Soi kèo phạt góc Napoli vs Juventus, 2h45 ngày 14/1

Cả người mua - người bán đều được hưởng lợi từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Phụ trách bán hàng của một đại lý Mazda tại Hà Nội cũng cho biết, ngay trong sáng 26/11, khi vừa nhận được thông tin chính thức giảm 50% lệ phí trước bạ, anh đã liên tục nhận được các cuộc điện thoại từ khách hàng giục "chốt" hợp đồng và muốn lấy xe sớm. Đây hầu hết là những khách hàng trước đó từng lưỡng lự để ngóng lệ phí trước bạ.

“Tâm lý của nhiều khách hàng là nếu được giảm lệ phí trước bạ thì sẽ mua xe nội. Ai cũng muốn lấy xe trước Tết, thế nên họ muốn nhanh ký hợp đồng và có xe đi càng sớm càng tốt. Chắc chắn sắp tới, chúng tôi sẽ rất bận rộn với những khách hàng như vậy”, vị này chia sẻ. 

Theo ghi nhận của PV VietNamNet, tuy đây đã là lần thứ 2 lệ phí trước bạ được Chính phủ điều chỉnh giảm 50% (lần trước là từ tháng cuối tháng 6 đến hết tháng 12/2021), nhưng nhiều khách hàng lại có tâm lý phấn khởi hơn bởi đã phải chờ đợi quá lâu và thời gian cuối năm đang đến gần.

Anh Đinh Minh Thành (quận Cầu Giấy, Hà Nội) đã đặt cọc một chiếc Honda CR-V từ cuối tháng 9 nhưng chưa lấy vì còn chờ thông tin về lệ phí trước bạ. Trong hợp đồng đặt cọc có ghi thời hạn lấy xe và thanh toán không quá 2 tháng, thế nên cuối tháng này, dù muốn hay không anh cũng phải "chồng tiền" đầy đủ và mang xe về.

“Bây giờ đã biết chắc chắn từ 1/12 được giảm 50% lệ phí trước bạ rồi thì tôi rất yên tâm. Chiếc xe của tôi sẽ được giảm hơn 50 triệu nhờ chính sách này. Đây là một số tiền lớn, đủ để cả nhà ăn Tết thoải mái”, anh Thành hồ hởi nói.

Còn chị Nguyễn Mỹ Hạnh (quận Hà Đông, Hà Nội) thì thay vì lấy "tậu" một chiếc sedan hạng B đã quyết định thêm tiền lấy hẳn một chiếc sedan hạng C sản xuất trong nước. 

"Ban đầu tôi định lấy xe nhỏ cho vừa tiền, nhưng cuối năm mẫu xe này "cháy" bởi nhiều người đặt cọc quá. Thế nên tôi bỏ thêm gần 200 triệu lấy sang chiếc xe lớn hơn và đang có sẵn. Được giảm tới 50% lệ phí trước bạ nên lấy xe nhiều tiền sẽ càng có lợi", chị Hạnh chia sẻ.

Thị trường xe cuối năm sẽ sôi động hơn bao giờ hết

Nhiều chuyên gia về thị trường đánh giá, chính sách mới được áp dụng từ 1/12 sẽ như một đòn bẩy kích thích thị trường ô tô trong nước tăng trưởng vượt bậc, nhất là trong tháng 12 và tháng 1/2022 sắp tới. Thực tế thì doanh số bán ô tô tại Việt Nam đã dần phục hồi và bắt đầu nóng lên từ tháng 10, sau khi nhiều địa phương nới lỏng giãn cách xã hội và thị trường ô tô đang đi vào những tháng cao điểm cuối năm.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 10/2021, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 29.797 xe, bao gồm 19.865 xe du lịch, 9.492 xe thương  mại và 404 xe chuyên dụng. Riêng xe du lịch đã tăng đến 138%, xe thương mại tăng 94% và xe chuyên dụng tăng 45% so với tháng trước.

Xét về nguồn gốc, doanh số bán của xe lắp ráp trong nước đạt 15.344 xe, tăng tới 110% so với tháng trước và chiếm 77,2% lượng xe du lịch bán ra trong tháng 10. Như vậy, xe sản xuất, lắp ráp trong nước vẫn là những dòng xe chiến lược của thị trường trong thời gian vừa qua.

Những mẫu xe tiền tỷ sản xuất trong nước sẽ có lợi nhất khi chính sách giảm lệ phí trước bạ chính thức áp dụng từ 1/12. (Ảnh minh hoạ)

Đại diện Bộ Tài chính cho biết, mục đích của việc giảm 50% lệ phí trước bạ nhằm kích thích tiêu dùng trong nước, góp phần tháo gỡ, giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước do tác động tiêu cực của đại dịch Covid-19.

Bộ Tài chính đánh giá việc giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ kích thích tiêu dùng, khuyến khích người dân mua sắm, sở hữu tài sản. Còn đối với doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước, chính sách này sẽ góp phần nối lại chuỗi cung ứng, tăng cường mở rộng đầu tư sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam.

Các chuyên gia kinh tế cho rằng, giảm 50% lệ phí trước bạ ô tô sản xuất trong nước sẽ khiến giảm số thu lệ phí trước bạ. Tuy nhiên về tổng thể, tổng số thu ngân sách từ lệ phí trước bạ, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng sẽ tăng lên do lượng xe tiêu thụ tăng mạnh.

Việc Chính phủ chính thức giảm 50% thuế lệ phí trước bạ từ tháng 12/2021 đến hết tháng 5/2022 chắc chắn sẽ là một động lực cho ngành sản xuất ô tô trong nước tăng trưởng, hạn chế ô tô nhập khẩu. Và quan trọng nhất, đây tiếp tục là cơ hội tốt để đông đảo khách hàng được sở hữu ô tô với chi phí hợp lý hơn.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giảm 50% lệ phí trước bạ, người tiêu dùng lo cắt ưu đãi, giảm giá

Nhiều người có nhu cầu mua xe đang rất mong chờ việc giảm 50% phí cho ô tô lắp ráp trong nước được áp dụng, nhưng, lại băn khoăn không biết liệu các ưu đãi hiện nay mà nhiều hãng xe áp dụng có kéo dài trong thời gian tới...

Bởi hoàn cảnh khó khăn, chị Lương chỉ học hết lớp 5 rồi nghỉ ở nhà, đi làm thuê phụ giúp gia đình. Năm 2000, chị kết hôn với một người cùng làng rồi sinh lần lượt 1 gái, 1 trai. Anh chị không có nghề nghiệp ổn định, ai thuê gì làm nấy, cố gắng tằn tiện nuôi các con khôn lớn.

“Cưới nhau khoảng 1 năm là anh đã phải đi Bệnh viện Trung ương Huế chữa bệnh khớp, sau đó ổn đến lúc tôi sinh cháu Trường được 8 tháng, anh bị tai biến nhẹ, bệnh tim động, viêm đa khớp. Từ viện về nhà, anh chỉ nằm một chỗ, Trường được 4 tuổi thì anh mất", chị Lương kể.

Từ ngày chồng qua đời, một mình chị gồng gánh nuôi hai con ăn học. Từ làm ruộng, phụ hồ đến xay xát gạo, nhổ cỏ,... mấy mẹ con đắp đổi sống qua ngày.

“Cách đây khoảng 6 năm, ông bà cho một miếng đất sau vườn, chính quyền tạo điều kiện cho vay 50 triệu đồng không lãi, tôi cũng vay mượn thêm anh em 50 triệu nữa, ba mẹ con đã dựng tạm được một căn nhà nhỏ để ở”, chị kể tiếp.

Nghĩ đến khoản nợ và hai con nhỏ dại, chị Lương chưa từng cho phép bản thân nghỉ ngơi ngày nào. Nhưng hôm nào trời nắng chị mới kiếm được chút tiền, còn mưa xuống phải nghỉ hàng tháng trời, mấy mẹ con chỉ bữa rau bữa cháo.

Giữa lúc cuộc sống còn nhiều chật vật thì vào khoảng tháng 5/2023 vừa qua, em Trường ốm lâu không khỏi. Đến bệnh viện thăm khám, hai mẹ con ngỡ ngàng khi bác sĩ thông báo Trường đã bị suy thận cấp độ 5. Qua nhiều lần đi bệnh viện điều trị, truyền máu, chạy thận, bác sĩ cho biết, chỉ có ghép thận mới giữ được mạng sống cho em.

Vốn lo cái ăn còn chẳng đủ, bữa đói bữa no, nay bệnh hiểm nghèo ập đến kéo theo chi phí quá lớn khiến người goá phụ khó lòng xoay xở. Theo bác sĩ, kinh phí cho ca ghép thận có thể lên đến 1,2 tỷ đồng, mà số tiền này đến nằm mơ chị Lương cũng chẳng nghĩ tới.

“Đầu tháng 5/2023, tôi đã đến Bệnh viện Trung ương Huế kiểm tra sức khỏe để đăng ký hiến thận cho con. Sau khi làm các xét nghiệm, các bác sỹ phát hiện tôi bị u tuyến giáp và nhiều bệnh khác. Cầm kết quả trên tay, tôi không còn nước mắt để khóc nữa”, người mẹ khốn khổ nghẹn ngào.

Cả hai mẹ con cùng mang trọng bệnh, con gái lớn chỉ làm thợ may cũng không thể cáng đáng nổi. Chị Lương cho biết, hiện tại số tiền vay để chữa bệnh cho con đã lên đến hơn 100 triệu đồng mà con vẫn cần tiếp tục chạy chữa. "Nhà chỉ còn chiếc giường, cái võng, đến mái hiên che nắng mưa cũng không có thì giờ lấy gì để bán cứu con, nghĩ thôi tôi cũng thấy bất lực rồi”, chị Lương cúi mặt.

Trao đổi với VietNamNet, bà Phạm Thị Hồng Minh, Chủ tịch Hội chữ thập đỏ huyện Quảng Ninh cho biết: “Sau khi biết hoàn cảnh gia đình chị Lương, chúng tôi rất buồn và cũng rất trăn trở nhưng chỉ giúp được một phần nhỏ. Giờ chỉ mong các nhà hảo tâm giang tay giúp đỡ mẹ con chị, cho cháu Trường tiếp tục có điều kiện chữa bệnh".

Khi dừng lại trên đường và gọi điện miêu tả lỗi cho một người bạn làm chủ gara ô tô, câu đầu tiên người này hỏi anh N. là "bao lâu rồi không bảo dưỡng, vệ sinh cổ hút gió và bướm ga?". 

Câu hỏi bất ngờ khiến anh N. giật mình bởi 2 năm qua, vì bận công việc và một phần do dịch bệnh nên anh rất ít khi đi bảo dưỡng xe. Có chăng chỉ là đưa xe đi thay dầu, đổ nước làm mát và sửa chữa các lỗi phát sinh nếu có, còn vệ sinh những bộ phận như người bạn của anh nhắc đến thì lần cuối cùng đã cách đây gần 3 năm.

Sau khi được cẩu xe về gara và tháo một số bộ phận, cả chủ xe và thợ đều không khỏi ngỡ ngàng bởi cổ hút gió, bướm ga, họng ga và van tuần hoàn khí xả (van EGR) trên chiếc xe bám đặc toàn muội và bụi bẩn đen kịt đến mức gần như két lại. Các kim phun ở trong tình trạng tắc nghẽn, thậm chí, van EGR bị kẹt cứng và không còn tác dụng nữa.

"Xe của tôi sau đó phải vệ sinh, xúc rửa lại hết hệ thống tuần hoàn khí xả, cân chỉnh lại kim bơm, thay lọc gió động cơ và hệ thống van EGR,...rồi cho hoá chất vào chạy không tải để vệ sinh buồng đốt. Thời gian khắc phục hết 2 ngày với tổng chi phí gần 10 triệu đồng. Thật đúng là nhớ đời", anh N. chia sẻ với VietNamNet.

Trên thực tế, hiện tượng xe ô tô bị “nghẹt” cổ hút do quá lâu không được vệ sinh như trường hợp chiếc Ford Ranger của anh N. là không hề hiếm gặp, thậm chí có trường hợp còn nặng hơn. 

Anh Nguyễn Thành Tâm, chủ gara ô tô Thành Tâm tại phường Bồ Đề (quận Long Biên, Hà Nội) cho hay, cách đây 1 tuần, anh cũng vừa phải xử lý một ca "khó đỡ" liên quan đến việc tắc cổ hút do muội than bám kín trên chiếc Hyundai SantaFe đời 2014. Xe này thậm chí còn nghẽn nặng hơn chiếc của anh N. ở trên khi bướm ga mất tác dụng, còn bầu lọc khí thải Catalytic bị tắc nghẽn, không nổ được máy.

"Nguyên nhân chính là do chủ xe lười bảo dưỡng và vệ sinh các bộ phận định kỳ và đúng cách. Nếu chịu khó lau rửa các bộ phận thường xuyên thì vừa tốt cho động cơ mà chiếc xe lại có hiệu suất tốt nhất, tiết kiệm nhiên liệu và tiền sửa chữa", anh Tâm chia sẻ.

Bảo dưỡng xe định kỳ chính là cách tiết kiệm tiền tốt nhất

Tại gara ô tô Đại Linh của kỹ sư Lê Hồng Đại tại thị trấn Phùng (huyện Đan Phượng, Hà Nội) trong khoảng 2 tháng vừa qua cũng đã tiếp nhận gần chục trường hợp tương tự từ nhẹ đến nặng, đa số là các xe máy dầu đời cũ như Ford Ranger, Ford Everest, Toyota Hilux, Hyundai SantaFe hay Starex. Có xe không thể làm sạch được hoặc đã hỏng sang các bộ phận khác phải thay thế phụ tùng và khắc phục hết cả chục triệu đồng. 

Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho biết, xe ô tô nhất là động cơ diesel sử dụng trong một thời gian dài không được vệ sinh, bảo dưỡng sẽ rất dễ bị bám bẩn bởi nguyên lý hoạt động của hệ thống tuần hoàn không khí là đưa trở lại 1 phần khí xả từ động cơ có chứa tạp chất, trong đó có cả muội than sinh ra từ quá trình đốt.

Trường hợp sử dụng nhiên liệu chứa nhiều tạp chất thì lượng muội này càng sinh ra nhiều hơn gây bẩn, nghẹt, giảm lưu lượng khí, kẹt van EGR, kẹt bầu khí xả Catalytic,...

Đặc biệt, van tuần hoàn khí xả EGR (Exhausted Gas Recirculation) là bộ phận nằm trên đường ống xả của động cơ, với nhiệm vụ chính là đưa một phần khí thải trở lại buồng đốt để giảm lượng khí NOx ra ngoài môi trường, thường được điều khiển bằng ECU.

"Van EGR có ở cả động cơ xăng và diesel là bộ phận rất dễ hỏng khi bị bám bẩn, nhất là trên các dòng bán tải bởi lượng khí tuần hoàn lớn. Giá bán trên thị trường của loại van này cho các dòng xe bán tải hoặc xe 7 chỗ dao động từ khoảng 2,5-5 triệu đồng tuỳ loại. Thế nên nếu lười bảo dưỡng xe có thể dẫn tới những hư hại cho xe và tốn kém cho người sử dụng", anh Đại nói.

Lượng muội than bám trong khoang động cơ và trong bầu lọc khí thải Catalytic của xe nếu không được vệ sinh sẽ tích tụ cực lớn. (Video: Lê Hồng Đại)

Theo kỹ sư Đại, các xe bị bám nhiều muội than thường có những hiện tượng "đặc trưng" như: Động cơ rung, giật, máy yếu, không thoát ga và rất tốn nhiên liệu; khí xả có mùi khó chịu; nhiệt độ động cơ tăng cao bất thường; xuất hiện đèn báo lỗi động cơ có thể sáng màu cam báo check hoặc bánh răng tuỳ hãng xe,...

Để hạn chế những hỏng hóc và tốn kém không đáng có, vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên đến các chủ xe nên bảo dưỡng, thay dầu máy, vệ sinh hệ thống họng hút, kim phun định kỳ hoặc theo hướng dẫn của nhân viên kỹ thuật.

"Xe động cơ diezel đã sử dụng trên dưới 10 năm, với điều kiện chạy ở thành phố, đường bằng phẳng thì nên bảo dưỡng khoảng 4 vạn km/lần. Còn ở địa hình đèo núi, vùng mỏ và nơi có yếu tố môi trường khắc nghiệt thì khoảng 2 vạn km/lần.",kỹ sư Lê Hồng Đại chia sẻ.

Các chuyên gia kỹ thuật cũng cho rằng, bảo dưỡng xe định kỳ chỉ tốn từ vài trăm nghìn đến 1 triệu đồng, nhưng sẽ giúp chiếc xe vận hành bền bỉ, trơn tru, tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng nếu không để ý hoặc "lười" bảo dưỡng, hậu quả có thể tốn kém gấp cả chục lần, cùng với đó là những rủi ro không đáng có trên đường.

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!