 ghi rõ, phạt tiền từ 5 triệu đến 10 triệu đồng với hành vi quảng cáo thực phẩm bảo vệ sức khỏe không có nội dung khuyến cáo: “Thực phẩm này không phải là thuốc, không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh”.

Phạt tiền từ 10 đến 15 triệu đồng đối với hành vi không cung cấp thông tin về an toàn thực phẩm theo yêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Phạt tiền từ 20-30 triệu đồng đối với hành vi quảng cáo thực phẩm có nội dung đăng tải, dẫn, trích dẫn hoặc nêu ý kiến người bệnh mô tả thực phẩm có tác dụng điều trị bệnh.

Phạt tiền từ 50-70 triệu đồng đối với một trong các hành vi sau đây:

- Phát hành tài liệu, ấn phẩm thông tin, giáo dục, truyền thông về an toàn thực phẩm không chính xác, không đúng sự thật;

- Đăng tải trên các phương tiện thông tin đại chúng thông tin về an toàn thực phẩm không chính xác, không đúng sự thật.

Ngoài xử phạt hành chính, các đơn vị vi phạm sẽ phải buộc thu hồi, tiêu hủy tài liệu, ấn phẩm đã phát hành; buộc tháo gỡ, tháo dỡ hoặc xóa quảng cáo và buộc cải chính thông tin.

Sau hơn 3 năm Nghị định 115 đi vào thực tiễn, Cục An toàn thực phẩm đã phối hợp với các cơ quan chức năng xử phạt hàng trăm trường hợp vi phạm, trong đó hầu hết các cơ sở vi phạm đều bị phạt tiền từ 25-50 triệu đồng.

Tuy nhiên, thực tế nhiều trường hợp vừa nhận trát phạt đã tiếp tục tái phạm. Do đó nhiều ý kiến cho rằng, mức xử phạt từ 5-70 triệu đồng vẫn ở mức thấp, cần có chế tài mạnh tay hơn để dẹp nạn quảng cáo “quá đà” công dụng của các sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khoẻ.

Cục trưởng An toàn thực phẩm cho biết, từ nay đến cuối năm và trong năm 2022, bên cạnh việc đẩy mạnh thanh tra, kiểm tra định kỳ và đột xuất, các địa phương sẽ đẩy mạnh xử lý các vi phạm quảng cáo, đặc biệt quảng cáo thực phẩm năng.

Để nhận diện vi phạm quảng cáo, ông Phong cho hay nếu thấy bất cứ một trong những dấu hiệu sau, người tiêu dùng có quyền nghi ngờ về sai phạm quảng cáo, như: Dùng cán bộ y tế, danh nghĩa cán bộ y tế để quảng cáo; lấy danh nghĩa bài thuốc đông y, lang y để quảng cáo sai hoặc quá sự thật; dùng thư, lời cảm ơn, phát biểu của bệnh nhân để quảng cáo thực phẩm chức năng; quảng cáo thực phẩm chức năng khẳng định chữa dứt điểm bệnh…

Thúy Hạnh

Nhìn con trai, bà Quý buồn bã. Anh Công bắt đầu bị loét từ cuối năm ngoái, nhưng trong nhà không còn tiền để đưa đi bệnh viện, bà cũng chẳng vay được ai. Ăn Tết xong, bà Quý vừa cố gắng chăm sóc con trai, vừa tranh thủ đi làm mướn cho người ta để tích cóp. Đến tận giữa tháng 4 năm nay, bà mới có hơn 10 triệu đồng đưa con trở lại Bệnh viện Phục hồi chức năng – Điều trị bệnh nghề nghiệp (TP.HCM) chữa trị.

Anh Công đã trải qua 2 ca mổ, làm sạch vết thương bị hoại tử. Bác sĩ đánh giá khả năng phục hồi khá chậm, vì vậy ngoài thuốc kháng sinh, bà Quý còn được khuyên mua thêm máy hút áp lực âm để vết thương chóng lành. Chỉ riêng máy này đã gần 4 triệu đồng.

“Tôi đóng viện phí được 10 triệu, thêm tiền thuốc men, vật dụng y tế ở ngoài, giờ đã cạn sạch cả tiền để mua đồ ăn cho con rồi. Sắp tới vẫn phải điều trị tiếp, chưa biết ngày nào được về…”, người mẹ nghèo cúi đầu, vân vê đôi bàn tay, giọng nói nhỏ dần, bất lực.

Thời gian xảy ra chuyện đã đủ lâu để bà Quý kìm lại những giọt nước mắt. Hơn nữa, chồng bà mắc bệnh động kinh, nhiều năm nay đã chẳng còn làm được gì. Bà buộc phải vững vàng để làm chỗ dựa cho con.

Gia đình bà Quý là hộ cận nghèo ở địa phương. Họ chỉ có hơn 4 sào đất vườn trồng cà phê, nhưng tới 7 miệng ăn. Khi anh Công gặp nạn, gia đình chạy vạy tiền không xuể, đành phải cầm cố mảnh vườn 5 năm, đổi lấy 75 triệu đồng. Đến nay, họ không có đất canh tác, nợ cũ cũng chưa trả được.

Bà Quý giãi bày: “Hiện tại, em trai của Công đang đi làm mướn ở quê để nuôi bố và bà nội. Chồng tôi phải dùng thuốc chữa động kinh đều đặn, cũng không dám để ông ấy bị áp lực, bởi có khi mưa nắng thất thường ông ấy cũng lên cơn co giật. Còn bà nội năm nay hơn 90 tuổi, già yếu và lẫn rồi”.  

Người thân chẳng còn ai có thể san sẻ gánh nặng viện phí, mà sức người phụ nữ trung niên lại có hạn. Dành dụm mấy tháng trời, còn phải vay mượn thêm mới được chút tiền đưa con đi bệnh viện, giờ không biết “đào” ở đâu được nữa. Mong ước lớn nhất của bà lúc này là có đủ tiền để anh Công điều trị lành vết thương. Và thêm nữa là anh có cơ hội tập vật lí trị liệu.

“Tôi sợ một mai khi tôi sức yếu hoặc không còn, đứa con tội nghiệp của tôi sẽ chẳng còn ai để dựa. Vì vậy, tôi mong con được tập vật lí trị liệu, để sau này tự lo được cho bản thân thôi đã tốt lắm rồi”, bà chua xót.

Đứng số 1 trong 45 thương hiệu xe tại Malaysia vẫn là Perodua với 220.163 xe. Tuy nhiên, sản lượng này ít hơn 20.178 xe so với con số 240.341 xe mà hãng đã bán được trong năm trước. Nhà sản xuất ô tô nội địa này đã dẫn đầu thị trường từ năm 2006 và tiếp tục giữ vững vị trí số 1 dù doanh số bán hàng giảm 8,4% trong năm vừa qua.

Mặc dù không đạt được dự báo ban đầu là 240.000 xe từ đầu năm 2020, nhưng doanh số cuối năm đã vượt quá dự báo 210.000 chiếc từ tháng 8 của hãng. Điều ấn tượng là bất chấp việc thị trường bị thu hẹp, hãng xe quốc dân này vẫn tăng thị phần từ 39,8% năm 2019 lên 41,6% vào năm ngoái. 

Mẫu xe Proton

Cán đích ở vị trí thứ hai là Proton, vẫn là một hãng xe nội địa. Có rất nhiều lý do để hãng hài lòng với kết quả của năm 2020. Đây là một trong số ít các thương hiệu xe du lịch đã đạt được sức hút về doanh số bán hàng, 108.524 xe đã đến tay khách hàng, tăng 8.341 chiếc so với 100.183 chiếc trong năm 2019.

Mặc dù mức cải thiện tăng 8,3% không phải là một bước nhảy vọt như năm 2019 đã đạt được (doanh số bán hàng tăng 54,7% so với năm 2018), nhưng thực tế là họ đã đạt được con số cao trong một năm đầy biến động, chứng minh cho thực tế là người mua đang đổ xô trở lại với thương hiệu.

Công ty cũng vinh dự có số cổ phiếu tăng giá cao nhất trong năm ngoái với thị phần tăng từ 16,6% lên 20,5%. Perodua và Proton hiện nắm giữ hơn 60% thị phần tổng hợp (chính xác là 62,1%), cao nhất kể từ năm 2003.

Hãng xe Nhật Bản- Honda giữ vị trí thứ ba - 60.468 xe, bán được ít hơn 24.950 chiếc (tương đương giảm 29,2%) so với năm 2019.

Ở vị trí thứ 4, sát nút là Toyota  với 58.501 xe, giảm tới hơn 10.500 xe, tương ứng giảm 15% so với năm 2019.

Doanh số của Nissan cũng giảm xuống còn 14.160 chiếc, giảm 33,3% so với năm trước. Cả ba thương hiệu này đương nhiên đều có hợp đồng về thị phần. 

Sáu thương hiệu còn lại trong Top 10 xe đứng đầu thị trường thuộc về các hãng xe liên doanh như Nissan, Mazda, Mitsubishi, BMW, Isuzu, Ford. Trong đó, Mazda và Mitsubishi tăng khiêm tốn. Hai hãng này lần lượt tiêu thụ được 12.141 xe, tăng 4,2% và 9.163 xe tăng 12,6%.

Đáng chú ý, ở 35 thương hiệu xe còn lại, có những thương hiệu lớn tại Malaysia bị sụt giảm nghiêm trọng về doanh số. Cụ thể như, Subaru giảm 57,3%, Peugeot giảm 45,4%, Volkswagen giảm 39,2% và Hyundai  giảm 37,9%). Đặc biệt, hãng Kia giảm tới 77,9% so với năm 2019. Các con số này cho thấy một năm của các hãng xe tại Malaysia quả là một năm ‘đói kém’.

Xét về các thương hiệu cao cấp, Volvo là "nhạc trưởng" duy nhất trong phân khúc ghi nhận thành công - hãng đã bán được 1.950 xe, nhiều hơn 3,6% so với 1.883 chiếc trong năm 2019. Bảng số liệu cũng cho thấy con số của BMW (và MINI) trong năm với doanh số bị chững lại dù từ đầu năm đến giữa năm vẫn tăng đều.

Đáng chú ý, cũng giống như ở Việt Nam, Mercedes-Benz đã ngừng báo cáo số liệu sau quý I năm ngoái nên tổng số xe bán được của hãng hiện cũng chưa được tiết lộ.

MAA lạc quan rằng thị trường ô tô Malaysia sẽ phục hồi vào năm 2021. Hiệp hội đã tự tin dự báo tổng doanh số bán xe sẽ tăng gần 8%, lên 570.000 xe trong năm mới này bởi chính sách kích cầu- miễn thuế TTĐB vẫn có hiệu lực đến ngày 30 tháng 6 năm nay.

Bảng doanh số bán xe năm 2020 tại Malaysia (Nguồn: Paultan)

Thanh Giang (theo Paultan)

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Sát Tết: Xe sang cũ đời sâu giá ngang xe cỏ, ế vẫn hoàn ế

Sát Tết, thị trường xe cũ vẫn khó khăn, nhiều chiếc xe sang trên dưới 15 năm tuổi được giới buôn hạ giá sập sàn để đẩy hàng nhưng ế vẫn hoàn ế.

Với sự phát triển không ngừng của công nghệ và đòi hỏi ngày càng cao từ người dân, chuyển đổi số là xu hướng bắt buộc với mọi lĩnh vực, trong đó có ngành dược.

Triển khai Nghị quyết số 52-NQ/TW ngày 27/9/2014 của Bộ Chính trị về một số chủ trương, chính sách chủ động tham gia cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư và Quyết định số 749/QĐ-TTg ngày 03/6/2020 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt “Chương trình chuyển đổi số quốc gia đến năm 2025, định hướng đến năm 2030”, Bộ Y tế và Cục Quản lý Dược nói riêng đã triển khai nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động quản lý dược.

Trong 4 năm qua, Cục Quản lý Dược đã triển khai 7 hệ thống ứng dụng CNTT trên phạm vi toàn quốc, bao phủ 5 lĩnh vực lớn của ngành dược, bao gồm dịch vụ công trực tuyến, quản lý thuốc, quản lý cơ sở cung ứng thuốc và quản lý chứng chỉ hành nghề, có tác động tới toàn bộ hơn 60.000 cơ sở cung ứng thuốc và doanh nghiệp dược trên toàn quốc nhằm đưa chuyển đổi số ngành dược từ chủ trương đi vào cuộc sống.

Ngân hàng dữ liệu ngành dược - Drugbank là dấu ấn tiên phong trong việc số hoá dữ liệu thốc và các dữ liệu liên quan

Với hệ thống dịch vụ công trực tuyến, 100% thủ tục hành chính của Cục đã đạt dịch vụ công trực tuyến cấp độ 4 phục vụ người dân và doanh nghiệp. Hệ thống này cũng được tích hợp lên cổng dịch vụ Bộ Y tế.

Ngoài ra Cục Quản lý Dược đã có 24 dịch vụ công trực tuyến tham gia cơ chế một cửa quốc gia trong lĩnh vực xuất, nhập khẩu thuốc, công bố mỹ phẩm, quảng cáo thuốc, kê khai/kê khai lại giá thuốc, quản lý chất lượng thuốc, quản lý kinh doanh dược…

Việc hoàn thành, cung cấp 100% các dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 đã tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho cá nhân, doanh nghiệp thực hiện thủ tục hành chính tại Cục Quản lý Dược: giảm thời gian gửi/nhận hồ sơ, tăng tính công khai, minh bạch, tránh được sự phiền hà, nhũng nhiễu trong việc tiếp nhận và giải quyết thủ tục hành chính, giúp doanh nghiệp dễ dàng theo dõi tiến độ xử lý hồ sơ.

Qua đó, đã đem lại hiệu quả kinh tế do cắt giảm được nhiều chi phí: Chi phí đi lại, chi phí lưu trữ, bảo quản, chi phí văn phòng phẩm, chi phí nhân công... Đồng thời, việc quản lý, lưu trữ, bảo quản và truy xuất hồ sơ khi cần thiết tại Cục Quản lý Dược được thực hiện một cách thuận tiện.

Về kết nối, liên thông các cơ sở cung ứng thuốc, từ tháng 8/2018, sau 12 tháng xây dựng, ngành dược đã hoàn thành kết nối 63/63 tỉnh, thành phố, gần 100% trên tổng số gần 61.000 cơ sở cung ứng thuốc đã có phần mềm, hơn 60% đã liên thông dữ liệu, quản lý hơn 7,2 triệu đơn thuốc, gần 27 triệu hoá đơn bán hàng…

Việc kết nối, liên thông các cơ sở cung ứng thuốc đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý, truy xuất nguồn gốc, xuất xứ, quản lý giá thuốc và tăng cường kiểm soát thuốc kê đơn và bán thuốc kê đơn trên địa bàn cả nước, góp phần quan trọng trong việc thực hiện mục tiêu quốc gia về chống kháng thuốc.

Cục Quản lý Dược cũng đã xây dựng và cập nhật xong ngân hàng dữ liệu ngành dược (drugbank,vn) với thông tin, dữ liệu trên 15.000 thuốc đang được cấp phép lưu hành còn hiệu lực tại Việt Nam, phục vụ người dân và doanh nghiệp trong việc tra cứu thông tin về thuốc.

Với sự ra mắt của Drugbank.vn, Cục Quản lý Dược đã trở thành một trong số ít những cơ quan quản lý cấp quốc gia xây dựng hệ thống dữ liệu về thuốc và cung cấp công cụ tra cứu cho cộng đồng.

Từ tháng 1/2020, Cục Quản lý Dược tiếp tục phối hợp xây dựng hệ thống phần mềm khởi tạo mã định danh cho từng loại thuốc, là khối dữ liệu dùng chung cho toàn ngành y tế với trên 23.000 thuốc được cấp phép lưu hành. Đây là tiền đề quan trọng để triển khai đơn thuốc điện tử, bệnh án điện tử, y bạ điện tử, giám định bảo hiểm thanh toán y tế…

Trong lĩnh vực cấp chứng chỉ hành nghề dược và cơ sở kinh doanh dược, Cục đã xây dựng phần mềm quản lý bao gồm toàn bộ thông tin về các cơ sở kinh doanh dược trên cả nước (trên 65.000 cơ sở sản xuất, nhập khẩu, bán buôn, bán lẻ) và trên 115.000 chứng chỉ hành nghề.

Với cơ sở dữ liệu trên, Cục Quản lý Dược đã quản lý được quy mô của hệ thống sản xuất, kinh doanh dược trên toàn quốc và có đầy đủ thông tin về chứng chỉ hành nghề, tránh tình trạng cấp trùng ở các địa phương.

Lãnh đạo Cục Quản lý Dược nhìn nhận, chuyển đổi số đã giúp chuyển đổi môi trường làm việc trong ngành dược lên môi trường số, thân thiện hơn với doanh nghiệp và người dân, tiết kiệm thời gian, công sức, tăng tính công khai, minh bạch, tiết kiệm chi phí trung bình mỗi năm 2-3 tỷ đồng.

Minh Thư