Nhận định, soi kèo Hà Nội FC vs SHB Đà Nẵng, 19h15 ngày 2/3: Khách ‘tạch’

Covid-19, bệnh tim và những người trẻ

Theo một nghiên cứu vào tháng 9/2022 của Bệnh viện Cedars Sinai ở Los Angeles, kể từ khi đại dịch Covid-19 bắt đầu, các ca tử vong do đau tim ở mọi lứa tuổi đã trở nên phổ biến hơn ở Mỹ. 

Nhóm từ 25 đến 44 tuổi có tỷ lệ tử vong do đau tim tăng gần 30% trong hai năm đầu tiên của đại dịch. Chỉ số này ở các nhóm khác thấp hơn, như 45 tới 64 tuổi là 19,6%; từ 65 tuổi trở lên là 13,7%. Số ca tử vong do đau tim tăng đột biến phù hợp với thời đỉnh điểm của Covid-19 ở Mỹ. 

Tiến sĩ Susan Cheng, bác sĩ tim mạch tại Cedars Sinai, là đồng tác giả của nghiên cứu đánh giá Covid-19 có thể ảnh hưởng lớn đến hệ tim mạch. "Covid-19 dường như có thể làm tăng độ dính của máu, hình thành cục máu đông, khuấy động tình trạng viêm trong mạch máu. Covid-19 cũng gây ra căng thẳng quá mức ở một số người, dẫn tới tăng huyết áp", vị chuyên gia này cho biết.

Sự gia tăng bệnh tim ở người trẻ từng mắc Covid-19 có thể do hệ miễn dịch phản ứng mạnh mẽ hơn với virus SARS-CoV-2. 

Nghiên cứu trên 150.000 vào năm 2022 ghi nhận, những người đã bị Covid-19 có nguy cơ đáng kể mắc bệnh tim, dù triệu chứng nặng hay nhẹ, thời gian mắc cách đó cả năm. 

Tiến sĩ Ziyad Al-Aly, Trường Y Đại học Washington ở St. Louis và là đồng tác giả của nghiên cứu, ước tính, khoảng 4% những người mắc Covid-19 sẽ gặp các vấn đề về tim, chẳng hạn như rối loạn nhịp tim, suy tim, đau tim.

“Đó thực sự không phải con số nhỏ khi bạn tính tới số lượng khổng lồ những người ở Mỹ và trên toàn thế giới đã mắc Covid-19”, Tiến sĩ Ziyad Al-Aly nói vớiToday. 

Trước khi xảy ra đại dịch Covid-19, số ca tử vong do đau tim đang có xu hướng giảm ở Mỹ nhưng virus SARS-CoV-2 dường như đã đảo ngược tiến trình này.

Triệu chứng đau tim

Theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Mỹ, các dấu hiệu điển hình của cơn đau tim bao gồm: 

- Đau hoặc khó chịu ở ngực

- Yếu, choáng váng hoặc ngất xỉu

- Đổ mồ hôi lạnh

- Đau hoặc khó chịu ở hàm, cổ hoặc lưng

- Khó thở, cùng lúc hoặc trước cảm giác khó chịu ở ngực.

Triệu chứng bất ngờ ở 40% phụ nữ bị đau tim

Theo trình bày của bị cáo Trịnh Văn Quyết, vụ án này là bài học quá lớn và sẽ ám ảnh suốt cuộc đời của không chỉ bị cáo mà cả những bị cáo khác. Bị cáo xin được dùng lời nói sau cùng của mình xin HĐXX xem xét giảm nhẹ hình phạt cho tất cả các bị cáo. 

Theo ông Quyết, bản thân bị cáo chưa xin giảm nhẹ cho mình không phải vì không muốn, mà do đứng trước hàng chục con người bị liên đới, bị cáo cảm thấy việc xin cho bản thân vào giờ phút này thực sự khó nói.

Ông Quyết cũng cảm ơn HĐXX và các vị đại diện VKS đã lắng nghe; mong HĐXX phán xét công tâm, khách quan, nhân văn, thấu tình đạt lý cho các bị cáo có cơ hội làm lại cuộc đời.

Trong phần tranh luận tại phiên tòa xét xử vụ FLC sáng nay, sau phần đối đáp của đại diện VKS, luật sư của bị cáo Trịnh Văn Quyết là bà Vũ Đặng Hải Yến đã có lời cảm ơn đại diện VKS vì đã xem xét, xác định lại con số người bị hại từ hơn 30.000 xuống còn khoảng 25.000 người.

Luật sư đề nghị HĐXX xem xét lượng hình đối với bị cáo Trịnh Văn Quyết cũng như các bị cáo khác trên cơ sở xác định vụ án đến thời điểm này đã giảm bớt rất nhiều tính nguy hiểm cho xã hội.

Tuy nhiên, dù có sẵn tiền trong tay nhưng khá lúng túng trong việc lựa chọn mẫu xe tốt nhất phù hợp với bản thân. Bởi không phải người tiêu dùng nào cũng am hiểu về ưu nhược điểm, các tính năng sử dụng hay công nghệ vận hành của hai mẫu xe tay ga cao cấp này.

Honda SH 150i hay đội giá, Vespa Sprint giá ổn định, ít bị bán chênh

Mới đây, ngày 22/9, Honda vừa giới thiệu SH 150i đời mới tại thị trường Việt Nam. Đây là mẫu xe tay ga đáng chú ý tiếp theo được Honda Việt Nam ra mắt, sau "đàn anh" SH 350i cách đây 1 tháng. Tuy nhiên, so với thế hệ cũ, Honda SH 150i không có nhiều khác biệt. SH150i ABS có thêm phiên bản màu mới và tất cả các phiên bản đều tăng giá 500 nghìn đồng so với đời cũ.

Cụ thể, phiên bản SH150i ABS có thêm 2 phiên bản màu Đặc biệt (Đen nhám) và Thể thao (Xám bóng) có giá lần lượt là 98 triệu đồng và 98,5 triệu đồng.

Ngoài việc tăng giá bán từ chính hãng, SH 150i lâu nay vẫn luôn gặp phải tình trạng đội giá lên đến hàng chục triệu đồng tại các đại lý.

Về phần Vespa Sprint S 150, thế hệ mới nhất của mẫu xe này tại thị trường Việt ra mắt từ tháng 6/2020. Vespa Sprint S 150 2021 mới cũng vừa ra mắt tại Malaysia cách đây vài ngày và hứa hẹn sẽ về Việt Nam trong thời gian tới.

Tại thị trường trong nước, giá bán đã bao gồm VAT của Vespa Sprint S 150 là 89.9 triệu đồng.  Không chỉ có giá thấp hơn SH 150i, giá Vespa Sprint S 150 tại các đại lý còn khá ổn định và ít bị bị đội chênh so với đề xuất của hãng.

Gần 100 triệu chọn Honda SH 150i giá bán chênh hay Vespa Sprint S 150?

Thiết kế

Về thiết kế, Honda SH150i 2022 không có sự khác biệt đáng kể với đời cũ.  Xe vẫn giữ kiểu dáng tổng thể cao lớn, thời trang và có phần thanh thoát hơn thế hệ trước.

Cụm đèn chiếu sáng chính được dời xuống phía dưới mặt nạ, đèn báo rex đặt vuốt về 2 bên mặt nạ và đèn định vị nằm ở vị trí ghi-đông. Ở phía sau, đèn hậu chia 2 tầng với đồ họa 3D bắt mắt. Tất cả đèn trên SH đều sử dụng công nghệ LED.

Honda SH 150i 2022.

Xe có kích thước dài x rộng x chiều cao lần lượt là 2090 x 739 x 1129 mm.  Honda SH 150i có khối lượng 134 kg. Yên xe có chiều cao 668 mm không quá cao so với vóc dáng của chị em phụ nữ. Khoảng cách 2 trục bánh xe là 1353 mm.

Cốp xe của SH 150i 2022 nhỉnh hơn với khả năng để đồ nhiều hơn so với Sprint S với dung tích đến 28 lít giúp không gian chứa đồ rộng rãi đáng kể. Bình xăng được đưa xuống vị trí để chân của người lái. Thêm vào đó, người dùng sẽ không cần phải xuống xe khi đổ xăng như trước bởi nắp bình xăng đã được bố trí ra phía ngoài.

Về phần Vespa Sprint S 150  có ngoại hình giống các model Sprint S 125. Xe có 2 tùy chọn màu sơn là trắng hoặc đen. Đi kèm đó là các chi tiết màu đỏ tạo điểm nhấn ở hốc còi, tem trang trí thân xe, logo S trên bánh xe và lò xo phía sau.

Vespa Sprint S 150.

Thiết kế xe gây ấn tượng với phần đầu đèn thiết kế hình đa giác, các góc được tạo hình sắc nét, gãy gọn và rõ ràng. Đèn LED 2 tầng thế hệ mới. Phiên bản Sprint S 150 phần cà vạt được phối màu đỏ tương phản với màu thân xe. 

Được sử dụng khung sườn Unibody là thép dập ghép nguyên khối tạo nên sự cứng chắc cho chiếc xe tay ga dù có kích thước nhỏ gọn dài x rộng x chiều cao lần lượt là 1.863 x 695x1.334mm. Ngoài ra, dung tích bình xăng của xe là 7 lít, nhỏ hơn SH 150i 0,8 lít và trọng lượng không tải 120 kg.

Tiện ích

Ở đời 2022, SH 150i không có nhiều nâng cấp mới về tiện ích so với phiên bản cũ. Xe được trang bị màn hình điện tử hiện đại hiển thị đầy đủ các thông tin như tốc độ, thời gian, tình trạng bình ắc-quy, odo và mức tiêu hao nhiên liệu. Hệ thống ngắt động cơ tạm thời Idling Stop hiện đại.

Honda SH trang bị cổng sạc điện thoại đặt trong cốp xe giúp khách hàng có thể sạc nhanh smartphone của mình. Vespa Sprint S150 cũng có tiện ích sạc điện thoại trong cốp xe tương tự.

Chìa khóa thông minh Smart Key ở phiên bản cũ tiếp tục được áp dụng trên SH 150i 2021. Vespa Sprint S150 sử dụng chìa khóa từ kèm công nghệ chống trộm Immobilizer mức độ an toàn được đánh giá cao.

Ở Honda SH 150i thế hệ mới được trang bị đèn pha tự động bật khi khởi động máy, nhưng bị đánh giá gây phiền toái cho người chạy ngược chiều. Riên Vespa Sprint S150 vẫn duy trì nút bật tắt đèn pha, hơn nữa Sprint còn có thêm nút đèn passing, giúp tăng tính nhận diện cho xe trong những trường hợp cần thiết như khi vượt trước.

So sánh thông số kỹ thuật giữa hai xe

Động cơ

Ở phiên bản SH 150i 2022, xe tiếp tục được trang bị động cơ eSP (kết hợp hệ thống Idling Stop) với khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội (chỉ 2.24 lít xăng/100km đường), và sức mạnh được gia tăng ở từng dải vòng tua, giúp khả năng vận hành của xe thực sự rất trơn chu và mượt mà.

Ngoài ra, SH150i cũng được đánh giá là có nhiều trang bị an toàn khi được tích hợp phanh đĩa có ABS kênh đôi và hệ thống HSTC.

Về phần Vespa Sprint S 150 có phần bất lợi hơn một chút so với đối thủ. Cụ thể, trong khi động cơ eSP của SH150i sản sinh công suất tối đa 12,4kW/8.500 vòng/phút thì Vespa Sprint 150 chỉ đạt 9.2 kW/7900 vòng/phút.

Đó cũng là một phần nguyên nhân khiến khối lượng Vespa Sprint S 150 nhẹ hơn.

Kéo theo đó, mức tiêu thụ nhiên liệu của Sprint 150 chỉ 2,2 lít/100km, còn SH 150i nhỉnh hơn một chút với 2,24 lít/100km.

Đáng chú ý, Vespa Sprint hơn hẳn SH150i ở hệ thống giảm xóc cao cấp của mình. Cùng với hệ thống giảm chấn thủy lực hiệu ứng kép với lò xo ống lồng, có thể điều chỉnh 4 cấp độ (với phía sau), thì Sprint còn được tích hợp công nghệ ESS giúp tăng cường khả năng triệt tiêu rung động. Do đó khi vận hành, Vespa Sprint rất êm ái, không hề có hiện tượng rung đầu như các mẫu xe khác cùng phân khúc.

Kết luận

Lâu nay, Honda SH dù không được công bố doanh số nhưng thị phần lớn là một trong những ưu thế giúp SH 150i tiếp cận gần hơn với người tiêu dùng. Dù điểm yếu của mẫu xe này chính là giá bán bởi chưa bao giờ giá tại đại lý bằng giá niêm yết chính hãng. 

Ngược lại, Vespa Sprint S được lòng người tiêu dùng không chỉ về thiết kế, tiện nghi hiện đại mà xe cũng luôn có giá bán ổn định. Tuy nhiên, với thị phần chỉ chiếm vài phần trăm trên thị trường chính là một trong những cản trở lớn để Vespa Sprint S bứt phá về doanh số. 

Y Nhụy

Bạn có góc nhìn, bình luận gì về hai mẫu xe nói trên? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với 50 triệu, chọn Yamaha Exciter bản giới hạn hay Honda Winner X đường đua?

Hai mẫu xe côn tay dáng underbone đối thủ của nhau là Yamaha Exciter 155 và Honda Winner X hiện đều có sẵn phiên bản mạnh mẽ nhất hướng đến giới trẻ, mang phong cách đường phố.

Ở tuổi gần 70, sức khỏe đã suy giảm nhưng vì điều kiện kinh tế chẳng dư dả, vợ chồng ông An vẫn cố gắng đi làm lao công ở chợ. Đồng lương còm cõi chỉ khoảng 4 triệu đồng/tháng nhưng ông bà vui vì phụ được con cháu trang trải cuộc sống. Con trai duy nhất của ông bà chạy xe ôm, con dâu lại bận ở nhà chăm sóc 2 con nhỏ nên chưa thể đi làm.

Cuối tháng 12 năm ngoái, ông An bất ngờ đột quỵ, chạy chữa nhiều nơi, chi phí vô cùng tốn kém. Một mình anh Nguyễn Ngọc Trung Hiếu chẳng thể nào lo xuể. May mắn nhờ sự cưu mang của các bác sĩ, nhân viên y tế Bệnh viện Phục hồi chức năng - Điều trị bệnh nghề nghiệp, cùng các thân nhân bệnh nhân khác, họ mới gắng cầm cự thêm. 

Thời điểm nợ viện phí lên tới 30 triệu đồng, mẹ con anh đã phải bàn đến phương án đưa cha về nằm chờ chết. Nhờ sự chung tay sẻ chia của quý bạn đọc hảo tâm, gia đình anh đã vượt qua được giai đoạn ngặt nghèo. Anh Hiếu cho biết, sau khi VietNamNet chia sẻ câu chuyện của gia đình, nhiều nhà hảo tâm đã liên hệ và giúp đỡ khoảng 20 triệu đồng.

Mới đây, tại phòng công tác xã hội Bệnh viện Phục hồi chức năng - Điều trị bệnh nghề nghiệp, anh Hiếu tiếp tục đại diện gia đình nhận số tiền 99.734.155 đồng do bạn đọc ủng hộ cho ông Nguyễn Ngọc An. Anh Hiếu cho biết, sau khi cha anh được xuất viện về nhà thì bị tái viêm phổi, ho nhiều. Có được số tiền này, anh dự định sẽ đưa cha quay lại bệnh viện để tái khám và nhập viện điều trị nếu cần thiết. 

Anh cũng liên tục bày tỏ sự biết ơn đối với những tấm lòng nhân ái. Bởi nếu không có sự giúp đỡ quý giá ấy, có lẽ cha anh đã không thể cầm cự được đến hiện tại.

Anh Hiếu bày tỏ sự biết ơn đối với các nhà hảo tâm.