Nhận định, soi kèo Juventus vs Empoli, 18h30 ngày 2/2: Khó tin Bianconeri

Trước đông đảo các doanh nghiệp, Chủ tịch TPHCM cam kết, UBND TP sẽ tập trung làm tốt phần việc của mình, như là khơi thông các điểm nghẽn, rút ngắn và giải quyết nhanh nhất các thủ tục về nhà ở xã hội…

“UBND TP và các doanh nghiệp cần phối hợp chặt chẽ, để làm sao thực hiện các thủ tục cho dự án nhà ở xã hội trong 6 tháng; tiến hành khởi công và hoàn thành trong 1 năm”, ông Mãi cam kết.

Ông cũng bày tỏ, cam kết này chắc chắn làm được với quyết tâm của chính quyền và sự đồng hành của doanh nghiệp.

Trong đó, ông yêu cầu, với các dự án cũ, các sở, ngành phối hợp giải quyết nhanh các điểm nghẽn; với các dự án mới rút ngắn thời gian về thủ tục và minh bạch trong mọi quy trình.

Theo ông, nếu chính quyền quyết tâm, doanh nghiệp đồng lòng thì chỉ tiêu đề ra từ hơn 69.000 đến 93.000 căn hộ, đến năm 2030 là khả quan.

Ông cũng cho biết, cá nhân ông sẽ cùng Liên đoàn Lao động TPHCM phụ trách, đẩy mạnh xây dựng khoảng 100.000 căn hộ cho thuê đối với cán bộ, công, viên chức và người lao động…. trong năm 2025.

‘Chúng tôi mong Hiệp hội Bất động sản, các doanh nghiệp tham gia phát triển nhà ở xã hội như là một phần trách nhiệm, hơn là chú trọng vào mục tiêu lợi nhuận”- Chủ tịch TPHCM kêu gọi.

Lãnh đạo TPHCM cũng yêu cầu, trong chính sách hỗ trợ lãi suất cho doanh nghiệp làm nhà ở xã hội, khi ngân hàng duyệt vay thì tiền hỗ trợ phải được chuyển ngay vào tài khoản doanh nghiệp (theo khung quy định), không được chậm trễ.

Trước cam kết của Chủ tịch TPHCM, Hiệp hội Bất động sản và một số doanh nghiệp cho rằng, nếu thủ tục minh bạch và được rút ngắn, khả năng khởi công và hoàn thành dự án trong 1 năm là không đáng lo. Có điều, với những dự án cao khoảng 15 tầng đổ lại, thì việc này làm được; nhưng với những dự án lớn hơn, phải cần thời gian xây dựng từ 18-24 tháng.

Doanh nghiệp đăng ký xây dựng 60 nghìn căn nhà ở xã hội

Tại hội nghị xúc tiến, Ban tổ chức cho biết, có 21 doanh nghiệp đăng ký xây dựng, phát triển dự án nhà ở xã hội với khoảng 40.500 căn hộ; 7 dự án thành phố kêu gọi đầu tư được doanh nghiệp đăng ký triển khai hơn 8.000 căn hộ.

Theo Ban tổ chức, lũy kế đến nay thành phố có khoảng 28 dự án đã và đang triển khai với đăng ký xây dựng khoảng 60.000 căn.

Ngoài ra, thành phố sẽ dùng đầu tư công xây dựng khoảng 10.000 căn, đáp ứng chỉ tiêu đề ra đến năm 2030 đạt khoảng 69.000 đến 93.000 căn hộ nhà ở xã hội.

Theo Phó Chủ tịch TPHCM Bùi Xuân Cường, qua số lượng đăng ký phát triển nhà ở xã hội, cho thấy doanh nghiệp rất quyết tâm đồng hành cùng chính quyền thành phố.

“UBND TPHCM kiên định giữ chỉ tiêu 93.000 căn nhà ở xã hội đến năm 2030. Do đó, thành phố sẽ tiếp tục công tác tháo gỡ điểm nghẽn, nghiên cứu đề ra nhiều chính sách ưu đãi hơn để thu hút doanh nghiệp đồng hành cùng thành phố trong chỉ tiêu 93.000 căn hộ”, ông Cường bày tỏ.

Phó Chủ tịch TPHCM cũng cho rằng, Luật đất đai mới có hiệu lực, với  pháp lý rõ ràng, minh bạch hơn thì hy vọng chương trình phát triển nhà ở xã hội thuận lợi hơn với địa phương. 

TPHCM thí điểm hỗ trợ tối đa 70% nhà ở không có giấy tờ khi thu hồi đất

Song song với việc trở thành “của để dành” giá trị, một tài sản xứng tầm của cư dân thủ phủ công nghiệp Bình Dương, Happy One Central còn mang đến cho hàng ngàn cư dân trung tâm thành phố một môi trường sống tiện nghi, thoải mái và cũng là tổ ấm lý tưởng giúp con trẻ trưởng thành, nơi an dưỡng tuổi già cho bậc cao niên.

Sau 1.000 giờ bàn giao với hơn 1.000 căn hộ đến tay cư dân, chủ đầu tư dự án Happy One Central cho biết đã thu hồ hơ, chuẩn bị tiến trình phối hợp với cơ quan chức năng để sớm trao tay sổ hồng cho cư dân, đảm bảo pháp lý xuyên suốt của dự án. 

Một số hình ảnh về Happy One Central được nhiều cư dân chia sẻ: 

Thông tin chi tiết, liên hệ: 0929 009 555.

Bích Đào

Đáng chú ý, vụ tai nạn đã khiến cho hai đứa trẻ ngồi ở hàng ghế sau trên chiếc Jeep bị văng ra ngoài đường cao tốc, cách chiếc xe khoảng 40-50m.

Qua đoạn video được trang Carscoops đăng tải, hai em bé vẫn còn rất nhỏ, đều đang mặc tã. Tại hiện trường, cả hai trẻ nhỏ cố gắng đứng dậy, đi về phía chiếc xe bị lật. Sau đó, những người tham gia giao thông đã chạy tới bế em bé an toàn.

Theo chia sẻ của Phó cảnh sát trưởng Thomas Gilliland, cả hai đứa trẻ này ngồi ở hàng ghế sau trên chiếc Wrangler nhưng không được gài dây an toàn đúng cách, vì vậy khi va chạm xảy ra, cả hai em đã bị hất văng ra ngoài. Được biết, đứa trẻ nhỏ nhất chỉ mới 1 tuổi và đứa lớn hơn chỉ 4 tuổi.

May thay, cả ba người người trên chiếc Jeep Wrangler không bị thương quá nặng. Một số phương tiện truyền thông địa phương ghi nhận thông tin "hai đứa trẻ được đưa đến bệnh viện trong tình trạng nghiêm trọng nhưng không nguy hiểm đến tính mạng".

Mặc dù vụ tai nạn không có thương vong nhưng đã khiến cộng đồng mạng phản ứng dữ dội trước sự tắc trách của người lớn khi không đeo dây an toàn cho trẻ em, gây nguy hiểm trong các tình huống không may xảy ra va chạm giao thông.

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong phần xét hỏi, bị cáo Nguyễn Kim Trung Thái, thừa nhận hành vi phạm tội như cáo trạng truy tố, nhưng không tỏ ra ân hận về việc mình đã làm, liên tục đổ lỗi cho người khác.

Mặc dù, qua trích xuất camera thể hiện rõ việc Thái chứng kiến cảnh người tình hành hạ con gái mình, nhưng khi chủ tọa đặt câu hỏi có chứng kiến hết các ngày Trang đánh bé Vân An hay không, Thái lấp liếm rằng mình không nhớ rõ.

Vào ngày cuối cùng, những trận đòn roi của Nguyễn Võ Quỳnh Trang trút xuống khiến cháu bé tử vong, Thái khai hôm đó, bị cáo họp với đối tác không có nhà, nhưng có coi camera thì thấy Trang đánh bé Vân An, nên gọi nói Trang đừng đánh nữa.

Cũng theo lời khai của Thái, khi đang họp thì bị cáo nhận được điện thoại của Trang gọi về gấp vì bé Vân An bị ói, khó thở. “Bị cáo về ngay khi kết thúc cuộc họp và đưa con đi bệnh viện”, Thái khai.

HĐXX hỏi về việc bị cáo sợ gì mà xóa hết dữ liệu trong camera, Thái thản nhiên nói: “Lúc đó bị cáo bấm lộn chứ không nghĩ gì”.

Trước câu trả lời này, chủ tọa phiên tòa Nguyễn Văn Tuấn nói: “Con của mình nguy kịch đến tính mạng mà không lo, đi lo xóa dữ liệu trong camera. Bị cáo cần phải nghĩ tới tình cảm, trách nhiệm của người cha đối với con của mình”.

Về lý do tại sao bị cáo Trang lại hành xử như vậy đối với bé Vân An, Thái khai do Trang nói bé không chịu nghe lời. Tuy nhiên, anh ta lại khẳng định bé Vân An rất ngoan.

Ngoài ra, Thái khai do thời gian đi làm rất nhiều nên mọi việc dạy dỗ con gái đều giao hết cho Trang.

Dù con gái đã mất mạng do hành vi tàn độc của người tình, nhưng Thái không hề nhận thấy bản thân mình sai, anh ta nói: “Bị cáo chỉ biết sai khi làm việc với CQĐT”.

Vị chủ tọa hỏi Thái: “Bị cáo có biết dư luận bức xúc với bị cáo Trang 1 thì bức xúc với bị cáo 10 không? Khi báo chí đưa tin về hành vi của bị cáo tràn ngập trên các báo, bị cáo có nghĩ sau này con trai còn lại của mình sẽ nghĩ như thế nào, cháu sẽ ra sao khi có người cha như thế?”.

Thái điềm tĩnh trả lời: “Bị cáo xác định không có thêm con nữa. Bị cáo xác định cuộc đời này 2 đứa con thôi, vì vậy, khi đến với Trang, bị cáo nói rõ sẽ không sinh con nữa. Việc mất mát một đứa như thế này, bị cáo rất đau đớn. Sau này bị cáo trở về chăm sóc cháu trai để bù đắp cho cháu”.

Lý giải về việc không ngăn cản khi bị cáo Trang đánh đập, hành hạ con gái, Thái nói do anh ta nhu nhược. “Bị cáo nhu nhược kể cả với vợ cũ chứ không phải riêng Trang”, lời bị cáo Thái.

Thái khai, Trang yêu cầu anh ta khi Trang dạy con thì không được can thiệp, nên chỉ khi vào phòng bị cáo mới góp ý với Trang. “Đó là thể hiện tính như nhược của bị cáo”, Thái nói.

Lý giải về việc ngăn cản không cho vợ cũ thăm con, Thái nói, do gia đình vợ cũ đưa thông tin không chính xác lên mạng xã hội, tố Trang giật chồng, ảnh hưởng tới danh dự của Trang nên cả hai mới ngăn cản không cho mẹ Vân An thăm và tiếp xúc với con.

Bị cáo Nguyễn Võ Quỳnh Trang khóc, thừa nhận hành hạ bé Vân An

Không ít người đã từng đi làm qua cầu Nhật Tân vào những lần mưa gió trước đó đều thừa nhận gió to trên cầu tạt mạnh đến nỗi các phương tiện xe máy còn không đứng vững được chứ chưa nói gì đến di chuyển, có cảm giác như muốn bay cả xe. Nếu không nhờ các bác lái ô tô che chắn, xe máy khó đi được qua cầu.

Bên cạnh nhiều lời khen ngợi cho nghĩa cử cao đẹp của đoàn xe ô tô, cũng vẫn có nhiều người lo ngại về những nguy hiểm tiềm ẩn dành cho cả người đi xe máy lẫn ô tô khi đi sát nhau trong tình trạng gió giật mạnh.

Tài khoản có tên Tự Phúc Trọng cho rằng việc đoàn xe nối nhau để chắn gió cho xe máy đi qua cầu dù là việc tốt, nhưng trong trường hợp siêu bão Yagi ập đến với sức gió có thể lên tới gần 150 km/h, hoàn toàn có thể xảy ra trường hợp ô tô cũng dễ bị lật. Khi đó, những người đi xe máy bên cạnh có thể gặp nguy hiểm.

"Đôi khi hành động đẹp đó của người đi ô tô còn bị người đi xe máy hiểu lầm, trách móc vì tưởng bị ô tô chèn ép", một tài khoản có tên Phong Trần chia sẻ. 

Theo một số chuyên gia, người đi xe máy chỉ nên áp dụng cách đi bên cạnh các xe ô tô để tránh gió trong trường hợp gió thổi ở mức vừa phải. Tuy nhiên, nếu tình trạng gió giật như cấp độ siêu bão sẽ khó nói trước được điều gì.

Nếu có di chuyển bên cạnh xe ô tô để giảm thiểu sức gió, người đi xe máy nên chọn đi cạnh những chiếc xe tải có kích thước và trọng tải lớn. Những chiếc xe con hay SUV thường chỉ có trọng tải ở vừa phải nên khi gặp gió lớn, những chiếc xe này vẫn có khả năng bị gió thổi lật. 

Đi xe máy thế nào để an toàn trong mùa mưa bão?

Cách an toàn nhất là không đi đâu cả trong lúc trời đang mưa gió lớn. Nếu buộc phải đi ra ngoài đường, người đi xe máy cần chuẩn bị tốt những kỹ năng sau.

- Mặc áo mưa theo bộ đồ đi mưa chuyên dụng có quần, áo riêng biệt, ôm gọn người để dễ điều khiển xe máy và quan sát xung quanh. Tránh mặc áo mưa chui đầu vì loại áo mưa này thường tạo ra tiết diện rộng gây ra lực cản lớn.

- Nếu buộc phải mặc áo mưa chui đầu, không trùm áo mưa qua tay lái vì trong quá trình di chuyển, gió giật sẽ khiến vạt áo tốc ngược, đập vào mặt người lái, gây mất an toàn.

- Mưa bão khiến trời tối nhanh và tầm nhìn bị hạn chế, vì vậy chọn mua loại áo mưa có phản quang để những người đi đường khác có thể dễ dàng nhận biết.

- Khi lái xe máy, người lái nên cúi thấp đầu, nên dùng mũ bảo hiểm có kính chắn gió để nước mưa không tạt vào mặt, gây cản trở tầm nhìn phía trước.

- Khi di chuyển trong thời tiết mưa bão, đường dễ trơn trượt, dễ gặp những vật cản bất ngờ xuất hiện nên người lái xe máy cần giảm tốc độ, không bóp phanh chết mà bóp nhả để tránh tình trạng mất kiểm soát chiếc xe.

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Một trong những vụ tai nạn nghiêm trọng nhất xảy ra vào đầu tháng 8, khi một chiếc Tesla Cybertruck bốc cháy dữ dội khiến tài xế thiệt mạng. Hiện trường để lại chỉ là một đống thép cháy trụi, trơ khung, bị vò nát. Hình ảnh sau vụ tai nạn cho thấy phần đầu xe không thể nhận diện, có thể đã bị cháy hoặc tháo rời sau vụ cháy.

Điều đáng chú ý là mặc dù thân xe bị biến dạng nghiêm trọng, một số tấm thép không gỉ vẫn giữ được góc cạnh ban đầu, dù đã bị cháy sém. Chiếc Cybertruck xấu số này dự kiến sẽ được bán đấu giá trực tuyến tại IAAI, nhưng ngay cả khi có người mua, việc phục chế lại chiếc xe gần như là không thể do những hư hỏng nghiêm trọng.

Cybertruck được ra mắt vào cuối năm 2023, có ba phiên bản gồm RWD, AWD và Cyberbeast với giá từ 57.390 đến 96.390 USD. Phiên bản cao cấp nhất  - Cyberbeast sở hữu 3 mô tơ điện với công suất 845 mã lực, có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong chỉ 2,6 giây. 

Tuy nhiên, những vụ tai nạn liên quan đến mẫu xe này đã làm dấy lên nhiều câu hỏi về độ an toàn và tính khả dụng của một chiếc xe tương lai như Cybertruck.

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!