Anh Tùng cho biết, biển số này vốn gắn lên xe Yamaha Sirius, từng được anh mua lại với giá gần 200 triệu đồng. Ngay khi có quy định mới, anh làm thủ tục thu hồi, định danh biển này xong và dự kiến sẽ đăng ký mới cho xe Honda Super Cub C125 vốn đang rất hot trên thị trường. 

Tính đến 12/1, anh đã hoàn thành xong mọi thủ tục chuyển biển VIP sang xe mới.

"Biển ngũ quý 7, đầu số Hà Nội vốn rất được ưa chuộng trên thị trường. Trước đây, khi gắn lên xe máy số bình dân Yamaha Sirius, biển VIP đã đẩy giá xe từ 18 triệu đồng lên gần 200 triệu đồng ", anh Tùng cho hay. 

Theo quan niệm phong thuỷ của nhiều người, sở hữu xe biển số ngũ quý 7 sẽ mang lại sức mạnh cho chủ nhân. 

Tại thị trường Việt Nam, Honda Cub C125 nhập khẩu từ Thái Lan có giá niêm yết gần 90 triệu đồng. Vào thời điểm xe khan hàng, giá xe bị đội lên tới trên 100 triệu đồng, thậm chí có giai đoạn lên tới gần 200 triệu đồng.

Honda Cub C125 được trang bị động cơ một xi-lanh 4 thì, dung tích 125 cc sản sinh công suất 9,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 10,2 Nm tại 5.000 vòng/phút.

Trước đó, biển số ngũ quý 9 cực VIP giá 300 triệu đồng vốn gắn trên xe tay ga 50cc giá rẻ, sau đó được chủ xe là anh Đỗ Trung Hiếu (Hà Nội) làm thủ tục chuyển đăng ký sang chiếc Honda Cub 125cc cũng từng gây sốt giới chơi xe. 

Tin bài cộng bài gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Ngay sau khi Thông tư 24/2023 về định danh biển số được áp dụng chính thức từ ngày 15/8, nhiều dân chơi đã tranh thủ làm thủ tục thu hồi, định danh biển đẹp và đăng ký lắp sang xe mới "sang, xịn, mịn" hơn. Anh Nguyễn Thanh Tùng, một người khá nổi tiếng trong giới chơi xe biển đẹp ở Hà Nội cũng đã làm thủ tục thu hồi, định danh cho tấm biển số ngũ quý 7: 29S1-777.77. 

Anh Tùng cho biết, biển số này vốn gắn lên xe Yamaha Sirius, từng được anh mua lại với giá gần 200 triệu đồng. Ngay khi có quy định mới, anh làm thủ tục thu hồi, định danh biển này xong và dự kiến sẽ đăng ký mới cho xe Honda Super Cub C125 vốn đang rất hot trên thị trường. 

Tính đến 12/1, anh đã hoàn thành xong mọi thủ tục chuyển biển VIP sang xe mới.

"Biển ngũ quý 7, đầu số Hà Nội vốn rất được ưa chuộng trên thị trường. Trước đây, khi gắn lên xe máy số bình dân Yamaha Sirius, biển VIP đã đẩy giá xe từ 18 triệu đồng lên gần 200 triệu đồng ", anh Tùng cho hay. 

Theo quan niệm phong thuỷ của nhiều người, sở hữu xe biển số ngũ quý 7 sẽ mang lại sức mạnh cho chủ nhân. 

Tại thị trường Việt Nam, Honda Cub C125 nhập khẩu từ Thái Lan có giá niêm yết gần 90 triệu đồng. Vào thời điểm xe khan hàng, giá xe bị đội lên tới trên 100 triệu đồng, thậm chí có giai đoạn lên tới gần 200 triệu đồng.

Honda Cub C125 được trang bị động cơ một xi-lanh 4 thì, dung tích 125 cc sản sinh công suất 9,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 10,2 Nm tại 5.000 vòng/phút.

Trước đó, biển số ngũ quý 9 cực VIP giá 300 triệu đồng vốn gắn trên xe tay ga 50cc giá rẻ, sau đó được chủ xe là anh Đỗ Trung Hiếu (Hà Nội) làm thủ tục chuyển đăng ký sang chiếc Honda Cub 125cc cũng từng gây sốt giới chơi xe. 

Tin bài cộng bài gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Bên cạnh đó, tâm lý chờ giảm lệ phí trước bạ từ Chính phủ cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước cũng khiến người tiêu dùng thận trọng chờ đợi, chưa quyết định mua xe cho đến trước tháng 6 năm nay. Điều này càng khiến sức cầu của toàn thị trường giảm xuống trong nửa đầu năm.

Trước tình hình này, nhiều hãng xe đã cố gắng làm mọi cách để kích cầu tiêu dùng, như giảm giá niêm yết, ưu đãi giá bán, quà tặng, hỗ trợ 50-150% lệ phí trước bạ cho cả xe nhập khẩu và lắp ráp trong nước… Đồng thời, một số hãng chọn nâng cấp sản phẩm và đưa về thêm những mẫu xe mới có giá cạnh tranh để thu hút khách hàng.

Thị trường khởi sắc, Toyota vẫn là hãng xe dẫn đầu

Những chính sách kích cầu kể trên ban đầu đã cho kết quả tích cực. Trong quý II/2024, doanh số bán hàng của khối VAMA đã đạt 64.804 xe. Nhờ đó, tổng số lượng xe bán ra của VAMA trong 6 tháng đầu năm này đạt 115.651 xe. Con số này chỉ còn chênh lệch 6% so với cùng kỳ năm trước.

Nếu chỉ xét doanh số xe du lịch, không tính xe thương mại, doanh số toàn thị trường ô tô trong nước đạt 119.623 xe trong 6 tháng đầu năm (VinFast chưa công bố doanh số). Trong đó, Toyota xếp ở vị trí đầu bảng với 22.338 xe bán ra, cao hơn tới gần 3.000 xe so với thương hiệu đứng thứ hai và cao hơn gần 4.700 xe với thương hiệu xếp thứ ba. Thị phần Toyota chiếm tới 18,67%.

Nhiều mẫu xe chủ lực giúp Toyota duy trì vị trí dẫn đầu 

Sự tăng trưởng doanh số của các hãng xe trong quý II năm nay không dàn trải vào toàn bộ danh mục sản phẩm mà chỉ tập trung vào một số sản phẩm chiến lược. Với dải sản phẩm đa dạng, Toyota lại có nhiều mẫu xe cùng “gánh” doanh số. Vios với 4.217 xe, Yaris Cross với 3.750 xe, Veloz Cross với 2.767 xe, Innova Cross với 2.075 xe hay Corolla Cross với 2.028 xe đã góp sức chính giúp Toyota giữ được vị trí bán chạy số 1 thị trường trong nửa đầu năm nay.

Nhìn vào danh sách 5 mẫu xe trên, có đến 4 mẫu thuộc dòng “Cross”. Đây là dải sản phẩm đã ghi điểm lớn với người tiêu dùng trong thời gian vừa qua. Toyota Việt Nam đã và đang đẩy mạnh các chương trình trải nghiệm xe thực tế với các dòng xe mục tiêu thuộc nhóm “Cross”. Ngoài ra, Vios - dòng sedan “quốc dân” cũng thường xuyên có ưu đãi kết hợp nhiều chương trình trải nghiệm cho khách hàng trên toàn quốc.

Thêm cơ hội cho thị trường bùng nổ nửa cuối năm

Từ nay cho đến hết năm, thị trường hứa hẹn tiếp tục đón nhận thêm nhiều chương trình hỗ trợ khách hàng hấp dẫn hơn từ các hãng. Nhiều dòng xe mới, những bản nâng cấp mới cũng đã được lên lịch ra mắt vào thời điểm này.

Giới chuyên gia nhận định, quý II khởi sắc sẽ là tạo đà cho quý ba tăng trưởng tốt. Đặc biệt, nếu chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước được Chính phủ thông qua, sẽ giống chất xúc tác khiến thị trường xe bùng nổ vào dịp cuối năm. Giai đoạn này cũng được coi là mùa mua sắm xe của khách hàng trong nước với sự xuất hiện của Triển lãm Ô tô Việt Nam 2024.

Lệ Thanh

Người tiêu dùng thận trọng, các hãng xe phải tìm cách kích cầu

Lo ngại từ nền kinh tế chưa ổn định vào nửa cuối năm 2023 đã gây ảnh hưởng không nhỏ tới hành vi tiêu dùng trong đầu năm 2024. Hệ quả đó thể hiện rõ qua sự sụt giảm doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô trong quý I năm nay. Báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy chỉ có 50.847 xe bán ra trong quý đầu năm, thấp hơn tới 16% so với cùng kỳ năm ngoái.

Bên cạnh đó, tâm lý chờ giảm lệ phí trước bạ từ Chính phủ cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước cũng khiến người tiêu dùng thận trọng chờ đợi, chưa quyết định mua xe cho đến trước tháng 6 năm nay. Điều này càng khiến sức cầu của toàn thị trường giảm xuống trong nửa đầu năm.

Trước tình hình này, nhiều hãng xe đã cố gắng làm mọi cách để kích cầu tiêu dùng, như giảm giá niêm yết, ưu đãi giá bán, quà tặng, hỗ trợ 50-150% lệ phí trước bạ cho cả xe nhập khẩu và lắp ráp trong nước… Đồng thời, một số hãng chọn nâng cấp sản phẩm và đưa về thêm những mẫu xe mới có giá cạnh tranh để thu hút khách hàng.

Thị trường khởi sắc, Toyota vẫn là hãng xe dẫn đầu

Những chính sách kích cầu kể trên ban đầu đã cho kết quả tích cực. Trong quý II/2024, doanh số bán hàng của khối VAMA đã đạt 64.804 xe. Nhờ đó, tổng số lượng xe bán ra của VAMA trong 6 tháng đầu năm này đạt 115.651 xe. Con số này chỉ còn chênh lệch 6% so với cùng kỳ năm trước.

Nếu chỉ xét doanh số xe du lịch, không tính xe thương mại, doanh số toàn thị trường ô tô trong nước đạt 119.623 xe trong 6 tháng đầu năm (VinFast chưa công bố doanh số). Trong đó, Toyota xếp ở vị trí đầu bảng với 22.338 xe bán ra, cao hơn tới gần 3.000 xe so với thương hiệu đứng thứ hai và cao hơn gần 4.700 xe với thương hiệu xếp thứ ba. Thị phần Toyota chiếm tới 18,67%.

Nhiều mẫu xe chủ lực giúp Toyota duy trì vị trí dẫn đầu 

Sự tăng trưởng doanh số của các hãng xe trong quý II năm nay không dàn trải vào toàn bộ danh mục sản phẩm mà chỉ tập trung vào một số sản phẩm chiến lược. Với dải sản phẩm đa dạng, Toyota lại có nhiều mẫu xe cùng “gánh” doanh số. Vios với 4.217 xe, Yaris Cross với 3.750 xe, Veloz Cross với 2.767 xe, Innova Cross với 2.075 xe hay Corolla Cross với 2.028 xe đã góp sức chính giúp Toyota giữ được vị trí bán chạy số 1 thị trường trong nửa đầu năm nay.

Nhìn vào danh sách 5 mẫu xe trên, có đến 4 mẫu thuộc dòng “Cross”. Đây là dải sản phẩm đã ghi điểm lớn với người tiêu dùng trong thời gian vừa qua. Toyota Việt Nam đã và đang đẩy mạnh các chương trình trải nghiệm xe thực tế với các dòng xe mục tiêu thuộc nhóm “Cross”. Ngoài ra, Vios - dòng sedan “quốc dân” cũng thường xuyên có ưu đãi kết hợp nhiều chương trình trải nghiệm cho khách hàng trên toàn quốc.

Thêm cơ hội cho thị trường bùng nổ nửa cuối năm

Từ nay cho đến hết năm, thị trường hứa hẹn tiếp tục đón nhận thêm nhiều chương trình hỗ trợ khách hàng hấp dẫn hơn từ các hãng. Nhiều dòng xe mới, những bản nâng cấp mới cũng đã được lên lịch ra mắt vào thời điểm này.

Giới chuyên gia nhận định, quý II khởi sắc sẽ là tạo đà cho quý ba tăng trưởng tốt. Đặc biệt, nếu chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước được Chính phủ thông qua, sẽ giống chất xúc tác khiến thị trường xe bùng nổ vào dịp cuối năm. Giai đoạn này cũng được coi là mùa mua sắm xe của khách hàng trong nước với sự xuất hiện của Triển lãm Ô tô Việt Nam 2024.

Lệ Thanh

Tất yếu, đi kèm với giá rẻ, công suất của mẫu xe này yếu hơn so với xe phiên bản trước đây và so với các đối thủ cạnh tranh.

Cụ thể, Hyundai Creta thế hệ cũ có động cơ xăng Gamma II cho công suất tối đa 123 mã lực tại 6.300v/ph cùng mô-men xoắn 151Nm tại 4.850v/ph. Sang thế hệ mới, Hyundai đã thay sang động cơ xăng hút khí tự nhiên, công suất 115 mã lực (kém hơn 8 mã lực) tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút.

Điểm cộng cho Creta so với chính mình trước đây là áp dụng công nghệ hộp số iVT (hộp số vô cấp biến thiên thông minh), vận hành nhẹ nhàng hơn so với hộp số tự động 6 cấp ở thế hệ cũ.

So sánh nhanh với các đối thủ cạnh tranh, có thể thấy, Kia Seltos (giá 639-749 triệu đồng) có đắt hơn một chút nhưng cũng có đến 2 lựa chọn động cơ 1.4L và 1.6L, công suất 128 và 138 mã lực, cho hiệu suất mạnh hơn Hyundai Creta.

Tương tự, so với các mẫu như Honda HR-V (giá 786-871 triệu đồng), Peugeot 2008 (giá 759-849 triệu đồng), Hyundai Creta có giá thấp hơn nhưng công suất vận hành cũng yếu hơn.

Về ngoại thất, Hyundai Creta 2022 có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.315 x 1.790 x 1.660 (mm), khoảng sáng gầm 200 mm, dài và cao hơn thế hệ cũ. Xe mang thiết kế nhiều nét tương tự như Tucson thế hệ mới như lưới tản nhiệt cỡ lớn sơn đen, đèn định vị LED dạng cánh chim. Vì là mẫu xe cỡ nhỏ nên kích thước mâm bánh xe vẫn là loại 17 inch như cũ nhưng thiết kế kiểu hiện đại. 

Hyundai Creta thế hệ mới có nội thất đơn giản nhưng đầy đủ đồ chơi.

Bên trong, cabin của Creta được bố trí đơn giản, không có quá nhiều chi tiết cầu kỳ nhưng đủ đồ chơi. Xe dùng màn hình giải trí 10,25 inch, hệ thống âm thanh 8 loa, vô lăng tích hợp các nút điều khiển. Các tiện nghi gồm có khởi động bằng nút bấm, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động, hàng ghế sau có cửa gió riêng.

Các công nghệ an toàn trên xe có kiểm soát hành trình, giới hạn tốc độ MSLA, phanh tay điện tử và giữ phanh tự động, cảm biến áp suất lốp, camera lùi, 6 túi khí. Phiên bản cao cấp có thêm gói an toàn chủ động SmartSense như cảnh báo va chạm trước, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo va chạm phía sau.

So với thị trường nước bạn như Indonesia và Ấn Độ, Hyundai Creta có khung giá cao hơn nhiều. 

Tại Ấn Độ, Hyundai Creta thế hệ thứ 2 ra mắt từ giữa tháng 3/2020, giá bán trong khoảng 10 - 16 lakh (tương đương 320 - 521 triệu đồng), rẻ hơn Việt Nam từ 209 triệu đến 300 triệu đồng. Mẫu xe này lọt top những mẫu SUV bán chạy nhất tại Ấn Độ cũng như 1 số thị trường Nam Mỹ. Tuy nhiên, lý do cho mức giá siêu rẻ trên có thể do các trang bị trên phiên bản xe tại Ấn Độ thường ít hơn so với phiên bản tại Việt Nam và các nước.

Tại Indonesia,  Hyundai Creta 2022 ra mắt hồi tháng 11/2021  với 4 phiên bản, giá thấp nhất chỉ 279 triệu rupiah (tương đương 444 triệu đồng). Ba phiên bản còn lại là Trend, Style và Prime lần lượt có giá 299 triệu rupiah (475 triệu đồng), 359 triệu rupiah (571 triệu đồng) và 397,5 triệu rupiah (632 triệu đồng). Như vậy, giá Hyundai Creta ở Indonesia rẻ hơn từ 98 triệu đến 145 triệu đồng so với giá bán tại Việt Nam.

Hyundai Creta ra mắt vào thời điểm thị trường gầm cao cỡ B tại Việt Nam đang khá chật chội và cạnh tranh khốc liệt. Trong phân khúc này, có nhiều mẫu xe đi trước đang "hút khách", điển hình như chính đối thủ Kia Seltos. Đây chắc chắn sẽ là bài toán khó cho hãng Hyundai Thành Công.

Tiền lệ trước đó, Hyundai Creta thế hệ thứ nhất chỉ tồn tại chưa đến 3 năm ở Việt Nam (ra mắt năm 2015 và khai tử cuối 2017). Với mức giá bán hơn 800 triệu đồng, nguyên nhân được các đại lý và giới kinh doanh xe lý giải đầu tiên là do giá đắt, ít trang bị tương xứng với giá bán nên doanh số thấp. Một số nhược điểm được người tiêu dùng liệt kê là phản ứng chân ga chậm, phanh sau dùng loại tang trống không tương xứng giá bán, tiếng ồn lớn ở dải tốc từ 80 km/h, đặc biệt thấy rõ ở hàng ghế sau.

Hyundai Creta nằm trong dải giá của Hyundai Kona nên giới quan sát cho rằng đây chính là mẫu xe thay thế Kona nhằm cạnh tranh với Kia Seltos, Honda HR-V. 

Theo công bố của hãng, mẫu xe này sẽ được chuyển sang sản xuất lắp ráp tại Việt Nam vào năm 2023.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thế khó của Toyota Raize khi chen chân vào phân khúc SUV cỡ B ở Việt Nam

Phân khúc SUV cỡ B tại Việt Nam chưa bao giờ đông đúc đến vậy khi đã có tới 8 mẫu xe và mới nhất thêm Toyota Raize, tạo nên sự cạnh tranh khốc liệt chưa từng thấy.

Ngày 15/3, từ Indonesia, Hyundai Creta 2022 được giới thiệu tới công chúng Việt Nam và thị trường Châu Á Thái Bình Dương. Đây là thế hệ thứ 2 và được thiết kế tinh chỉnh dành riêng cho thị trường Đông Nam Á và Trung Đông. 

Mẫu xe có 3 phiên bản với 6 màu trắng, đỏ, đen, bạc, xám kim loại và xanh dương. Trong đó, khi nhập từ Indonesia về Việt Nam, bản tiêu chuẩn có giá 620 triệu, bản đặc biệt có giá 670 triệu và bản cao cấp có giá 730 triệu đồng. Phiên bản cao cấp có thêm tùy chọn 2 tone màu với giá cộng thêm 5 triệu đồng.

So với thế hệ đầu tiên được nhập khẩu từ Ấn Độ và ra mắt Việt Nam hồi tháng 10/2015 dùng động cơ 1.6L gồm máy xăng giá 806 triệu đồng và máy dầu giá 846 triệu đồng, sự trở lại lần này của Hyundai Creta nhập từ Indonesia có sự khác biệt lớn khi mẫu xe trang bị động cơ xăng dung tích nhỏ hơn 1.5L, giá giảm mạnh, rẻ hơn từ 76 triệu tới 186 triệu đồng.

Hyundai Creta 2022 được nhập khẩu từ Indonesia

Tất yếu, đi kèm với giá rẻ, công suất của mẫu xe này yếu hơn so với xe phiên bản trước đây và so với các đối thủ cạnh tranh.

Cụ thể, Hyundai Creta thế hệ cũ có động cơ xăng Gamma II cho công suất tối đa 123 mã lực tại 6.300v/ph cùng mô-men xoắn 151Nm tại 4.850v/ph. Sang thế hệ mới, Hyundai đã thay sang động cơ xăng hút khí tự nhiên, công suất 115 mã lực (kém hơn 8 mã lực) tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút.

Điểm cộng cho Creta so với chính mình trước đây là áp dụng công nghệ hộp số iVT (hộp số vô cấp biến thiên thông minh), vận hành nhẹ nhàng hơn so với hộp số tự động 6 cấp ở thế hệ cũ.

So sánh nhanh với các đối thủ cạnh tranh, có thể thấy, Kia Seltos (giá 639-749 triệu đồng) có đắt hơn một chút nhưng cũng có đến 2 lựa chọn động cơ 1.4L và 1.6L, công suất 128 và 138 mã lực, cho hiệu suất mạnh hơn Hyundai Creta.

Tương tự, so với các mẫu như Honda HR-V (giá 786-871 triệu đồng), Peugeot 2008 (giá 759-849 triệu đồng), Hyundai Creta có giá thấp hơn nhưng công suất vận hành cũng yếu hơn.

Về ngoại thất, Hyundai Creta 2022 có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.315 x 1.790 x 1.660 (mm), khoảng sáng gầm 200 mm, dài và cao hơn thế hệ cũ. Xe mang thiết kế nhiều nét tương tự như Tucson thế hệ mới như lưới tản nhiệt cỡ lớn sơn đen, đèn định vị LED dạng cánh chim. Vì là mẫu xe cỡ nhỏ nên kích thước mâm bánh xe vẫn là loại 17 inch như cũ nhưng thiết kế kiểu hiện đại. 

Hyundai Creta thế hệ mới có nội thất đơn giản nhưng đầy đủ đồ chơi.

Bên trong, cabin của Creta được bố trí đơn giản, không có quá nhiều chi tiết cầu kỳ nhưng đủ đồ chơi. Xe dùng màn hình giải trí 10,25 inch, hệ thống âm thanh 8 loa, vô lăng tích hợp các nút điều khiển. Các tiện nghi gồm có khởi động bằng nút bấm, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động, hàng ghế sau có cửa gió riêng.

Các công nghệ an toàn trên xe có kiểm soát hành trình, giới hạn tốc độ MSLA, phanh tay điện tử và giữ phanh tự động, cảm biến áp suất lốp, camera lùi, 6 túi khí. Phiên bản cao cấp có thêm gói an toàn chủ động SmartSense như cảnh báo va chạm trước, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo va chạm phía sau.

So với thị trường nước bạn như Indonesia và Ấn Độ, Hyundai Creta có khung giá cao hơn nhiều. 

Tại Ấn Độ, Hyundai Creta thế hệ thứ 2 ra mắt từ giữa tháng 3/2020, giá bán trong khoảng 10 - 16 lakh (tương đương 320 - 521 triệu đồng), rẻ hơn Việt Nam từ 209 triệu đến 300 triệu đồng. Mẫu xe này lọt top những mẫu SUV bán chạy nhất tại Ấn Độ cũng như 1 số thị trường Nam Mỹ. Tuy nhiên, lý do cho mức giá siêu rẻ trên có thể do các trang bị trên phiên bản xe tại Ấn Độ thường ít hơn so với phiên bản tại Việt Nam và các nước.

Tại Indonesia,  Hyundai Creta 2022 ra mắt hồi tháng 11/2021  với 4 phiên bản, giá thấp nhất chỉ 279 triệu rupiah (tương đương 444 triệu đồng). Ba phiên bản còn lại là Trend, Style và Prime lần lượt có giá 299 triệu rupiah (475 triệu đồng), 359 triệu rupiah (571 triệu đồng) và 397,5 triệu rupiah (632 triệu đồng). Như vậy, giá Hyundai Creta ở Indonesia rẻ hơn từ 98 triệu đến 145 triệu đồng so với giá bán tại Việt Nam.

Hyundai Creta ra mắt vào thời điểm thị trường gầm cao cỡ B tại Việt Nam đang khá chật chội và cạnh tranh khốc liệt. Trong phân khúc này, có nhiều mẫu xe đi trước đang "hút khách", điển hình như chính đối thủ Kia Seltos. Đây chắc chắn sẽ là bài toán khó cho hãng Hyundai Thành Công.

Tiền lệ trước đó, Hyundai Creta thế hệ thứ nhất chỉ tồn tại chưa đến 3 năm ở Việt Nam (ra mắt năm 2015 và khai tử cuối 2017). Với mức giá bán hơn 800 triệu đồng, nguyên nhân được các đại lý và giới kinh doanh xe lý giải đầu tiên là do giá đắt, ít trang bị tương xứng với giá bán nên doanh số thấp. Một số nhược điểm được người tiêu dùng liệt kê là phản ứng chân ga chậm, phanh sau dùng loại tang trống không tương xứng giá bán, tiếng ồn lớn ở dải tốc từ 80 km/h, đặc biệt thấy rõ ở hàng ghế sau.

Hyundai Creta nằm trong dải giá của Hyundai Kona nên giới quan sát cho rằng đây chính là mẫu xe thay thế Kona nhằm cạnh tranh với Kia Seltos, Honda HR-V. 

Theo công bố của hãng, mẫu xe này sẽ được chuyển sang sản xuất lắp ráp tại Việt Nam vào năm 2023.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thế khó của Toyota Raize khi chen chân vào phân khúc SUV cỡ B ở Việt Nam

Phân khúc SUV cỡ B tại Việt Nam chưa bao giờ đông đúc đến vậy khi đã có tới 8 mẫu xe và mới nhất thêm Toyota Raize, tạo nên sự cạnh tranh khốc liệt chưa từng thấy.