Mỹ và các đối tác "cam kết ngăn chặn mọi nỗ lực của Nga trong việc sử dụng tài sản kỹ thuật số hoặc các chương trình tài chính bất hợp pháp để gia tăng, lưu trữ và chuyển những khoản lợi nhuận bất chính", ông nhấn mạnh.

Lệnh trừng phạt của Bộ Tài chính cấm bất kỳ cá nhân hoặc tổ chức Mỹ nào giao dịch với các mục tiêu bị trừng phạt và đóng băng tài sản tại Mỹ thuộc về các cá nhân hoặc tổ chức bị trừng phạt.

Im lặng một thời gian, anh cũng hiểu rằng mình cần thông cảm cho vợ, lo lắng biến cố đó ảnh hưởng đến gia đình, đến con gái vào lúc đó. Khi đó, vợ anh đã phải một mình chống chọi, chịu đựng, tìm cách giải quyết…

Trong hoàn cảnh đó, chị cũng đã không chọn cách tiêu cực hơn, làm mọi cách để giữ đứa bé lại, giữ lại một sinh mạng là máu mủ nhà mình, giữa lại ngay trong gia đình mình để được chăm sóc tốt nhất dù theo cách ít ai tưởng tượng nổi. 

Anh Tuấn tự nhủ, trong lúc này trước mắt anh sẽ cố xem như không biết chuyện gì. Nhưng đến một ngày, nếu không thể im lặng nữa, anh sẽ nói ra.

Nói ra không phải để trách móc, giày vò gì nữa mà để tìm hướng giải quyết tốt nhất cho tất cả. Có thể, nhiều năm qua vợ con anh cũng rất đau đớn khi phải chịu đựng cảnh "bà là mẹ, mẹ là chị"… 

Vợ chồng anh sẽ cần phải cân nhắc kỹ về việc rồi đây, cháu nên biết về thân phận mình như thế nào. 

Tại sao phụ nữ hiện đại không muốn có con?

Không thể phủ nhận rằng, số lượng phụ nữ lựa chọn không sinh con đang gia tăng. Áp lực về công việc, sức khỏe… đã khiến họ chần chừ khi quyết định có thêm đứa trẻ trong nhà.

Cách đây hơn 5 năm, anh Nguyễn Anh Tuấn nghe vợ bàn về việc sẽ nhận con nuôi. Khi đó, anh phản đối dữ dội dù hai vợ chồng chỉ có duy nhất một cô con gái lúc đó là 15 tuổi. Anh chưa bao giờ nghĩ đến việc làm mọi cách để có thêm con, nhất lại là nhận con nuôi. 

Vợ anh tỉ tê, chị tham gia vào mấy hoạt động thiện nguyện, đi nhiều nơi, gặp cảnh trẻ nhỏ sinh ra bị bỏ rơi rất xót xa. Mới đây, chị gặp trường hợp cô gái trẻ bị người yêu bỏ rơi vừa sinh con.

Cô gái không thể nuôi được con, tính phải bỏ con vào chùa hay vứt đâu đó... chị không đành lòng, rất muốn nhận cháu bé về nuôi.

Chị nói thêm, bé Yến nhà mình con một, có thêm em sẽ biết chia sẻ, biết chăm sóc người khác, cuộc sống sẽ nhiều sắc màu hơn. Chứ để con đi học ở nội trú cũng tội. 

Anh Tuấn không đồng ý nhưng cũng không phản đối gay gắt như lúc đầu. Sau khi chuẩn bị tâm lý cho chồng, vài tháng sau, vợ anh đưa một bé trai 3 tháng tuổi về nhà. Từ đó, gia đình anh có thêm một thành viên, anh có thêm một câu con trai. 

5 năm rồi, bé Đạt đã như con trai của vợ chồng anh. Từ gượng ép ban đầu, giờ đây anh yêu con bằng sự tự nhiên nhất. Người quen hay đùa, bố già mà con trẻ, anh cũng thấy vui. Nhất là khi Yến, con gái anh đã đi du học, thằng bé như niềm an ủi với anh. 

Cho đến ngày, hoàn toàn vô tình, anh đọc được đoạn nói chuyện của vợ và con gái: Con nhớ con trai của con không? Bé rất khỏe, bà ngoại và ông ngoại chăm cháu rất tốt, Mẹ chịu khó học tập, sau này lo cho con nhé, Mẹ ơi, con nhớ con con lắm... 

Anh cầm chuột, rê lại những dòng tin nhắn cũ, tất cả sự thật hiện ra trước mắt anh. Bé Đạt, không phải là con nuôi của anh như vợ anh sắp xếp mà là... cháu ngoại của anh. Yến, con gái anh, năm lớp 10 yêu đương qua lại thế nào đó rồi có bầu. 

Khi vợ anh phát hiện ra thì cái thai đã lớn, chàng người yêu thì cao chạy xa bay. Vợ anh lấy cớ cho con vào nội trú tiện cho việc học tập nhưng thật ra, đưa con về nhà một người quen ở quê rồi sinh con. Kế hoạch nhận con nuôi để qua mắt chồng đã được chị lên ngay từ đầu... 

Anh Tuấn rụng rời. Anh bị sốc vì cô con gái ngoan của mình làm mẹ từ lúc 15 tuổi, sốc vì đứa con trai anh chăm sóc hàng ngày lại là cháu ngoại của mình. Anh bị vợ con qua mặt, lừa dối hàng năm trời ngay trong nhà mình. 

Giờ đây, anh không biết phải làm như thế nào. Làm ầm ĩ lên, vạch trần sự thật với vợ con hay im lặng như chưa từng biết. Cả hai đều quá khó khăn, nếu nói ra mọi thứ sẽ xáo trộn, quá áp lực với tất cả. Nhưng xem như không biết gì, anh làm không nổi. Giờ đây nhìn "con trai", "ông bố" đau nhói, cảm xúc rất xáo trộn. 

Im lặng một thời gian, anh cũng hiểu rằng mình cần thông cảm cho vợ, lo lắng biến cố đó ảnh hưởng đến gia đình, đến con gái vào lúc đó. Khi đó, vợ anh đã phải một mình chống chọi, chịu đựng, tìm cách giải quyết…

Trong hoàn cảnh đó, chị cũng đã không chọn cách tiêu cực hơn, làm mọi cách để giữ đứa bé lại, giữ lại một sinh mạng là máu mủ nhà mình, giữa lại ngay trong gia đình mình để được chăm sóc tốt nhất dù theo cách ít ai tưởng tượng nổi. 

Anh Tuấn tự nhủ, trong lúc này trước mắt anh sẽ cố xem như không biết chuyện gì. Nhưng đến một ngày, nếu không thể im lặng nữa, anh sẽ nói ra.

Nói ra không phải để trách móc, giày vò gì nữa mà để tìm hướng giải quyết tốt nhất cho tất cả. Có thể, nhiều năm qua vợ con anh cũng rất đau đớn khi phải chịu đựng cảnh "bà là mẹ, mẹ là chị"… 

Vợ chồng anh sẽ cần phải cân nhắc kỹ về việc rồi đây, cháu nên biết về thân phận mình như thế nào. 

Tại sao phụ nữ hiện đại không muốn có con?

Không thể phủ nhận rằng, số lượng phụ nữ lựa chọn không sinh con đang gia tăng. Áp lực về công việc, sức khỏe… đã khiến họ chần chừ khi quyết định có thêm đứa trẻ trong nhà.

Bên cạnh yếu tố tăng sự tư tin khi hẹn hò, xe điện còn ghi nhận mức độ gia tăng cảm xúc cho người trải nghiệm. 2/3 người khảo sát cho rằng xe điện thú vị, ngầu, thể thao và dễ sở hữu. Nhóm này cũng có cái nhìn tích cực hơn về xe điện trong 12 tháng qua, chủ yếu do lợi ích môi trường mang lại từ dòng xe này. Gần một nửa số người tham gia khảo sát đã từng ngồi trên xe điện, trong đó 35% đã từng lái thử.

Khảo sát cũng cho thấy xe điện đang trở thành lựa chọn ưu tiên cho các hoạt động hàng ngày như đi làm hay giao hàng. Dù phần lớn người tiêu dùng nhìn thấy xe điện tiết kiệm chi phí hơn xe chạy xăng dầu, nhưng một số quốc gia như Australia lại có tới 60% người dân lo ngại về chi phí điện tăng khi sạc tại nhà.

Dù có nhiều thuận lợi như trên nhưng còn không ít khó khăn xe điện cần vượt qua, đặc biệt là vấn đề trạm sạc. Phần lớn người được hỏi cho rằng trạm dịch vụ, trung tâm mua sắm, và tòa nhà văn phòng là địa điểm lý tưởng cho việc đặt trạm sạc nhưng số lượng hiện tại chưa đủ. 

Về nhu cầu vận hành, xe dùng động cơ xăng và dầu vẫn được ưu tiên cho các điều kiện khắc nghiệt, kéo tải, hoặc off-road. Tuy nhiên, hầu hết người tham gia khảo sát cho biết họ sẽ cân nhắc mua xe điện nếu xe có khả năng kéo và di chuyển off-road tốt hơn. 

Mặc dù hơn 75% người tham gia khảo sát tin rằng xe điện an toàn khi xảy ra va chạm, nhưng vẫn có hơn 25% lo ngại về việc xe hoạt động không tốt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, khiến trạm sạc dễ gặp sự cố. Để thúc đẩy việc mua xe điện, người tiêu dùng mong đợi cải thiện về phạm vi hoạt động, giảm chi phí bảo dưỡng dài hạn và phát triển cơ sở hạ tầng sạc, cùng với việc nâng cao tuổi thọ pin.

Những kết quả từ nghiên cứu này góp phần giúp ngành công nghiệp xe hơi hiểu rõ hơn về các yếu tố thúc đẩy và cản trở việc chấp nhận xe điện. Bà Kay Hart, Chủ tịch Khối thị trường quốc tế của Ford (IMG) nhận định: "Nghiên cứu này giúp chúng tôi nắm bắt và giải quyết những lo ngại của người tiêu dùng. Từ đó, Ford mang đến nhiều lựa chọn xe điện như Mach-E, Escape PHEV, E-Transit và sắp ra mắt Ranger PHEV, nhằm đáp ứng đa dạng nhu cầu về hiệu suất, tính gia đình và sức kéo.”

Bài viết vui lòng gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cuộc khảo sát được thực hiện bởi do Ford Motor chủ trì, công ty tư vấn và nghiên cứu toàn cầu Escalent thực hiện vào tháng 5/2024 với 1.470 người tham gia từ nhiều quốc gia gồm Úc, Ả Rập Xê Út, Philippines, New Zealand, Nam Phi, Hàn Quốc, Thái Lan, Việt Nam và các tiểu Vương quốc Ả rập Thống nhất.

Một trong những kết quả đáng chú ý từ khảo sát này là việc sở hữu xe điện có thể làm tăng cơ hội hẹn hò. Xe điện (EV) ở đây bao gồm xe hybrid (HEV), xe hybrid nhẹ (MHEV), xe hybrid sạc điện (PHEV) và xe điện chạy bằng pin (BEV).

Nhiều người tham gia cho biết họ có xu hướng "tăng cơ hội hơn" để hẹn hò với ai đó khi đi xe điện. Hơn 75% người từ Nam Phi, Thái Lan, Philippines, Việt Nam và UAE muốn dùng xe điện để tạo ấn tượng tốt, trong khi chỉ 57% người Úc và 48% người New Zealand đồng ý với quan điểm này.

Bên cạnh yếu tố tăng sự tư tin khi hẹn hò, xe điện còn ghi nhận mức độ gia tăng cảm xúc cho người trải nghiệm. 2/3 người khảo sát cho rằng xe điện thú vị, ngầu, thể thao và dễ sở hữu. Nhóm này cũng có cái nhìn tích cực hơn về xe điện trong 12 tháng qua, chủ yếu do lợi ích môi trường mang lại từ dòng xe này. Gần một nửa số người tham gia khảo sát đã từng ngồi trên xe điện, trong đó 35% đã từng lái thử.

Khảo sát cũng cho thấy xe điện đang trở thành lựa chọn ưu tiên cho các hoạt động hàng ngày như đi làm hay giao hàng. Dù phần lớn người tiêu dùng nhìn thấy xe điện tiết kiệm chi phí hơn xe chạy xăng dầu, nhưng một số quốc gia như Australia lại có tới 60% người dân lo ngại về chi phí điện tăng khi sạc tại nhà.

Dù có nhiều thuận lợi như trên nhưng còn không ít khó khăn xe điện cần vượt qua, đặc biệt là vấn đề trạm sạc. Phần lớn người được hỏi cho rằng trạm dịch vụ, trung tâm mua sắm, và tòa nhà văn phòng là địa điểm lý tưởng cho việc đặt trạm sạc nhưng số lượng hiện tại chưa đủ. 

Về nhu cầu vận hành, xe dùng động cơ xăng và dầu vẫn được ưu tiên cho các điều kiện khắc nghiệt, kéo tải, hoặc off-road. Tuy nhiên, hầu hết người tham gia khảo sát cho biết họ sẽ cân nhắc mua xe điện nếu xe có khả năng kéo và di chuyển off-road tốt hơn. 

Mặc dù hơn 75% người tham gia khảo sát tin rằng xe điện an toàn khi xảy ra va chạm, nhưng vẫn có hơn 25% lo ngại về việc xe hoạt động không tốt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, khiến trạm sạc dễ gặp sự cố. Để thúc đẩy việc mua xe điện, người tiêu dùng mong đợi cải thiện về phạm vi hoạt động, giảm chi phí bảo dưỡng dài hạn và phát triển cơ sở hạ tầng sạc, cùng với việc nâng cao tuổi thọ pin.

Những kết quả từ nghiên cứu này góp phần giúp ngành công nghiệp xe hơi hiểu rõ hơn về các yếu tố thúc đẩy và cản trở việc chấp nhận xe điện. Bà Kay Hart, Chủ tịch Khối thị trường quốc tế của Ford (IMG) nhận định: "Nghiên cứu này giúp chúng tôi nắm bắt và giải quyết những lo ngại của người tiêu dùng. Từ đó, Ford mang đến nhiều lựa chọn xe điện như Mach-E, Escape PHEV, E-Transit và sắp ra mắt Ranger PHEV, nhằm đáp ứng đa dạng nhu cầu về hiệu suất, tính gia đình và sức kéo.”

Bài viết vui lòng gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!