Nhận định, soi kèo Lime Hall Academy vs Portmore United, 3h45 ngày 16/1

Quảng Trung nổi tiếng với nhiều món ăn ngon như bánh mè xát, bánh xèo, bánh đa mè, bánh canh làm bằng bột gạo đỏ nấu với cá hay tôm, bánh tráng xúc con chắt chắt (một loại hến nhỏ) hương vị đặc sắc, ngọt ngào mà chỉ ăn một lần là ghiền ngay. Còn nước mắm thì khỏi phải nói, thơm ngon đặc biệt.

Khi bố vợ tôi còn sống ở Hà Nội, lâu lâu em Hường, con chú Ảnh, em út của ông, lại gửi đồ ăn ở quê ra bằng xe lửa hay xe đò để ông dùng, đỡ nhớ quê hương.

Cách Quảng Trung 5km là xã Quảng Hòa quê ngoại vợ tôi, trước là cùng huyện, nay cùng thị xã. Những năm 1980 - 1990, khi cùng bà Nguyễn Thị Lan, mẹ vợ tôi về quê, vợ chồng chúng tôi thường đi bộ cùng bà từ quê nội qua quê ngoại. 

Nhà của ông bà nội, nơi bố vợ tôi, nguyên Trung tướng, Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn Đồng Sỹ Nguyên sinh ra nằm cách chợ Sải bên bờ sông Gianh hơn 100m. Giờ đây, khi các con đã mất, các cháu nội, ngoại thì ở xa, ngôi nhà gỗ ba gian hai mái ngày xưa đã trở thành từ đường của dòng họ, nơi thờ tự tổ tiên.

Chợ Sải vốn là chợ cổ đã có từ nhiều thế kỷ, nay vẫn là trung tâm giao thương, buôn bán lớn ở vùng Nam huyện Quảng Trạch cũ, nay là thị xã Ba Đồn vì giao thông thủy, bộ vô cùng thuận tiện, cứ 10 ngày thì có 3 phiên chợ.

Con sông Gianh chảy qua làng bắt nguồn từ đại ngàn Trường Sơn, chảy qua địa phận các huyện Minh Hóa, Tuyên Hóa, Quảng Trạch, Ba Đồn rồi đổ ra biển Đông ở cửa Gianh, đem lại nguồn lợi thủy sản, giao thông nhưng cũng thường xuyên bị lũ lụt mùa mưa bão. Cứ vài năm lại có trận lụt lớn, nước chảy cuồn cuộn, dâng cao ngang cửa sổ nhà, gây nhiều thiệt hại cho người dân trong vùng.

Ngôi nhà cổ của các cụ mới được người cháu nội Nguyễn Thành Huế trùng tu, nâng nền để khi nước lũ về thì bị ngập ít hơn. Chiếc cột gỗ lim nơi còn lưu lại vết chém bằng dao của tên quan đội Pháp cùng lý trưởng lúc bực tức vì không truy bắt được những người yêu nước ngày trước vẫn còn đó.

Còn ngoài sân là chiếc bia đá của ngành văn hóa tỉnh ghi nhận ngôi nhà là di tích lịch sử cách mạng. Năm 1937, đây là nơi thành lập chi bộ cộng sản đầu tiên của làng Trung Thôn, tiền thân của Đảng bộ xã Quảng Trung ngày nay.

Em Huế đã dành hẳn một gian bên phải để làm phòng lưu niệm Trung tướng Đồng Sỹ Nguyên, nơi có bức tượng bán thân của ông - tác phẩm của nhà điêu khắc Nguyễn Phú Cường; bức tranh Trung tướng đang trao đổi với Đại tướng Võ Nguyên Giáp trong dịp kỷ niệm 40 năm thành lập đường Trường Sơn - Hồ Chí Minh, Đoàn 559 vào ngày 19/5/1999 do nữ họa sĩ Trần Thị Trường sáng tác và một số kỷ vật của gia đình. 

Cuối tháng 2/2023, địa phương tổ chức kỷ niệm 100 năm ngày sinh của Trung tướng, người con ưu tú của quê hương Quảng Bình, một trong những danh tướng của quân đội nhân dân Việt Nam anh hùng.

Trong lúc chở chúng tôi về quê, anh họ vợ tôi là Trung tướng Nguyễn Hữu Cường, nguyên Tư lệnh Quân khu 4 kể, Quảng Bình là nơi chiến tranh ác liệt nhất miền Bắc, chẳng khác gì chiến trường thực thụ. Máy bay Mỹ đủ loại, từ B-52 đến F-111A, ném bom từ trên trời xuống, pháo hạm từ 76 đến 406 ly bắn từ tàu chiến của Mỹ ở ngoài biển vào. 

Theo số liệu của Bảo tàng Tổng hợp tỉnh Quảng Bình mà chúng tôi mới ghé thăm, đế quốc Mỹ đã ném tổng cộng hơn 1,5 triệu loạt bom đạn. Mỗi km2 đất hứng chịu gần 160 quả bom... Toàn bộ 133 xã, 459 thôn xóm bị đánh phá, hơn 13.000 người chết, hơn 22.00 người bị thương. 

Trong những năm tháng chiến tranh vô cùng ác liệt nhưng hào hùng đó, khi người dân nơi đây “tay cày tay súng, bám làng mà chiến đấu, bám đồng ruộng mà sản xuất, bám hố bom mà thâm canh”, lấy “hợp tác xã là pháo đài, chi bộ là cốt thép, xã viên là chiến sỹ”, Nhà nước cho phép mỗi gia đình gửi một con nhỏ ra ngoài Thanh Hóa, Ninh Bình sơ tán để giữ nòi giống, ăn học do Nhà nước nuôi ở K10. 

Anh tôi kể, trong chiến tranh, cơm chỉ để dành cho người ốm, người khỏe chỉ có khoai và sắn, mà cũng không đủ khoai và sắn nữa. Người dân khổ vô cùng. Chồng bộ đội, vợ giáo viên nên lại càng nghèo, chẳng có thu nhập gì ngoài lương của vợ và phụ cấp của chồng, xe đạp cũng không có mà đi. 

Ấy thế mà trong 7 người con của ông bà ngoại thì cả 5 người con trai đều vào quân ngũ, có mặt ở khắp các chiến trường. Rồi con cái của họ cũng tiếp nối truyền thống đó, phần lớn vào bộ đội, ở nhiều quân binh chủng khác nhau.

Giờ thì lớp cha chú đã mất, thế hệ kế tiếp cũng đã ngoài 50, 60, có anh đã trên 70 tuổi, sau khi phục vụ đất nước về nghỉ hưu ở quê hay ở Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Huế, Vũng Tàu… Anh em chỉ được gặp nhau mỗi khi có việc lớn của dòng họ, gia đình.

Gặp chúng tôi ở nhà thím Ảnh, bí thư Đảng ủy xã Phạm Văn Tố cho biết, ngày nay làng Trung Thôn cũng như xã Quảng Trung đã có diện mạo của một xã nông thôn mới, được công nhận năm 2017. Các tuyến đường đường ngõ, xóm được cứng hóa, kết nối với hệ thống giao thông trục dọc mang tên tỉnh lộ 559 được xây cống ngầm, bê tông hóa chạy dọc xã. Bên ngoài làng là tuyến đường bê tông với mắt cắt 9,5m vừa được xây dựng xong nối với vùng Nam thị xã Ba Đồn. 

Các công trình thủy lợi gồm bờ bao, cống, trạm bơm phục vụ tưới tiêu được thường xuyên tu bổ, sửa chữa, nâng cấp đáp ứng yêu cầu dân sinh và phòng chống thiên tai tại chỗ. Nhà ở của người dân được xây dựng, chỉnh trang khang trang. Sản xuất phát triển, thu nhập bình quân của người dân đạt mức trung bình cao của thị xã. 

Mỗi lần về quê ngoại là một lần háo hức được gặp lại anh chị em họ hàng thân thiết, được ngồi lại với nhau để kể những câu chuyện, giai thoại lý thú về các cụ, các bác, các chú ngày xưa. Tình cảm sau những ngày tháng xa cách như thể bùng nổ với những câu chuyện bất tận về quê hương, truyền thống đấu tranh, chiến đấu trong chiến tranh và xây dựng thời bình.

Thế mới biết, mỗi người Việt Nam nặng lòng với quê hương biết bao và quê hương có ý nghĩa với chúng ta như thế nào. Đó là truyền thống tốt đẹp biết bao đời nay của người dân đất Việt cần được gìn giữ và phát huy.

Trần Văn (đại biểu Quốc hội khóa 12,13)

Quê hương nhiều người tài của nguyên bộ trưởng và bí mật món kẹo Cu Đơ nổi tiếng

Stellantis là hãng xe điều hành các đại lý Peugeot, Citroen, DS, Alfa Romeo, Jeep, Fiat, Abarth và Vauxhall ở Anh. Theo tờ tạp chí Car Dealer, các đại lý của Stellantis đã thông báo rằng người mua phải đồng ý trả phí đăng kí ô tô cũng như thanh toán các khoản tài chính gồm thuế và bảo hiểm trước khi được nhận xe. 

Điều đáng nói hơn là khách hàng sẽ không biết khi nào họ mới có thể nhận xe. Thậm chí, có người đã phải chờ tới hơn 9 tháng vẫn chưa thể nhận xe dù đã thanh toán đầy đủ các khoản chi phí kể trên. Một nhân viên tại đại lý cũng tiết lộ rằng có những chiếc xe hiện còn đang bị kẹt tại cảng và chưa rõ ngày về showroom.

“Việc đăng kí cho những chiếc xe chưa có tại đại lý không còn là chuyện hiếm gặp. Tuy nhiên, những chiếc xe này sẽ được giao cho khách hàng ngay sau đó vài ba ngày. Còn đối với trường hợp kể trên, bạn phải trả hàng tá thứ tiền mà không biết rõ được khi nào mới nhận được xe”, một khách hàng cho hay. Nếu không đồng ý với điều kiện này, khách hàng sẽ bị “tước quyền” mua xe. 

Jim Holder – Tổng biên tập của Autocar cho hay đây là hành vi chèn ép và thiếu tôn trọng khách hàng. “Lời khuyên của tôi dành cho bất kì khách hàng nào được yêu cầu trả trước cho một chiếc xe mà họ chưa rõ bao giờ mới nhận được là hãy bỏ đi”, ông khẳng định.

Trong khi đó, người phát ngôn của Stellantis cho biết việc sản xuất xe đang tiếp tục bị gián đoạn do ảnh hưởng của dịch Covid và tình trạng thiếu linh kiện trong toàn ngành. “Chúng tôi đang nỗ lực hết sức và đưa ra những biện pháp thích hợp để có thể phục vụ khách hàng của mình theo nguyên tắc “first come first server” – đến trước được phục vụ trước”.

Minh Nhật (Theo Car Dealer Magazine)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

‘Những năm trước, vợ chồng tôi cũng đi xe máy từ Phú Thọ vào các tỉnh như Thanh Hóa, Nghệ An, Đà Nẵng… để thu mua tóc. Mua ở vùng sâu vùng xa, miền núi dễ hơn ở khu vực thành thị do hoàn cảnh khó khăn, người dân có nhu cầu bán tóc nhiều hơn. Trong khi đó, các mẹ, các chị ở thành phố thường giữ mái tóc để làm đẹp.

Giá của tóc tùy vào độ dài, cân nặng và độ bóng mượt. Tóc càng dài, đẹp càng bán được giá cao, trung bình 700, 800 nghìn đồng/bộ, thậm chí có bộ tiền triệu’, chị Hán nói.

Hành trang của vợ chồng chị Hán là một chiếc xe máy, chở theo nồi cơm điện, chăn màn, gạo, thức ăn…

Mỗi buổi tối, họ xin ở nhờ tại một gia đình bất kỳ để nấu cơm, tắm rửa và ngủ. Trường hợp không được ở nhờ, họ lại thuê phòng trọ ngủ với giá khoảng 100 nghìn/đêm để sáng mai tiếp tục lên đường.

‘Thông thường, 2 vợ chồng sẽ đi cùng nhau. Chồng lái xe còn vợ cắt tóc. Nhiều vùng, người bán tóc không cho đàn ông sờ vào đầu, buộc phụ nữ phải đứng ra cắt tóc.

Mỗi chuyến đi của vợ chồng tôi kéo dài khoảng 2 tuần. Chuyến dài nhất là 20 ngày tuy nhiên ngày nay việc thu mua tóc khó khăn hơn nên có khi phải đi cả tháng’, chị Hán nói.

Những người phụ nữ làm nghề thu mua tóc ở Hồng Đà đều đồng tình, đây là công việc giúp họ có thêm thu nhập. Thời kỳ đỉnh cao của nghề, nhiều gia đình có thể xây nhà to, biệt thự, mua sắm đồ đạc…

Công việc tuy không ‘chân lấm tay bùn’ như làm ruộng nhưng nghề này không hề an nhàn.

Chị Phương (xã Hồng Đà) phân loại, là tóc sau khi đi thu mua từ các vùng miền.

‘Trời mưa gió, rét mướt… cũng phải lên đường, cả ngày chúng tôi rong ruổi trên chiếc xe máy, đi khắp nơi. Ngày nay, xe máy có gắn loa rao: ‘Ai tóc dài tóc rối bán đi’ nhưng ngày xưa đều phải rao bằng miệng’, Chị Hán nói.

Cũng theo chị, có trường hợp, những người thu mua tóc vào làng bị hiểu nhầm là kẻ xấu, có ý đồ bắt cóc trẻ con hoặc trộm cắp nên bị đuổi. Bởi vậy, đi đến nơi nào họ cũng phải trình chứng minh thư. Ở những làng, xã bị đuổi, họ đành đi nơi khác để tìm người bán tóc.

Chị Huệ (SN 1981, xã Hồng Đà) cũng là người có 6 năm sang Lào thu mua tóc, lắc đầu nói về những khó khăn trong nghề.

‘Chúng tôi đi xe máy qua những cung đường gập ghềnh của miền núi phía Bắc để sang Lào. Hiện tại, đường đi dễ hơn và có xe khách nhưng ngày xưa đều phải chạy bằng xe máy trên các cung đường rất nguy hiểm. Không ít người bị thương thậm chí bỏ mạng khi đi thu mua tóc’.

Người dân xã Hồng Đà còn nhớ về trường hợp 2 anh em đi từ Phú Thọ vào Thanh Hóa thu mua tóc bị tai nạn giao thông dẫn đến tử vong. Bản thân chị Huệ cũng từng gặp tai nạn: ‘Lần đó, tôi mang thai con thứ ba, đi xe máy giao tóc cho thương lái ở Sơn Tây, Hà Nội.

Lúc đến ngã tư, xe tôi va chạm với 1 xe máy khác khiến người và xe đổ lăn ra đường. Tôi xây xát hết mặt mày, phải cấp cứu ở bệnh viện, may mắn em bé trong bụng không sao’, chị nhớ lại.

Bảng hiệu mua bán tóc được treo cạnh nhà các hộ làm nghề buôn tóc.

Ông Cam, Chủ tịch xã Hồng Đà (huyện Tam Nông) cho biết, xã có gần 400 hộ (trên tổng 1.100 hộ) có người làm nghề buôn tóc.

Ngoài buôn tóc, những hộ này vẫn làm ruộng và các nghề khác. Do ruộng ít, tranh thủ nông nhàn, họ đi thu mua tóc kiếm thêm thu nhập cho gia đình.

Nghề này bắt đầu từ những năm 1994, 1995 khi người dân Hồng Đà đi mua nilon, sắt vụn, phế liệu… sau đó thu mua thêm tóc để cung cấp cho các cơ sở làm tóc giả, tóc nối xuất khẩu ra nước ngoài.

Theo vị chủ tịch xã này, nghề buôn tóc tuy khó khăn, vất vả nhưng cho thu nhập tốt.

Đặc biệt giai đoạn 2008 - 2010, người dân trong xã đổ xô sang Lào, Campuchia… thu mua được rất nhiều tóc. Trong khoảng vài tháng, xã có tới 200 trường hợp làm hộ chiếu để xuất ngoại thu mua tóc về Việt Nam bán.

Tuy nhiên hiện công việc này khó khăn hơn, không còn cho thu nhập cao như trước. Số người bán tóc ngày càng ít, việc thu mua khó khăn.

Bên cạnh đó, mỗi bộ tóc, người bán đều đòi giá cao khiến cho người buôn ở xã Hồng Đà không còn lãi được nhiều như trước đây.

Lão gia giàu nứt vách ẩn mình trong ngôi làng cổ 800 tuổi ở Bắc Giang

Làm chánh tổng nhưng cụ Trịnh Quang Dự ở làng Thổ Hà (Việt Yên, Bắc Giang) lại giàu có nhờ nghề sản xuất gốm và thương nghiệp.

Cổ phiếu của Ford đã giảm tới 8,3% ngay sau khi báo cáo tài chính chính thức được đưa ra.

Theo ông Jim Farley, CEO của Ford nói rằng, đáng lẽ ra hãng cần phải làm tốt hơn vào năm ngoái. Và dù đã thiệt hại mất 2 tỷ đô la vào năm tài khóa 2022, song ông này cũng cho biết thêm rằng mọi thứ vẫn nằm trong tầm kiểm soát, và công ty sẽ cải thiện điều đó bằng cách nâng cao hiệu suất làm việc và thực thi các chính sách mới.

Ông Farley tiếp tục nhấn mạnh sự lạc quan của mình thông qua việc công bố, Ford đã tái cơ cấu tổ chức thành ba đơn vị kinh doanh bao gồm: Ford Blue dành cho xe chạy động cơ đốt trong truyền thống và xe Hybrid; Ford Model e (Electric) chuyên về xe hơi xanh; và Ford Pro dành cho các sản phẩm thương mại.

Năm 2023 cũng sẽ là năm bản lề quan trọng đối với Ford sau khi tái cấu trúc lại từ năm 2022. Họ mong muốn rằng, tập đoàn xe hơi 118 năm tuổi, sẽ có sức phát triển nhanh chóng và mạnh mẽ như một công ty xe hơi khởi nghiệp sau cuộc lột xác mang tính chất cách mạng. Hãng cũng dự kiến tới năm 2030, 50% doanh số bán hàng sẽ là xe điện, mở ra một kỷ nguyên xanh mới cho ô tô Ford, tăng 40% so với thị phần hiện nay. Tỷ suất lợi nhuận cũng sẽ tăng 10% dự kiến vào năm 2026.

Có một số lí do quan trọng gây ra những thâm hụt về doanh thu của Ford. Có thể kể đến khoản đầu tư tệ hại vào cổ phần của hãng xe điện Rivian. Nó đã gây ra khoản lỗ tới 7,3 tỷ đô la cho Ford.

Bên cạnh đó, Ford cũng chi 2,8 tỷ đô la cho khoản đầu tư vào Argo AI, công ty khởi nghiệp về xe tự hành được Ford hậu thuẫn từ năm 2017. Trong năm 2022, cả 2 nhà đầu tư là Ford và Volkswagen đã đồng loạt rút vốn khởi doanh nghiệp này sau những minh chứng không mấy khả quan.

Trong năm 2023 này, hãng ô tô hàng đầu tại Mỹ dự kiến sẽ kiếm được 9 đến 11 tỷ đô la lợi nhuận. Công bố sẽ cắt giảm khoảng 8.000 nhân viên và thúc đẩy mạnh hơn về xe điện. Từ năm 2021, Ford đã dự kiến rằng vào năm 2023, hãng sẽ sản xuất 600.000 xe điện.

Hùng Dũng

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dẫu vậy, so với thị phần xe điện thì rõ ràng xe động cơ đốt trong truyền thống hiện nay vẫn đang có các lợi thế lớn hơn rất nhiều. Do đó, dù cho nhiều chuyên gia đề nghị chính phủ các nước châu Âu cần phải hạn chế xe điện Trung Quốc và thúc đẩy ngành xe điện nội địa, song vì những lợi ích quá to lớn tới từ thị trường xe động cơ đốt trong truyền thống từ quốc gia tỷ dân này mà có vẻ như, họ vẫn chưa sẵn sàng để đánh đổi. 
 
Chính vì vậy, các hãng xe hơi châu Âu đang dần phải nâng cao khả năng cạnh tranh bằng các sản phẩm xe điện mới, nhằm không để mất các thị phần.
 
Mới đây, Volkswagen đã công bố các định hướng mở rộng cung cấp các dòng xe ô tô điện cao cấp và bình dân mới cho thị trường Trung Quốc. Sự kiện này, được Ralf Brandstatter – Giám đốc Volkswagen Trung Quốc ví như một "cuộc tập thể hình" của ngành xe điện Đức. 
 
Trung Quốc đang chứng tỏ là một thị trường xe điện tiềm năng vô cùng béo bở và giàu có. Theo thống kê từ công ty môi giới CMBI của Trung Quốc, chỉ trong 1 tuần đầu tiên của năm 2023, BYD, hãng xe điện nội địa đã bán được 40.046 đơn hàng, trong khi cùng thời gian này, Volkswagen chỉ bán được 1.962 xe điện. 
 
Ông Ralf cũng không ngần ngại bày tỏ các tham vọng của hãng xe Đức để một lần nữa trở thành nhà sản xuất ô tô nước ngoài số 1 tại Trung Quốc trong kỷ nguyên mới – kỷ nguyên của xe điện. 
 

Volkswagen cũng công bố thêm kế hoạch trình làng mẫu ID7 EV cao cấp hơn cho thị trường Trung Quốc cũng như một mẫu xe mới cỡ nhỏ, thấp cấp hơn ID4 EV như một chiếc Sedan hoặc Crossover mini mà không phải là mẫu ID2 đã biết trước đó. 
 
Người đứng đầu Volkswagen Trung Quốc cho hay, nguyên nhân xe điện bùng nổ mạnh tại thị trường này một phần bởi chi phí điện ở Trung Quốc đang ở mức rẻ. Ước tính, chi phí điện sạc đầy một chiếc ID4 tại Trung Quốc chỉ bằng 1/5 lần so với tại Đức.
 
Hùng Dũng(theo AutoNews)

Mừng sinh nhật 3 tuổi 10/10 & ngày phụ nữ Việt Nam 20/10, siêu thị BRGMart đã trang hoàng siêu thị ngập tràn không khí vui tươi đón mừng sinh nhật và triển khai chuỗi chương trình ưu đãi hấp dẫn “Sinh nhật vàng, ngàn ưu đãi” từ 29/9 - 1/11/2023. Theo đó, hàng ngàn mặt hàng khuyến mãi giảm giá lên tới 50%, mua 1 tặng 1, chương trình bán hàng đồng giá tại tất cả các nhóm hàng hoá: hàng hoá tươi sống, trái cây nhập khẩu trực tiếp, thực phẩm, đồ uống, hoá mỹ phẩm... 

Khách hàng cũng có cơ hội bốc thăm trúng thưởng, cùng hàng ngàn quà tặng, theo giá trị hoá đơn; m gia lễ hội hàng hoá mừng sinh nhật sẽ được diễn ra vào ngày 6,7,8/10/2023 và lễ hội hàng hoá chào mừng ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10 diễn ra vào ngày 13, 14, 15/10/2023.

Bà Nguyễn Thanh Thuỷ - Tổng Giám đốc công ty TNHH Xuất - Nhập khẩu và Bán lẻ hàng tiêu dùng Hà Nội (HCRC) đại diện chuỗi BRGMart chia sẻ: “Hệ thống siêu thị BRGMart chân thành cảm ơn sự đồng hành, tin tưởng lựa chọn, an tâm mua sắm của các khách hàng. Chúng tôi cam kết sẽ liên tục hoàn thiện, hàng hoá phong phú, chất lượng cao, minh bạch nguồn gốc, giá cả phải chăng, đáp ứng được niềm tin và mọi nhu cầu của người tiêu dùng Việt”.

Doãn Phong