Nhận định, soi kèo Leverkusen vs Hoffenheim, 23h30 ngày 2/2: Chủ nhà quá mạnh

Shophouse nối trực tiếp vào ga Metro 

Dọc tuyến Metro số 1 hiện nay chỉ có khoảng 5 dự án hưởng lợi từ tuyến Metro nhưng đa số các dự án này lại không nằm đối diện ga, hoặc nằm đối diện ga nhưng không có cầu bộ hành kết nối trực tiếp từ dự án đi vào ga Metro.

Riêng dự án Metro Star không chỉ nằm đối diện ga mà còn có cả cầu bộ hành kết nối. Các căn shophouse Metro Star có 3 tầng với layout đẹp và nhiều công năng phục vụ thương mại. Có cầu bộ hành kết nối trực tiếp với Ga Metro số 10, shophouse Metro Star sẽ thừa hưởng lượng khách qua lại hàng ngày hàng giờ cực kỳ đông. Bao quanh dự án là khu dân cư sầm uất cũng là một điểm cộng thêm khiến shophouse Metro Star càng có giá trị.

Theo dự báo, khi tuyến Metro số 1 đi vào hoạt động, cụm dân cư phía đầu Nam Hoà sẽ đậu xe tại tầng hầm Metro Star để đi qua ga Metro đi làm hàng ngày, đem đến lượng khách mua sắm, ăn uống khi về đến Metro Star vào mỗi buổi chiều bằng Metro.

Từng tham gia lễ đặt chỗ Metro Star lần 2 trong tháng 10 vừa qua, có hơn 300 khách hàng quốc tế đã giữ chỗ căn hộ, đa số khách hàng đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc. Với kinh nghiệm đầu tư trên thị trường thế giới, các vị khách quốc tế nhận ra cơ hội đầu tư khi Metro Star nằm ở vị trí mặt tiền Xa Lộ Hà Nội và có cầu bộ hành kết nối vào ga.

Mặt tiền đường Xa lộ Hà Nội rộng thoáng, nằm ngay khu dân cư sầm uất, cơ hội cho các loại hình kinh doanh tại Shophouse Metro Star.

Vì sao shophouse Metro Star là kênh đầu tư hấp dẫn?

Đại diện Công ty CP Metro Star cho biết, không nằm ngoài dự đoán, shophouse đang được đón nhận vì dự án không chỉ hưởng lợi từ ga Metro mà còn nằm ngay mặt tiền xa lộ Hà Nội. Toạ lạc tại địa chỉ số 360 Xa Lộ Hà Nội - con số được đánh giá rất đẹp nếu xét trên yếu tố đi tìm sự may mắn -  Metro Star kết nối trọn tinh hoa theo phong cách chuẩn Singapore, chất lượng xây dựng được bảo đảm bởi nhà thầu Ricons - một trong những nhà thầu chất lượng nhất Việt Nam, tiền thân là Coteccons, đảm bảo giao nhà đúng tiến độ. Ngoài ra, chất lượng xây dựng còn được giám sát chặt chẽ bởi đơn vị giám sát quốc tế Apave - thương hiệu từ năm 1867 của Cộng hòa Pháp. Metro Star có hồ sơ pháp lý đầy đủ, thủ tục thanh toán nhanh chóng.

Đặc biệt hơn khu Shophouse được thiết kế thành quần thể những phố đi bộ kiểu zic-zac với hệ thống ánh sáng và âm thanh từ Hàn Quốc và vận hành bởi các điều phối viên giàu kinh nghiệm theo mô hình của Myeongdong - thánh địa mua sắm, thời trang, giải trí và phố ẩm thực nổi tiếng nhất Seoul, Hàn Quốc. Tương đồng với khu Shophouse Metro Star, phố Myeongdong cũng nằm ngay ga tàu Myeongdong, là một khu phố hình bàn cờ gồm các đường hẻm đi bộ nhỏ, dài chưa đến 500m nhưng lại là nơi hội tụ hàng ngàn thương hiệu nổi tiếng, là nơi khởi nguồn nhiều trào lưu của giới trẻ hiện nay trên thế giới.

Theo Công ty CP Metro Star, các doanh nghiệp hoạt động kinh doanh tại Metro Star sẽ nhận được hỗ trợ tích cực từ chủ đầu tư như tài trợ làm bảng hiệu quảng cáo & trang trí mặt kiếng, được kết nối, giới thiệu các nhãn hàng bán lẻ sẽ thuê cho khách hàng. Ngoài ra chủ đầu tư sẽ hỗ trợ ngân hàng cho vay tài chính, và có chính sách thuê lại shophouse năm đầu tiên cao hơn lãi suất ngân hàng nếu khách hàng có yêu cầu.

Đường nội khu kết nối chặt chẽ, với vỉa hè rộng thoáng, mang lại trải nghiệm mua sắm cực kỳ thú vị dành cho cư dân.

Thế Định

Số lượng doanh nghiệp AI của Mỹ và Trung Quốc chiếm hơn một nửa của toàn cầu và đang duy trì được ưu thế cạnh tranh tuyệt đối.

Bảng xếp hạng số lượng doanh nghiệp AI của top 10 quốc gia như Mỹ, Trung Quốc, Anh, Canada không có sự thay đổi đáng kể trong bốn năm liên tiếp.

Mặc dù ngành AI của Nga đón nhận làn sóng phát triển mạnh mẽ trong năm 2020, nhưng điều đó không gây ảnh hưởng mang tính quyết định đến bố cục tổng thể của toàn cầu.

Phó Viện trưởng Ngụy Lượng nhấn mạnh, tác dụng thúc đẩy của “khu thí điểm,” “khu thử nghiệm” AI của Trung Quốc được thể hiện rất rõ ràng.

Các chính quyền địa phương ở Trung Quốc đi đầu trong việc thí điểm trên các lĩnh vực cơ chế thể chế, quy định chính sách, hình thành lộ trình mới thúc đẩy tích hợp sâu AI với phát triển kinh tế-xã hội.

Số lượng doanh nghiệp AI của Bắc Kinh chiếm hơn 30% của Trung Quốc. Các thành phố như Thượng Hải, Thâm Quyến, Tế Nam, Thanh Đảo, Thành Đô cũng trở những thành đô thị tập trung nhiều nhất các doanh nghiệp AI, hoạt động đổi mới sáng tạo diễn ra sôi động nhất trong khu vực.

Báo cáo “Bản đồ ngành trí tuệ nhân tạo toàn cầu năm 2020” cho thấy công nghệ AI đã phát huy vai trò quan trọng trong việc kiểm soát dịch bệnh và phục hồi hoạt động sản xuất kinh doanh, độ nóng của thị trường vốn trong lĩnh vực AI tăng lên đáng kể, tình trạng suy giảm đầu tư cho AI trên toàn cầu cơ bản đã chấm dứt, trong đó đầu tư cho AI trong nước của Trung Quốc tăng trở lại.

Năm 2020, quy mô ngành công nghiệp AI toàn cầu đạt 156,5 tỷ USD, tăng 12,3% so với cùng kỳ năm trước, nhưng do ảnh hưởng của dịch nên tốc độ tăng trưởng thấp hơn năm 2019.

Quy mô ngành công nghiệp AI của Trung Quốc là 43,4 tỷ USD, tăng 13,75%, vượt tốc độ tăng trưởng toàn cầu.

Theo Vietnam+

EU dự định lập pháp để hạn chế lạm dụng trí tuệ nhân tạo

Dự thảo luật mới của Ủy ban châu Âu sẽ đưa ra những quy định cụ thể với mức phạt cao trong việc lạm dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo.    

Ý tưởng của giải pháp công nghệ là sử dụng các thụ thể sinh học gắn vào cảm biến điện tử nano để phát hiện những hạt nano virus Covid-19 trên bề mặt. Cụ thể, các nhà khoa học của GE đang phát triển công nghệ cảm biến có khả năng tích hợp vào thiết bị di động như điện thoại thông minh, đồng hồ thông minh và những bề mặt như máy quét vân tay, bàn phím máy tính, cảm biến gắn trên tường…

Trong suốt thập kỷ qua, ông Radislav Potyrailo và các cộng sự đã có nhiều bước tiến ấn tượng trong việc phát triển công nghệ cảm biến thu nhỏ có hiệu suất vượt trội và khả năng cảm biến chính xác tương tự như các thiết bị phân tích lớn cao cấp mà bạn có thể tìm thấy trong một phòng thí nghiệm thông thường.

“Chúng tôi đã phát triển các cảm biến nhỏ hơn đầu ngón tay có khả năng phát hiện y như các thiết bị phân tích cao cấp có kích thước bằng một chiếc lò vi sóng. Nhờ đó, chúng tôi có thể xem xét đến việc ứng dụng cảm biến để dò qua các bề mặt thông qua một chiếc điện thoại di động hoặc thậm chí những thiết bị còn nhỏ hơn thế”, nhà nghiên cứu Radislav Potyrailo cho biết.

Ông Radislav Potyrailo cũng lưu ý rằng công nghệ cảm biến đột phá đang trong quá trình phát triển này rất đáng tin cậy và hiệu quả trong việc phát hiện và dò tìm virus mà không cần sự can thiệp của các yếu tố khác. “Cảm biến của chúng tôi giống như những mật thám, được huấn luyện để phát hiện ra một thứ cụ thể và chúng có thể làm tốt điều đó mà không bị những thứ xung quanh làm xao nhãng”.

Được biết, dự án nghiên cứu của nhóm nhà khoa học GE dự kiến kéo dài trong 2 năm, trong đó nhóm phát triển công nghệ cảm biến sẽ thử nghiệm độ tin cậy về khả năng phát hiện hạt nano mục tiêu - chẳng hạn như những hạt liên quan đến Covid-19 khi có sự tồn tại của nhiều yếu tố gây nhiễu khác.

M.T

Nhật Bản làm giường bệnh thông minh, áo công nghệ cao thời Covid-19

Sản phẩm hỗ trợ điều trị y tế thời Covid-19 ở Nhật Bản bao gồm áo đo nhịp tim của bệnh nhân, giường thông minh theo dõi chức năng hô hấp, hay đồng hồ thông minh đánh giá độ bão hòa oxy trong máu.

Nổ máy xe khi dừng đỗ

Nhiều bác tài thường nghĩ rằng, việc khởi động lại động cơ sẽ tốn xăng hơn trong khi nổ máy khoảng 2-3 phút. Tuy nhiên, các mẫu xe sản xuất trong khoảng 5 năm trở lại đây đều được áp dụng công nghệ phun xăng hiện đại, vì vậy sẽ phun ra một lượng xăng rất nhỏ để xe khởi động lại.

Trong khi đó, mỗi phút để xe nổ cầm chừng sẽ tiêu tốn lượng xăng giúp bạn đi được quãng đường 1 km. Điều này lý giải tại sao xe lai hybrid lại tắt động cơ xăng khi dừng, thậm chí trong khoảng thời gian rất ngắn.

Hạ cửa sổ khi xe đang chạy ở tốc độ cao

Một số bác tài thường tắt điều hoà, hạ cửa kính để lấy gió bên ngoài khi di chuyển nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Đây thực sự là thói quen sai lầm của tài xế, bởi việc mở cửa sổ khi xe đang chạy sẽ làm tăng tăng lực cản gió, khiến cho động cơ phải hoạt động nhiều hơn, tốn nhiêu liệu hơn.

Bám đuôi xe khác

Việc bám đuôi xe trước mặt sẽ khiến cho các bác tài liên tục sử dụng chân phanh và đạp ga, do đó sẽ làm động cơ tiêu hao nhiên liệu không đáng có. Theo một số bác tài có kinh nghiệm, bạn nên giữ khoảng cách 5 giây so với xe phía trước để có thể chủ động xử lý tình huống bất ngờ có thể xảy ra, đồng thời tiết kiệm được nhiên liệu và hao mòn má phanh.

Vệ sinh lọc gió động cơ rất có ích cho việc tiết kiệm xăng. Ảnh ST.

Tăng tốc nhanh sau khi chờ đèn đỏ

Nhiều tài xế thường nhấn mạnh chân ga để xe nhanh chóng vọt lên phía trước. Tuy nhiên, thói quen này càng làm cho xe bị hao tổn nhiên liệu và nhanh hao mòn động cơ. Vì vậy, bạn nên nhấn chân ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết nhằm tiết kiệm nhiên liệu.

Không thay dầu máy theo định kỳ

Việc thay dầu máy đúng định kỳ không chỉ giúp cho xe hoạt động trơn tru, mà còn giúp động cơ vận hành êm ái, tiết kiệm xăng đáng kể. Ngoài ra, bạn cần chú ý đến việc vệ sinh bộ phận lọc gió động cơ để giúp cho chiếc xe tránh được hao tốn nhiên liệu không đáng có.

Theo Lao động TĐ

10 thói quen 'phá' xe ô tô nhanh không tưởng tài xế nào cũng mắc phải

Phớt lờ đèn cảnh báo, đi xe không chịu bảo dưỡng thường xuyên, không thay lốp... là những thói quen dễ gây hư hại cho xe ô tô nhất của nhiều tài xế Việt.

Bị phơi nhiễm HIV, anh Hiếu phải thường xuyên dùng thuốc ARV (nhóm thuốc kháng virus HIV). Thể trạng yếu, Hiếu bị phản ứng mạnh với thuốc, ngày ngày vật lộn với chứng ảo giác, hoang tưởng. “Nắm được cơ chế sinh ảo giác nên khi nó sắp đến, mình lại đi ngủ để biến chúng thành cơn ác mộng, tránh hại mình, hại người”, Hiếu tâm sự.

Uống thuốc ARV cũng làm bệnh khớp lâu nay của Hiếu nặng nề hơn. Chỉ trong một thời gian ngắn, chàng trai trẻ suy nhược toàn thân, những cơn đau khớp, đau cột sống hành hạ làm Hiếu có lúc phải vịn tường và cầu thang mới có thể đi lại được. Xa nhà, anh Hiếu một mình chống chọi với mọi đau đớn.

May mắn, sau 3 tháng điều trị, bác sĩ Hiếu được kết luận âm tính với HIV. Thế nhưng dù đã thoát căn bệnh thế kỷ, Hiếu vẫn đang phải ngày ngày vật lộn với những hệ lụy, là bệnh viêm khớp, viêm cột sống.

Bác sĩ Nguyễn Văn Hiếu chỉ là một trong rất nhiều những bác sĩ, cán bộ nhân viên y tế đã và đang thường xuyên đối mặt với những khó khăn, rủi ro nghề nghiệp.

Môi trường làm việc của cán bộ y tế luôn tiềm ẩn nhiều yếu tố độc hại, nguy cơ phơi nhiễm, mắc các bệnh nghề nghiệp cao.

Theo thống kê chưa đầy đủ của Công đoàn Y tế Việt Nam, hiện đã có 1.361 đoàn viên và người lao động y tế cả nước mắc các bệnh hiểm nghèo. Trong đó, có trên 60% là bệnh ung thư. Con số này chắc chắn sẽ tăng lên khi các đơn vị y tế trong cả nước có thống kê đầy đủ.

Tình trạng bạo hành nhân viên y tế trong khi làm việc cũng có xu hướng gia tăng và ngày càng nghiêm trọng. Theo số liệu đưa ra Bộ Công an, trong năm 2017, có 25 vụ hành hung bác sỹ, nhân viên y tế với 37 đối tượng tham gia. Năm 2018, báo chí đưa tin có 21 vụ bạo hành (gây thương tích, đập phá, gây rối...) đối với nhân viên y tế.

Tuy nhiên, những số liệu thực tế chắc chắn sẽ nhiều hơn, bởi ngoài những vụ hành hung thân thể, người thầy thuốc còn phải chịu đựng nhiều hành vi đe dọa về mặt tinh thần, bị nhục mạ, xúc phạm, gây tổn thương sâu sắc về mặt tâm lý.

Đã có những trường hợp, bác sĩ thậm chí mất đi tính mạng của mình (như trường hợp bác sĩ Trần Văn Giàu ở Bệnh viện Đa khoa Vũ Thư, Thái Bình năm 2012).

Những vụ hành hung, nhục mạ, xúc phạm tinh thần cán bộ y tế vẫn xảy ra tại bệnh viện- Hình minh họa

Dù luôn có những rủi ro nghề nghiệp, người bác sĩ vẫn luôn cố gắng vượt qua tất thảy để hoàn thành nhiệm vụ của mình.

Giáo sư Lê Đức Hinh, nguyên trưởng khoa Thần kinh - Bệnh viện Bạch Mai, một trong những chuyên gia hàng đầu của ngành Thần kinh học Việt Nam cũng từng trải qua rất nhiều rủi ro nghề nghiệp trong suốt gần 60 năm gắn bó với nghề y.

Vào thời chiến, có những khi, ông Hinh phải khám chữa bệnh không đèn, không nước, không bàn ghế dưới hầm tối đen, ẩm mốc hay lao ra giữa hàng bom đạn để cấp cứu phòng không kịp thời. Thế nhưng, ông bảo, dù là tình huống nào, ông cũng luôn cố gắng thích nghi với hoàn cảnh để hoàn thành nhiệm vụ.

“Phía sau mỗi bệnh nhân không chỉ là sức khỏe, tính mạng của họ mà còn là cuộc sống của những người xung quanh họ nữa. Tôi luôn đặt hai chữ trách nhiệm lên hàng đầu bởi cứu một bệnh nhân cũng là cứu rất nhiều người”, ông Hinh tâm sự.

Như ông Hinh, với rất nhiều người bác sĩ chân chính, làm tròn trách nhiệm nghề nghiệp, cứu sống bệnh nhân luôn là điều đầu tiên họ nghĩ đến, trước cả bản thân mình.

Nguyễn Liên

Kẻ hành hung bác sĩ ở Ninh Bình là giang hồ cộm cán 'Bắc lợn'

Đinh Việt Bắc (còn gọi là "Bắc lợn") đe dọa, chửi bới và lao vào đánh bác sĩ ở BV đa khoa tỉnh Ninh Bình vì cho rằng con gái mình không được “nhiệt tình” chữa trị.

Nhập khẩu ô tô tăng mạnh, kim ngạch cộng dồn đã đạt mức gần 3 tỷ USD

Theo báo cáo của Tổng Cục hải Quan, trong tháng 11/2019 cả nước tiếp tục nhập khẩu tới gần 12.000 (kim ngạch 266 triệu USD) xe ô tô nguyên chiếc các loại. Lũy kế từ đầu năm đã có 133.696 chiếc xe hơi được nhập khẩu về Việt Nam. Đáng chú ý, kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ đầu năm tăng mạnh khi đạt ngưỡng gần 3 tỷ USD tăng tới 94,9% về giá trị so với cùng kỳ năm 2018.

Trị giá trung bình mỗi ô tô nhập khẩu về nước từ đầu năm ước tính khoảng 22.400 USD/xe (khoảng 515 triệu đồng). Trị giá ô tô nhập khẩu vẫn thấp hơn đôi chút so với cùng kỳ năm 2018. Ở thời điểm này ngoái trị giá trung bình ô tô nhập khẩu về Việt Nam là hơn 24.000 USD/xe (khoảng 550 triệu đồng).

Ô tô từ Thái Lan vẫn chiếm phần lớn lượng xe nhập khẩu về trong năm 2019 - Ảnh H.C

Nếu xét riêng trong tháng 11/2019, Indonesia tiếp tục là quốc gia xuất khẩu nhiều ô tô nguyên chiếc vào Việt Nam nhất với 5.807 xe (71,6 triệu USD). Tuy nhiên, xét về tổng thể thì Thái Lan mới là quốc gia xuất khẩu ô tô nguyên chiếc nhiều nhất vào Việt Nam. Trong 11 tháng đầu năm 2019, đã có 72.423 xe ô tô từ Thái Lan nhập về Việt Nam. Quốc gia ASEAN này cũng dẫn đầu về kim ngạch xuất khẩu ô tô vào nước ta với gần 1,5 tỷ USD (chiếm 50% kim ngạch nhập khẩu ô tô).

Đứng ngay sau Thái Lan tiếp tục là Indonesia với 44.795 xe (kim ngạch 605 triệu USD). Indonesia cũng là quốc gia có trị giá trung bình ô tô thấp nhất tại thị trường Việt Nam. Trị giá trung bình xe từ Indonesia chỉ khoảng 13.500 USD (hơn 310 triệu đồng). Tuy có giá nhập khẩu khá rẻ nhưng những mẫu xe Hot từ Indonesia như Mitsubishi Xpander, Toyota Wigo... hiện đang có mức giá khá cao.

Xe nhập khẩu đang gây nhiều áp lực lên xe lắp ráp trong nước

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 11/2019, các thành viên VAMA bán ra tổng cộng 29.846 xe, bao gồm 22.312 xe du lịch, 7.203 xe thương mại và 331 xe chuyên dụng. Trong đó, xe sản xuất lắp ráp chiếm 16.595 chiếc, xe nhập khẩu là 13.251 xe. So với tháng trước, doanh số xe du lịch tăng 4%, xe thương mại giảm 0,3% và xe chuyên dụng giảm 9% so với tháng trước.

Cộng dồn 11 tháng, doanh số các thành viên VAMA mới chỉ tăng trưởng 14% so với cùng kỳ năm trước thấp hơn rất nhiều so với kỳ vọng tăng trưởng 30%. Trong đó, xe sản xuất lắp ráp tăng nhẹ 13%, đáng chú ý là sự bứt phá của xe nhập khẩu khi tăng tới 98%. Xe ô tô du lịch tăng 23%, xe thương mại giảm 3.9% và xe chuyên dụng giảm 27% so với cùng kì năm ngoái.

Thị trường ô tô trong nước dự kiến sẽ còn tiếp tục tăng trưởng trong vài tháng tới do đây là thời điểm bán hàng tốt nhất trong năm. Tuy nhiên, sức tăng nhiều khả năng sẽ không còn đột biến như những năm trước đây phần nào do tâm lý chờ đợi của khách hàng. Nhiều hãng xe lớn đang tiếp tục tung thêm những chương trình ưu đãi nhằm "chạy đua" doanh số cũng như đẩy hàng tồn kho. Dự kiến, tình hình giảm giá xe sẽ còn tiếp tục "khốc liệt" hơn nữa trong những tháng tới và có thể kéo dài cả sau Tết.

Theo Thời Đại

Hàng rào kỹ thuật không cản nổi ôtô nhập khẩu tràn vào Việt Nam

Lượng ôtô nhập khẩu đạt mức cao nhất kể từ đầu năm, với hơn 16.600 xe, chủ yếu vẫn là từ các nước ASEAN… Tuy nhiên, giá xe tại thị trường Việt Nam vẫn cao hơn so với các nước trong