Patrick Ky, Giám đốc điều hành của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) cho biết: “Tôi tin rằng việc sử dụng taxi bayvì mục đích thương mại có thể bắt đầu diễn ra vào năm 2024 hoặc 2025”.

EASA trích dẫn các số liệu cho thấy, thị trường UAM sẽ đạt trị giá 4,2 tỷ euro ở châu Âu vào năm 2030, tạo ra 90.000 việc làm. Khoảng 31% thị trường toàn cầu cho công nghệ mới sẽ có trụ sở tại châu Âu.

Theo ông Patrick Ky thì EASA đã bắt đầu quá trình chứng nhận một số thiết kế và dự kiến phê chuẩn cho các UAM hạng nhẹ hoạt động bắt đầu vào khoảng năm 2024.

Công ty khởi nghiệp Volocopter của Đức và những người ủng hộ các dự án khác như Aeroports de Paris hy vọng sẽ trình diễn công nghệ vào kỳ Thế vận hội Paris vào năm 2024.

Ông Ky nói, những phương tiện bay này sẽ được đưa vào hoạt động nhanh hay chậm là tùy thuộc vào việc phê duyệt vận hành.

EASA đang tập trung vào các dự án liên quan đến phương tiện được thí điểm cho hành khách và máy bay không người lái để vận chuyển hàng hóa. Ông Ky cho biết các phương tiện tự lái hoàn toàn phải mất vài năm nữa mới được triển khai trong thực tế.

Một nghiên cứu mới được công bố cho thấy, các phương tiện chạy bằng điện, có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng như UAM đang nhận được sự ủng hộ rộng rãi của công chúng.

Khoảng 71% người được khảo sát ở sáu khu vực thành thị bày tỏ quan tâm đến việc sử dụng taxi bay hoặc dịch vụ giao hàng hoặc cả hai, và nhóm lớn nhất trong số những người được khảo sát (41%) cho biết các hoạt động y tế khẩn cấp sẽ có lợi nhất.

An toàn là mối quan tâm hàng đầu đối với cả máy bay không người lái và taxi bay, cũng như tiếng ồn, đặc biệt là trong trường hợp chở khách.

Đa số người được thăm dò bởi EASA cũng bày tỏ lo ngại về tác động đối với chim hoặc côn trùng, trong khi an ninh mạng nằm trong danh sách những mối lo tiềm ẩn, đặc biệt là đối với máy bay không người lái.

Phan Văn Hòa(Theo Reuters)

Cuộc đua taxi bay 'tăng nhiệt'

Trong thập kỷ qua, rất nhiều công ty khởi nghiệp đã lao vào cuộc đua phát triển một loại hình phương tiện mới được biết đến với tên gọi Urban air mobility (dịch vụ taxi bằng đường hàng không).

Hơn 6 công ty châu Âu đã công bố sự phát triển của các phương tiện bay phục vụ trong môi trường đô thị (UAM: Urban Air Mobility) để chở hành khách hoặc vận chuyển hàng hóa như vận chuyển vật tư y tế.

Những chiếc taxi bay đầu tiên sẽ hoạt động từ năm 2024

Patrick Ky, Giám đốc điều hành của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) cho biết: “Tôi tin rằng việc sử dụng taxi bayvì mục đích thương mại có thể bắt đầu diễn ra vào năm 2024 hoặc 2025”.

EASA trích dẫn các số liệu cho thấy, thị trường UAM sẽ đạt trị giá 4,2 tỷ euro ở châu Âu vào năm 2030, tạo ra 90.000 việc làm. Khoảng 31% thị trường toàn cầu cho công nghệ mới sẽ có trụ sở tại châu Âu.

Theo ông Patrick Ky thì EASA đã bắt đầu quá trình chứng nhận một số thiết kế và dự kiến phê chuẩn cho các UAM hạng nhẹ hoạt động bắt đầu vào khoảng năm 2024.

Công ty khởi nghiệp Volocopter của Đức và những người ủng hộ các dự án khác như Aeroports de Paris hy vọng sẽ trình diễn công nghệ vào kỳ Thế vận hội Paris vào năm 2024.

Ông Ky nói, những phương tiện bay này sẽ được đưa vào hoạt động nhanh hay chậm là tùy thuộc vào việc phê duyệt vận hành.

EASA đang tập trung vào các dự án liên quan đến phương tiện được thí điểm cho hành khách và máy bay không người lái để vận chuyển hàng hóa. Ông Ky cho biết các phương tiện tự lái hoàn toàn phải mất vài năm nữa mới được triển khai trong thực tế.

Một nghiên cứu mới được công bố cho thấy, các phương tiện chạy bằng điện, có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng như UAM đang nhận được sự ủng hộ rộng rãi của công chúng.

Khoảng 71% người được khảo sát ở sáu khu vực thành thị bày tỏ quan tâm đến việc sử dụng taxi bay hoặc dịch vụ giao hàng hoặc cả hai, và nhóm lớn nhất trong số những người được khảo sát (41%) cho biết các hoạt động y tế khẩn cấp sẽ có lợi nhất.

An toàn là mối quan tâm hàng đầu đối với cả máy bay không người lái và taxi bay, cũng như tiếng ồn, đặc biệt là trong trường hợp chở khách.

Đa số người được thăm dò bởi EASA cũng bày tỏ lo ngại về tác động đối với chim hoặc côn trùng, trong khi an ninh mạng nằm trong danh sách những mối lo tiềm ẩn, đặc biệt là đối với máy bay không người lái.

Phan Văn Hòa(Theo Reuters)

Cuộc đua taxi bay 'tăng nhiệt'

Trong thập kỷ qua, rất nhiều công ty khởi nghiệp đã lao vào cuộc đua phát triển một loại hình phương tiện mới được biết đến với tên gọi Urban air mobility (dịch vụ taxi bằng đường hàng không).

Lãnh đạo PSG có thể buộc phải bán tài năng trẻ người Pháp ngay lập tức để tránh nguy cơ mất trắng vào năm sau.

Thực tế, đội bóng thủ đô Paris đã đề nghị Mbappe bản hợp đồng mới đến 2025 nhưng anh cho rằng thời hạn trên là quá dài.

Thay vào đó, Kylian Mbappe chỉ đồng ý gia hạn đến 2023, với tham vọng có thể chuyển đến Real Madrid hoặc Liverpool trong tương lai gần.

Bên cạnh đó, Mbappe cũng yêu cầu PSG cần dốc két tăng cường lực lượng trong kỳ chuyển nhượng tới đây, sau khi để tuột danh hiệu Ligue 1 vào tay Lille.

Cựu chân sút Monaco muốn các ông chủ Qatar ký thêm một hậu vệ cánh phải và tiền vệ trung tâm chất lượng để nâng cấp đội hình hiện tại.

Đội bóng nước Pháp giờ phải đáp ứng hai yêu cầu trên từ Mbappe hoặc chuẩn bị cho một cuộc ra đi của cầu thủ quan trọng bậc nhất trong đội hình.

Mbappe sắp tập trung cùng tuyển Pháp dự VCK Euro 2020 nên sẽ không có thêm bất kỳ cuộc thương thảo nào với PSG cho đến tháng 7/2021.

* An Nhi

Man City chiến Cúp C1 với Chelsea: Đấu trí 'ghế nóng' và số 9 ảo

Man City và Chelsea đến Porto tìm kiếm vinh quang Champions League, với điểm chung là vai trò quan trọng của những "số 9 ảo".

Tờ Le Parisien cho hay, Mbappe để ngỏ khả năng tiếp tục ở lại sân Công viên các Hoàng tử dù giao kèo hiện tại đến hè 2020 sẽ chính thức hết hạn.

Mbappe chưa chịu gia hạn với PSG

Lãnh đạo PSG có thể buộc phải bán tài năng trẻ người Pháp ngay lập tức để tránh nguy cơ mất trắng vào năm sau.

Thực tế, đội bóng thủ đô Paris đã đề nghị Mbappe bản hợp đồng mới đến 2025 nhưng anh cho rằng thời hạn trên là quá dài.

Thay vào đó, Kylian Mbappe chỉ đồng ý gia hạn đến 2023, với tham vọng có thể chuyển đến Real Madrid hoặc Liverpool trong tương lai gần.

Bên cạnh đó, Mbappe cũng yêu cầu PSG cần dốc két tăng cường lực lượng trong kỳ chuyển nhượng tới đây, sau khi để tuột danh hiệu Ligue 1 vào tay Lille.

Cựu chân sút Monaco muốn các ông chủ Qatar ký thêm một hậu vệ cánh phải và tiền vệ trung tâm chất lượng để nâng cấp đội hình hiện tại.

Đội bóng nước Pháp giờ phải đáp ứng hai yêu cầu trên từ Mbappe hoặc chuẩn bị cho một cuộc ra đi của cầu thủ quan trọng bậc nhất trong đội hình.

Mbappe sắp tập trung cùng tuyển Pháp dự VCK Euro 2020 nên sẽ không có thêm bất kỳ cuộc thương thảo nào với PSG cho đến tháng 7/2021.

* An Nhi

Man City chiến Cúp C1 với Chelsea: Đấu trí 'ghế nóng' và số 9 ảo

Man City và Chelsea đến Porto tìm kiếm vinh quang Champions League, với điểm chung là vai trò quan trọng của những "số 9 ảo".