Khi mới 27 ngày tuổi, Linh đã bị viêm phổi. Sau 1 năm điều trị tại bệnh viện tỉnh, tình trạng của con không khá hơn. Chị Dương đưa con lên bệnh viện tuyến trung ương làm xét nghiệm. Bác sĩ chẩn đoán Linh mắc chứng suy giảm miễn dịch bẩm sinh do đột biến gen STAT6. Đây được xem như một trong những căn bệnh hiếm và ác tính ở trẻ em, khiến cơ thể không có sức đề kháng, dễ bị viêm nhiễm nặng. Do một loạt biến chứng nguy hiểm từ căn bệnh, suốt 6 năm qua, Linh ở bệnh viện nhiều hơn ở nhà.

Bởi nằm viện dài ngày, chi phí chữa bệnh của Linh vô cùng tốn kém. Do tình trạng bệnh phức tạp, con cần sử dụng nhiều loại thuốc đắt đỏ nằm ngoài danh mục bảo hiểm hỗ trợ. Trung bình mỗi tháng, gia đình chị Dương cần trả gần 40 triệu đồng tiền thuốc cho con.

Trong khi đó, kinh tế cả nhà chỉ trông vào đồng lương văn thư xã ít ỏi của anh Vũ Xuân Tiệp, chồng chị Dương. Để có tiền cho Linh đi bệnh viện, ông nội con đã bán đất của gia đình lấy 700 triệu đồng. Số tiền đó dùng hết vào việc trang trải thuốc men.

Trong lúc gia đình lâm vào tình cảnh khó khăn nhất thì may mắn nhận được sự giúp đỡ kịp thời từ bạn đọc Báo VietNamNet. Lần 1 Báo trao số tiền 41.484.420 đồng và lần 2 là 60.800.000 đồng. Tổng số tiền bạn đọc giúp đỡ bé Khánh Linh qua báo VietNamnet hơn 102 triệu đồng.

“Trong lúc gia đình rơi vào cảnh bế tắc nhất thì may mắn được Báo VietNamNet kết nối với các nhà hảo tâm. Đây là số tiền rất quý giá và cần thiết cho cháu lúc này vì hàng tháng, cháu phải dùng nhiều thuốc ngoài rất tốn kém”,chị Dương, mẹ bé Khánh Linh chia sẻ.

Đứng đầu danh sách: Toyota Hilux đạt doanh số 176.062 xe, chiếm 6,2% thị phần. Mẫu xe sản xuất tại Thái Lan tiếp tục thống lĩnh bảng xếp hạng. (Ảnh: Toyota).

Xếp hạng 2: Isuzu D-Max đạt doanh số 163.137 xe, chiếm 5,6% thị phần. Isuzu D-Max rất được ưa chuộng ở Thái Lan, nhưng lại có doanh số “chật vật” ở Việt Nam. (Ảnh: Isuzu)

Xếp hạng 3: Honda City, tăng 3 bậc so với năm ngoái, đạt doanh số 88.590 xe, chiếm 3% thị phần. Honda City không có mặt trong top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam 2021 và đang đứng thứ 3 về doanh số trong phân khúc xe sedan hạng B tại thị trường trong nước. (Ảnh: Honda Việt Nam).

Xếp hạng 4: Mitsubishi Xpander, tăng 3 bậc, đạt doanh số 85.296 xe, chiếm 2,9% thị phần. Đây là mẫu xe MPV đa dụng đang bán chạy nhất Việt Nam. (Ảnh: Mitsubishi).

Xếp hạng 5: Toyota Vios, giảm 2 bậc, đạt doanh số 85.047 xe, chiếm 2,9% thị phần. Tại Việt Nam, Toyota Vios đã bị soán ngôi xe bán chạy nhất năm trong năm 2021 với doanh số xếp sau lần lượt 2 mẫu xe là VinFast Fadil và Hyundai Accent. (Ảnh: Toyota Việt Nam).

Xếp hạng 6: Perodua Myvi, giảm 2 bậc, đạt doanh số 82.351 xe, chiếm 2,8% thị phần. Mẫu xe đến từ thương hiệu nội địa Malaysia nên không có nhiều người tiêu dùng Việt biết đến. (Ảnh: Carsome).

Xếp hạng 7: Toyota Rush, tăng những 6 bậc so với năm ngoái, đạt doanh số 68.687 xe, chiếm 2,4% thị phần. Tại Việt Nam, Toyota Rush bán chạy thứ ba trong phân khúc xe MPV đa dụng sau Mitsubishi Xpander và Suzuki XL7. (Ảnh: Toyota Việt Nam).

Xếp hạng 8: Ford Ranger, đạt doanh số 67.575 xe, chiếm 2,3% thị phần. Ford Ranger vẫn luôn được ví là “ông vua bán tải” tại Việt Nam bởi doanh số của mẫu xe luôn gấp nhiều lần các đối thủ. (Ảnh: Ford Việt Nam).

Xếp hạng 9: Perodua Axia, giảm 4 bậc, đạt doanh số 67.267 xe, chiếm 2,3% thị phần. (Ảnh: Wapcar).

Xếp hạng 10: Toyota Fortuner đạt doanh số 64.093 xe, chiếm 2,2% thị phần. Mẫu SUV cũng đứng ở vị trí này trong bảng xếp hạng những chiếc xe bán chạy nhất Đông Nam Á 2020. (Ảnh: Toyota Việt Nam).

Theo Lao động

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thái Lan vẫn là nước xuất khẩu ô tô nhiều nhất vào Việt Nam năm 2021

Năm 2021 vừa qua, dù dịch Covid-19 diễn biến phức tạp và ảnh hưởng lớn đến thị trường ô tô trong nước nhưng lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam vẫn cao kỷ lục, gấp hơn 1,5 lần so với năm 2020.

Giám đốc công nghệ Markus Schaefer cho biết, những dự báo cho thấy mốc doanh số của một tương lai thuần điện vào năm 2030 không khả thi đồng nghĩa với việc mở rộng năng lực sản xuất pin không còn cần thiết.

Trước đó, Mercedes-Benz từng công bố số liệu cho thấy, sẽ cần sản lượng pin khoảng 200 GWh vào cuối thập kỷ này. Để hiện thực hoá con số này, hãng có kế hoạch hợp tác xây dựng ít nhất 8 nhà máy sản xuất các viên pin (cell) trên toàn cầu, trong đó có 4 nhà máy ở châu Âu.

Tuy nhiên, đánh giá gần đây cho thấy, Mercedes-Benz không kỳ vọng doanh số xe điện hoá (tức bao gồm cả xe hybrid) có thể đạt ngưỡng 50% tổng doanh số của hãng vào năm 2030 - một mốc mà "sao ba cánh" từng kỳ vọng có thể đạt được vào năm 2025.

Trung Quốc cho phép sử dụng xe Tesla trong công vụ

Đây là lần đầu tiên một thương hiệu ô tô nước ngoài được Trung Quốc ưu ái như vậy. Ngoài Tesla, chỉ có Volvo được Bắc Kinh chấp nhận làm xe công vụ, nhưng thương hiệu này hiện thuộc sở hữu tập đoàn Geely của Trung Quốc.

Động thái mới diễn ra sau khi Giám đốc điều hành Elon Musk có chuyến công du Trung Quốc và gặp gỡ với nhiều quan chức cấp cao của nền kinh tế hàng đầu châu Á.

BYD rượt đuổi sát nút Tesla

Tesla vẫn giữ vững ngôi vị nhà sản xuất xe điện chạy pin lớn nhất thế giới trong quý II-2024. Cụ thể, trong 3 tháng qua, hãng xe điện Mỹ đã bán ra 443.956 xe thuần điện, vượt qua con số 426.039 của đối thủ Trung Quốc. Tuy nhiên, với mức tăng trưởng 21%, BYD được dự đoán có khả năng vượt mặt Tesla trong toàn năm 2024.

Cũng trong ngày 9-7, BYD đã tung ra thế hệ 2025 tiếp theo của chiếc xe ăn khách Dolphin. Tuy không khác biệt lớn về kiểu dáng, Dolphin mới có pin lớn hơn cho phép phạm vi hoạt động mỗi lần sạc đạt 420-520km tuỳ phiên bản, cao hơn nhiều mức trần 302 km/lần sạc của thế hệ cũ.

Đối mặt áp lực ở châu Âu và Mỹ, BYD cũng thúc đẩy mạnh mẽ các nỗ lực tại Đông Nam Á. Hãng vừa khai trương nhà máy trị giá 1,44 tỷ USD tại Thái Lan và chuẩn bị công bố mở bán xe chính thức tại Việt Nam trong tuần sau (dự kiến vào ngày 18-7).

Hyundai đối mặt cáo buộc giả mạo doanh số xe điện
Một nhóm đại lý Hyundai tại Mỹ đã kiện gã khổng lồ ô tô Hàn Quốc lên tòa án liên bang ở Chicago với cáo buộc thổi phồng doanh số xe điện và trừng phạt các đối tác không tham gia hành vi này.

Về phần mình, Hyundai cho biết sẽ "không dung thứ" cho các hành vi làm sai lệch dữ liệu kinh doanh và đã mở cuộc điều tra liên quan tới vụ kiện lần này.

Trong một diễn biến liên quan, Hyundai cho biết tạm thời trì hoãn lịch ra mắt chiếc xe điện IONIQ 9 để đảm bảo "chất lượng xe đúng như mong muốn".

Stellantis đẩy mạnh sản xuất xe hybrid

Ngày 9-7, tập đoàn ô tô sở hữu Peugeot, Fiat Chrysler, Jeep..., thông báo sẽ mở rộng danh mục sản phẩm các mẫu xe hybrid giá rẻ. Trong đó, thị trường châu Âu sẽ có tới 36 dòng phẩm khác nhau từ nay tới năm 2026.

Cũng theo Stellantis, doanh số xe hybrid của hãng tại châu Âu đã tăng 41% trong 6 tháng năm 2024. Trong số này, các dòng xe hybrid nhẹ (mild-hybrid) với pin điện thế thấp (48V), hệ thống phanh hồi năng lượng và hộp số tự động ly hợp kép đang tăng trưởng rất tốt.

Porsche tăng tốc các dự án phát triển xe thuần điện

Hãng xe thể thao hạng sang nước Đức đang đẩy nhanh tiến độ các dự án xe thuần điện, với chiếc SUV Cayenne thuần điện đang trải qua những khâu thử nghiệm gần hoàn thiện trước thềm ra mắt trong năm 2026.

Cũng trong năm 2024, Ford sẽ đẩy mạnh các dự án xe điện, với Đông Nam Á là một trọng tâm. Theo nguồn tin riêng, hãng dự kiến sẽ giới thiệu ít nhất 1 mẫu xe thuần điện cho các thị trường trong khu vực, bao gồm cả Việt Nam, vào cuối năm nay.

Năm 2024 cũng chứng kiến hãng tung ra nhiều mẫu sản phẩm điện hoá chiến lược, từ Macan thuần điện, bản Taycan nâng cấp 2025 cho tới phiên bản 911 với hệ truyền động hybrid lần đầu tiên trong lịch sử.

Theo Giám đốc sản phẩm Albrecht Reimold, hãng cũng có kế hoạch xây dựng nhà máy pin riêng tại Slovakia để đáp ứng các tham vọng doanh số.

Ford "khoe" crossover thuần điện sắp ra mắt

Ngày 9-7, hãng đã hé lộ mẫu xe thuần điện tiếp theo, với lịch ra mắt toàn cầu ngay trong tuần này. Đây là mẫu xe được giới chuyên môn dự đoán sẽ sử dụng tên gọi Capri, và là một chiếc crossover thể thao. Xe mới tiếp tục chia sẻ khung gầm MEB của Volkswagen, tương tự như Explorer thuần điện mà Ford đang bán ra thị trường (ảnh dưới).

Cũng trong năm 2024, Ford sẽ đẩy mạnh các dự án xe điện, với Đông Nam Á là một trọng tâm. Theo nguồn tin riêng, hãng dự kiến sẽ giới thiệu ít nhất 1 mẫu xe thuần điện cho các thị trường trong khu vực, bao gồm cả Việt Nam, vào cuối năm nay.

Theo Hà Nội Mới

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!