Nhận định, soi kèo Motown vs Westchester SC, 06h30 ngày 19/3: Ca khúc khải hoàn

Dưới đây là một số gợi ý các dòng xe đa dụng cỡ B-C giá trên 400 triệu đồng:

Honda CR-V 2015

Từ năm 2015, Honda CR-V đưa ra thế hệ mới với form "lưng gù". Tuy còn ý kiến khác nhau về ngoại hình nhưng CR-V đời này vẫn được đánh giá cao về khả năng vận hành và được nhiều người tìm mua. Trên thị trường xe cũ, những chiếc Honda CR-V bản 2.0 sản xuất năm 2015 có giá 430-470 triệu; bản cao 2.4 có giá cao hơn khoảng 30-40 triệu.

- Ưu điểm: Nội thất rộng rãi, nhiều trang bị hiện đại, vận hành tốt và tiết kiệm nhiên liệu so với các mẫu xe khác có cùng dung tích.

- Nhược điểm:Xe gần 10 năm tuổi nên nhiều bộ phận bắt đầu xuống cấp và cần bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên; khá ồn khi đi ở tốc độ cao.

Mazda CX-5 2015

Mazda CX-5 là một trong những mẫu xe bán chạy nhất tại Việt Nam trong những năm gần đây, và ở thị trường ô tô đã qua sử dụng, những chiếc CX-5 cũng được đông đảo khách hàng tìm mua. So với Honda CR-V cùng đời, những chiếc Mazda CX-5 có giá "mềm" hơn, dao động từ 420-460 triệu tuỳ phiên bản và chất lượng xe.

- Ưu điểm:Kiểu dáng thời trang, tiết kiệm nhiên liệu, bảo dưỡng bảo trì đơn giản.

- Nhược điểm:Khoang nội thất hơi chật so với các xe cùng phân khúc, nhiều bộ phận đã bắt đầu xuống cấp, một số xe hay gặp lỗi vặt.

KIA Sportage 2015

Cùng phân khúc SUV/crossover cỡ C còn có mẫu xe rất đáng chú ý của KIA là Sportage. Tại thị trường ô tô cũ, một chiếc Sportage đời 2015 (form cũ) đang được rao bán với giá từ 430-460 triệu đồng tuỳ tình trạng xe. Hai tuỳ chọn 2 cầu (4x4) và 1 cầu (2x4) có giá không chênh lệch quá nhiều.

- Ưu điểm: Kiểu dáng đậm chất SUV gầm cao mạnh mẽ, nhiều tính năng tiện ích hiện đại, có cả bản 2 cầu thuận lợi cho off-road, cảm giác lái tốt, xe có nguồn gốc nhập khẩu từ Hàn Quốc là một điểm cộng so với các dòng lắp ráp.

- Nhược điểm:Không quá phổ biến như Honda CR-V hay Mazda CX-5 nên việc sửa chữa, thay thế phụ tùng khó khăn hơn; hàng ghế sau khá chật, khoang hành lý nhỏ; tốn nhiên liệu.

Hyundai Kona 2018

Dù không còn được sản xuất và phân phối tại Việt Nam nhưng Hyundai Kona vẫn là cái tên được nhiều người đánh giá cao và săn mua ở thị trường xe cũ. Những chiếc Kona đời đầu sản xuất năm 2018 vẫn đang có giá khoảng 400-450 triệu đồng tuỳ phiên bản. Trong đó, bản 1.6T cao cấp nhất còn đẹp giá có thể đến gần 500 triệu.

- Ưu điểm:Thiết kế thời trang và hiện đại, vận hành mượt mà, nhiều tính năng an toàn hỗ trợ người lái, nhất là ở phiên bản cao cấp, tiết kiệm nhiên liệu.

- Nhược điểm: Trần xe thấp, không gian nội thất hơi chật hẹp; dù là xe crossover nhưng khoảng sáng gầm khá thấp, không thích hợp đi ở cung đường khó.

MG ZS 2021

Mẫu crossover cỡ B của thương hiệu MG - ZS ra mắt thị trường Việt Nam từ giữa năm 2020. Hiện, một chiếc MG ZS nhập khẩu đời 2021 đang có giá trên dưới 400 triệu tuỳ phiên bản và cũng là cái tên xe gầm cao đã qua sử dụng đáng để tham khảo.

 - Ưu điểm:Xe đời cao giá rẻ, thiết kế đẹp mắt, trang bị nhiều tính năng hỗ trợ người lái hiện đại, chi phí sử dụng hợp lý.

- Nhược điểm:Xe hay lỗi vặt nhất là về phần điện, điều hòa hơi kém. Ngoài ra, yếu tố về thương hiệu cùng hệ thống bảo hành bảo dưỡng còn đôi chút hạn chế hơn những hãng xe khác.

Tổng hợp

Còn mẫu xe nào đáng mua trong tầm giá trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau gần 2 năm ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, từ 2022 đến nay được coi là giai đoạn bùng nổ khi thị trường ô tô Việt Nam liên tục đón nhận nhiều dòng xe hybrid.

Trong đó, Toyota là hãng xe đưa về nước nhiều mẫu xe hybrid nhất với những cái tên như Camry HEV và Corolla HEV (tháng 3/2022), Yaris Cross HEV (tháng 9/2023), Innova Cross HEV(tháng 11/2023), đưa số lượng mẫu xe hybrid của hãng xe Nhật Bản lên con số 5 và trải rộng trên nhiều phân khúc.

Người "đồng hương" của Toyota là Suzuki dù có ít mẫu và đa số luôn nằm trong top xe "ế ẩm" nhưng cũng đã đem tới thị trường Việt Nam 2 mẫu xe hybrid. Trong đó, Suzuki Ertiga Hybrid xuất hiện khá sớm từ tháng 9/2022. Khối động cơ mild-hybrid 1.5L của Ertiga giúp mẫu xe này có khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá ấn tượng ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, vốn đề cao tính thực dụng và tiết kiệm trong vận hành.

Mới đây nhất, ngày 20/8, Suzuki Việt Nam đã làm mới cho mẫu xe bán chạy nhất của mình là XL7 với phiên bản sử dụng động cơ xăng lai điện nhẹ, tương tự Ertiga. XL7 Hybrid có một vài nâng cấp nhỏ so với phiên bản XL7 trước đây, nhưng vẫn được hãng xe Nhật Bản giữ nguyên giá bán nhằm cạnh tranh với Toyota Veloz Cross và Mitsubishi Xpander Cross.

Trước đó, "sân chơi hybrid" còn có sự góp mặt của hàng loạt cái tên khác đến từ nhiều hãng xe khác nhau như Nissan Kicks ra mắt tháng 11/2022 với động cơ e-Power độc đáo; KIA Sorento có 2 biến thể là HEV và PHEV (cắm sạc ngoài) được giới thiệu vào tháng 12/2022; Hyundai Santa Fe bổ sung phiên bản Hybrid vào tháng 3/2023; Haval H6 "nhập mâm" vào tháng 8/2023; Honda CR-V cho ra mắt thế hệ mới với cả phiên bản e:HEV RS vào tháng 10/2023,...

Với sự có mặt của trên 10 mẫu xe phổ thông phủ đầy các phân khúc, từ SUV/crossover cỡ B-C-D, sedan cỡ C-D đến cả MPV, cùng giá bán từ hơn 500 triệu đến hơn 1,3 tỷ, rõ ràng xe hybrid đang đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dùng không kém gì xe động cơ đốt trong.

Bước chuyển đổi trong xu thế Net Zero

Tuy nhiên, những chiếc xe hybrid dù tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn phát thải ròng ra môi trường. Trong khi đó, Việt Nam đã có lộ trình Net Zero rõ ràng, đến năm 2050, các loại xe cộ lưu thông và sản xuất đều phải là xe điện và năng lượng sạch, phát thải Carbon bằng "0".

Liệu sự bùng nổ xe hybrid có đi ngược lộ trình trên?

Trao đổi với VietNamNet, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, với những ưu điểm của mình là tiết kiệm nhiên liệu, giảm đáng kể phát thải khí carbon và tiếng ồn, sử dụng đơn giản nhưng không bị phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc như ô tô thuần điện,... xe hybrid lại chính là xu thế hợp lý trong cuộc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện.

Vị chuyên gia này dẫn một khảo sát của Công ty Công nghệ Cốc Cốc và Hãng Tư vấn kiểm toán Deloitte cho thấy, người tiêu dùng Việt Nam rất yêu thích công nghệ mới, vượt trên các nước trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia. Đặc biệt, hơn 50% những người mua xe hybrid quan tâm đến các yếu tố như môi trường (phát thải CO2) và hiệu quả kinh tế (mức tiêu thụ nhiên liệu).

Giải thích sâu hơn về xu hướng xe hybrid trên thế giới, ông Phan Lê Hoàng Linh - Trưởng phòng Công nghiệp chế tạo (Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương) cho biết, trong các dòng "xe xanh" thì hai loại xe hybrid là HEV và PHEV (có sạc ngoài) vẫn sử dụng động cơ đốt trong có phát thải ra khí carbon. Tuy nhiên, các dòng xe lai này lại đang được các nước trên thế giới ưu tiên phát triển theo những cách rất khác nhau.

Đơn cử như Trung Quốc có chiến lược đến 2035 vẫn bán ra 50% là xe HEV, các loại xe còn lại là PHEV, xe thuần điện (BEV) và xe điện sử dụng hydro (FCEV) chiếm 50%. Tương tự, Hoa Kỳ cũng đặt mục tiêu vào năm 2030 sẽ có 50% lượng xe bán ra là hybrid. Đặc biệt, Nhật Bản trong vòng 20 năm tới vẫn tập trung vào các dòng xe HEV và FCEV. Bên cạnh đó, quốc gia này nghiên cứu phát triển một số dòng xe động cơ đốt trong sử dụng hydro. 

"Có thể thấy, ngoại trừ thị trường châu Âu, ít nhất trong khoảng hơn 10 năm nữa (đến năm 2035), hầu hết các thị trường lớn còn lại trên thế giới vẫn có kế hoạch phát triển các dòng xe HEV và PHEV như một giải pháp trung gian khi hướng tới xe thuần điện BEV, và Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế này", ông Linh nhấn mạnh.

Có thể thấy, các mẫu xe hybrid cùng với các dòng xe thuần điện hiện có đang làm thay đổi nhanh thói quen sử dụng "xe xanh" của người Việt. Điều này cũng phù hợp với lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm khí thải của ngành GTVT theo Quyết định số 876/QĐ-TTg, ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ.

Theo lộ trình này, giai đoạn từ nay đến 2030, sẽ thúc đẩy sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và chuyển đổi sang sử dụng các loại xe điện, bao gồm xe hybrid. Giai đoạn từ 2031-2040 từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trước khi 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ phải chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh vào năm 2050.

Trong bối cảnh xe điện còn gặp khó khăn trong vấn đề hạ tầng trạm sạc và nguồn điện, xe hybrid đang có "cơ hội vàng" và được coi như một bước đi trung gian cực kỳ hiệu quả trước khi bắt đầu chuyển hoàn toàn sang sử dụng xe điện không phát thải vào giai đoạn 2040-2050.

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Công nghệ hiện đại - “cánh tay” đắc lực của bác sĩ 

Theo thực tế tại Bệnh viện Hoàn Mỹ Sài Gòn, hệ thống MRI 3.0 Tesla không chỉ phục vụ việc phát hiện sớm các dấu hiệu gợi ý, nguy cơ dẫn đến đột quỵ ở người bệnh, mà còn giúp rút ngắn đáng kể thời gian chụp. Từ đó, bác sĩ và người bệnh có thể chủ động lên kế hoạch điều trị, can thiệp từ giai đoạn sớm, tránh được các biến chứng nguy hiểm, hoặc di chứng nặng nề về sau.

Với ưu điểm về hình ảnh chất lượng cao, hệ thống MRI 3.0 Tesla giúp phát hiện những tổn thương có kích thước rất nhỏ. Đặc biệt là phát hiện ổ nhồi máu não sớm trong đột quỵ cấp, xác định chính xác mạch máu bị tắc nghẽn, giúp bác sĩ đưa ra quyết định điều trị tái thông mạch máu trong thời gian sớm nhất (bằng thuốc tiêu sợi huyết hoặc can thiệp lấy huyết khối bằng dụng cụ cơ học), cải thiện và phục hồi hiệu quả chức năng thần kinh. 

Đối với bệnh lý hẹp tắc động mạch cảnh, thông qua kỹ thuật chụp mạch máu cộng hưởng từ (MRA), bác sĩ sẽ đánh giá chính xác được tình trạng, cấu trúc mảng xơ vữa và thành mạch máu, mức độ hẹp và đưa ra quyết định điều trị nội khoa hoặc can thiệp đặt stent động mạch cảnh. 

Đối với bệnh lý túi phình mạch máu não, MRI 3.0 Tesla có thể phát hiện các túi phình có kích thước rất nhỏ (1-2 mm). Điều này có ý nghĩa rất lớn trong việc tránh bỏ sót bệnh, chủ động xây dựng kế hoạch điều trị từ sớm và điều trị dự phòng. Chụp MRI có bơm thuốc cản từ có thể đánh giá thành túi phình mạch não (bờ đều hay nhăn nhúm có nhú, nhiều thùy, viêm thành túi phình), giúp xác định nguy cơ vỡ túi phình và có giải pháp điều trị tắc túi phình kịp thời và dự phòng đột quỵ xuất huyết não cho người bệnh. Đáng chú ý, MRI 3.0 Tesla còn giúp theo dõi đánh giá mức độ tắc túi phình sau điều trị.

Trong điều trị bệnh lý dị dạng mạch máu não và dò động tĩnh mạch não, hệ thống MRI 3.0 Tesla có thể đánh giá được chính xác cấu trúc dị dạng và huyết động của ổ dị dạng hay dò mạch máu.

Thông qua ứng dụng công nghệ tiên tiến vào chẩn đoán và điều trị các bệnh lý nguy hiểm, đặc biệt là đột quỵ (vỡ túi phình, xuất huyết não, nhồi máu não…), bệnh viện Hoàn Mỹ Sài Gòn góp phần mang đến cơ hội để người dân tại TP.HCM và các tỉnh thành lân cận tiếp xúc với công nghệ và hệ thống máy móc hiện đại như MRI 3.0 Tesla, DSA 2 bình diện, từ đó góp phần nâng cao tỷ lệ sống còn, điều trị dứt điểm từ giai đoạn sớm và cải thiện chất lượng sống của người bệnh. 

Ths.BS Phạm Định Chương

(Khoa Nội thần kinh, Bệnh viện Hoàn Mỹ Sài Gòn)