Nhận định, soi kèo Myawady FC vs Yadanarbon FC, 16h30 ngày 27/2: Không thể gắng gượng

Subaru Forester 2022 “rớt” hơn 300 triệu

Một trong những mẫu ô tô giảm giá kỷ lục cuối tháng 3 đó là Subaru Forester. Cụ thể, Forester phiên bản i-S Eyesight giảm từ 289 đến 319 triệu đồng. Kéo giá xe từ 1,288 tỷ đồng xuống còn 969-999 triệu đồng tùy theo màu xe. Riêng bản Forester i-L giảm từ 1,128 tỷ đồng xuống còn 859 triệu đồng.

Bên cạnh đó, khách mua xe đợt này còn được đại lý tặng thêm nhiều phụ kiện có giá trị khác. Được biết tất cả xe Subaru Forester được áp dụng giảm sâu đều là xe VIN 2022 đang còn tồn đọng tại các đại lý. Trong khi đó, Subaru Forester sản xuất 2023 thuộc bản facelift hiện mới bắt đầu có mặt tại đại lý và giá dao động từ 969 triệu đến 1,199 tỷ đồng.

Subaru Forester 2023 từng xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2022. Ở phiên bản mới, Subaru Forester giữ nguyên khung gầm cùng động cơ Boxer 2.0L phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian như bản cũ, nhưng đã được cải tiến chế độ lái X-Mode, và gói công nghệ hỗ trợ lái chủ động Eyesight được nâng cấp lên 4.0 có thêm ba tính năng mới là đánh lái tự động khẩn cấp, định tâm làn đường và hỗ trợ giữ làn đường.

Subaru Forester là mẫu xe giảm giá trường kỳ trên thị trường Việt suốt nhiều tháng do "ế ẩm", khiến mẫu xe này từ đắt nhất phân khúc, cao hơn đối thủ Honda CR-V cả trăm triệu đồng thì nay đã có giá tương đương.

Volkswagen Teramont, Virtus và T-Cross giảm hơn 200 triệu

Sau đợt tăng giá 150 triệu đồng đầu năm 2023, kéo giá xe từ 2,349 tỷ đồng lên mức 2,499 tỷ đồng, lần này Volkswagen Teramont bất ngờ hạ giá tới 200 triệu đồng. Bắt đầu từ cuối tháng 3, một số đại lý bắt đầu chào bán Volkswagen Teramont với mức giảm tiền mặt 130-200 triệu đồng đi kèm tặng thêm phụ kiện cho người mua.  

Teramont 2023 là mẫu xe SUV nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ và phân phối tại thị trường Việt Nam với một phiên bản duy nhất. Xe cạnh tranh trực tiếp với đối thủ Ford Explorer (giá 2,399 tỷ đồng).

Teramont 2023 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.097 x 1.990 x 1.777 mm và chiều dài cơ sở 2.978 mm. Xe dùng động cơ xăng tăng áp TFSI 2.0L, cho công suất 220 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, đi cùng hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

Ngoài Volkswagen Teramont giảm giá, mẫu xe Volkswagen T-Cross hiện đang nhận ưu đãi 100% thuế trước bạ. T-Cross là mẫu SUV cỡ B phổ thông giá cao nhất phân khúc với mức giá 1,099-1,299 tỷ đồng. Sau khi áp dụng giảm 100% phí trước bạ, khách hàng mua mẫu xe này sẽ tiết kiệm được khoản tiền từ 110-132 triệu đồng.

Volkswagen T-Cross được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ. Tại thị trường Việt, T-Cross có các đối thủ như Hyundai Creta, Kia Seltos, Honda HR-V, Peugeot 2008.

Mẫu xe Volkswagen Virtus mới ra mắt đầu tháng 3/2023 cũng được giảm 72 triệu đồng cho bản Elegance và 81 triệu đồng cho bản Luxury. Volkswagen Virtus đang được phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản: Elegance và Luxury, giá tương ứng 949 triệu và 1,069 tỷ đồng. Xe được trang bị động cơ tăng áp 1.0 TSI, cho công suất 115 mã lực và mô-men xoắn 178 Nm, đi cùng hộp số tự động 6 cấp.

Honda Accord giảm giá 140 triệu đồng

Thường xuyên nằm trong danh sách Top 10 xe bán ế bởi giá bán quá cao so với phân khúc, Honda Accord đợt này được các đại lý giảm sâu đến 140 triệu đồng. Tuy nhiên, mức giảm này chỉ áp dụng cho những xe số VIN 2022.

Sau giảm giá, Honda Accord 2022 hiện đang ở mức 1,179 tỷ đồng. Đây được xem là mức giá thấp nhất từ trước đến nay kể từ khi xe ra mắt thị trường Việt Nam cuối năm 2021.

Hiện tại, Honda Accord đã bước sang thế hệ thứ 11 khi ra mắt toàn cầu vào tháng 11/2022, trong khi đó, xe bán ở Việt Nam vẫn là thế thứ 10, ra mắt từ năm 2017. Mẫu xe này được trang bị động cơ 1,5 lít tăng áp trên Accord giống trên CR-V, cho công suất 188 mã lực, mô-men xoắn 260 Nm, kết hợp số vô cấp CVT.

SUV Trung Quốc Beijing X7 bất ngờ giảm 40 triệu đồng

Không đứng ngoài cuộc đua giảm giá, mẫu xe SUV Trung Quốc là Beijing X7 hiện cũng được các đại lý điều chỉnh giảm 40 triệu đồng. Giá xe đang được chào bán ở mức 718 triệu đồng.

Sau 4 lần tăng giá với tổng mức tăng 70 triệu đồng kể từ khi Beijing X7 gia nhập thị trường Việt vào tháng 10 năm 2020 đến nay, thì đây là lần giảm giá đầu tiên của mẫu xe này. Dù vậy, giá xe Beijing X7 vẫn đang cao hơn con số 688 triệu đồng thời điểm xe mới ra mắt. 

Tại Việt Nam,  Beijing X7 cạnh tranh với các đối thủ như Honda CR-V, Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Subaru Forester, Nissan X-Trail. Chiếc SUV đến từ Trung Quốc sử dụng động cơ xăng, 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.5L cho công suất tối đa 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 275 Nm, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp.

Ngoài những mẫu xe nói trên vừa được các hãng, đại lý cập nhật chương trình ưu đãi, thì trên thị trường hiện nay cũng có khoảng trên dưới 20 mẫu xe đang được giảm giá với mức giảm dao động từ 30-150 triệu đồng. Theo các chuyên gia, nguồn cung ô tô tăng mạnh, trong khi sức mua lại giảm sút là một trong những nguyên nhân chính khiến giá xe mới liên tục hạ sâu như hiện nay. 

Bạn có bình luận thế nào về đợt giảm giá xe mới hiện nay? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô điện mini giá rẻ đang dần chiếm lĩnh thị trường

Nguyên nhân của việc dịch chuyển nhân viên y tế tại Nghệ An, ông Chỉnh cho rằng: Việc đầu tiên là do chế độ đãi ngộ nhân viên y tế, đặc biệt là nhân viên y tế dự phòng, y tế cơ sở.

Ngoài ra, chế độ phụ cấp cho nhân viên y tế giảm nhiều. Trong khi đó trên địa bàn có 16 bệnh viện tư nhân ngày càng phát triển, nhân viên y tế dịch chuyển sang đây ngày càng nhiều.

Ví dụ: Một bác sĩ về bệnh viện tỉnh cao nhất chỉ lương 15 triệu đồng/tháng. Trong khi đó bệnh viên tư nhân sẵn sàng trả 70 – 100 triệu đồng/tháng. Do đó, việc thu hút bác sĩ ở đơn vị y tế công lập hiện nay còn gặp nhiều khó khăn.

Cũng theo ông Chỉnh, đại dịch Covid-19 đã khiến nhân viên y tế phải một lúc làm 2 nhiệm vụ. Một là phải đảm bảo công tác khám chữa bệnh kịp thời và đảm bảo phòng, chống dịch Covid-19. 

Không những thế, ở đơn vị y tế công lập còn chịu nhiều áp lực về nhu cầu khám, chữa bệnh ngày càng cao cả về số lượng và chất lượng. 

“Nếu trước đây các bác sĩ, nhân viên y tế thiết tha vào đơn vị công lập làm việc vì máy móc hiện đại để nâng cao tay nghề. Ngày nay các đơn vị tư nhân đã đầu tư nhiều máy móc hiện đại hơn. Do vậy, việc dịch chuyển nhân viên y tế từ đơn vị công lập sang đơn vị y tế tư nhân ngày càng nhiều” – ông Chỉnh bộc bạch.

Cũng theo ông Chỉnh, muốn giữ chân được cán bộ y tế ở lại đơn vị y tế công lập cần nâng cao chế độ đãi ngộ, kịp thời động viên và khen thưởng. Cải thiện môi trường làm việc tốt, để các y bác sĩ yên tâm làm việc và cống hiến nhiều hơn.

Giám đốc Sở Y tế TP.HCM: Ngày nào tôi cũng giải quyết đơn nghỉ việc

Roper Steam Velocipede – 1868

Sylvester H. Roper là một trong những nhà phát minh người Mỹ đi đầu trong công cuộc chế tạo xe máy và ô tô. Vào năm 1868, Roper đã lắp thêm một động cơ hơi nước giữa các bánh xe của chiếc xe đạp Velocipede để tạo ra chiếc Roper Steam Velocipede – chiếc xe máy đầu tiên của nước Mỹ. Sau đó ông còn nâng cấp và cải thiện một vài chi tiết trên chiếc xe trước khi đem bán chúng. 

Chiếc xe sở hữu phần động cơ hơi quá khổ. Nguồn: Hotcars.

Lucius Copelands Moto-Cycle – 1881

Lucius Copelad là một công dân khác của Mỹ nung nấu giấc mơ đưa những chiếc xe máy trở thành hiện thực. Tuy vậy chiếc Lucius Copelands Moto-Cycle của ông lại khiến cho người dùng phải ngần ngại. Chiếc xe được trang bị hai bánh, một bánh bé ở phía trước và bánh xe bé ở phía sau, tạo ra một tổng thể vô cùng mất cân đối. Ngoài ra, phần động cơ của xe cũng được thiết kế bé hơn so với chiếc Moto-Cycle.

Liệu có ai đã đủ can đảm để ngồi lên chiếc xe này hay chưa. Nguồn: Hotcars.

Hildebrand & Wolfmuller - 1894

Chiếc xe này là sản phẩm của nhà sáng chế người Pháp - Heinrich Hildebrand và Wilhelm Hildebrand - người hỗ trợ tài chính. Phong cách thiết kế của chiếc xe vô cùng độc đáo và nhiều chi tiết thiết kế vẫn được giữ đến tận ngày nay. 

Nguyên bản xe mô-tô sát với các dòng xe thời nay nhất. Nguồn: Hotcars.

Excelsior - 1896

Vào năm 1896, công ty sản xuất xe gắn máy Excelsior Motor đã gây tiếng vang lớn khi tung ra thị trường mẫu xe máy đầu tiên của nước Anh. Chiếc xe được trang bị động cơ Minerva một xi-lanh bốn kỳ. Điều đặc biệt hơn nữa Excelsior được sản xuất để dành cho những cuộc đua xe thời đó.

Xin nhắc lại đây là xe máy dành để đua. Nguồn: Hotcars.

Orient-Aster - 1898

Orient là hãng xe sản xuất xe mô tô số lượng lớn đầu tiên của nước Mỹ và chiếc Orient-Aster là một trong những chiếc xe của hãng. Chiếc xe được trang bị động cơ của Pháp trên phần khung, tuy nhiên công suất sản sinh chỉ đạt 25 HP.

Tổng thể chiếc xe có vẻ hơi cồng kềnh. Nguồn: Hotcars.

Peugeot’s Motorcycle - 1898

Hãng Peugeot tham gia sản xuất và kinh doanh xe máy vào năm 1898 giúp Peugeot trở thành hãng xe lâu đời nhất trên thế giới, thậm chí vượt qua cả BMW. Mẫu xe mô tô của Peugeot sử dụng động cơ Dion-Boutton và được ra mắt công chúng tại triển lãm Paris Motorshow vào năm 1898.

Sản phẩm của hãng xe lâu đời nhất trên thế giới. Nguồn: Hotcars.

Triumph Motorcycle - 1901

Hãng Triumph đã nhen nhóm ý định sản xuất xe máy vào năm 1990, tuy nhiên phải mất tới 1 năm sau đó, chiếc xe mô tô đầu tiên của hãng mới được ra mắt. Chiếc xe được thiết kế bởi Schulte và sử dụng động cơ Minerva 2.25. 

Phần động cơ quá khổ khiến chiếc xe trông mất cân đối. Nguồn: Hotcars.

Chater Lea - 1904

Công ty Chater Lea được thành lập ban đầu là để sản xuất xe, các bộ phận của xe đạp và khung xe. Mãi đến năm 1904 hãng mới bắt đầu sản xuất xe máy bằng cách gắn thêm động cơ xăng vào phần khung xe. Chiếc xe do vậy vẫn mang hơi hướng của thiết kế xe đạp khiến nhiều người dễ dàng nhầm lẫn.

Chiếc xe trông giống xe đạp hơn là xe mô-tô. Nguồn: Hotcars.

Mai Lý (Theo Hotcars)

Trân trọng mời bạn đọc đóng góp ý kiến, gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Xe máy cổ BMW R25 66 năm tuổi giá gần 700 triệu ở Hà Nội

Chiếc mô tô cổ BMW R25 đời từ năm 1954 với nhiều hạng mục đã gỉ sét nghiêm trọng nhưng vẫn có giá cao ngất ngưởng trên dưới 30.000 USD (khoảng gần 700 triệu đồng).  

Tàu vũ trụ của Elon Musk sẽ đưa phi hành gia trở lại Mặt Trăng sau hơn 50 năm. Ảnh: SpaceX.

Theo Business Insider, dự đoán lạc quan của Elon Musk là dấu mốc kế tiếp trong quá trình biến ước mơ của vị tỷ phú này thành sự thật. Ông thường đề cập đến mục tiêu dùng khối tài sản khổng lồ của mình để chinh phục những nơi xa xôi như Hỏa Tinh, Mặt Trăng.

Tuần trước, khi biết NASA chậm trễ trong việc phát triển bộ trang phục vũ trụ mới, đồ bảo hộ dành cho phi hành gia có thể không hoàn thành trước 2025, Musk tuyên bố sẵn sàng tham gia sản xuất nếu cần.

Vào tháng 4, SpaceX đã giành được hợp đồng trị giá 2,89 tỷ USD của NASA để thiết kế và chế tạo tàu đổ bộ Mặt Trăng. Hồ sơ dự thầu của tập đoàn này chiến thắng 2 đối thủ, bao gồm một nhóm do Blue Origin đại diện.

Sau khi có kết quả, công ty hàng không vũ trụ tư nhân của Jeff Bezos lên tiếng phản đối. Hợp đồng bị đình chỉ để chờ báo cáo từ Cơ quan Thẩm định trách nhiệm của Chính phủ Mỹ (GAO).

Đến 30/7, GAO bác bỏ ý kiến của Blue Origin. Theo phóng viên Michael Sheetz của CNBC, ngay trong hôm đó, SpaceX được NASA thanh toán 300 triệu USD để thực hiện dự án này. Trên Twitter, Sheetz cũng dự đoán tàu Starship sẽ sẵn sàng trước năm 2024.

Ngay sau khi có kết luận của GAO, NASA đã điều chỉnh lịch trình đưa phi hành gia trở lại Mặt Trăng sau hơn 50 năm. Cơ quan này đặt mục tiêu bay thử nghiệm Artemis - tên gọi của sứ mệnh - vào năm 2023 và chính thức hạ cánh xuống Mặt Trăng năm 2024.

Trong mô tả tổng quan về Artemis, NASAcho biết 2024 không phải là một cột mốc tùy tiện. Nó là thời gian sớm nhất có thể, đồng thời cũng nằm trong lộ trình chinh phục những mục tiêu ngoài không gian, với điểm đến kế tiếp là Hỏa Tinh.

TheoZing/Business Insider

Tên lửa "khổng lồ" tới sao Hỏa của Elon Musk được lắp 29 động cơ

SpaceX của tỷ phú Elon Musk đang gấp rút chuẩn bị cho chuyến bay thử nghiệm quỹ đạo đầu tiên của hệ thống Starship.

Đụng đâu cũng gặp "cò"

Trong vai người mua đất, chúng tôi có mặt tại khu vực gần cầu mới Hóa An (phường Hóa An) để tìm hiểu giá đất, một số "cò" đã nhao ra giới thiệu, sẵn sàng đưa khách đi tìm đất. Theo những "cò" này, giá đất tại đây đang tăng cao kể từ ngày xã được chuyển lên thành phường và giao dịch rất nhộn nhịp. Nói rồi một cò đất chỉ cho chúng tôi từng "mối" từ khu trung tâm phường đến các con hẻm và cả các khu đất ở cách xa, còn hoang vắng. Trừ những khu còn mang dáng dấp đồng ruộng hoặc còi cọc gần nghĩa trang, còn trong các con hẻm, khu dân cư đã tương đối đông đúc, "cò" hét giá đến 15-17 triệu đồng/m².

Theo ghi nhận của phóng viên, khu vực phường Hóa An tuy không có cảnh cò đất rao bán nhộn nhịp nhưng nếu là người đi tìm mua đất, hỏi đâu cũng dễ bắt gặp những người mối mang, giới thiệu đất. Không chỉ "cò" mà cả những người dân trong khu vực cũng đều nói đất của họ đã tăng giá lên rất nhiều lần chỉ trong thời gian ngắn.

Ở phía bên kia TP Biên Hòa, các khu thuộc phường Tam Phước đất được hô với giá 16-17 triệu đồng/m². Ở phường Phước Tân, dọc Quốc lộ 51, cũng tương tự. "Việc xã lên phường sẽ kéo theo cơ sở hạ tầng nhanh chóng phát triển và mọi thứ sẽ thay đổi nên giá đất tăng là đương nhiên" - một chủ đất ở phường Phước Tân nói.

Tại phường Hiệp Hòa, tức Cù Lao Phố, nơi được coi là "đảo ngọc", cù lao xanh nay của TP Biên Hòa, đang được quy hoạch phát triển nên giá đất ở đây đã tăng rất cao. Thậm chí được đánh giá là khu vực "sốt" nhất địa bàn tỉnh Đồng Nai. Cụ thể, đất nông nghiệp trên địa bàn phường đang được hét với giá 9-10 triệu đồng/m², đất ở có nơi rao đến 30 triệu đồng/m². "Nơi đây được quy hoạch thành đô thị xanh hiện đại giữa trung tâm TP nên giá đất cao là bình thường (!?)" - một chủ đất khẳng định.

Bảng cảnh báo chính quyền địa phương dựng ở phường Hiệp Hòa, TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

Ảnh hưởng lớn đến công tác đền bù

Theo ghi nhận của phóng viên, việc giá đất ở các xã mới lên phường tăng cao còn kéo theo giá đất ở các phường trung tâm TP Biên Hòa tiếp giáp các phường nói trên được đẩy lên khá nhiều. Tại phường An Bình, Tam Hiệp, Tân Hiệp, Tân Phong, hiện đất được rao giá tùy theo khu vực từ 17-33 triệu đồng/m². Ở các phường Bửu Hòa, Tân Vạn nhiều khu vực được kêu giá từ 20-22 triệu đồng/m².

Nhiều môi giới nhà đất lâu năm ở Biên Hòa cho biết hiện giá nhà đất tại nhiều khu vực ở TP Biên Hòa đã tăng gấp rưỡi, thậm chí gấp đôi so với vài năm trước.

Tuy nhiên có một thực tế là dù giá đất tăng cao nhưng giao dịch thực tế diễn ra không nhiều, các sàn môi giới khá yên ắng. Theo nhân viên tại một sàn môi giới, nhiều khả năng giá đất được đẩy lên cao giữa những người đầu cơ, còn người có nhu cầu ở thực thì không đủ khả năng mua hoặc không mấy tha thiết. Người này còn cho biết từ nhiều tháng trước, khi mới có thông tin các xã sẽ thành phường, đã có nhiều người từ xa tìm về đây để gom đất.

Trước thực trạng giá đất tăng đột biến ở một số khu vực, UBND TP Biên Hòa đã có cảnh báo. Tỉnh Đồng Nai và TP Biên Hòa cũng đã có nhiều cuộc họp nắm bắt tình thế để xử lý. Theo bà Nguyễn Ngọc Liên, Phó Chủ tịch UBND TP Biên Hòa, giá đất biến động tại một số khu vực trên địa bàn TP, xuất phát từ quyết định chính thức từ xã thành phường. Bà Liên đánh giá việc giá đất giao dịch trên thị trường bị đẩy lên quá cao sẽ ảnh hưởng lớn đến các dự án đang và sắp triển khai ở xung quanh. "Khi đó, việc tính toán bồi thường sẽ phải đặt trong một diễn biến mới để người dân đồng tình giao đất, nếu không công tác đền bù sẽ kéo dài" - bà Liên nhìn nhận.

Đất nông nghiệp cũng "nóng"

Thị xã Long Khánh (tỉnh Đồng Nai) chính thức trở thành TP vào đầu tháng 7. Ngay sau đó, giá bán đất nông nghiệp tại đây đã tăng cao, có nơi gấp 3 lần thời điểm cách đây vài năm, đặc biệt có nơi cao gấp gần chục lần, dù không mấy người mua.

Các vùng xung quanh như huyện Xuân Lộc, Cẩm Mỹ, Long Thành, Thống Nhất... của tỉnh Đồng Nai, giá đất nông nghiệp cũng vọt theo. Cách đây vài năm, các xã Bảo Quang, Bình Lộc, Hàng Gòn (TP Long Khánh) giá đất nông nghiệp chỉ từ 1-2 tỉ đồng/ha tùy vị trí nhưng nay giá đã lên đến 8-12 tỉ đồng/ha. Tại xã Xuân Hưng (huyện Xuân Lộc), ở những vùng đất cằn cỗi vài năm trước chỉ khoảng trên 200 triệu đồng/ha hiện nay lên đến 600-700 triệu đồng/ha. Tại xã Xuân Bảo (huyện Cẩm Mỹ), những năm trước đất rẫy vùng gần trung tâm bán khoảng 1-1,2 tỉ đồng/ha, giờ được đẩy lên gần 10 tỉ đồng/ha.

Theo tìm hiểu của phóng viên, giá đất nông nghiệp các huyện ở Đồng Nai tăng cao chủ yếu do nhiều người từ các vùng khác về mua để đầu cơ.

Theo Người lao động

Đồng Nai: Dân phản đối thu hồi đất ở Long Hưng

Cho là việc thu hồi đất làm đường chỉ phục vụ cho doanh nghiệp trong khi bồi thường, hỗ trợ quá thấp nên người dân phản ứng.