Siêu máy tính dự đoán Anh vs Latvia, 2h45 ngày 25/3

Chủ tịch nước đánh giá cao kết quả hội đàm giữa Phó Chủ tịch nước Võ Thị Ánh Xuân và Phó Tổng thống Paul Mashatile.

Việt Nam kiên định đường lối đối ngoại độc lập tự chủ, đa dạng hóa, đa phương hóa, là bạn, là đối tác tin cậy, là thành viên của trách nhiệm trong cộng đồng quốc tế.

Trên cơ sở quan hệ gắn bó mật thiết giữa Việt Nam và Nam Phi đã được hình thành từ những năm 60 của thế kỷ trước, Chủ tịch nước khẳng định Việt Nam coi trọng quan hệ Đối tác vì Hợp tác và Phát triển với Nam Phi, mong muốn hai bên tiếp tục đẩy mạnh hợp tác, làm sâu sắc hơn nữa quan hệ.

Vui mừng lần đầu tiên đến thăm Việt Nam và châu Á, Phó Tổng thống Paul Mashatile cho biết Việt Nam và Nam Phi có nhiều điểm tương đồng để cùng hợp tác phát triển. Nam Phi coi trọng và mong muốn thúc đẩy quan hệ hợp tác nhiều mặt với Việt Nam. 

Phó Tổng thống nhấn mạnh hai bên đã rà soát, đánh giá tình hình hợp tác thời gian qua, đặc biệt là việc triển khai kết quả đạt được sau chuyến thăm Nam Phi của Phó Chủ tịch nước Võ Thị Ánh Xuân vào tháng 9 và xác định phương hướng hợp tác thời gian tới.

Phó Tổng thống Nam Phi cho biết Tổng thống Nam Phi mong có dịp được gặp gỡ và trao đổi với Chủ tịch nước về biện pháp thúc đẩy quan hệ song phương.

Hai bên nhất trí sẽ tiếp tục phối hợp, ủng hộ lẫn nhau tại diễn đàn đa phương, nhất là tại Liên Hợp Quốc, Phong trào Không liên kết và hợp tác Nam - Nam. Đánh giá cao vị trí cửa ngõ quan trọng của mỗi nước ở hai khu vực, Chủ tịch nước Võ Văn Thưởng và Phó Tổng thống Paul Mashatile nhất trí thúc đẩy quan hệ hợp tác của Việt Nam với Liên minh châu Phi và Nam Phi với ASEAN.

Bên cạnh đó, hai nước sẽ đẩy mạnh hợp tác kinh tế, thương mại, đầu tư, giáo dục, đào tạo và chuyển đổi số, kinh tế xanh. Đây là những lĩnh vực còn nhiều dư địa, phù hợp với tiềm năng và nhu cầu của hai nước.

Hai bên cũng nhất trí khuyến khích cộng đồng doanh nghiệp mỗi nước tăng cường gặp gỡ, trao đổi, xúc tiến thương mại, đầu tư và mở rộng hợp tác.

Tại buổi tiếp Phó Tổng thống Paul Mashatile, Thủ tướng Phạm Minh Chínhkhẳng định, Việt Nam luôn coi trọng quan hệ hợp tác hữu nghị truyền thống và xác định Nam Phi là một trong những đối tác quan trọng hàng đầu tại châu Phi.

Nam Phi hiện là đối tác thương mại và thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam tại châu Phi; trao đổi thương mại hai nước những năm gần đây đạt trung bình 1,2 tỷ USD/năm. Về đầu tư, Nam Phi đầu tư tại Việt Nam khoảng 0,62 triệu USD và Việt Nam đầu tư khoảng 8,16 triệu USD vào Nam Phi.

Thủ tướng đề nghị Nam Phi làm cầu nối cho hợp tác giữa ASEAN với Liên minh châu Phi, cũng như với cộng đồng kinh tế khu vực. Về phần mình, Việt Nam sẵn sàng hỗ trợ Nam Phi phát triển quan hệ với ASEAN một cách hiệu quả, thực chất.

Phó Tổng thống Paul Mashatile cho biết, các lãnh đạo bộ, ngành Nam Phi tháp tùng đã có một số cuộc làm việc với lãnh đạo bộ, ngành Việt Nam để trao đổi về phương hướng hợp tác cụ thể. Phó Tổng thống Nam Phi đã gặp một số doanh nghiệp tiêu biểu của Việt Nam và Nam Phi trong lĩnh vực xe điện, viễn thông, dược phẩm, nông sản, vật liệu xây dựng, gốm sứ...

Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Tổng thống Paul Mashatile hài lòng về những bước phát triển mạnh mẽ của quan hệ hai nước. Trên cơ sở kết quả 30 năm qua, Việt Nam và Nam Phi sẽ tiếp tục tìm những hướng đi, cách làm mới, động lực mới để đẩy mạnh hơn nữa quan hệ giữa hai nước trong 30 năm tới.

Về hợp tác kinh tế, thương mại, Thủ tướng nhấn mạnh, hai bên cần tiếp tục bổ sung, hoàn thiện hành lang pháp lý nhằm tạo an toàn, tin cậy, khuyến khích doanh nghiệp, nhà đầu tư hai nước. Tạo điều kiện thuận lợi để mặt hàng của hai nước thâm nhập vào thị trường của nhau, trong đó có việc đàm phán, ký thỏa thuận hợp tác trong lĩnh vực khoáng sản, lĩnh vực có tiềm năng.

Đồng thời, Thủ tướng đề nghị hai bên mở rộng hợp tác trong chuyển đổi số, tăng trưởng xanh, cấp học bổng cho sinh viên và có chính sách tạo điều kiện thuận lợi về thị thực cho công dân hai nước.

Hai nhà lãnh đạo nhất trí thúc đẩy quan hệ Đối tác về chuyển đổi năng lượng công bằng (JETP); cùng chia sẻ, trao đổi kinh nghiệm trong triển khai huy động nguồn lực tài chính, nhất là trong 5 lĩnh vực chuyển đổi.

The 40th session of the National Assembly (NA) Standing Committee opens in Hà Nội on Tuesday. VNA/VNS Photo

HÀ NỘI — The 40th session of the National Assembly (NA) Standing Committee opened in Hà Nội on Tuesday.

Presiding over the session, NA Chairman Trần Thanh Mẫn emphasised that this is the last meeting of the committee in 2024 and scheduled to take place over two days.

During the session, the committee will review the recently concluded eighth session of the parliament.

It will also address a number of key issues, including a resolution on its working programme for 2025, its external affairs programme for the year, as well as external relations and international cooperation activities for the NA’s Ethnic Minority Council, NA committees, the NA General Secretary, parliamentary friendship groups, the NA Office, and agecies of the NA Standing Committee.

The NA Standing Committee is scheduled to approve a draft ordinance on litigation cost and discuss the inclusion of six new bills in the legislative agenda for 2025, namely the draft revised Bankruptcy Law, the draft revised Law on Promulgation of Legal Documents, the draft Law on Personal Data Protection, the draft revised Press Law, the draft revised Law on Lawyers, and a draft resolution of the NA on exempting agricultural land use tax.

It will review the administrative restructuring of district and commune-level units in Ninh Bình province for the 2023 - 2025 period. To date, 50 out of 51 provinces and cities have completed this process, and Ninh Bình is the last to carry out the work.

Alongside, the committee will debate six important issues related to finance and budget, including adjustments to the medium-term public investment plan for the 2021 - 2025 period of ministries, central agencies and localities.

At the same time, it will give opinions on the ombudsman work in November, including those left from October, and review a draft decree on the establishment, management, and use of the investment support fund. Additionally, the committee will discuss the authority to impose administrative penalties for certain positions.

Should relevant agencies be able to submit the required documents, the committee will also decide on the budget for managing social insurance and unemployment insurance for the 2025 - 2027 period.

NA Chairman Mẫn underlined the need to promptly prepare for the enforcement of the laws approved at the NA’s eighth session, demanding the swift issuance of 122 documents related to these laws, including 60 decrees, six decisions from the Prime Minister, and 56 circulars.

He ordered quickly completing proposals on amendments to relevant laws, while speeding up the restructuring and streamlining of the NA organisational apparatus to enhance efficiency and effectiveness. — VNS

Thành phố có 28 trường bị ngập nước; gần 3.100 mét tường bị đổ; gần 400 mái nhà, phòng học bị lật; gần 800 cửa chính, cửa sổ bị hư hỏng; gần 190 nhà xe và 1.900 biển bảng bị hỏng… Có 175 trường bị mất điện, trong đó gồm nhiều trường ở huyện Chương Mỹ, Thường Tín, Quốc Oai...

Tại các trường học có gần 7.500 cây xanh bị đổ, bật gốc, chủ yếu tại các trường ở quận, huyện Thanh Trì, Phú Xuyên, Quốc Oai, Gia Lâm, Chương Mỹ, Long Biên, Hà Đông… 

Sở GD-ĐT Hà Nội cho biết, đang tiếp tục chỉ đạo các nhà trường phối hợp với các đơn vị liên quan nhanh chóng khắc phục sự cố do bão Yagi gây ra, sớm đón học sinh trở lại trường học tập an toàn.

Bão Yagi hình thành phía Đông của Philippines nhưng mạnh lên thành siêu bão trên Biển Đông và là cơn bão mạnh nhất trên Biển Đông trong vòng 30 năm qua. 

Ông Mai Văn Khiêm - Giám đốc Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết, sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 16, giật trên cấp 17; khi đổ bộ vào đất liền Quảng Ninh - Hải Phòng với sức gió mạnh nhất cấp 13-14, giật cấp 16-17.

Tính đến 17h30 ngày 8/9, bão số 3 đã làm 22 người chết và mất tích, 229 người bị thương, 25 tàu thuyền các loại bị chìm tại nơi neo đậu ở Quảng Ninh.

Bão đã làm các tỉnh, thành phố: Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Hải Dương, Hà Nội bị mất điện, mất liên lạc trên diện rộng.

Ngoài ra, nhiều cửa hàng, trụ sở, trường học bị tốc mái, hư hỏng; rất nhiều biển hiệu quảng cáo, cột viễn thông bị gãy đổ; cây xanh đô thị bị bật gốc, gãy đổ la liệt trên các tuyến đường tại các tỉnh, TP Quảng Ninh, Hải Phòng, Hải Dương, Hà Nội… sau siêu bão này.

Thủ tướng Phạm Minh Chính kiểm tra, chỉ đạo khắc phục bão số 3 tại Quảng Ninh

Để đạt được mục tiêu này, ông Đồng đề xuất Trung ương phát triển chính sách thu hút vốn đầu tư đặc thù. Trong đó, rất cần một cơ chế linh hoạt và đặc thù, bao gồm cả việc kêu gọi nguồn vốn từ các quỹ đầu tư quốc tế, vốn vay ưu đãi, hoặc huy động trái phiếu trong nước để giảm áp lực cho ngân sách.

Cùng với đó là phân chia dự án thành nhiều giai đoạn, không chỉ giúp giám sát kỹ càng hơn mà còn tạo điều kiện phân bổ nguồn lực hợp lý, tránh lãng phí các nguồn lực và phù hợp với năng lực tài chính của từng thời kỳ.

Nhấn mạnh việc chuyển giao công nghệ là cần thiết để đảm bảo Việt Nam có thể tự vận hành, bảo trì tuyến đường sắt sau khi hoàn thành, đại biểu tỉnh Quảng Trị đề nghị: “Chúng ta cần đào tạo nhân lực kỹ thuật chất lượng cao và hợp tác với các đối tác có kinh nghiệm trong lĩnh vực này để đảm bảo dự án vận hành hiệu quả”.

Ông Đồng cũng cho rằng, Trung ương cần phải xem xét đến vấn đề nguồn vốn lớn và rủi ro về nợ công. Bởi đầu tư lên đến hơn 67 tỷ USD, một trong những thách thức lớn nhất là đảm bảo nguồn vốn ổn định mà không làm gia tăng gánh nặng nợ công.

"Việc huy động vốn từ các nguồn ngoài ngân sách đòi hỏi chính sách minh bạch và quản lý chặt chẽ để tránh rủi ro tài chính lâu dài. Đây là nội dung quan trọng nhất đảm bảo sự “thành hay bại” của dự án và hướng đến sự phát triển bền vững của đất nước”, đại biểu Hà Sỹ Đồng nhấn mạnh.

Vì vậy, Trung ương cũng cần có những giải pháp minh bạch, quản lý chặt chẽ, kiểm soát nguy cơ rủi ro về tài chính dài hạn. Đồng thời cũng cần dự trù ngân sách và kế hoạch bảo trì dài hạn để đảm bảo tính bền vững.

Bày tỏ nhất trí cao với 19 cơ chế, chính sách đặc thù riêng đối với dự án này, đại biểu tỉnh Quảng Trị lưu ý khi áp dụng Trung ương cần có cơ chế kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ để đạt hiệu quả tốt nhất, tránh tiêu cực, lãng phí trong quá trình thực hiện​.

Đại biểu Hà Sỹ Đồng đề nghị thành lập Ban chỉ đạo quản lý dự án chuyên biệt; xây dựng lộ trình huy động vốn dài hạn,... và bày tỏ "thống nhất cao với dự án và mong rằng dự án sớm được triển khai thành công, mang lại lợi ích mang tính “bước ngoặt” cho đất nước”.

Giá vé đường sắt tốc độ cao phải thấp hơn vé máy bay

Quan tâm đến tốc độ vận hành của đường sắt, đại biểu Huỳnh Thành Chung (đoàn Bình Phước) nêu thực tế các nước trên thế giới đã chọn tốc độ 350km/h và xu hướng tốc độ tăng cao hơn, có nước tốc độ lên đến 400km/h. 

Vì vậy, ông đề nghị Chính phủ chọn tốc độ cho dự án theo hướng tối thiểu 350km/h và hướng đến phát triển tốc độ cao hơn. Như vậy sẽ rút ngắn thời gian vận tải, thu hút người chọn đi phương tiện này.

"Với tốc độ như vậy, thời gian đi lại giữa Hà Nội và TPHCM tương đương với tổng thời gian đi máy bay thì giá vé phải thấp hơn vé máy bay. Đặc biệt với các tuyến đường dài, giá vé phải ở mức không quá 75% vé máy bay, với tuyến ngắn giá vé bằng 85% vé máy bay thì mới thu hút được hành khách", ông Chung gợi mở.

Tuy nhiên, đại biểu Nguyễn Lân Hiếu (Bình Định) lại bày tỏ băn khoăn với phương án Chính phủ đưa ra là xây dựng đường sắt đôi khổ 1.435mm với tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5tấn/trục; vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.

Đại biểu nêu thực tế thế giới có đường sắt tốc độ cao chuyên chở khách có tốc độ 350km/h, nhưng không nơi nào có đường sắt tốc độ cao khai thác hỗn hợp mà tốc độ tàu khách lại trên 300km/h. Vì khi khai thác hỗn hợp, chênh lệch tốc độ giữa các đoàn tàu khách với tàu hàng càng lớn, càng không đảm bảo an toàn. 

Ông dẫn chứng ở Đức và Áo, do nhiều tuyến đường sắt tốc độ cao 300km/h chuyên dùng chở khách bị thua lỗ nên đã chuyển sang chạy tàu hỗn hợp, chở cả khách và hàng hóa, nhưng khi chạy hỗn hợp, tốc độ chỉ trên dưới 200km/h.

Do đó, đại biểu tỉnh Bình Định đề xuất Chính phủ đánh giá chính xác về nhu cầu vận chuyển hành khách đường dài của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

“Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là giấc mơ của nhiều thế hệ, trong đó có tôi và dù có khát vọng có tuyến đường sắt 350km/h, vẫn rất cần thận trọng trước khi quyết định”, đại biểu Nguyễn Lân Hiếu lưu ý.

Bộ trưởng GTVT: Có ý kiến sợ đường sắt tốc độ cao chậm tiến độ như metro