Theo Sở TT&TT tỉnh Thanh Hóa đưa tin, tham gia lớp bồi dưỡng có gần 100 học viên là cán bộ công chức Văn phòng UBND, Văn phòng Đảng ủy, Văn hóa - Xã hội của UBND xã, thị trấn trên địa bàn 2 huyện.

Học viên tham dự lớp bồi dưỡng được trang bị các kiến thức và kỹ năng sử dụng CNTT thiết yếu như: Kiến thức cơ bản về Internet; Các ứng dụng của CNTT–TT và khai thác thông tin trên mạng; Sử dụng thư điện tử công vụ; Cách sử dụng Microsoft Office 2010.

Hội thảo “Toàn cảnh CNTT- VT Việt Nam lần thứ 22: Doanh nghiệp và cách mạng công nghiệp lần thư 4 – cơ hội và thách thức” vừa diễn ra tại TP Hồ Chí Minh. Hội thảo này đã đưa ra vấn đề CMCN 4.0 là bước đi tất yếu, làm biến đổi mọi mặt của xã hội, hành vi người dùng và nền kinh tế toàn cầu. Doanh nghiệp thuộc mọi lĩnh vực ngành nghề đứng trước cơ hội có một không hai để chuyển đổi hoặc bị bỏ lại ở phía sau, thậm chí có thể bị loại bỏ khỏi thị trường. Các doanh nghiệp SME, Start Up sẽ có tiềm năng ứng dụng nền tảng hạ tầng nhanh chóng cùng với ý tưởng đột phá giải quyết các vấn đề cấp bách của xã hội để phát triển vượt trội. Ngược lại doanh nghiệp lớn, truyền thống có thể gặp phải vấn đề tích hợp dữ liệu lớn nếu không thay đổi, bắt nhịp. Vì vậy, CMCN 4.0 đòi hỏi doanh nghiệp phải ứng dụng và thiết lập hệ thống CNTT toàn diện để đưa vào sản xuất, kinh doanh, đôi khi phải đập bỏ hoàn toàn cái cũ, xây dựng hệ thống, cơ sở hạ tầng CNTT hoàn toàn mới.

Đồng thời, việc ứng dụng công nghệ 4.0 không phải ngày một ngày hai, doanh nghiệp phải xem đó là một quá trình, đòi hỏi phải đầu tư thời gian tìm hiểu, đầu tư lâu dài, tự động hóa từng bước các khâu, tích hợp theo chiều rộng và chiều ngang giữa các khâu sản xuất, quá trình thanh toán, dịch vụ… Vì nếu chỉ ồ ạt chạy theo xu hướng và không tự xây dựng được các quy trình vận hành, không có tính hệ thống đảm bảo yếu tố nhanh và hiệu quả thì cũng không tạo ra được lợi thế cạnh tranh và có khả năng sẽ bị loại bỏ.

Nhận định được vấn đề này, ông Hà Như Hải, Phó Giám đốc CMC Telecom chi nhánh Thành phố Hồ Chí Minh với bài trình bày của mình tại Hội thảo “Toàn cảnh CNTT- VT Việt Nam lần thứ 22: Doanh nghiệp và cách mạng công nghiệp lần thư 4 – cơ hội và thách thức” đã giúp các doanh nghiệp nhận thức rõ hơn về mức độ, tiến trình cũng như giải pháp thay đổi để bắt kịp công nghệ số. Theo ông Hải, CMC xác định vai trò, sứ mệnh là luôn nỗ lực làm người đồng hành của doanh nghiệp mang lại nền tảng công nghệ (platform), hạ tầng, kết nối, ứng dụng CNTT để doanh nghiệp đưa vào vận hành, sản xuất kinh doanh, nhanh chóng bắt nhịp thời đại số. Chiến lược của CMC sẽ tập trung vào giải pháp nền tảng, các yêu cầu cấp bách của đất nước, đáp ứng cho các ngành, lĩnh vực then chốt để góp phần thúc đẩy năng lực cạnh tranh quốc gia trong thời đại 4.0.

Suzuki Ciaz ra mắt tại Ấn Độ vào cuối năm 2014 và tại Thái Lan năm 2015 và đã tạo nên một cơn sốt tại các thị trường này khi giá bán chỉ ở mức 220 triệu đồng cho bán rẻ nhất và khoảng 320 triệu đồng cho bản đắt nhất. Tính đến tháng 5/2016, Suzuki Ciaz đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất của phân khúc sedan cỡ nhỏ tại thị trường Ấn độ với hơn 100.000 chiếc đã đến tay khách hàng kể từ khi ra mắt.

Là mẫu sedan mới nhất thuộc phân khúc B, Ciaz phải cạnh tranh với những cái tên "khó nhằn" như  Toyota Vios hay Honda City khi những chiếc xe này đã trở nên quen thuộc với người dùng Việt Nam. Vậy, tân binh Ciaz có những thế mạnh gì để có thể vượt qua được những cái tên này?

Suzuki Ciaz có lợi thế khi sở hữu kích thước lớn nhất trong phân khúc với các số đo lần lượt 4490 x 1730 x 1475mm, chiều dài cơ sở 2650mm và khoảng sáng gầm xe 160 mm. Với kích cỡ này, Suzuki Ciaz trông khá lớn và có khoang nội thất rộng rãi.

Thiết kế ngoại thất của Ciaz không quá xuất sắc nhưng vẫn "vừa đủ" để tạo nên một tổng thể khỏe khoắn và hài hòa. Đầu xe thiết kế khá đẹp mắt với lưới tản nhiệt 4 thanh mạ crom nổi bật logo Suzuki ở chính giữa. Đèn pha Halogen dạng thấu kính được thiết kế lớn và vuốt ngược về sau khiến chiếc xe trở nên năng động hơn. Hai bên thân xe nổi bật với các đường gân dập nổi.

Ca pô và cốp sau khá ngắn giúp tạo ra nhiều không gian nội thất hơn. Mâm hợp kim 16 inch đa chấu có thiết kế thể thao. Gương xe chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ.

Phần đuôi xe khá hài hòa với thanh ngang tạo cảm giác mở rộng. Cụm đèn hậu với hai phần kích thước lớn. Điểm cộng nữa ở thiết kế của  Suzuki Ciaz là ở phía sau có 2 hốc gió được thiết kế cách điệu với viền mạ crom Chi tiết này khiến cho chiếc đuôi xe ciaz trở nên hài hòa hơn.

Khoang nội thất của Suzukia khá rộng rãi nhờ kích thước lớn. Do thiết kế phần đầu và đuôi xe khá ngắn nên khoang hành khách của Suzuki Ciaz cũng được gia tăng đáng kể. Khoảng cách giữa các ghế, đặc biệt là hàng ghế hành khách rất rộng rãi và thoải mái.

Thiết kế trong khoang nội thất không phải là điểm mạnh ở Suzuki Ciaz. Mẫu xe mới của Suzuki trang bị nội thất bọc da cơ bán. Ngoài một số chi tiết mạ crom, hầu hết các chi tiết bằng nhựa. Dù vậy, thiết kế các chi tiết trong khoang nội thất lại chưa được trau chuốt và đẹp mắt nhất là ở bảng táp lô, đường viền các chi tiết da và các nút điều khiển.