Facebook sẽ phải trình giấy chứng nhận do một đơn vị độc lập, có chuyên môn trong vấn đề an ninh thông tin để chứng minh rằng đã cải thiện các biện pháp bảo mật.

Về phần mình, phát ngôn viên của Facebook khẳng định ưu tiên lớn nhất của doanh nghiệp là bảo vệ thông tin của người sử dụng, đồng thời cho biết sẽ tiếp tục liên hệ với Chính phủ Colombia để bảo vệ quyền riêng tư của người sử dụng mạng xã hội Facebook.

Trước đó, Australia, Mỹ, Pháp, Anh, Hà Lan, Ireland và New Zealand cũng đưa ra yêu cầu tương tự đối với Facebook.

Theo TTXVN

Hơn 50% tài khoản trên Facebook là giả?

Đây là kết luận của nhà nghiên cứu Aaron Greenspan - đồng thời còn là bạn học cùng trường Đại học Havard của CEO Mark Zuckerberg, vừa đưa ra.

HVN tiếp tục giữ 70% thị phần xe máy

Tổng dung lượng thị trường Việt Nam năm 2016 HVN đạt gần 2,9 triệu xe, tăng khoảng 7% so với kỳ trước. Trong khi đó, doanh số bán hàng của HVN đạt mức là 2,03 triệu xe, tăng khoảng 120.000 xe so với năm 2015, thị phần tiếp tục giữ ở mốc 70%.

Các nhà máy Xe máy của HVN đã hoạt động hết công suất nhằm phục vụ tối đa nhu cầu của người tiêu dùng

Năm qua, HVN đã ra mắt nhiều sản phẩm mới, nổi bật nhất là mẫu Air Blade 125 với những cải tiến về công nghệ và thiết kế. Hãng còn trang bị hệ thống khóa thông minh Smart Key, bước đầu cho những mẫu xe ga cao cấp như SH, PCX. Bước sang năm tài chính 2017, HVN cũng mang mẫu xe WINNER 150cc hoàn toàn mới đánh dấu sự gia nhập vào phân khúc xe tay côn tại thị trường Việt Nam

HVN đã mở rộng thêm 29 HEAD và 8 cửa hàng dịch vụ và phụ tùng (HSF) nâng tổng số lên hơn 700 HEAD và 28 HSF trên toàn quốc.

Trong năm 2017, Honda Việt Nam sẽ giới thiệu khoảng 10 mẫu xe và phiên bản mới trong đó tham gia vào phân khúc xe thể thao dòng underbone 150 là xe côn tay WINNER. Đặc biệt sẽ đẩy mạnh hoạt động đua xe thể thao, tổ chức 7 vòng đua trong nước và tham dự 6 vòng đua quốc tế.

Hoạt động đua xe thể thao

Doanh số kỷ lục của khối kinh doanh ô tô

Với HVN, 2016 là một năm thành công của khối kinh doanh ô tô, đánh dấu sản lượng kỷ lục theo năm cao nhất trong lịch sử 10 năm hoạt động tại Việt Nam với doanh số bán ra đạt 8.510 xe.

Hoạt động sản xuất ô tô

Hai mẫu xe City và CR-V là một trong những mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc sedan cỡ nhỏ và phân khúc SUV 5 chỗ tại thị trường Việt Nam, trong khi Civic và Accord luôn có sức hút đặc biệt. Mẫu xe đa dụng cao cấp Odyssey được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản cũng được giới thiệu, nhận được sự quan tâm lớn của khách hàng.

Các sản phẩm ô tô của Honda Việt Nam đều sở hữu hàng loạt các công nghệ tiên tiến và an toàn như công nghệ truyền động Earth Dreams (xe Accord, City và Odyssey); hệ thống lái tiết kiệm nhiên liệu ECO, an toàn từ 4 đến 5 sao…

Năm 2017, HVN hy vọng sản lượng bán hàng sẽ cao hơn cùng các hoạt động đa dạng hóa sản phẩm và giới thiệu những phiên bản xe mới - Mở rộng mạng lưới đại lý - Tăng cường chất lượng dịch vụ - Đẩy mạnh hoạt động lái thử xe,…

Bội thu trên cả các hoạt động cho cộng đồng

HVN luôn là doanh nghiệp tiên phong trong việc thực hiện trách nhiệm của một nhà sản xuất kinh doanh các phương tiện giao thông khi tích cực triển khai rộng khắp các chương trình tuyên truyền kiến thức an toàn giao thông (ATGT) và đào tạo kỹ năng lái xe an toàn (LXAT). Các đối tượng được đào tạo trực tiếp từ học sinh, sinh viên tới các chiến sỹ cảnh sát giao thông và khách hàng xe máy, khách hàng ô tô cả nước.

Công ty HVN đã phối hợp cùng UB ATGT QG xây dựng chương trình trao tặng 30.000 mũ bảo hiểm cho các em học sinh trường tiểu học và trung học phổ thông trên toàn quốc

Bên cạnh các hoạt động đào tạo trực tiếp, HVN còn gián tiếp đào tạo cho hàng triệu khách hàng thông qua series phim “Tôi yêu Việt Nam” phát sóng trên truyền hình hơn 11 năm qua. Phim đã trở nên quen thuộc và để lại những dấu ấn tốt đẹp trong lòng khán giả mọi miền.

Series phim ‘ Tôi yêu Việt Nam’’

Những hoạt động hướng tới giáo dục cũng được HVN duy trì qua nhiều năm và ngày càng đón nhận nhiều hơn sự quan tâm của học sinh, sinh viên. Cuộc thi Ý tưởng trẻ thơ mang đến sân chơi sáng tạo và nơi thể hiện ước mơ của các em nhỏ trên khắp mọi miền Tổ quốc. Với số lượng ý tưởng kỷ lục cũng đạt được trong năm vừa qua với con số lên tới 430.008. Cùng với đó, Giải thưởng Honda Y-E-S năm thứ 10 cũng tìm ra được 10 gương mặt xuất sắc trong lĩnh vực khoa học công nghệ và kỹ thuật. Giải thưởng 3.000 USD và 1 xe máy Honda sẽ giúp các bạn thêm tự tin cho những kế hoạch học tập và công trình nghiên cứu sau này.

Ngoài những hoạt động trên, HVN cũng giành nhiều quan tâm cho các dự án vì cộng đồng như Trồng rừng sản xuất tại Bắc Kạn, trao tặng 700 suất học bổng cho học sinh nghèo, xây dựng thư viện đạt chuẩn Quốc gia cho 10 trường tiểu học còn khó khăn, tặng 243 xe máy cho lực lượng cảnh sát giao thông cả nước, hay ủng hộ đồng bào lũ lụt các tỉnh phía Bắc. Với khẩu hiệu “Cùng Honda gìn giữ màu xanh Việt Nam”, tháng 5/2016 Honda Việt Nam đã triển khai “Ngày hội trồng rừng” năm thứ 4 trong khuôn khổ Dự án trồng rừng sản xuất tại thành phố Bắc Kạn. Trong năm 2017, hơn 80ha diện tích còn lại của Dự án sẽ được trồng, hoàn thành phủ xanh 490ha rừng của Dự án tại xã Nông Thượng và phường Xuất Hóa, thành phố Bắc Kạn

Với những kết quả đạt được của năm tài chính 2016, hãng xe Nhật Bản này tin tưởng và kỳ vọng nhiều hơn ở năm tài chính 2017 với không chỉ là tăng doanh số, tăng thị phần ở mảng kinh doanh mà còn luôn là cái tên được mong đợi trong các hoạt động đóng góp vì cộng đồng.

Minh Ngọc

Lịch sử mới ở Old Trafford, tại sao không!

Thắng nhiều nhất (22 trận), thua ít nhất (3 trận), đó là những gì Leicester đã trải qua sau 35 vòng đấu ở Premier League. Thành tích ấn tượng ấy giúp đội quân của Claudio Ranieri xem như đã chạm một tay vào chức vô địch.

Không có gì ngọt ngào hơn cho Leicester là vô địch ở Old Trafford

Giờ đây, Leicester chỉ cần thêm đúng 3 điểm nữa để chính thức trở thành nhà vô địch Premier League, mà không cần quan tâm đến kết quả các trận đấu của đối thủ Tottenham.

Với Leicester, giành điểm trong 3 trận còn lại với M.U, Everton và Chelsea là mục tiêu hoàn toàn trong tầm tay. Hãy nhớ rằng, trong giai đoạn lượt đi, Bầy cáo đã giành đến 7 điểm trước 3 đối thủ này (thắng Chelsea và Everton; hòa M.U).

Không loại trừ khả năng, HLV Ranieri và các học trò sẽ làm tất cả cho mục tiêu đánh bại M.U, để đăng quang ngay ở vòng 36. Đó sẽ là kịch bản hay nhất, ấn tượng nhất mà người hâm mộ ở thành phố Leicester đang chờ đợi.

Tottenham rất khó thắng Chelsea ở Stamford Bridge

Ấn tượng vì đâu? M.U đang là đội bóng giàu thành tích nhất bóng đá Anh, với 20 lần bước lên ngôi vương. Trong đó, có đến 13 lần Quỷ đỏ đăng quang trong kỷ nguyên Premier League (bắt đầu từ 1992).

Đồng thời, Old Trafford luôn là một trong những sân khấu danh giá bậc nhất châu Âu, chứ không riêng gì nền bóng đá Anh. Thế nên, còn gì ngọt ngào hơn cho Leicester, khi lần đầu tiên của họ đến sau khoảnh khắc chiến thắng trước CLB vĩ đại nhất lịch sử Premier League, trên SVĐ được mệnh danh Nhà hát của những giác mơ?

Ngã ngũ sớm 2 vòng?

Trên thực tế, ngay cả khi Leicester không thể thắng M.U thì cuộc đua danh hiệu Premier League vẫn có thể ngã ngũ sớm 2 vòng đấu.

Theo đó, trong trường hợp thất bại trước M.U, Bầy cáo vẫn sẽ trở thành nhà vô địch nếu Tottenham cũng trắng tay trong trận derby thành London ở Stamford Bridge. Khả năng này là rất cao.

Thầy trò Ranieri đã có thể nghĩ đến việc mở champagne ăn mừng

Chelsea không còn nhiều động lực để chiến đấu. Không có chuyện The Blues xuống hạng, và một suất tham dự Cúp châu Âu mùa sau là không thể, trong khi các trụ cột của họ muốn giữ chân cho EURO 2016.

Mặc dù vậy, cuộc chiến với Tottenham mang nhiều ý nghĩa với The Blues, đặc biệt là danh dự của trận derby. Trong một mùa giải khó khăn và phải đứng sau Spurs trên bảng xếp hạng, Chelsea không muốn để thua đối thủ ở cuộc đối đầu trực tiếp.

Trong 3 lần gần nhất làm khách ở Stamford Bridge, Tottenham đều thất bại và thậm chí không thể ghi bàn. Hiệu số của 3 cuộc chiến này là 9-0 nghiêng về phía Chelsea.

Tottenham đang có phong độ khá tốt, với chuỗi 7 trận bất bại. Trong 14 trận gần nhất, đội quân của HLV Pochettino cũng chỉ nhận 1 thất bại. Nhưng yếu tố này không đảm bảo cho chiến thắng trước một Chelsea đá derby vì danh dự và niềm kiêu hãnh của nhà vô địch mùa trước.

Nói cách khác, thầy trò Ranieri đã có thể chuẩn bị mở những chai champagne để mừng làm nên lịch sử mới cho mình và Premier League.

Lịch truyền hình trực tiếp bóng đá cuối tuần Thể thao VietNamNet xin gửi tới quý độc giả lịch thi đấu và tường thuật trực tiếp những trận đấu đáng chú ý trên các kênh sóng truyền hình. " alt="Leicester: Hạ MU để viết sử ở Old Trafford?" />

Ảnh minh họa

“Chưa lúc nào mua xe khó như bây giờ! Mua xe phải quyết nhanh và thêm cả trăm triệu tiền chênh lệch (tính vào phụ kiện)”. Đây là lời than thở của không ít khách hàng trên nhiều diễn đàn ô tô khi muốn mua xe trong thời điểm Tết cận kề.

Giáp Tết, thị trường ô tô Việt Nam đang ở vào thời điểm nhộn nhịp nhất trong năm. Khi tâm lý và thói quen sắm ô tô chơi Tết của người tiêu dùng giúp sức mua tăng lên đáng kể. Thế nhưng, việc cung không đủ cầu đã khiến nhiều mẫu xe trên thị trường rơi vào tình trạng "sốt" hàng và người tiêu dùng ở thế bị động dù tình trạng khan hiếm xe trước Tết dường như đã không còn lạ ở thị trường Việt Nam.

Theo khảo sát, trước Tết vài tuần, các mẫu ô tô tầm trung trong phân khúc phổ thông như Honda CR-V, Hyundai Accent, Hyundai SantaFe 2019, Toyota Fortuner, Ford Everest... đều rơi vào tình trạng khan hàng. Để nhận xe khách phải đặt cọc trước từ 2-3 tháng, thậm chí có những mẫu xe phải đặt trước nửa năm. Nếu muốn có suất nhận xe sớm, khách phải chi hàng chục triệu đến cả trăm triệu đồng tiền chênh lệch cho đại lý. Số tiền này được hợp thức hóa bằng việc mua phụ kiện.

Tình trạng này xảy ra chủ yếu với các mẫu xe được nhập khẩu do thường không tự chủ được về nguồn cung. Trong đó, Honda CR-V và Toyota Fortuner nhập khẩu có thể được coi là một mẫu xe điển hình cho việc đội giá kể từ khi trở lại thị trường Việt Nam. Khách muốn có xe đi ngay phải mua thêm phụ kiện.

Tránh nêu ra rồi “chết yểu”

Dù rất nỗ lực, nhưng sau 20 năm phát triển, vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) tại Thủ đô mới đáp ứng khoảng 10% nhu cầu đi lại của người dân. Do vậy, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, nếu có cố gắng vượt bậc, từ nay đến năm 2025 (9 năm) VTHKCC có thể tăng lên con số 20%.

Như vậy, nếu thực hiện dừng hoạt động xe máy, trừ số ít những người có ô tô, gần 80% người dân chưa biết đi lại bằng gì. “Trước khi nghĩ đến việc cấm xe máy, cơ quan chức năng cần có kế hoạch phát triển các loại hình VTHKCC. Nếu không, các chính sách, chủ trương về việc này chỉ mang tính chất nêu ra rồi không làm được”, đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội cảnh báo.

Đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội nêu thực tế, không phải bây giờ thành phố mới làm nóng vấn đề dừng hoạt động xe máy, mà hơn 10 năm trước các cơ quan quản lý thay mặt thành phố từng đưa ra các phương án để triển khai nội dung trên.

Trong đó, nổi bật nhất là hai phương án: hạn chế xe cá nhân đi vào ngày chẵn lẻ và ngừng đăng ký xe máy tại một số quận nội thành. Tuy nhiên do thiếu tính đồng bộ, hiệu quả, các phương án này đã sớm phải hủy bỏ.

Xe máy đang là phương tiện chính để người dân tham gia giao thông

Trong các năm vừa qua, thành phố Hà Nội tiếp tục đưa nội dung này vào các chương trình hành động, đặc biệt là chương trình mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giai đoạn 2012 - 2015 và giai đoạn 2016 - 2020; riêng giai đoạn 2016 - 2020, thành phố Hà Nội đặt ra kế hoạch, trong năm 2016 Sở GTVT Hà Nội phải xây dựng xong phương án hạn chế xe cá nhân trong khu vực nội thành. Tuy nhiên, nói về tiến độ thực hiện này, đại diện Sở GTVT Hà Nội vừa cho biết, kế hoạch trên đến nay vẫn đang chờ thêm các chỉ đạo của thành phố và lấy ý kiến các sở ngành.

Vận tải công cộng phải đạt từ 30% nhu cầu

Trước thực trạng ùn tắc giao thông ngày một trầm trọng, năm 2003 Hà Nội là thành phố đầu tiên đưa ra phương án hạn chế xe cá nhân; sau đó còn đưa ra một số phương án khác. Tuy nhiên, tất cả các phương án này đều “chết yểu”.

Trước thực tế trên, Chính phủ đã giao cho Bộ GTVT chủ trì phối hợp với thành phố Hà Nội và TPHCM xây dựng phương án hạn chế xe cá nhân cho mỗi thành phố. Thậm chí, trong Nghị quyết số 88/NQ-CP năm 2011, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu: “Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với các bộ ngành, UBND các tỉnh thành phố xây dựng đề án hạn chế và lộ trình cấm mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại các đô thị lớn, trình Thủ tướng Chính phủ trong quý IV năm 2011”. Vậy nhưng đến nay, đã 13 năm trôi qua, việc hạn chế xe cá nhân tại Bộ GTVT và thành phố Hà Nội, TPHCM vẫn chỉ loay hoay đi tìm giải pháp.

Theo các chuyên gia, để hạn chế xe cá nhân có hiệu quả, trong đó có việc cấm xe máy tại Hà Nội cần phải có lộ trình. Ở thành phố Tokyo (Nhật Bản); Bắc Kinh, Quảng Châu (Trung Quốc) lộ trình này từ 7 đến 10 năm. Cùng với tuyên truyền, có lộ trình sẽ giúp cơ quan quản lý hoàn thiện đồng bộ hạ tầng, trong đó có VTHKCC.

“Với thành phố Hà Nội đã có 13 năm đưa ra phương án này, lẽ ra đến nay thành phố đã thực hiện tốt việc dừng hoạt động của xe máy, thậm chí hạn chế được cả sự gia tăng của ô tô cá nhân. Tuy nhiên, đến nay lãnh đạo thành phố vẫn loay hoay ở việc tìm giải pháp”, tiến sỹ Nguyễn Xuân Thủy nói.

Theo tiến sỹ Thủy, để dừng được hoạt động của xe máy, VTHKCC có tính quyết định. Do có nhiều loại hình cùng hoạt động nên khi một số thành phố ở Nhật Bản, Trung Quốc cấm xe máy, VTHKCC của họ đã phục vụ từ 40 đến 60% nhu cầu đi lại của người dân.

Và khi VTHKCC đã đi lại thuận lợi, chính quyền không cần cấm, người dân cũng tự bỏ xe cá nhân. Hà Nội đã bỏ lỡ 13 năm, nhưng phương án vừa đưa ra để thực hiện việc này trong 9 năm tới vẫn còn thiếu cơ sở, và nhiều khả năng lại “chết yểu”.

Lý giải cho nhận định trên, ông Thủy dẫn chứng, cứ cho 9 năm nữa VTHKCC của Hà Nội phục vụ được 20% nhu cầu, thì tỷ lệ này vẫn chưa thấm vào đâu so với thực tế đi lại của người dân. Do vậy lãnh đạo thành phố Hà Nội cần đánh giá lại lộ trình này, cùng với đó thực hiện cấp bách một số giải pháp.

Ví như, cải tạo hạ tầng một cách đồng bộ; riêng VTHKCC ngay cả khi xe buýt nhanh và hai tuyến đường sắt đô thị đi vào hoạt động thì cũng chỉ tăng thêm được 1 đến 3% nhu cầu, do vậy phải phát triển thêm các hình thức như tàu điện; tàu trung chuyển khách giữa khu vực nội và ngoại thành.

Tăng cường có chất lượng đội ngũ quản lý, điều hành lĩnh vực giao thông vận tải… “Chỉ khi nào VTHKCC thành phố Hà Nội đáp ứng được ít nhất 30% nhu cầu đi lại của nhân dân, lúc đó mới có thể đặt vấn đề dừng hoạt động của xe máy. Nếu không sẽ lợi bất cập hại khi người dân bỏ xe máy nhưng không biết đi lại bằng gì?”, ông Thủy lưu ý.

Tốc độ gia tăng phương tiện trên cả nước hiện nay mỗi năm từ 13 đến 15%. Với Hà Nội, ngoài 5,5 triệu phương tiện đang có, mỗi tháng Thủ đô có thêm 20.000 xe máy và 7.000 ô tô đăng ký mới (tốc độ gia tăng 15 đến 20%).

Theo Tiền Phong

Do đó, buổi GLTT kéo dài chỉ vỏn vẹn hai giờ đồng hồ nhưng có hơn 250 câu hỏigửi về, thu hút hơn 3.251 thành viên theo dõi trực tiếp. Nhiều tình huống nêu racho thấy các mẹ đang bị loạn thông tin, không biết cách nhận diện đúng bệnh, xemnhẹ việc phòng ngừa và tăng đề kháng để phòng bệnh...

Kể chuyện con bị TCM, mẹ bé Ánh Mai (quận Gò Vấp, TP. HCM) vẫn không hiểu nguyênnhân từ đâu, “Bé nhà em 3 tuổi, nghe mọi người nói là tuổi dễ mắc bệnhtay-chân-miệng nên em giữ vệ sinh kỹ cho bé lắm, nhưng không hiểu thế nào mà mớimấy hôm trước bé có biểu hiện sốt, tưởng bị cảm nên cho uống thuốc trị thôngthường, nào ngờ hôm sau đã nổi các bóng nước, đi khám mới phát hiện ra bé đã bịtay-chân-miệng.”

Trong khi đó, chị Tuyết (quận Phú Nhuận,Tp.HCM) lại có câu hỏi về cúm: “Là nhânviên văn phòng, thường xuyên ngồi trong phòng máy lạnh mà bản thân tôi lại rấtdễ bị dị ứng bụi bẩn, rất thường bị cảm sốt. Tôi cũng đã uống nhiều loại thuốcđể trị dứt bệnh, tập thể dục để khỏe mạnh hơn nhưng sao vẫn cứ mắc lại hoài.Đang có dịch cúm, tôi rất sợ mắc bệnh và lây cho người nhà. Bác sĩ tư vấn phòngbệnh giúp tôi.”

Đây chỉ là hai trong vô số tình huống cho thấy các thành viên vẫn chưa có nhiềuhiểu biết về phương pháp phòng trị bệnh, sức đề kháng còn kém nên hậu quả là dễdàng bị mắc bệnh, không những không chấm dứt bệnh mà còn khiến bệnh tái diễnliên tục…

Tăng sức đề kháng trước “bão” dịch

Trao đổi tại buổi giao lưu trực tuyến, GS.BS Phạm Lê An - Bệnh viện Đại học YDược, TP. HCM giải đáp phần lớn thắc mắc của các mẹ đều xuất phát từ một nguyênnhân gốc rễ là sức đề kháng kém, chịu ảnh hưởng lớn vào nhu cầu dinh dưỡng hằngngày, nhất là vitamin bổ sung.

Biểu hiện dễ thấy ở trẻ nhỏ sẽ là thường mắc các bệnh lặt vặt về đường tiêu hóa,đường hô hấp; đặc biệt là trẻ sẽ dễ bị lây khi có mùa dịch.

Ở người lớn: các dấu hiệu dễ nhận biết như uể oải, dễ mệt mỏi, giảm sức tậptrung, hay đau nhức toàn thân, nghiêm trọng hơn có thể bị nhiễm trùng tiểu,nhiễm trùng đường hô hấp…

Do đó lời khuyên cho mỗi gia đình trước dịch cúm và tay-chân-miệng, trước tiênhết cần biết cách tăng sức đề kháng hiệu quả:

1. Chế độ dinh dưỡng hợp lý:ăn đủ calorie, đủ chất, có tỷ lệ cân đốigiữa các chất: bột đường, chất béo, chất đạm, thức ăn hợp vệ sinh.

2. Uống nhiều nước:cũng giúp cơ thể lọc và bài tiết các chất độc. Khiuống, nên cho thêm một vài giọt nước cốt chanh tươi để tăng cường tác dụng chốngcúm

3. Tăng vận động thể lực

4. Phòng ngừa lây lan:tự bảo vệ mình và những người xung quanh bằng khẩutrang khi tiếp xúc chỗ đông người. Cách ly trẻ nhỏ với gia cầm và người bệnh.

5. Bổ sung loại vitamin, khoáng chất cần thiết: nhất là vitamin C- “chuyêngia” ngăn ngừa cúm

Người lớn không chỉ bổ trợ tăng cường hệ miễn dịch, tăng sức đề kháng tránh cácbệnh thông thường, vitamin C còn tham gia tổng hợp các chất dẫn truyền thầnkinh, duy trì trạng thái thần kinh khỏe mạnh, chống lại các gốc tự do có hạitrong môi trường ô nhiễm hay trong các độc chất.

Còn với trẻ em, cha mẹ cần giúp trẻ nhanh chóng phục hồi sức khoẻ sau thời gianbệnh, giúp mau lành vết thương, tăng cường hấp thu sắt và bảo vệ trẻ tránh táchại do sự ô nhiễm của môi trường.

Lưu ý, Vitamin trong thực phẩm tự nhiên khi nấu chín sẽ làm mất đi hàm lượngvitamin. Mặt khác, vitamin cũng dễ mất đi nếu để thực phẩm dưới ánh sang mặttrời chiếu trực tiếp hoặc bảo quản không đúng cách.Vì vậy, có thể bổ sungvitamin hằng ngày cần thiết cho cơ thể thông qua dược phẩm/chế phẩm an toàn.

Thu Hằng