Tin bóng đá 8/3: MU lấy Rabiot, Liverpool ký Osimhen

Vào tháng 2 năm nay, cơ quan chống độc quyền của Đức đã ra phán quyết khẳng định Facebook đang vi phạm pháp luật. Phán quyết này yêu cầu Facebook phải ngừng việc chia sẻ dữ liệu người dùng cho các ứng dụng trò chơi trên mạng xã hội hay Instagram và WhatsApp, hai nền tảng mà mạng xã hội này đang sở hữu.

Đây cũng là phán quyết chống độc quyền đầu tiên đối với Facebook được thực hiện ở Châu Âu. Điều này diễn ra trong bối cảnh các nhà lập pháp Mỹ đang có những tranh cãi về việc có buộc tội vi phạm lệnh chống độc quyền hay không đối với những gã khổng lồ công nghệ. 

Thông thường, điều này sẽ dựa trên việc xem xét hành vi của đối tượng có động chạm tới lợi ích của người dùng hay không. Tuy nhiên, đây là một điều rất khó để có thể chứng minh với các dịch vụ miễn phí như Google hay Facebook. 

Người dùng bắt buộc phải chia sẻ dữ liệu của mình với Facebook để đối lấy việc duy trì tương tác với bạn bè.

Theo Andreas Mundt, cách đơn giản nhất để xử lý vấn đề này là hướng vào dữ liệu - thứ đóng vai trò quan trọng cho sự tồn tại của những công ty như Facebook. 

Ông lập luận rằng các công ty như Facebook chiếm ưu thế trong mảng kinh doanh của mình đến nỗi, nếu muốn tìm kiếm bạn bè mình trên Internet, người dùng không còn cách nào khác ngoài việc đồng ý chia sẻ dữ liệu cá nhân của mình. Chính những dữ liệu này sau đó góp phần vào việc củng cố vị thế cho Facebook trước các đối thủ. Hành động này đã chống lại sự cạnh tranh, Mundt nói. 

Quan điểm của Mundt dẫn tới việc cơ quan chống độc quyền ban hành phán quyết nói trên đối với Facebook. Đây cũng là niềm cảm hứng cho các nhà quản lý ở các nước khác đưa ra những quan điểm tương tự. 

Khi các nước loay hoay quản lý Facebook, Google

Các nền tảng trực tuyến liên tục thu thập các thông tin về người dùng dựa trên khoảng thời gian xem các bài đăng của một người cũng như những gì mà họ click.

Thông tin này giúp các công ty như Facebook có thể nắm được sở thích, các mối quan hệ xã hội hay khả năng tài chính của một người. Những điều này sau đó được sử dụng để đào tạo các thuật toán học máy, thứ sẽ giúp các nhà quảng cáo có thể nhắm chuẩn hơn tới các khách mua hàng tiềm năng của mình. 

Đây là một mô hình kinh doanh cực kỳ sinh lợi. Facebook đã kiếm tới 55 tỷ USD từ các hoạt động quảng cáo vào năm ngoái. Con số này với Google là 116 tỷ USD. 

Những công ty như Facebook đang sở hữu trong tay lượng dữ liệu khổng lồ, đó là lý do họ thực sự có hiểu biết sâu sắc về thói quen, sở thích của từng người sử dụng.

Theo Andreas Mundt, luật pháp phải thay đổi để theo kịp sự phát triển của công nghệ. Các chính phủ nên hạn chế khả năng thu thập dữ liệu của những công ty như Facebook, Google. Việc cách ly dữ liệu giữa các dịch vụ của cùng một chủ sở hữu như cách người Đức đang làm với Facebook là một ví dụ.

Chia sẻ quan điểm này, cơ quan quản lý chống độc quyền của Liên minh Châu Âu cho rằng, dữ liệu phải đóng vai trò trung tâm hơn trong việc đánh giá thế nào là một doanh nghiệp thống lĩnh thị trường trong nền kinh tế kỹ thuật số. Điều này cần đặc biệt chú ý khi xem xét các thương vụ mua bán sát nhập của các công ty công nghệ. 

Trái ngược với quan điểm của Andreas Mundt, nhiều nhà phê bình nói rằng cách tiếp cận mạnh mẽ của người Đức đã mở rộng giới hạn của luật chống độc quyền. Theo họ, những nỗ lực nhằm hạn chế dòng chảy của dữ liệu sẽ gây ra hậu quả ngoài ý muốn.

Andreas Mundt cho rằng các chính phủ nên hạn chế khả năng thu thập dữ liệu của những công ty như Facebook, Google. Tuy vậy, không phải ai cũng tán thành với cách quản lý của nước Đức.

Với cách giải quyết của nước Đức, ngay cả những người ủng hộ điều này cũng đặt câu hỏi về việc liệu rằng cách tiếp cận đó có hiệu quả hay không. 

Phán quyết chống độc quyền của Đức sẽ cho phép Facebook chia sẻ dữ liệu giữa Instagram và WhatsApp nếu có sự đồng ý của người dùng đồng ý bằng cách click vào một tuỳ chọn mới. Nhiều người tự hỏi phán quyết này sẽ có hiệu quả ra sao khi mà hầu hết mọi người đều sẽ đồng ý với điều khoản đó mà không cần chẳng mảy may suy nghĩ gì.

Theo giáo sư Furman của đại học Harvard, thay vì chỉ dựa vào luật chống độc quyền, các quốc gia nên tạo ra một cơ quan quản lý chuyên dụng cho ngành công nghệ. Cơ quan giám sát chuyên môn trong lĩnh vực này có thể đưa ra quyết định tốt nhất đối với việc sử dụng dữ liệu ở từng trường hợp cụ thể.

Tại Mỹ, nơi luật chống độc quyền có phạm vi hẹp hơn Châu Âu, các chuyên gia cho rằng phương pháp của Đức sẽ không hiệu quả. Tuy vậy, các nhà lập pháp và cơ quan quản lý liên bang Mỹ cũng đang nghiên cứu những cách thức mới để quản lý dữ liệu nhằm đảm bảo sự điều tiết trong nền kinh tế kỹ thuật số. 

Trọng Đạt (Theo NYT)

Michael Carrick, trong vai trò tạm quyền khi Ole Gunnar Solskjaer bị sa thải, đã giúp MU sớm giành vé vào vòng 1/8 Champions League cũng như chắc chắn ngôi đầu bảng F mà không cần quan tâm lượt cuối.

Điều đó cũng có nghĩa, cuộc tiếp đón Young Boys (3h ngày 9/12, sân Old Trafford)không mang nhiều ý nghĩa về mặt điểm số với MU.

Cuộc tái đấu Young Boys là cơ hội để MU thử nghiệm

Thông thường, đây chỉ là những trận thủ tục. Dù vậy, đối với cá nhân HLV Ralf Rangnick, trận đấu cuối cùng ở bảng F mang ý nghĩa đặc biệt.

Cuối tuần qua, Rangnick ra mắt bằng trận thắng Crystal Palace với những nét mới mà ông mang đến.

Mặc dù vậy, chiến lược gia người Đức mới có 48 tiếng đồng hồ làm việc trong môi trường mới nên chưa thay đổi được nhiều.

Bóng đá của Rangnick yêu cầu rất nhiều điều. Trong khi đó, phần lớn cầu thủ MU trải qua gần 3 năm không có chiến thuật rõ ràng với Solskjaer nên không thể thay đổi một sớm một chiều.

Cuộc tái đấu Young Boys, đội vẫn còn mục tiêu chiến đấu vì suất Europa League, mang đến cơ hội để Rangnick lắp ghép đội hình và giúp gegenpressing của ông được vận hành trơn tru hơn.

Sẽ có một vài điều chỉnh, như Wan-Bissaka và Van de Beek nhiều khả năng đá chính, nhưng các mắt xích chính vẫn giữ nguyên. Rangnick cần sự hiệu quả giữa 4-4-2 với 4-2-2-2 và thậm chí chuyển sang 4-2-3-1 khi cần thiết.

Mắt xích Jadon Sancho

Sau khi Solskjaer bị sa thải, Jadon Sancho bùng nổ với 2 bàn thắng trong hai trận đầu tiên mà Carrick dẫn đội.

Màn trình diễn ấy nói lên giá trị của Sancho, những kỳ vọng mà MU từng đặt vào anh cũng như phản ánh Solskjaer không giỏi trong dùng người.

Rangnick muốn biến Jadon Sancho thành mắt xích chính để vận hành lối chơi

Trong trận đầu tiên với Rangnick, Sancho được đá cánh trái trong hệ thống 4-4-2, đồng thời di chuyển linh hoạt khi đội chuyển sang 4-2-2-2 trong các tình huống không bóng.

Trong 4 mùa giải khoác áo Dortmund, Sancho ít nhiều tiếp thu được thứ bóng đá hiện đại của Đức mà Rangnick là người tiên phong. Jurgen Klopp rồi Thomas Tuchel lần lượt đặt nền móng này cho đội bóng thuộc bang North Rhine-Westphalia.

Vì thế, có thể nói Jadon Sancho là cầu thủ MU được tiếp cận sớm nhất với "công nghệ Đức" gegenpressing.

Từ đó, Rangnick biến Sancho thành một mắt xích quan trọng để hình thành hệ thống mới. Anh không đá cao và ghi bàn như cách Carrick sử dụng, mà còn phải hoạt động rộng để kiến tạo bóng.

Jadon Sancho mới 21 tuổi và có nguồn thể lực dồi dào. Anh cũng đầy tiềm năng phát triển. Trong hệ thống của Rangnick, tuyển thủ Anh được tấn công và chơi thoải mái như khi còn khoác áo Dortmund.

Với tốc độ và khả năng kiến tạo của Sancho, một khi hệ thống mà Rangnick xây dựng đi vào guồng quay ổn định, Cristiano Ronaldo hứa hẹn được hưởng lợi.

Gegenpressing còn khá nhạt trước Crystal Palace. Giờ đây, khi Rangnick có thêm thời gian chuẩn bị, người hâm mộ MU đang chờ đợi một bữa tiệc bóng đá chất lượng cao, sau những năm chán ngấy Solskjaer.

Đại Phong

Lịch thi đấu Cup C1 hôm nay 8/12: MU đòi nợ Young Boys

Lịch thi đấu Cup C1 2021-2022 - Cập nhật lịch thi đấu lượt trận cuối cùng vòng bảng Champions League hôm nay 8/12.

Bên cạnh các chiến lược phát triển kinh tế của Nhà nước và tỉnh, sự xuất hiện của dự án Cadia Quy Nhon được đánh giá là yếu tố quan trọng góp phần thúc đẩy nền kinh tế biển của thành phố, đặc biệt là du lịch. Nhờ lợi thế về quỹ đất hiếm hoi còn lại tại quảng trường trung tâm, cùng tầm nhìn trực diện ra vịnh Quy Nhơn, các chuyên gia BĐS nhận định dự án Cadia Quy Nhon có tiềm năng trở thành biểu tượng mới của khu vực sau khi hoàn thiện.

Là dự án sở hữu vị trí độc tôn ở khu vực quảng trường trung tâm, Cadia Quy Nhon thừa hưởng công trình đường hầm kết nối biển theo quy hoạch chung của thành phố, kết nối với clubhouse trên bãi biển - điểm check in mới của du khách trong tương lai. Bên cạnh đó là các tiện ích thời thượng gồm phòng hội nghị, nhà hàng, rooftop bar, phòng gym, spa, bể bơi… cũng được xây dựng hướng đến mục tiêu đáp ứng nhu cầu lưu trú của đa dạng nhóm du khách như nghỉ ngơi thư giãn, vui chơi giải trí, mua sắm, rèn luyện sức khoẻ, kết hợp công tác, làm việc từ xa.

Bên cạnh hệ tiện ích đẳng cấp, các tiêu chuẩn quản lý và vận hành 4 sao quốc tế từ Centara Hotels & Resorts giúp nâng tầm trải nghiệm nghỉ dưỡng và đảm bảo sự hài lòng của du khách khi lưu trú tại dự án Cadia Quy Nhon. Nhờ đó, du khách có thể quay trở lại trải nghiệm những dịch vụ đẳng cấp tại đây trong những chuyến du lịch tiếp theo. Điều này hứa hẹn tối ưu hóa tiềm năng khai thác và tạo nguồn doanh thu bền vững cho nhà đầu tư.

Trong tháng 7/2022, chủ đầu tư cùng đơn vị phát triển dự án đã khai trương nhà mẫu tại Quy Nhơn, nhằm mang đến cơ hội trải nghiệm trực quan cho các khách hàng và nhà đầu tư. Tiếp nối cột mốc thành công này, ngày 18/9/2022 Cadia Quy Nhon sẽ ra mắt với sự kiện Cadia Show được tổ chức cùng lúc tại TP.HCM và Quy Nhơn, mang phong cách như một buổi trình diễn nghệ thuật đầy sáng tạo.

Theo đại diện Phát Đạt Realty, khi đến với sự kiện, khách tham dự sẽ được lắng nghe những câu chuyện truyền cảm hứng về phong cách thiết kế kiến trúc, các điểm mạnh của dự án cũng như cơ hội đầu tư đầy tiềm năng. Đại diện đơn vị phát triển nhấn mạnh, không chỉ là buổi giới thiệu dự án, Cadia Show còn là sự tổng hòa đầy nghệ thuật với 3 màn trình diễn độc đáo là “nghệ thuật biểu tượng”, “nghệ thuật trình diễn”, “nghệ thuật đầu tư”.

Với những thông tin được công bố trong sự kiện ra mắt sắp tới, Cadia Quy Nhon hứa hẹn trở thành công trình biểu tượng trong tương lai, góp phần thay đổi bộ mặt thành phố Quy Nhơn và cũng là sự lựa chọn thông minh cho các nhà đầu tư.

Doãn Phong

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 4.06 lít /100km (đường hỗn hợp)

Đứng đầu danh sách xe tiết kiệm xăng nhất là chiếc Ioniq Blue đến từ hãng xe Huyndai. Ra mắt thị trường vào năm 2017, Ioniq Blue được trang bị hàng loạt công nghệ an toàn và tính năng tiện nghi tiêu chuẩn ấn tượng. Bên cạnh đó, mẫu xe này còn có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời với mức  tiêu thụ chỉ 4.06 lít /100km.

Về trang bị, chiếc Ioniq Blue sở hữu động cơ 4 xi-lanh phun xăng trực tiếp 1,6 lít kết hợp với động cơ điện 32 kW, tạo ra tổng công suất 139 mã lực. Đi kèm theo là đèn pha dạng LED, màn hình LCD trung tâm, bảng điều khiển mới và tính năng điều khiển khí hậu trên màn hình cảm ứng 10,5 inch.

2. Toyota Prius L Eco 2021

Toyota Prius L Eco tiết kiệm xăng nhất trong gia đình Prius. Ảnh: AutoNXT

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 4.2 lít /100km (đường hỗn hợp)

Vị trí thứ hai trên danh sách thuộc về chiếc Toyota Prius L Eco với mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp là 4.2 lít/100km. Phiên bản mới nhất 2021 của Toyota Prius được trang bị động cơ xăng 1,8 lít kết hợp với 2 động cơ điện, kèm theo hộp số biến thiên điều khiển bằng điện tử. Đây cũng là mẫu xe được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu nhất trong dòng Toyota Prius.

3. Honda Insight 2021

Honda Insight được Honda xếp ở phân khúc giữa Civic và Accord. Ảnh: AutoNXT

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 4.52 lít /100km (đường hỗn hợp)

Đây là dòng sản phẩm thứ 3 của Honda sử dụng tên gọi "Insigh". Đầu tiên là chiếc  Insight hybrid 2000, một trong những mẫu xe điện đầu tiên được bán tại Mỹ. Tiếp theo đó là chiếc Honda Insigh 2010 với phong cách vay mượn từ mẫu xe Honda FCX Clarity chạy bằng khí hydro. Hiện tại, Honda Insight là mẫu xe hybrid được Honda xếp ở phân khúc giữa Civic và Accord.

Với trang bị động cơ xăng Atkinson 1,5 lít kết hợp động cơ điện 96 kW, tổng công suất 151 mã lực, chiếc Honda Insight 2021 chỉ tiêu thụ 4.52 lít xăng để chạy được 100km.

4. Toyota Corolla Hybrid 2021

Toyota Corolla Hybrid dùng chung công nghệ với Prius. Ảnh: AutoNXT

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 4.52 lít /100km (đường hỗn hợp)

Lần đầu tiên Toyota Corolla Hybrid xuất hiện trên thị trường Mỹ vào năm 2020. Chiếc xe này đang được trang bị hệ thống Toyota Hybrid Synergy Drive mới nhất tương tự như trên chiếc Prius, kết hợp giữa động cơ xăng 1,8 lít 4 xi-lanh với hai động cơ điện, hộp số biến thiên điều khiển điện tử.

Nhờ công nghệ pin thế hệ mới, pin trang bị trên chiếc Toyota Corolla Hybrid trở nên nhỏ hơn, nhẹ hơn và chiếm ít không gian trong cốp xe. Với chế độ EV,chiếc  Toyota Corolla Hybrid có thể hoạt động hoàn toàn bằng năng lượng điện trên những quãng đường ngắn.

5. Toyota Camry Hybrid 2020

Camry Hybrid bản sử dụng pin lithium-ion có hiệu suất tăng đáng kể. Ảnh: AutoNXT

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 4.52 lít /100km (đường hỗn hợp)

Sau khi được thiết kế lại ngoại thất với phong cách ấn tượng, Toyota Camry tiếp tục là một trong những mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ trong năm 2019. Chiếc Camry Hybrid thế hệ mới đang được trang bị động cơ xăng 2.5 lít kết hợp động cơ điện nam châm vĩnh cửu cho công suất tổng hợp 208 mã lực. Với phiên bản sử dụng pin lithium-ion, Camry Hybrid LE có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp đáng kinh ngạc 4.52 lít /100km, hiệu quả tăng 30% so với bản tiền nhiệm.

6. Hyundai Sonata Hybrid Blue 2021

Những chiếc xe tiết kiệm xăng nhất trên thị trường

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 4.52 lít /100km (đường hỗn hợp)

Cùng với sự ra mắt của chiếc Hyundai Sonata mang thiết kế mới năm 2020, hãng xe Huyndai cũng giới thiệu ra thị trường phiên bản Hybrid Blue có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 4.52 lít /100km.

Được trang bị động cơ xăng 2.0 lít sản sinh 150 mã lực, mô-men xoắn 139 lb-ft kết hợp với động cơ điện 39 kW, tổng công suất toàn hệ thống của Hybrid Blue là 192 mã lực. Đây cũng là phiên bản tiết kiệm nhiên liệu nhất của dòng xe Hyundai Sonata.

7.  Kia Niro 2020

Kia Niro được đánh giá cao về tiện nghi nội thất. Ảnh: AutoNXT

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 4.7 lít /100km (đường hỗn hợp)

Kia Niro là mẫu xe Hybrid đầu tiên do hãng xe giá rẻ Kia sản xuất. Được giới thiệu lần đầu vào năm 2017, Niro cung cấp cho khách hàng không gian nội thất rộng rãi, tiện nghi ngay cả ở phiên bản FE tiêu chuẩn.

Sức mạnh của Kia Niro đến từ động cơ 1,6 lít 4 xi-lanh, phun xăng trực tiếp, được thiết kế đặc biệt cho mục đích hybrid, kết hợp với động cơ điện nam châm vĩnh cửu, tạo ra công suất tổng hợp 139 mã lực và mô-men xoắn 195 lb-ft.

8. Honda Accord Hybrid 2020

Honda Accord Hybrid hoạt động ở 3 chế độ khác nhau. Ảnh: AutoNXT

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 4.9 lít /100km (đường hỗn hợp)

Chiếc Honda Accord Hybrid phiên bản hiện tại được trang bị hệ thống truyền động thế hệ thứ 3, bao gồm một động cơ Atkinson 2.0 lít DOHC i-VTEC và một động cơ điện cho tổng suất lên đến 212 mã lực. Tuy có công suất cao nhưng chiếc xe của Honda chỉ tiêu tốn 4.9 lít xăng cho quãng đường 100 km.

Ngoài ra, Honda Accord Hybrid cung cấp 3 chế độ hoạt động tùy chọn khác nhau: chế độ EV Drive - chạy điện hoàn toàn, Hybrid Drive - sử dụng hỗn hợp động cơ xăng và điện và Engine Drive - chỉ sử dụng động cơ xăng.

Với chế độ EV Drive, chiếc Honda Accord Hybrid chỉ đạt được tốc độ ở mức trung bình.

9. Toyota Avalon Hybrid 2021

Mẫu sedan fullsize của Toyota có mức tiết kiệm xăng đáng khen. Ảnh;AutoNXT

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 5.35 lít /100km (đường hỗn hợp)

Hãng Toyota trang bị cho Avalon Hybrid hệ thống truyền động hybrid thế hệ mới, kết hợp giữa động cơ 4 xi-lanh Dynamic Force 2,5 lít với hai motor điện để tạo ra tổng công suất toàn hệ thống là 215 mã lực.

Một motor điện có nhiệm vụ khởi động động cơ và sạc pin, trong khi motor điện còn lại dẫn động cho cầu trước và thu năng lượng tái tạo thông qua quá trình phanh xe.

Bằng cách này, chiếc Avalon Hybrid chỉ tiêu thụ 5.35 lít xăng cho quãng đường 100km.

10. Lexus ES 300h 2021

Lexus ES 300h là chiếc xe sang ít hao xăng nhất trên thị trường. Ảnh: AutoNXT

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 5.35 lít /100km (đường hỗn hợp)

Vào năm 2019, Lexus đã cập nhật cho ES Hybrid một thiết kế ngoại thất tươi mới, nhiều tính năng hiện đại đi cùng việc cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu.

Hiện tại, chiếc Lexus ES 300h đời 2021 có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ là 5.35 lít /100km, khiến nó trở thành chiếc xe hạng sang ít hao xăng nhất trên thị trường.

Có được khả năng này là nhờ sự kết hợp của động cơ xăng Atkinson Cycle 2,5 lít 4 xi-lanh với một động cơ điện có trọng lượng nhẹ, thiết kế nhỏ gọn, để tạo ra tổng công suất 215 mã lực.

Ngân Vũ 

10 bí mật về logo siêu xe Bugatti có thể bạn chưa biết

Thương hiệu siêu xe triệu đô Bugatti không chỉ nổi tiếng về tốc độ và sự đắt đỏ, mà việc chế tạo nên nó cũng hết sức đặc biệt, ngay cả những chi tiết nhỏ như miếng logo hình bầu dục bắn ở đầu xe.

Cụ thể, bà Nguyễn Thị Huỳnh Mai, Chánh văn phòng Sở Y tế TP.HCM cho biết, 3 doanh nghiệp được Bộ Y tế cấp phép sản xuất thuốc Molnupiravir trong nước có năng lực cung ứng khoảng 2 triệu viên/tháng.

Tới đây, Bộ Y tế dự kiến sẽ cấp phép cho 1 loạt các doanh nghiệp khác đủ, khi đó, số lượng thuốc sẽ nhiều hơn trong khi giá thuốc có thể thấp hơn hiện tại.

Thuốc Molnupiravir chỉ được bán khi có đơn của bác sĩ.

Bên cạnh đó, thuốc Molnupiravir có hạn sử dụng ngắn (từ 4-6 tháng), việc tích trữ thuốc hoàn toàn không có lợi. Đây cũng là loại thuốc bắt buộc phải kê toa, có chỉ định của bác sĩ. Tại TP.HCM, những F0 đủ điều kiện sử dụng vẫn đang được trạm y tế, trạm lưu động cấp phát miễn phí.

Với những lý do trên, bà Mai khẳng định, việc tích trữ Molnupiravir hoàn toàn không cần thiết. Sở Y tế cũng đã tập huấn cho 2.522 nhà thuốc về kê đơn, tư vấn sử dụng thuốc Molnupiravir cho người dân. 

“Người dân nên bình tĩnh hơn. TP còn 29.000 liều Molnupiravir cấp miễn phí cho F0”, bà Mai nói.

Cũng tại họp báo, ngành y tế thông tin, TP ghi nhận số ca Covid-19 nặng đang bắt đầu tăng sau một khoảng thời gian giảm thấp. Tuy nhiên, số tử vong vẫn giảm sâu từ đầu dịch, có ngày không ghi nhận ca nào. Sở Y tế sẽ theo dõi sát để có những tính toán kịp thời, đảm bảo hiệu quả phòng chống dịch trong thời gian qua.

Bà Nguyễn Thị Huỳnh Mai thông tin thêm, các quốc gia trên thế giới vẫn xem Covid-19 là đại dịch và lo ngại về các biến thể mới của SARS-CoV-2.

Ở Việt Nam, số ca nặng và tử vong đã giảm. Tuy nhiên, số tử vong mỗi ngày vẫn ở mức độ cao (khoảng 100) và cao hơn số tử vong của bệnh dại, sốt xuất huyết hàng năm. Do đó, Covid-19 vẫn chưa thể xem là bệnh lưu hành tại nước ta. 

Chiều 7/3, Bộ Y tế thông tin, cả nước có thêm 147.335 ca Covid-19, trong đó TP.HCM chiếm 2.120 ca Covid-19 mới, 2 ca tử vong trong ngày.

Linh Giao

5 yếu tố xác định Covid-19 trở thành bệnh đặc hữu

Số ca mắc, tỷ lệ nhập viện, tử vong, mẫu nước thải và các cụm dịch là những căn cứ để xác định giai đoạn mới của Covid-19.