Ngày 6/6/2017, Cục điều tra chống buôn lậu Tổng cục Hải quan, Cục Hải quan TP.HCM… đã khám xét 1 container 40 feet nhập khẩu từ Nhật Bàn về cảng Cát Lái TP.HCM.

Lô hàng do Công ty Xuất nhập khẩu giao nhận Trọng Nguyễn đứng tên nhập khẩu, được khai báo mặt hàng nhập khẩu là rổ nhựa mới 100%.

Tuy nhiên sau khi lô hàng cập cảng, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 đã phát hiện toàn bộ bên trong chứa hàng điện tử đã qua sử dụng, thuộc danh mục cấm nhập khẩu, bao gồm 47 tủ lạnh, 80 bộ máy điều hòa nhiệt độ, 50 máy rửa chén bát, 70 nồi cơm điện…

Hiệu ứng "anh hùng xa lộ"

Theo Autoblog, một thiếu niên vừa biết lái xe đi cùng một người đồng hành là sự kết hợp chết chóc. Trang này trích dẫn nghiên cứu từ AAA, cho thấy khi một thiếu niên lái xe và có chở theo một thanh niên dưới 21 tuổi, tỷ lệ tử vong tăng 44%. Nguy cơ tăng gấp đôi đối với hai hành khách và gấp bốn lần khi chở ba hoặc nhiều hành khách dưới 21 tuổi.

Việc có nhiều "trẻ trâu" đi trên một chuyến xe hơi hay hai thiếu niên cùng trên xe máy dễ tạo tâm lý "anh hùng xa lộ". Người điều khiển xe có xu hướng chạy nhanh và kém thận trọng hơn. 

Sử dụng điện thoại

70% người trẻ thừa nhận có sử dụng điện thoại khi chạy xe, lướt Facebook, gửi tin nhắn hay gần nhất là bắt Pokemon. Hiệp hội an toàn đường cao tốc Mỹ cho biết 25% tai nạn xảy ra từ việc mất tập trung khi lái xe, mà đa số là do các thiết bị cầm tay. 

Bỏ qua những biển báo giao thông

Việc bỏ qua biển báo giao thông khi chuyển làn, vượt xe mà không kiểm tra điểm mù là những hành động nguy hiểm. Đây là hậu quả của sự thiếu hiểu biết.

Nghiên cứu cho thấy trong não người có 2 vùng suy nghĩ, một nơi điều khiển những hành động hấp tấp, bốc đồng, vùng còn lại cân nhắc, đo lường thận trọng trước những quyết định. Khi đối diện với sự lựa chọn mạo hiểm, vùng bốc đồng của giới trẻ tăng cao hơn gấp đôi so với độ tuổi lớn hơn.

Vượt quá tốc độ cho phép

Một báo cáo năm 2005 của Viện y tế quốc gia Washington D.C cho biết thanh niên thường lái xe nhanh hơn 2 km/h so với mặt bằng chung. Đồng thời một nghiên cứu khác cũng chỉ ra 37% vụ tai nạn chết người liên quan đến các nam thanh niên từ 15-20 tuổi. 

Nhiều người trẻ chạy xe với tốc độ cao nhưng ít hiểu rằng càng đi nhanh khả năng xử lý tình huống càng giảm.

Lái xe sau khi sử dụng chất kích thích

Năm 2008, tỷ lệ học sinh trung học sử dụng bia rượu là 43%. Hiện nay, với sự xuất hiện tràn lan của cần sa, nguy cơ tai nạn giao thông do các chất kích thích ngày càng tăng.

Khoa học chỉ ra rằng sau khi sử dụng chất kích thích, phản ứng trước các tình huống bất ngờ của con người sẽ giảm 0,9 giây. Nếu kết hợp với thức uống có cồn, thời gian ức chế phản ứng sẽ là 1,6 giây. Phản ứng chậm là nguyên nhân dẫn đến nhiều tai nạn, dù người điều khiển xe không chạy nhanh.

Đi quá sát xe trước

Khi đi với tốc độ cao quán tính của xe sẽ rất lớn, nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao nếu không giữ khoảng cách an toàn với xe trước. Có rất nhiều chỉ dẫn về khoảng cách an toàn giữa 2 xe trên Internet. Người dùng cũng có thể áp dụng quy tắc 3 giây để giảm thiểu nguy cơ cho mình.

Quy tắc rất đơn giản, hãy lấy vị trí mốc của xe trước. Nếu bạn đến cột mốc đó trong khoảng 3 giây hoặc hơn thì bạn đang ở trong khoảng cách an toàn. Ngược lại, bạn cần điều chỉnh tốc độ của mình cho phù hợp.

Hội đồng quản trị của Uber đang gặp mặt các luật sư từ văn phòng luật Covington and Burling để thảo luận kết quả của cuộc điều tra kéo dài nhiều tháng về văn hóa của Uber. Trong số những ý kiến được đưa ra thảo luận, có ý kiến cho rằng CEO Uber Travis Kalanick nên tạm nghỉ 3 tháng.

Nếu Kalanick phải tạm từ chức, có rất ít người còn lại ở công ty có thể thay thế vị trí bị bỏ trống này, đặc biệt là khi Phó Chủ tịch mảng kinh doanh, Emil Michael vừa bị sa thải, hay chính xác hơn là bị Hội đồng quản trị gây sức ép và buộc phải từ chức.

Công ty hiện không có Giám đốc điều hành, không có Giám đốc tài chính, không có Giám đốc marketing và cũng chẳng có Phó chủ tịch cấp cao mảng kỹ thuật. Tất cả những chỗ trống này hiện chưa có phương án thay thế. Và theo một vài nguồn tin, số lượng các vị trí bị bỏ trống còn tăng lên nữa.

Nói một cách khác, đây sẽ là một trọng trách nặng nề, thậm chí đối với cả những giám đốc cấp cao giàu kinh nghiệm và có quá nhiều mảng bị bỏ trống tại Uber.

Thế nhưng, trong số những người còn lại ở công ty, một số người đã đề xuất rằng Rachel Holt, Giám đốc quản lý chung của khu vực Mỹ và Canada, nên là người đứng ra đảm nhiệm vị trí này. Bà Holt đã gia nhập công ty kể từ năm 2011 và từng bước lên được vị trí Giám đốc quản lý chung. Tuy nhiên, mọi người cũng hồ nghi rằng liệu bà có được trang bị đủ để quản lý cả công ty? Bà Holt được cho là còn thiếu kinh nghiệm trong một số mảng chủ chốt.

Thay vào đó, một nguồn tin lại cho rằng Ban quản trị nên quyết định thành lập một ủy ban để quản lý cả công ty thay vì chỉ một người. Những ứng viên được lựa chọn vào ủy ban sẽ bao gồm những người giỏi nhất hoặc những người được Kalanick tin tưởng, chẳng hạn như Andrew Macdonald, Giám đốc khu vực Châu Á Thái Bình Dương và Mỹ Latinh; và Trưởng bộ phận sản phẩm Daniel Graf. Một số thành viên tiềm năng khác bao gồm Giám đốc khu vực Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi, Pierre-Dimitri Gore-Coty; và Giám đốc nhân sự Liane Hornsey.

Ngoài ra, một số thành viên hội đồng có thể tạm thời đảm đương vị trí này, chẳng hạn như Arianna Huffington, Garrett Camp hay Bill Gurley.

Ông Camp, đồng sáng lập Uber cùng Kalanick, từ lâu đã chẳng tham gia vào hoạt động của công ty, nguồn tin cho biết. Còn về Gurley và Huffington, không rõ liệu hai người có muốn đảm nhận vai trò này hay liệu có có đủ năng lực để quản lý một công ty lớn và phức tạp như Uber.