Small_ĐB Hà Sỹ Đồng.jpg
Đại biểu Hà Sỹ Đồng, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị 

Để đạt được mục tiêu này, ông Đồng đề xuất Trung ương phát triển chính sách thu hút vốn đầu tư đặc thù. Trong đó, rất cần một cơ chế linh hoạt và đặc thù, bao gồm cả việc kêu gọi nguồn vốn từ các quỹ đầu tư quốc tế, vốn vay ưu đãi, hoặc huy động trái phiếu trong nước để giảm áp lực cho ngân sách.

Cùng với đó là phân chia dự án thành nhiều giai đoạn, không chỉ giúp giám sát kỹ càng hơn mà còn tạo điều kiện phân bổ nguồn lực hợp lý, tránh lãng phí các nguồn lực và phù hợp với năng lực tài chính của từng thời kỳ.

Nhấn mạnh việc chuyển giao công nghệ là cần thiết để đảm bảo Việt Nam có thể tự vận hành, bảo trì tuyến đường sắt sau khi hoàn thành, đại biểu tỉnh Quảng Trị đề nghị: “Chúng ta cần đào tạo nhân lực kỹ thuật chất lượng cao và hợp tác với các đối tác có kinh nghiệm trong lĩnh vực này để đảm bảo dự án vận hành hiệu quả”.

Khi nghiên cứu tài liệu và trao đổi với nhiều đại biểu Quốc hội khóa 12, rất nhiều đại biểu tiếc nuối vì không bấm nút để thông qua dự án đường sắt tốc độ cao với tổng mức đầu tư giai đoạn đó là 56 tỷ USD, còn nay đã tăng lên 67 tỷ USD, và đã lỡ mất cơ hội phát triển ngành công nghiệp đường sắt. Vì thế, việc đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không thể muộn hơn được nữa. Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính - Ngân sách Phạm Thúy Chinh

Ông Đồng cũng cho rằng, Trung ương cần phải xem xét đến vấn đề nguồn vốn lớn và rủi ro về nợ công. Bởi đầu tư lên đến hơn 67 tỷ USD, một trong những thách thức lớn nhất là đảm bảo nguồn vốn ổn định mà không làm gia tăng gánh nặng nợ công.

"Việc huy động vốn từ các nguồn ngoài ngân sách đòi hỏi chính sách minh bạch và quản lý chặt chẽ để tránh rủi ro tài chính lâu dài. Đây là nội dung quan trọng nhất đảm bảo sự “thành hay bại” của dự án và hướng đến sự phát triển bền vững của đất nước”, đại biểu Hà Sỹ Đồng nhấn mạnh.

Vì vậy, Trung ương cũng cần có những giải pháp minh bạch, quản lý chặt chẽ, kiểm soát nguy cơ rủi ro về tài chính dài hạn. Đồng thời cũng cần dự trù ngân sách và kế hoạch bảo trì dài hạn để đảm bảo tính bền vững.

Bày tỏ nhất trí cao với 19 cơ chế, chính sách đặc thù riêng đối với dự án này, đại biểu tỉnh Quảng Trị lưu ý khi áp dụng Trung ương cần có cơ chế kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ để đạt hiệu quả tốt nhất, tránh tiêu cực, lãng phí trong quá trình thực hiện​.

Đại biểu Hà Sỹ Đồng đề nghị thành lập Ban chỉ đạo quản lý dự án chuyên biệt; xây dựng lộ trình huy động vốn dài hạn,... và bày tỏ "thống nhất cao với dự án và mong rằng dự án sớm được triển khai thành công, mang lại lợi ích mang tính “bước ngoặt” cho đất nước”.

Giá vé đường sắt tốc độ cao phải thấp hơn vé máy bay

Quan tâm đến tốc độ vận hành của đường sắt, đại biểu Huỳnh Thành Chung (đoàn Bình Phước) nêu thực tế các nước trên thế giới đã chọn tốc độ 350km/h và xu hướng tốc độ tăng cao hơn, có nước tốc độ lên đến 400km/h. 

Vì vậy, ông đề nghị Chính phủ chọn tốc độ cho dự án theo hướng tối thiểu 350km/h và hướng đến phát triển tốc độ cao hơn. Như vậy sẽ rút ngắn thời gian vận tải, thu hút người chọn đi phương tiện này.

"Với tốc độ như vậy, thời gian đi lại giữa Hà Nội và TPHCM tương đương với tổng thời gian đi máy bay thì giá vé phải thấp hơn vé máy bay. Đặc biệt với các tuyến đường dài, giá vé phải ở mức không quá 75% vé máy bay, với tuyến ngắn giá vé bằng 85% vé máy bay thì mới thu hút được hành khách", ông Chung gợi mở.

nguyenlanhieu .webp
Đại biểu Nguyễn Lân Hiếu (đoàn Bình Định)

Tuy nhiên, đại biểu Nguyễn Lân Hiếu (Bình Định) lại bày tỏ băn khoăn với phương án Chính phủ đưa ra là xây dựng đường sắt đôi khổ 1.435mm với tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5tấn/trục; vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.

Đại biểu nêu thực tế thế giới có đường sắt tốc độ cao chuyên chở khách có tốc độ 350km/h, nhưng không nơi nào có đường sắt tốc độ cao khai thác hỗn hợp mà tốc độ tàu khách lại trên 300km/h. Vì khi khai thác hỗn hợp, chênh lệch tốc độ giữa các đoàn tàu khách với tàu hàng càng lớn, càng không đảm bảo an toàn. 

Ông dẫn chứng ở Đức và Áo, do nhiều tuyến đường sắt tốc độ cao 300km/h chuyên dùng chở khách bị thua lỗ nên đã chuyển sang chạy tàu hỗn hợp, chở cả khách và hàng hóa, nhưng khi chạy hỗn hợp, tốc độ chỉ trên dưới 200km/h.

Do đó, đại biểu tỉnh Bình Định đề xuất Chính phủ đánh giá chính xác về nhu cầu vận chuyển hành khách đường dài của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

“Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là giấc mơ của nhiều thế hệ, trong đó có tôi và dù có khát vọng có tuyến đường sắt 350km/h, vẫn rất cần thận trọng trước khi quyết định”, đại biểu Nguyễn Lân Hiếu lưu ý.

Bộ trưởng GTVT: Có ý kiến sợ đường sắt tốc độ cao chậm tiến độ như metro

Bộ trưởng GTVT: Có ý kiến sợ đường sắt tốc độ cao chậm tiến độ như metro

Trước lo ngại dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đội vốn và chậm tiến độ như đường sắt đô thị (metro), Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết đã nghiên cứu kỹ các nguyên nhân." />

Yếu tố 'thành hay bại' khi làm đường sắt tốc độ cao Bắc

Bóng đá 2025-02-05 08:07:42 74819

Ngày 13/11,ếutốthànhhaybạikhilàmđườngsắttốcđộcaoBắlich vạn niên thảo luận tại tổ về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, nhiều đại biểu bày tỏ ủng hộ dự án này sẽ góp phần thay đổi diện mạo giao thông vận tải của đất nước.

Phát triển chính sách thu hút vốn đầu tư đặc thù

Đại biểu Hà Sỹ Đồng, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Quảng Trị nhấn mạnh: Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với chiều dài hơn 1.541km từ Hà Nội đến TPHCM là một bước tiến chiến lược, có ý nghĩa quan trọng đối với hạ tầng giao thông quốc gia.

“Với tổng vốn đầu tư ước tính hơn 67 tỷ USD và thiết kế tốc độ 350km/h, dự án hứa hẹn sẽ góp phần thay đổi diện mạo giao thông vận tải, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và hội nhập quốc tế của nước ta”, đại biểu Hà Sỹ Đồng nhấn mạnh.

Việc phát triển tuyến đường sắt này sẽ tăng tính kết nối liên vùng, tạo động lực phát triển kinh tế cho các khu vực đi qua​, đồng thời hỗ trợ kết nối liên vùng và quốc tế, thúc đẩy các hoạt động kinh tế, du lịch và giao thương của cả nước. 

Small_ĐB Hà Sỹ Đồng.jpg
Đại biểu Hà Sỹ Đồng, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị 

Để đạt được mục tiêu này, ông Đồng đề xuất Trung ương phát triển chính sách thu hút vốn đầu tư đặc thù. Trong đó, rất cần một cơ chế linh hoạt và đặc thù, bao gồm cả việc kêu gọi nguồn vốn từ các quỹ đầu tư quốc tế, vốn vay ưu đãi, hoặc huy động trái phiếu trong nước để giảm áp lực cho ngân sách.

Cùng với đó là phân chia dự án thành nhiều giai đoạn, không chỉ giúp giám sát kỹ càng hơn mà còn tạo điều kiện phân bổ nguồn lực hợp lý, tránh lãng phí các nguồn lực và phù hợp với năng lực tài chính của từng thời kỳ.

Nhấn mạnh việc chuyển giao công nghệ là cần thiết để đảm bảo Việt Nam có thể tự vận hành, bảo trì tuyến đường sắt sau khi hoàn thành, đại biểu tỉnh Quảng Trị đề nghị: “Chúng ta cần đào tạo nhân lực kỹ thuật chất lượng cao và hợp tác với các đối tác có kinh nghiệm trong lĩnh vực này để đảm bảo dự án vận hành hiệu quả”.

Khi nghiên cứu tài liệu và trao đổi với nhiều đại biểu Quốc hội khóa 12, rất nhiều đại biểu tiếc nuối vì không bấm nút để thông qua dự án đường sắt tốc độ cao với tổng mức đầu tư giai đoạn đó là 56 tỷ USD, còn nay đã tăng lên 67 tỷ USD, và đã lỡ mất cơ hội phát triển ngành công nghiệp đường sắt. Vì thế, việc đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không thể muộn hơn được nữa. Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính - Ngân sách Phạm Thúy Chinh

Ông Đồng cũng cho rằng, Trung ương cần phải xem xét đến vấn đề nguồn vốn lớn và rủi ro về nợ công. Bởi đầu tư lên đến hơn 67 tỷ USD, một trong những thách thức lớn nhất là đảm bảo nguồn vốn ổn định mà không làm gia tăng gánh nặng nợ công.

"Việc huy động vốn từ các nguồn ngoài ngân sách đòi hỏi chính sách minh bạch và quản lý chặt chẽ để tránh rủi ro tài chính lâu dài. Đây là nội dung quan trọng nhất đảm bảo sự “thành hay bại” của dự án và hướng đến sự phát triển bền vững của đất nước”, đại biểu Hà Sỹ Đồng nhấn mạnh.

Vì vậy, Trung ương cũng cần có những giải pháp minh bạch, quản lý chặt chẽ, kiểm soát nguy cơ rủi ro về tài chính dài hạn. Đồng thời cũng cần dự trù ngân sách và kế hoạch bảo trì dài hạn để đảm bảo tính bền vững.

Bày tỏ nhất trí cao với 19 cơ chế, chính sách đặc thù riêng đối với dự án này, đại biểu tỉnh Quảng Trị lưu ý khi áp dụng Trung ương cần có cơ chế kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ để đạt hiệu quả tốt nhất, tránh tiêu cực, lãng phí trong quá trình thực hiện​.

Đại biểu Hà Sỹ Đồng đề nghị thành lập Ban chỉ đạo quản lý dự án chuyên biệt; xây dựng lộ trình huy động vốn dài hạn,... và bày tỏ "thống nhất cao với dự án và mong rằng dự án sớm được triển khai thành công, mang lại lợi ích mang tính “bước ngoặt” cho đất nước”.

Giá vé đường sắt tốc độ cao phải thấp hơn vé máy bay

Quan tâm đến tốc độ vận hành của đường sắt, đại biểu Huỳnh Thành Chung (đoàn Bình Phước) nêu thực tế các nước trên thế giới đã chọn tốc độ 350km/h và xu hướng tốc độ tăng cao hơn, có nước tốc độ lên đến 400km/h. 

Vì vậy, ông đề nghị Chính phủ chọn tốc độ cho dự án theo hướng tối thiểu 350km/h và hướng đến phát triển tốc độ cao hơn. Như vậy sẽ rút ngắn thời gian vận tải, thu hút người chọn đi phương tiện này.

"Với tốc độ như vậy, thời gian đi lại giữa Hà Nội và TPHCM tương đương với tổng thời gian đi máy bay thì giá vé phải thấp hơn vé máy bay. Đặc biệt với các tuyến đường dài, giá vé phải ở mức không quá 75% vé máy bay, với tuyến ngắn giá vé bằng 85% vé máy bay thì mới thu hút được hành khách", ông Chung gợi mở.

nguyenlanhieu .webp
Đại biểu Nguyễn Lân Hiếu (đoàn Bình Định)

Tuy nhiên, đại biểu Nguyễn Lân Hiếu (Bình Định) lại bày tỏ băn khoăn với phương án Chính phủ đưa ra là xây dựng đường sắt đôi khổ 1.435mm với tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5tấn/trục; vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.

Đại biểu nêu thực tế thế giới có đường sắt tốc độ cao chuyên chở khách có tốc độ 350km/h, nhưng không nơi nào có đường sắt tốc độ cao khai thác hỗn hợp mà tốc độ tàu khách lại trên 300km/h. Vì khi khai thác hỗn hợp, chênh lệch tốc độ giữa các đoàn tàu khách với tàu hàng càng lớn, càng không đảm bảo an toàn. 

Ông dẫn chứng ở Đức và Áo, do nhiều tuyến đường sắt tốc độ cao 300km/h chuyên dùng chở khách bị thua lỗ nên đã chuyển sang chạy tàu hỗn hợp, chở cả khách và hàng hóa, nhưng khi chạy hỗn hợp, tốc độ chỉ trên dưới 200km/h.

Do đó, đại biểu tỉnh Bình Định đề xuất Chính phủ đánh giá chính xác về nhu cầu vận chuyển hành khách đường dài của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

“Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là giấc mơ của nhiều thế hệ, trong đó có tôi và dù có khát vọng có tuyến đường sắt 350km/h, vẫn rất cần thận trọng trước khi quyết định”, đại biểu Nguyễn Lân Hiếu lưu ý.

Bộ trưởng GTVT: Có ý kiến sợ đường sắt tốc độ cao chậm tiến độ như metro

Bộ trưởng GTVT: Có ý kiến sợ đường sắt tốc độ cao chậm tiến độ như metro

Trước lo ngại dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đội vốn và chậm tiến độ như đường sắt đô thị (metro), Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết đã nghiên cứu kỹ các nguyên nhân.
本文地址:http://game.tour-time.com/html/683c398529.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Fiorentina vs Genoa, 21h00 ngày 2/2: Khó tin The Viola

Audition là một trong những tựa game có tuổi đời dài nhất tại Việt Nam

Dù là một trong những tựa game lâu đời nhất tại thị trường trong nước, Audition vẫn liên tục phát triển mạnh mẽ như vũ bão với những bản cập nhật mới, những tính năng mới như item thời trang thiết kế riêng mang phong cách 12 vị thần, tính năng ghế ngồi S VIP, đấu FAM,…và vẫn tiếp tục là món ăn tinh thần không thể thiếu của cộng đồng những người yêu âm nhạc và vũ đạo.

Giữ vị trí số 1 dòng game Casual dancing trong suốt 14 năm qua, Audition đã luôn đồng hành cùng các vũ công thành phố, đủ để cảm xúc online thăng hoa ra ngoài đời thực, đủ cho những người xa lạ trở nên thân thiết như một gia đình, và cũng đủ cho rất nhiều cặp đôi từ bạn nhảy ở thế giới ảo biến thành tình yêu ngoài đời thực. 

Khá đáng tiếc, dấu ấn tuổi thơ của nhiều thế hệ người chơi vừa được xác nhận sẽ đóng cửa trong thời gian tới. Nguyên nhân là do “đối tác sở hữu bản quyền Game Audition đã từ chối những nỗ lực của VTC Game để tiếp tục phát hành Audition” – thông báo từ nhà phát hành VTC Game cho biết.

VTC Game thông báo đóng cửa Audition tại Việt Nam
Hành trình phục vụ game thủ Việt của Audition sẽ kết thúc vào ngày 31/10 tới đây

Theo thông tin ghi nhận được, Audition sẽ chính thức ngừng cung cấp dịch vụ kể từ ngày 31/10 tới đây. Những người chơi đã và đang gắn bó với tựa game này có thể nhận được hỗ trợ chuyển đổi sang một số dự án trực thuộc khác do VTC Game vận hành.

Trong một diễn biến khác, Đột Kích - tựa game cùng thế hệ với Audition của nhà phát hành này cũng đã khép lại hành trình phục vụ game thủ Việt từ ngày 1/7 và quyền phát hành được chuyển qua VTC Online. 

Điệp Lưu

Tencent Games vẫn đang âm mưu thôn tính thị trường toàn cầu

Tencent Games vẫn đang âm mưu thôn tính thị trường toàn cầu

Tencent Games đã thực hiện ít nhất 51 thương vụ mua bán và sáp nhập đầu tư trong 14 năm qua, với mục tiêu đầu tư bao gồm hơn 14 quốc gia và khu vực trên toàn thế giới.     

">

VTC Game thông báo đóng cửa Audition tại Việt Nam

{keywords}Tổng thống Trump cầm trên tay tờ New York Post trước khi ký sắc lệnh hành pháp mạng xã hội hồi tháng 5. Ảnh: AP

Tổng thống Trump đã gặp 9 Chưởng lý của Đảng Cộng hòa vào ngày 23/9 để bàn bạc về Điều 230, sau khi Bộ Tư pháp giới thiệu đề xuất cải cách luật này. Bộ Tư pháp cũng được cho là chuẩn bị nộp đơn kiện chống lại Google vào tuần sau. Giới phê bình tố cáo Google vi phạm luật chống độc quyền khi lạm dụng vị trí trên ngành quảng cáo trực tuyến và hệ điều hành di động cũng như ưu tiên việc kinh doanh riêng trên công cụ tìm kiếm.

Cuộc bàn bạc xoay quanh chủ đề làm thế nào để tận dụng các quyền pháp lý cấp liên bang, nhằm làm suy yếu Điều 230 thuộc Đạo luật chuẩn mực truyền thông Mỹ. Điều 230 bảo vệ các công ty Internet khỏi trách nhiệm trước các nội dung do người dùng đăng tải.

Sau cuộc họp, ông Trump trả lời phóng viên rằng, có thể đưa ra kết luận trong khoảng thời gian ngắn. Tuy nhiên, không rõ kết luận mà ông muốn nói đến là gì. Ông cho biết thêm, chính quyền sẽ theo dõi hoạt động của các nền tảng công nghệ trước khi cuộc bầu cử Tổng thống ngày 3/11 diễn ra. Ông tố một nhóm nhỏ các hãng công nghệ quyền lực đã tăng cường kiểm soát thương mại và truyền thông tại Mỹ trong vài năm gần đây.

Sáng ngày 23/9, Bộ Tư pháp giới thiệu dự thảo sửa đổi Điều 230. Đầu năm nay, ông Trump ra lệnh truy quét các gã khổng lồ Internet sau khi Twitter dán nhãn cảnh báo lên một số tweet của ông vì gây nhầm lẫn về hình thức bỏ phiếu qua thư. Dự thảo cần được Quốc hội thông qua và sớm nhất phải đến năm 2021 mới có thể áp dụng.

Dự thảo nhấn mạnh khi công ty Internet “cố ý phát tán nội dung phi pháp hay điều tiết nội dung một cách sai trái, Điều 230 sẽ không bảo vệ các công ty khỏi hậu quả của những hành động của họ”. Bộ Tư pháp đề xuất hàng loạt cải cách nhằm bảo đảm các công ty Internet minh bạch về quyết định của mình khi xóa nội dung và khi nào họ nên bị chịu trách nhiệm trước phát ngôn mà họ chỉnh sửa. Bộ cũng sửa lại định nghĩa của Điều 230 bằng ngôn ngữ cụ thể hơn, để hướng dẫn người dùng và tòa án.

Trong một tuyên bố, Bộ trưởng Tư pháp William Barr nói, chính phủ đang thúc giục ‘Quốc hội thực hiện cải cách cần thiết cho Điều 230 và bắt đầu buộc các nền tảng trực tuyến phải chịu trách nhiệm, cả khi họ kiểm duyệt ngôn luận bất hợp pháp và khi họ cố tình tạo điều kiện cho hoạt động tội phạm nghiêm trọng trên mạng”.

Ngược lại, Hiệp hội Internet – tổ chức đại diện cho các công ty Internet lớn như Facebook, Amazon, Google – tranh luận đề xuất của Bộ Tư pháp sẽ hạn chế nghiêm trọng khả năng biểu đạt bản thân và trải nghiệm trực tuyến an toàn của mọi người. Luật sư Elizabeth Banker của hiệp hội cho rằng, bất kỳ nỗ lực nào nhằm xóa bỏ thông tin sai sự thật, thao túng nền tảng hay bắt nạt qua mạng cũng sẽ dẫn đến kiện tụng theo đề xuất mới.

Điều 230 bảo vệ Facebook, Google như thế nào?

Mục đích chính của Điều 230 là bảo vệ chủ sở hữu bất kỳ “dịch vụ máy tính tương tác” nào trước trách nhiệm của những gì bên thứ ba đăng tải. Ý tưởng là nó sẽ khuyến khích hình thành các loại dịch vụ và truyền thông mới tại buổi bình minh Internet.

Điều 230 có hiệu lực từ năm 1996, nằm trong Đạo luật chuẩn mực truyền thông. Phần lớn bộ luật bị tòa án phán quyết là vi hiến về quyền tự do ngôn luận, song Điều 230 vẫn được duy trì. Trong thực tiễn, đây là lá chắn của mọi website, dịch vụ lưu trữ nội dung, chẳng hạn mục bình luận dưới các bài báo, mạng xã hội, kênh video. Họ sẽ không bị kiện vì nội dung của người dùng.

Khi biên soạn luật, chủ sở hữu website lo ngại họ có thể bị kiện nếu kiểm soát những gì xuất hiện trên website, vì vậy luật có thêm điều khoản chỉ rõ, miễn là website hành động một cách trung thực, họ có thể xóa nội dung phản cảm hoặc có vấn đề. Người dùng đăng nội dung phi pháp sẽ phải chịu trách nhiệm trước tòa án.

Ngành công nghệ từ lâu xem Điều 230 là biện pháp bảo vệ quan trọng dù nó ngày càng vướng tranh cãi, do quyền lực của các hãng Internet lớn mạnh hơn bao giờ hết.

Vì sao Điều 230 lại ra đời? Trong những ngày đầu của kỷ nguyên Internet, xuất hiện một số vụ kiện đáng chú ý, trong đó các công ty cố gắng đàn áp làn sóng chỉ trích bằng cách kiện chủ nhân các nền tảng. Chẳng hạn, hãng môi giới Stratton Oakmont đã đâm đơn kiện dịch vụ trực tuyến Prodigy. Tòa án buộc Prodigy phải chịu trách nhiệm trước bình luận phỉ báng của một người dùng vì họ là người kiểm duyệt nội dung.

Ngành Internet lo lắng hàng loạt dịch vụ mới sẽ không thể hoạt động nếu phải chịu trách nhiệm như vậy. Cuối cùng, Quốc hội đồng ý đưa Điều 230 vào Đạo luật chuẩn mực truyền thông.

Tổng thống Trump và nhiều người khác cho rằng, Điều 230 đã trao cho các công ty Internet hàng đầu tấm khiên bảo vệ quá lớn và giúp họ thoát khỏi trách nhiệm từ những việc mình làm. Ông Trump tố cáo bản thân là mục tiêu bị kiểm duyệt của các trang mạng xã hội.

Điều 230 thường bị hiểu sai là phải yêu cầu các công ty giữ quan điểm trung lập chính trị. Tuy nhiên, nó chỉ có mục đích duy trì quyền tự do ngôn luận của người dùng.

Ông Trump không thể thay đổi Điều 230 mà chỉ Quốc hội mới có quyền hạn này. Tuy nhiên, vào tháng 5, ông ký sắc lệnh hành pháp mạng xã hội sau vụ “gắn cờ” của Twitter và khẳng định sẽ giới thiệu luật hủy bỏ hoặc làm suy yếu Điều 230.

Du Lam (Theo Reuters)

Google chuẩn bị cho cuộc chiến dài hơi với chính phủ Mỹ

Google chuẩn bị cho cuộc chiến dài hơi với chính phủ Mỹ

Bộ Tư pháp Mỹ được dự đoán sẽ đâm đơn kiện Google vào tuần tới, khởi động cuộc chiến pháp lý dài hơi chống lại gã khổng lồ tìm kiếm và quảng cáo trực tuyến.  

">

Ông Trump muốn thay đổi ‘kim bài miễn tử’ của Facebook, Google

 - VietNamNet cập nhật lịch thi đấu và kết quả bóng đá đêm qua, rạng sáng nay nhanh và chính xác nhất.

Vòng 6 Nuti Cafe V-League 2018:

{keywords}
 

Cúp tứ hùng U19 Suwon JS Cup Hàn Quốc 2018:

22/04 - 13:00: U19 Maroc 2-1 U19 Mexico 
22/04 - 16:00: U19 Việt Nam 1-1 U19 Hàn Quốc (Xem video)

Bán kết FA Cup:

21/04 - 23:15: Man Utd 2-1 Tottenham (xem video)
22/04 - 21:00: Chelsea 2-0 Southampton (xem video)

Vòng 35 Premier League 2017/18 (Ngoại hạng Anh):

19/04 - 01:45: Bournemouth 0-2 Man Utd (xem video)
20/04 - 01:45: Burnley 1-2 Chelsea (xem video)
20/04 - 01:45: Leicester City 0-0 Southampton 

21/04 - 19:30: West Brom 2-2 Liverpool (K+PM)
22/04 - 20:30: Arsenal 4-1 West Ham (K+PM, BĐTV)
22/04 - 23:30: Man City 5-0 Swansea (Xem video)
24/04 - 03:00: Everton - Newcastle

Chung kết Cúp Nhà vua Tây Ban Nha 2017/18:

22/04 - 02:30: Barcelona 5-0 Sevilla (xem video)

Vòng 34 La Liga 2017/18 (Tây Ban Nha):

21/04 - 02:00: Leganes 0-0 Deportivo (K+PM)
21/04 - 18:00: Eibar 0-1 Getafe 
21/04 - 21:15: Celta Vigo 1-1 Valencia (K+NS)
22/04 - 17:00: Girona 0-2 Espanyol (K+PC)
22/04 - 21:15: Malaga 2-0 Real Sociedad
22/04 - 23:30: Las Palmas 0-4 Alaves (K+PC)
23/04 - 01:45: Atletico Madrid 0-0 Betis (K+PM)
24/04 - 02:00: Athletic Bilbao - Levante (K+PC)

Vòng 34 Ligue 1 2017/18 (Pháp):

21/04 - 01:30: Nantes 1-1 Rennes
21/04 - 03:00: Dijon 2-5 Lyon
21/04 - 23:00: Marseille 5-1 Lille 
22/04 - 02:00: Toulouse 2-0 Angers
22/04 - 02:00: Metz 1-1 Caen 
22/04 - 02:00: Guingamp 3-1 Monaco
22/04 - 02:00: Amiens 3-1 Strasbourg
22/04 - 21:00: Nice 1-0 Montpellier
22/04 - 23:00: St.Etienne 2-1 Troyes
23/04 - 03:00: Bordeaux 0-1 Paris SG

Vòng 34 Serie A 2017/18 (Italia):

21/04 - 20:00: SPAL 0-3 Roma
21/04 - 23:00: Sassuolo 1-0 Fiorentina 
22/04 - 01:45: AC Milan 0-1 Benevento
22/04 - 17:30: Cagliari 0-0 Bologna
22/04 - 20:00: Udinese 1-2 Crotone
22/04 - 20:00: Chievo 1-2 Inter Milan
22/04 - 20:00: Lazio 4-0 Sampdoria
22/04 - 20:00: Atalanta 2-1 Torino
23/04 - 01:45: Juventus 0-1 Napoli
24/04 - 01:45: Genoa - Hellas Verona

Vòng 31 Bundesliga 2017/118 (Đức):

21/04 - 01:30: Gladbach 3-0 Wolfsburg
21/04 - 20:30: Leipzig 2-5 Hoffenheim
21/04 - 20:30: Hannover 96 0-3 Bayern Munich
21/04 - 20:30: Frankfurt 0-3 Hertha Berlin
21/04 - 20:30: Hamburger 1-0 Freiburg
21/04 - 20:30: Stuttgart 2-0 Bremen
21/04 - 23:30: Dortmund 4-0 Leverkusen
22/04 - 20:30: Augsburg 2-0 Mainz 05
22/04 - 23:00: FC Koln 2-2 Schalke 0

Q.C

XEM THÊM:

Bảng xếp hạng bóng đá Ngoại hạng Anh 2017/18 mới nhất">

Lịch thi đấu bóng đá hôm nay 22/4 mùa giải 2017/2018

Nhận định, soi kèo Odisha vs NorthEast United, 21h00 ngày 3/2: Đối thủ yêu thích

Trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 9, có sự xáo trộn về vị trí; cùng với đó là sự biến mất của một mẫu xe quen thuộc của danh sách này tù trước đến nay.

10 mẫu ôtô bán chạy nhất tháng 8 - 'ông lớn' Toyota trở lại

Top 10 xe bán chạy nhất thế giới nửa đầu năm 2018: Xe Nhật áp đảo

Top 3 mẫu ô tô đang bán chạy nhất thị trường Việt có gì nổi bật?

Theo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường tháng 9/2018 đạt 25.351 chiếc, tăng 24% so với tháng 8/2018, và tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong đó, xe du lịch gồm có 17.213 chiếc (tăng 24% so với tháng trước); xe thương mại có 7.625 chiếc (tăng 21%) và xe chuyên dụng chiếm 513 chiếc còn lại (tăng 36%). 

{keywords}
Honda CR-V quay lại top 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 9 tại Việt Nam.

Xe lắp ráp trong nước và nhập khẩu nguyên chiếc đều tăng mạnh trong tháng 9. Số lượng xe lắp ráp đạt 17.325 chiếc, tăng 16% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 8.026 chiếc, tăng 42% so với tháng trước.

Còn với Hyundai Thành Công, hãng cho biết tổng doanh số tháng 9 tăng nhẹ so với tháng trước, đạt 5.613 xe (tăng 0,7%), cộng dồn 9 tháng đầu năm 2018 đạt 44.536 xe.

So với tháng trước, danh sách xe bán chạy của tháng 9 có thay đổi đáng kể khi mẫu hatchback có doanh số ổn định KIA Morning đã "bật bãi", thay vào đó là sự trở lại của Honda CR-V; cùng với đó là sự xáo trộn nhẹ về vị trí. Mẫu xe Mazda CX-5 đã xuống vị trí cuối cùng của danh sách tháng 9 (tháng trước đứng vị trí thứ 9), báo hiệu khả năng "biến mất" khỏi top 10 này.

{keywords}
Top 10 mẫu xe bán chạy nhất trong tháng 9/2018.

Đa số các xe đều có mức tăng trưởng so với tháng trước, mạnh nhất là Toyota Vios với 36,7% và đây cũng là mẫu xe đứng đầu top 10. Tuy nhiên, cũng có một số mẫu xe giảm doanh số so với tháng 8, đó là hai mẫu xe quen thuộc của Hyundai - Grand i10 và Accent, cùng mẫu xe phân khúc B của Honda - City.

Top 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 9 cũng cho thấy sự thống trị của Toyota với 3 mẫu xe, tiếp đó là Hyundai, Honda, Mazda với 2 mẫu xe; KIA chỉ còn mẫu Cerato.

(Theo Tiền phong)

Top 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 7/2018

Top 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 7/2018

Tháng 7/2018 chứng kiến sự thống trị của Hyundai khi có đến 3 mẫu xe lọt vào top 10. Honda CR-V sau vài tháng khá 'hot', thậm chí lọt vào danh sách trong 3 tháng hè liên tiếp, nhưng hiện đã nhường vị trí cho các mẫu xe khác.

">

Top 10 mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam tháng 9/2018

ccTalk từng làm mưa làm gió ở Việt Nam kể từ năm 2014 (trong ảnh: hiện tượng mạng Lệ Rơi)

Đáng tiếc, nền tảng này không thể giữ chân các idol, streamer của mình lâu hơn trước làn sóng từ Bigo Live, Nimo TV, Nonolive để rồi đành âm thầm đóng cửa vào khoảng cuối năm 2018.

Nỗ lực thay đổi và làm mới sản phẩm của VNG bằng 360Live sau đó cũng không đạt được hiệu quả khi nền tảng này cũng âm thầm dừng hoạt động từ lâu. Các số liệu nội bộ liên quan đến những sản phẩm của công ty chưa từng được VNG chính thức công bố, nhưng ước tính ở thời kỳ hoàng kim TalkTV thu hút khoảng 100.000 người xem cùng thời điểm (CCU), theo cựu Giám đốc sản phẩm Lã Xuân Thắng.

Còn với Umbala, CEO Nguyễn Minh Thảo đã nhiều lần thừa nhận việc bị đối thủ TikTok dùng tiền đè bẹp như thế nào. Công ty của anh từng bị đối thủ chèo kéo nhân sự với mức đề nghị (offer) gấp 5 lần và lôi kéo những người làm nội dung nhảy sang TikTok với mức giá 200.000 đồng/video.

Công ty mẹ của TikTok, ByteDance, từng bỏ tới 1 tỷ USD để thâu tóm Musical.ly của Mỹ hồi năm 2017. Trong khi đó, Bigo Live, Nimo TV hay Nonolive đều nhận được hàng trăm triệu USD tiền đầu tư để tấn công vào thị trường ở khu vực Đông Nam Á. 

Bigo Live đã bị YY.com của Trung Quốc mua lại hồi năm 2019. Cả Nonolive và Nimo TV thì đều thuộc sở hữu của hai nền tảng livestream lớn nhất nhì Trung Quốc là Douyu và Huya. Cổ đông lớn nhất ở đây chính là gã khổng lồ Tencent. 

Có thể thấy, đặc điểm chung của những nền tảng ngoại là ‘mạnh vì gạo, bạo vì tiền’. Vì thế các idol, streamer Việt khó lòng cưỡng lại những lời mời gọi béo bở. Linh Ngọc Đàm từng tiết lộ cô được trả 20.000 USD/tháng để làm việc cho Nonolive hồi năm 2018, nhưng đây vẫn chưa phải là streamer nằm trong nhóm thu nhập cao nhất Việt Nam hiện nay. 

Vì sao các nền tảng trực tiếp Việt thường thua đau trên sân nhà?
Một số nền tảng trong hệ sinh thái mobile ngày trước (nguồn: Adsota)

Vấn đề thiếu vốn không chỉ ảnh hưởng đến khả năng mở rộng của nền tảng Việt. Nó còn trực tiếp làm suy yếu khả năng duy trì và phát triển sản phẩm nội bộ. Ở thời điểm huy hoàng, ccTalk (hay TalkTV sau này) thường xuyên bị người dùng phản ánh vì tình trạng lag giật, lỗi sau khi update. Khả năng chịu tải của server, băng thông (bandwidth) là rào cản lớn khiến lượng người xem nền tảng này không có được sự ổn định và bứt phá như Facebook hay YouTube bây giờ. 

Kỷ lục livestream của Facebook Gaming ở Việt Nam là 137.000 người xem cùng lúc do Nam Blue vừa thiết lập hồi tháng 8/2020. Trong khi đó, YouTube cũng vừa ghi nhận kỷ lục 242.000 người xem Độ Mixi sau vụ scandal chửi bậy bị lên sóng VTV. Còn với TalkTV, kỷ lục cao nhất được tạo ra là 30.000 người xem trận showmatch giữa hai tuyển thủ QTV và SofM hồi năm 2015. 

Đấy mới chỉ là tính riêng mảng game, ở các lĩnh vực khác, TalkTV hay bất cứ nền tảng Việt nào đều không có cửa so sánh với đối thủ ngoại. Gần nhất, Rap Việt đã lập kỷ lục xem truyền hình đối với một gameshow bằng con số 700.000 người xem cùng lúc trên YouTube. Xa hơn, các trận đấu của U23 Việt Nam từng lập kỷ lục người xem trên YouTube hay Facebook lên tới cả triệu người cùng lúc.

Vì sao các nền tảng trực tiếp Việt thường thua đau trên sân nhà?
Mạng xã hội Việt Gapo hiện có hơn 4 triệu người dùng nhưng không rõ lượng người dùng thường xuyên là bao nhiêu (DAU, MAU)

Gần đây, những mạng xã hội Việt như Gapo hay Lotus cũng cố gắng làm điều tương tự khi lôi kéo những người nổi tiếng livestream nhằm thu hút người xem trực tiếp các nền tảng. Tuy nhiên, các mạng xã hội này vẫn gặp phải bài toán khó tương tự TalkTV ngày nào.

Nhìn về thành công gần đây của TikTok, khi được ICTnews đặt câu hỏi, cả VNG và Umbala đều chưa đưa ra được đáp án vì sao nền tảng Việt thường gặp khó trên sân nhà, tính tới thời điểm viết bài. Nếu không thể tìm ra được đáp án, việc đánh bật đối thủ mới nổi như TikTok đã khó, với những kẻ ‘già dơ’ như YouTube hay Facebook còn khó nhằn hơn. 

Phương Nguyễn

Những bài học đắt giá  của TikTok rút ra cho nền tảng Việt

Những bài học đắt giá của TikTok rút ra cho nền tảng Việt

Trước khi lâm vào cảnh lao đao như hiện nay, TikTok đã trở thành một bài học kinh điển (case study) về thành công trên vai người khổng lồ mà các startup công nghệ Việt có thể học hỏi.

">

Vì sao các nền tảng trực tiếp Việt thường thua đau trên sân nhà?

友情链接