Sau gần 150 ngày khẩn trương điều tra, Phòng Cảnh sát hình sự (PC45) Công an TP Hà Nội phối hợp với một số đơn vị nghiệp vụ đã tìm ra thủ phạm. Hắn là nhân viên của một công ty truyền thông, với thủ đoạn vô cùng tinh vi…

1.Trong bộ âu phục cổ cồn, cưỡi xế hộp và tiêu tiền như "rác", Vũ Duy Kiên (38 tuổi, trú tại Phúc La, Hà Đông, Hà Nội) luôn thể hiện mình là một người trẻ thành đạt. Ít ai ngờ rằng, Kiên lại chính là thủ phạm của vụ việc gây xôn xao dư luận đầu năm 2016 vừa qua.

Khi bị đưa về cơ quan điều tra để thẩm vấn, Kiên một mực khẳng định không liên quan gì đến vụ trộm kia. Phải sau 2 ngày đấu tranh kiên trì, với những chứng cứ thuyết phục, Kiên mới cúi đầu nhận tội.

Đối tượng Vũ Duy Kiên tại cơ quan Công an.

Theo tài liệu điều tra ban đầu của cơ quan công an, 8 giờ ngày 7-1-2016, ông Vũ Đức Phi (56 tuổi, chủ hiệu vàng Phi Đoan, Hà Đông, Hà Nội) đến trình báo về vụ mất trộm "khủng" ở nhà ông ta. Cụ thể, khoảng 6h40 cùng ngày, hai nhân viên của tiệm vàng khiêng một hòm tôn bên trong có khoảng 400 cây vàng ta, 80 cây vàng tây và khoảng 1 tỉ đồng tiền mặt từ nhà ông Phi tại số 73 Bế Văn Đàn ra xe ôtô hiệu KIA CD5 để trước cổng.

Hai nhân viên này sau khi cất hòm tôn chứa vàng, tiền vào xe đã khóa xe lại và mang chìa khóa vào nhà cho ông Phi rồi đi ra cửa hàng trên mặt phố Quang Trung (Hà Đông). Khoảng 5 phút sau, ông Phi đem chìa khóa xe xuống để ra cửa hàng thì phát hiện chiếc xe cùng chiếc hòm tôn đã biến mất.

Vụ trộm xảy ra dịp gần Tết Nguyên đán, tổng số tiền bị đánh cắp lên tới 15 tỷ đồng thực sự đã gây xôn xao dư luận. Nhiều người dân ở quận Hà Đông nói riêng, thủ đô nói chung ít nhiều cảm thấy rất bất an. Với quyết tâm phải làm rõ vụ việc càng sớm càng tốt, PC45 đã phối hợp với các lực lượng nghiệp vụ khẩn trương khám nghiệm hiện trường tiến hành hàng loạt các biện pháp nhằm truy tìm thủ phạm.

Trung tá Mai Văn Thuần, Đội trưởng Đội chống tội phạm xâm phạm sở hữu (Đội 6) PC45 cho chúng tôi biết: Sau khi vụ án xảy ra, cơ quan điều tra đã tiến hành lập Ban chuyên án để tập trung lực lượng, phương tiện tổ chức điều tra. Quá trình điều tra gặp rất nhiều khó khăn, khi những hình ảnh ban đầu thu được không rõ ràng vì lúc đó là sáng sớm, trời nhiều sương. Đối tượng lại bịt kín mặt, trùm kín đầu nên rất khó nhận diện. Hiện trường cũng hầu như không để lại dấu vết gì.

Ban chuyên án đã tổ chức nhiều cuộc họp, phân công các trinh sát Đội 6 phối hợp với Công an quận Hà Đông tiến hành rà soát các mối mâu thuẫn của bị hại và người thân. Các bạn hàng, những món nợ của chủ tiệm đều được "khoanh vùng" kỹ lưỡng. Tuy nhiên sau nhiều ngày mà chưa có manh mối.

Qua thu thập hình ảnh từ những chiếc camera, một hướng điều tra khác được tập trung vào chiếc xe ôtô bán tải màu đen lượn lờ quanh khu vực trước thời điểm xảy ra vụ án vài giờ. Cơ quan công an đã tiến hành mời một số chuyên gia về xe hơi đến để "nhận diện".

Theo nhận định ban đầu của các chuyên gia, nhiều khả năng là chiếc xe thuộc dòng Isuzu D-max. Từ đó mấy chục trinh sát của Đội 6 đã được tỏa đi nhiều quận huyện, nhiều tỉnh thành từ miền Bắc tới miền Trung để xác minh hơn 500 chiếc xe mang nhãn hiệu này. Tuy nhiên, sau nhiều ngày tìm kiếm mà vẫn chưa có kết quả.

Ban chuyên án tiếp tục phối hợp với Phòng CSGT, công an TP tích cực rà soát thu thập tài liệu, hình ảnh từ nhiều nguồn khác nhau. Từ đây, một manh mối quan trọng đã hiện ra. Chiếc xe bán tải lởn vởn gần hiện trường không phải là Isuzu D-max mà được xác định là Mitsubishi Triton.

Trên TP Hà Nội hiện có cả ngàn chiếc xe ôtô cùng loại, các trinh sát lại tiếp tục phải rà soát, sàng lọc những chiếc xe cùng dòng, cùng năm sản xuất… Có đến gần 1.500 chiếc Triton đã được rà soát. Vì dòng xe này khỏe, có thể leo dốc tốt mà chạy đường trường cũng "nuột" nên được nhiều người dân ở vùng cao ưa chuộng. Vì thế mà các trinh sát Đội 6 phải vất vả có mặt tại nhiều bản vùng cao của các tỉnh Tây Bắc như Điện Biên, Lai Châu, Sơn La… để tìm bằng được tung tích của chiếc xe.

Cho đến khoảng tháng 4-2016, dồn dập những thông tin về chiếc xe Triton được chuyển về Ban chuyên án. Lai lịch của những người từng sử dụng xe này cũng được làm rõ. Trong số đó, nổi lên đối tượng Vũ Duy Kiên có nhiều biểu hiện bất minh. Dù thu nhập không ổn định nhưng gần đây Kiên liên tục đặt mua chung cư, sắm xế hộp, sử dụng các vật dụng đắt tiền như quần áo, điện thoại, kính… Cơ quan điều tra đã triệu tập Kiên để đấu tranh. Và "kịch bản hoàn hảo" của vụ trộm bạc tỷ đã được làm rõ.

2.Tại cơ quan công an, Kiên thú nhận từ cuối năm 2015 do ăn tiêu vô độ nên lâm vào tình trạng "cháy túi"; nhiều khoản nợ cũng đã đến lúc phải trả, Kiên luôn phải nghĩ cách kiếm tiền, thật nhiều tiền.

Tang vật của vụ án.

Hàng ngày đi làm, Kiên thường đi qua nhà ông Vũ Đức Phi và phát hiện những sơ hở trong việc vận chuyển vàng của ông ta. Vậy là Kiên lên một kế hoạch trộm cắp khá kỹ lưỡng, giống như những bộ phim hình sự mà Kiên từng xem.

Ban đầu Kiên thuê một số thợ sửa khóa xe đến sửa xe của mình, để học cách mở khóa. Tiếp đó, Kiên lên mạng Internet tìm cách mở loại xe KIA CD5 (giống xe của ông Phi). Kiên cũng dành thời gian nghiên cứu kỹ lưỡng lịch trình vận chuyển hàng của chủ hiệu, chọn ra thời điểm sơ hở để thực hiện phi vụ.

Rạng sáng ngày 7-1-2016, sau khi đã chuẩn bị đủ dây dù, găng tay, mũ, khẩu trang, khăn hóa trang, xà cầy, thùng tôn và một bộ chìa khóa của xe KIA CD5, Kiên lái chiếc Mitsubishi Triton lên đường hành sự. Kiên cũng rất "quái" khi trước đó 20 ngày, Kiên đã làm giấy bán chiếc xe này để tạo chứng cứ ngoại phạm.

Khoảng 3 giờ sáng, Kiên đỗ xe gần nhà ông Phi ở 73 Bế Văn Đàn. Mặt mũi bịt kín, đội mũ sùm sụp, Kiên đi bộ đến chỗ chiếc xe KIA rồi cạy chốt cửa. Sau đó Kiên vào trong xe dùng bộ khóa đã chuẩn bị để dò và mở khóa điện của xe. Khoảng 30 phút sau, Kiên chuồn khỏi xe rồi về nhà ngủ.

Khoảng 6 giờ, Kiên quay lại phố Bế Văn Đàn. Đúng như Kiên đã tính toán, như thường lệ hai nhân viên của ông Phi mang hòm tôn chứa vàng từ trong nhà đặt vào xe KIA rồi lên xe máy đi ra đường Quang Trung. Kiên lập tức lao đến mở cửa xe, nổ máy, điều khiển xe đến chân cầu vượt đường sắt (trên đường CIENCO 5 từ khu đô thị Xa La đi Thanh Oai) thì đỗ lại. Kiên phá khóa nắp hòm tôn, lấy tất cả các hộp đựng vàng cùng tiền cho vào balo. Sau đó Kiên vứt hòm tôn tại một bụi cây khu vực gần chân cầu, rồi bắt xe taxi quay lại chỗ đỗ xe Triton của mình.

Cũng đã tính toán trước, Kiên vác balo vàng mang đến thuê phòng tại một nhà nghỉ ở Tân Triều (Thanh Trì, Hà Nội). Trước đó, Kiên đã chuẩn bị được một chiếc máy nung vàng. Tại đây, Kiên nung chảy toàn bộ số vàng thành nhiều cục nhỏ. Tiếp đó, Kiên liên hệ với vợ chồng anh Đào Văn H. (trú tại Mai Dịch, Cầu Giấy, Hà Nội) nói rằng có nguồn cung cấp vàng từ Trung Quốc, Campuchia về nhờ vợ chồng H. bán hộ.

Vợ chồng anh H. nhận lời và đã bán 9kg vàng cho các cửa hàng trên phố Hàng Bạc (Hoàn Kiếm, Hà Nội) được hơn 8 tỷ đồng. Số tiền này Kiên đã dùng để mua xe ôtô Madza CX5 hết 1,2 tỷ, mua 10.000 USD, làm hai sổ tiết kiệm 3,8 tỷ đồng gửi ngân hàng... và ăn tiêu.

3.Cũng theo Trung tá Thuần, khi được mời về cơ quan công an, ban đầu Kiên tỏ ra rất tự tin. Kiên luôn nghĩ rằng với kịch bản được chuẩn bị một cách công phu, kỹ lưỡng như vậy thì công an khó mà tìm ra hắn. Và dù cho có bắt được đi chăng nữa, cũng khó mà quy được trách nhiệm cho Kiên. Tuy nhiên, với những bằng chứng đầy thuyết phục, sau 2 ngày đấu tranh Kiên đã phải cúi đầu nhận tội. Chỉ vì cái tính "sĩ diện" mà Kiên đã phạm phải sai lầm nghiêm trọng, khiến cho gia đình lao đao, vợ con xấu hổ.

Sau khi khuân hết tiền vàng, Kiên vứt chiếc xe KIA CD5 ngoài cánh đồng, ung dung bán vàng tiêu xài.

Gia đình thuộc dạng khá giả, nên Kiên thường tiêu xài khá bạo tay. Kiên có vợ hiện làm lãnh đạo tại một ngân hàng quốc tế, có thu nhập ổn định và có phần dư dả. Tốt nghiệp Trường Đại học Sân khấu - Điện ảnh, Kiên xin được vào làm việc tại một công ty truyền thông. Cũng để thể hiện mình là người "có điều kiện" Kiên luôn giắt ví vài chiếc Credit card (thẻ tín dụng) để có thể mua hàng, thanh toán bất kỳ lúc nào. Cũng chính vì thế mà Kiên sa vào nợ nần.

Bản thân Kiên sau khi tốt nghiệp đại học đã từng làm tại một đài truyền hình. Sau đó, Kiên "nhảy" sang làm tại một công ty chuyên sản xuất các chương trình về an ninh trật tự cho các đài truyền hình. Cuối cùng Kiên về đầu quân cho công ty truyền thông H. Tại đây thu nhập của Kiên rất bấp bênh. Kiên chỉ được trả thù lao theo chương trình.

Năm 2013, số nợ của Kiên đã lên tới gần 400 triệu đồng. Kiên nảy ra ý định trộm cắp để trả nợ. Tại cơ quan điều tra, Kiên thú nhận một phần do nợ nần nhiều, một phần cũng muốn thể hiện mình là người giỏi giang, cũng biết làm ra tiền nên mới nảy sinh ý định trộm cắp.

Qua những cuốn phim hình sự từng xem thời sinh viên, và kinh nghiệm làm các chương trình truyền hình về an ninh trật tự, Kiên đã dành hai tháng trời để tính toán vạch ra một kế hoạch trộm rất chi tiết tại nhà ông Phi. Kế hoạch này Kiên tự cho là "hoàn hảo" đến từng giây, và cảm thấy rất thỏa mãn. Kiên thậm chí còn vạch ra kế hoạch đối phó với cơ quan chức năng, nếu như bị phát hiện.

Nhưng dù có tính toán kỹ lưỡng đến mấy thì kế hoạch của Kiên vẫn có nhiều chỗ sơ hở, và bị cơ quan điều tra bóc trần. Hiện cơ quan công an đã ra lệnh khởi tố bị can, bắt tạm giam Vũ Duy Kiên về hành vi trộm cắp tài sản.

(Theo An ninh thế giới)

Thiết kế thừa hưởng mẫu tay ga huyền thoại Vespa Sprint 150

Nhờ thiết kế thừa hưởng mẫu tay ga huyền thoại Vespa Sprint 150 và định hướng là phương tiện di chuyển giá cả phù hợp cho đại đa người dân Ấn Độ nên Bajaj Chektar nhanh chóng được đón nhận.

Đến năm 1970, chiếc Bajaj Chetak thứ 1 triệu được bán ra. Chỉ trong năm 1977, 1 triệu chiếc Bajaj Chektar đã được bán sạch. Kỷ lục này được phá vỡ khi chỉ tính riêng năm 1986, hãng ghi nhận đã bán 5 triệu chiếc. Thời điểm đó, người dân Ấn Độ đặt cho chiếc Bajaj Chetak một cái tên khác là Hamara Bajaj (theo tiếng Ấn nghĩa là Bajaj của chúng tôi).

Thành công này giúp Bajaj Chetak vượt ra biên giới Ấn Độ, sự phổ biến của Bajaj đã lan rộng khắp châu Á trong đó có Việt Nam.

Từ năm 1986, công ty Bajaj Auto đã thay đổi hình ảnh từ một nhà sản xuất xe tay ga sang một nhà sản xuất xe mô-tô bằng những thiết kế của riêng mình.

Trước sự cạnh tranh ngày càng tăng từ những hãng khác, dòng Bajaj Chetak đã mất dần vị trí tại thị trường Ấn Độ và bị dừng sản xuất vào năm 2006.

Bajaj Chetak còn được người dân Ấn Độ đặt tên "truyền mến" là Hamara Bajaj (theo tiếng Ấn nghĩa là Bajaj của chúng tôi).

Quay trở lại chiếc xe trong bài, chiếc xe máy Bajaj Auto 150 thuộc sở hữu của anh Nguyễn Văn Bình Minh (H.Bình Chánh, Tp. Hồ Chí Minh) hiện là mẫu hàng hiếm còn lại ở Việt Nam. Mẫu xe thuộc phiên bản năm 2000, động cơ 2 thì, dung tích 150 phân khối, tính đến nay đã 20 năm tuổi.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Minh cho biết: "Tôi mua được chiếc xe này vào năm 2011 trong một dịp công tác tại Hà Nội. Điểm đặc biệt tôi thấy thích nhất chiếc xe này kiểu dáng và nguồn gốc xuất xứ rất hiếm của dòng Bajaj Chekta. Nếu nhìn sơ qua, đa số mọi người sẽ nhầm lẫn với chiếc Vespa Sprint".

"Sau khi mua về, tôi cũng đã đại tu lại toàn bộ xe, sau đó thực hiện vài chuyến đi trên chiếc xe này. Tôi cảm thấy may mắn khi có duyên sở hữu chiếc xe này", anh Minh chia sẻ.

Bajaj Chetak có ngoại hình không khác gì so với Piaggio Vespa Sprint 150 (1950-1960).

Bajaj Chetak có 2 phiên bản động cơ 2 thì và 4 thì, cả hai động cơ đều có dung tích 150 phân khối. Phiên bản sản xuất trước năm 2002 trang bị động cơ 2 thì, phiên bản sản xuất sau năm 2002 được trang bị động cơ 4 thì.

Xe có động cơ 2 thì, dung tích 150cc

Động cơ cho công suất cực đại 7,5 mã lực tại vòng tua máy 5500 vòng/phút, cùng mô-men xoắn cực đại 10,8 Nm tại vòng tua 3500 vòng/phút. Động cơ này kết hợp cùng hộp số tay 4 cấp, với tay côn và số bên trái tương tự những mẫu Piaggio Vespa Sprint.

Tay côn và số tay 4 cấp bên trái tương tự những Vespa Sprint cùng thời.

Xét về thiết kế, Bajaj Chetak có ngoại hình không khác gì so với Piaggio Vespa Sprint. Tuy nhiên cũng có vài điểm khác biệt nhỏ. Điểm khác biệt đầu tiên phải kể đến logo của thương hiệu Bajaj.

Cốp trước của xe rất rộng

Bajaj Chetak được thiết kế thêm cốp trước, có thể để dụng cụ cá nhân và cốp sau hai bên yên xe tận dụng làm dụng cụ sửa xe v.v. Ngoài ra phía sau còn được thiết kế thêm baga mang theo bánh phụ (bánh sơ cua) có thể thay thế khi cần thiết.

Bánh phụ được bố trí phía sau xe

Yên xe rộng rãi, thoải mái.

Bajaj Chetak có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt 1770 x 670 x 1080 mm, cùng chiều trục cơ sở là 1230 mm. Trọng lượng khô của xe khoảng 89 kg. Công nghệ về phanh, giảm xóc của Bajaj Chetak tượng tự mẫu Vespa Sprint 150 với trang bị phuộc đơn thiết kế đặc trưng của Piaggio, cùng hệ thống phang tang trống.

Phuộc đơn thiết kế đặc trưng của Piaggio

Bajaj Chetak chính thức bị khai tử năm 2006, tuy nhiên năm 2019 hãng Bajaj Auto bất ngờ hồi sinh dòng Chetak nhưng với phiên bản xe điện.

Bajaj Chetak EV 2019 sở hữu bề ngoài khá cứng cáp với vóc dáng dễ liên tưởng đến dòng Vespa GT. Theo đó, Chetak sẽ dùng bộ pin Lithium-ion công suất 4kW, xe có hai chế độ lái Eco và Sport với quãng đường đi được tối đa 95km nếu sạc đầy.

Bajaj Chetak EV 2019 được trang bị động cơ điện.

Theo đó, Chetak EV sẽ được cung cấp với sáu màu khác nhau khi ra mắt. Dự kiến giá bán của xe vào khoảng khoảng 1 lakh rupee (khoảng 32 triệu VND).

Dương Tuấn

Theo hãng tin Reuters, Nissan Motor Co. cho biết sẽ vẫn đóng cửa các nhà máy ở Tương Dương, tỉnh Hồ Bắc, và Trịnh Châu, tỉnh Hồ Nam thay vì khôi phục hoạt động như dự kiến ban đầu là vào hôm nay, 24/2. Công ty chưa hẹn ngày sẽ mở cửa trở lại các nhà máy này.

Trong khi đó, Honda Motor Co. cho biết hoạt động tại nhà máy ở Vũ Hán, tâm dịch Covid-19, sẽ vẫn tạm dừng ít nhất cho tới ngày 11/3.

Trong email, Nissan cho biết sự trì hoãn này là tuân theo các chỉ dẫn của cơ quan chức năng tỉnh Hồ Bắc. Chỉ dẫn này yêu cầu các công ty chưa khôi phục hoạt động trong thời gian từ nay đến hết ngày 10/3. Việc sản xuất xe cũng bị ảnh hưởng bởi các nhà cung cấp.

Dịch Covid-19 đã khiến hơn 2.200 người thiệt mạng tại Trung Quốc đại lục và gây tác động đến chuỗi cung cấp của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, làm đình trệ sản xuất tại các nhà máy ô tô và phụ tùng ô tô ở Trung Quốc. Các nhà sản xuất ô tô đang phải loay hoay tìm nguồn cung gần 30.000 loại linh kiện, phụ tùng cần thiết để sản xuất ô tô.

Ngành sản xuất của Trung Quốc đang phải vật lộn chờ ngày có thể khôi phục hoạt động sau kỳ nghỉ tết Nguyên đán dài kỉ lục, do ảnh hưởng của các quy định hạn chế di chuyển và kiểm dịch ở nhiều tỉnh, thành.

Việc hai nhà máy của Nissan tại Trung Quốc tạm dừng hoạt động xảy đến vào đúng thời điểm nhà sản xuất này đang chật vật vượt qua khó khăn sau vụ bắt giữ cựu phó chủ tịch Carlos Ghosn vào cuối năm 2018. Hai nhà máy này là liên doanh của Nissan với tập đoàn Đông Phong (Trung Quốc), nơi sản xuất mẫu X-Trail và Altima.

Nissan cũng đã giảm sản lượng tại một số nhà máy ở Nhật Bản do bị gián đoạn nguồn cung phụ tùng. Tuy nhiên, công ty cho biết dịch Covid-19 chưa ảnh hưởng tới các nhà máy khác của công ty trên toàn cầu.

Theo Dân trí

Điêu đứng vì virus corona, 72% công ty ô tô cũ ở Trung Quốc tạm ngừng kinh doanh

Không mở cửa hàng lại được vì lệnh phong tỏa, thiếu nguồn cung xe và cả khách hàng, áp lực tài chính khiến giới buôn xe cũ ở Trung Quốc cũng đang điêu đứng, chỉ mong mọi thứ trở lại như cũ.

Tuy nhiên, do bệnh tình không thuyên giảm, sáng nay bệnh nhi được gia đình đưa xuống Khoa Tai mũi họng, BV Sản Nhi Nghệ An để tiếp tục điều trị.

Sau khi thăm khám, khai thác bệnh sử, các bác sĩ đã hội chẩn và xác định cháu M. bị viêm phổi do dị vật rơi vào phế quản.

Hạt hướng dương sau khi được gắp ra

Bệnh nhi được bác sĩ chỉ định nội soi gắp dị vật là hạt hướng dương, đồng thời hút rửa dịch mủ ứ đọng trong phổi.

Hiện cháu M. được chuyển xuống khoa Hồi sức ngoại để tiếp tục theo dõi và điều trị sau nội soi.

Theo BV Sản Nhi Nghệ An, từ sau Tết, bệnh viện đã nội soi gắp dị vật cho 2 bệnh nhi bị dị vật rơi vào phổi (lần trước là hạt bí).

Các bác sĩ khuyến cáo, trong quá trình trông nom con, cháu thì ông bà, bố mẹ phải hết sức chú ý, hạn chế cho cháu nhỏ ăn hoặc chơi các loại hạt nhỏ như hạt bí, hạt hướng dương.

Bé gái 16 tháng bị hóc 7 chiếc xương cá

Sau khi ăn bát cháo cá, bé gái bị ho sặc sụa, tím tái, thở khó. Qua nội soi, bác sĩ phát hiện bé bị hóc tận 7 chiếc xương cá ở cả khí quản và phế quản. 

Đầu tiên, bản update mới nhất đem theo một vài thay đổi cho All Pick mode. Giờ thì những người chơi pick cùng hero trong một round khiến hero đó bị ban và cả hai sẽ phải lựa chọn lại cho đến khi nhận ra sự khác biệt.

Có vẻ như Valve chưa thể phát hiện tất cả các bugs phát sinh. Và một vài Redditors, trong đó có Golden Kettle, đã chứng minh trải nghiệm của người chơi Dota 2đã bị phá hỏng thế nào trên nền patch mới.

Có người mỉa mai rằng đây là thói quen của Valve khi theo lịch của họ, thì đây vẫn là dịp Cá tháng Tư

Dù thử nghiệm trong lobby có ba người chơi nhưng Golden Kettle cho thấy bug vẫn có thể xảy ra. Cụ thể, người chơi ở cả hai teams cùng pick các heroes giống nhau theo một thứ tự cụ thể để chúng bị liệt vào danh sách ban. Kết quả là chẳng còn heroes nào được pick cả và gold của người chơi thì vẫn bị trừ, thậm chí nó còn tụt xuống 0.

Trong một trận đấu pub, streamer Lukiluki có quyền pick 1/9 heroes còn lại ở round cuối cùng. Nhưng không rõ vì lý do nào đó phím “Lock” của Lukiluki lại bị vô hiệu hóa khiến anh liên tục bị đẩy qua lại giữa hai màn hình hiển thị dù đã cố gắng pick mọi heroes có thể.

Theo nhiều bình luận để lại, những người chơi cùng trận đấu với Lukiluki đã phải chờ nhiều phút đồng hồ. Nhưng ngay khi nhận ra có kẻ cố tình troll để hòng nối dài danh sách ban nhất có thể, họ chấp nhận bị phạt và bỏ game.

Dù trường hợp hai trollers khác team phối hợp ăn ý khó có thể xảy ra nhưng rõ ràng Valve cần phải nhanh chóng cải thiện All Pick mode để không làm ảnh hưởng tới tám người chơi còn lại trong trận đấu.

Thứ hai, nhà phát triển cũng đã cho phép người chơi Dota 2có thể tấn công Wards do họ cắm ra ở Patch 7.25c. Tuy nhiên, theo phản hồi của nhiều người chơi thì họ chỉ có thể tấn công Observer Ward còn Sentry Ward thì không.

Trước khi update, bạn có thể deny Observer Ward của bản thân nếu nó còn thấp hơn 50% HP. Thế nhưng, Redditor Dandris123 lại đăng tải một đoạn clip chứng minh anh đã gặp khó khăn thế nào với thao tác tưởng chừng như không có gì để bàn luận.

Để củng cố thêm luận điểm bản update mới nhất của Dota 2đang gặp nhiều bugs vô lý, Redditor College-tool cũng khẳng định bản thân không thể phá Sentry Ward – nhưng quái rừng thì có thể.

Dù với lý do gì đi chăng nữa, Valve cũng cần sớm sửa các bugs trước khi người chơi hết kiên nhẫn và phí phạm thời gian vàng ngọc của họ trong quãng thời gian ở nhà chống dịch COVID-19.

Nhất là khi Dota 2đang cần tạo ấn tượng tốt với trung bình hơn 450,000 người chơi mỗi ngày – con số ấn tượng nhất kể từ tháng 9/2019.

None

Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau Nguyễn Tiến Hải chủ trì cuộc họp khẩn với thành Ban chỉ đạo cấp tỉnh, Chủ tịch UBND các huyện, thành phố để nghe báo cáo về công tác phòng chống, dịch bệnh viêm phổi cấp do chủng mới của virus corona gây ra vào tối 4/2

Theo báo cáo của Ban chỉ đạo phòng, chống dịch corona virus tỉnh Cà Mau, ngày 4/2, Bệnh viện Đa khoa tỉnh tiếp nhận và cách ly 2 trường hợp bị sốt, ho, đau họng và có tiếp xúc với người Trung Quốc. 

Trường hợp thứ nhất, anh N.Q.A (35 tuổi, ngụ phường 6, TP Cà Mau) vào viện lúc 9h50 ngày 4/2, do bị sốt, ho, đau họng.

Trước đó, ngày 28/1, anh A. có biểu hiện sốt, đau họng, nặng ngực nên tự mua thuốc uống thì giảm sốt.

Đến ngày 3/2, anh bị sốt ngày càng tăng, kèm đau họng, người mệt mỏi nên đến khám tại phòng khám - Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Cà Mau.

Trong thời gian chờ xử lý, bệnh nhân đã di chuyển đến bệnh viện đa khoa tỉnh để khám và được chỉ định cách ly, theo dõi.

Anh A. là tài xế xe khách 7 chỗ, tự lái xe của gia đình tuyến Cà Mau - Cái Đôi Vàm (huyện Phú Tân).

Ngày 26 Tết (20/1), anh A. đưa đoàn khách du lịch có người vợ của người Trung Quốc (đoàn 8 người) từ Cà Mau về Cái Đôi Vàm (Đá Bạc).

Ngày mùng 5 Tết (29/1), anh tiếp tục đưa đoàn này từ Cái Đôi Vàm về Cà Mau ra thẳng bến xe để về TP.HCM, trong chuyến đi và về anh A. không ghi nhận các người trong đoàn du lịch có biểu hiện ho sốt trên xe.

Trung tâm Kiểm soát bệnh tật đã phối hợp với Bệnh viện Đa khoa tỉnh Cà Mau lấy mẫu gửi đi xét nghiệm theo quy định.

Bệnh viện đưa bệnh nhân vào khu cách ly tiếp tục theo dõi và chờ kết quả xét nghiệm.

Trường hợp thứ hai cũng nhập viện vào ngày 4/2, chị T.H.N (30 tuổi, ngụ huyện Đầm Dơi, tỉnh Cà Mau) có biểu hiện ho, đau họng, khó thở. Trước đó, chị này bị mệt mỏi ăn uống kém, ho ra máu đỏ tươi lượng ít, uống thuốc không giảm nên vào vào bệnh viện.

Chị N. khai nhiễm HIV đã trị ARV 3 năm. Chị N. có chồng là người Trung Quốc. Hôm 25/1, chị từ Thượng Hải (Trung Quốc) về Việt Nam.

Do tình hình virus corona diễn biến phức tạp, bệnh nhân trở về từ Trung Quốc 11 ngày nên được đưa vào khu cách ly để theo dõi. Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Cà Mau cũng đã lấy mẫu gửi xét nghiệm.

Ngoài ra, Trung tâm Y tế huyện Cái Nước cũng đang phối hợp với cơ quan chức năng theo dõi và cách ly tại nhà đối với một Phó Giám đốc công ty thủy sản (quốc tịch Trung Quốc). Người đàn ông này nhập cảnh vào Việt Nam vào ngày 31/1

Trung tâm Y tế huyện Năm Căn cũng đang theo dõi, cách ly tại nhà anh P.M.T (30 tuổi), Anh T. vừa đi thăm chị ruột ở Trung Quốc về đến Cà Mau vào ngày 1/2.

Sở Y tế tỉnh Cà Mau cho biết, trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh phối hợp cùng sở, ban, ngành đang giám sát, theo dõi đến ngày 3/2 tổng số 11 người đang được theo dõi. Hiện tại tình trạng sức khỏe của các trường hợp đang giám sát, khỏe, không sốt, không ho.

Việt Nam có ca nhiễm virus corona thứ 10, là người nhà bệnh nhân

- Việt Nam ghi nhận ca thứ 10 nhiễm virus corona chủng mới, sống tại Vĩnh Phúc, là người nhà của công nhân từ Vũ Hán trở về.