Đáng chú ý, mới nhất có chiếc Honda Future I đời cuối năm 2004, biển ngũ quý 8 được anh Nguyễn Tiến Dũng, một dân chơi xe ở Cầu Giấy, Hà Nội, rao bán với giá cao khó tưởng lên đến gần 389 triệu đồng. Con số này cao gấp 20 lần giá Honda Future I trên thị trường xe cũ hiện nay. Khảo sát qua tại các chợ xe máy cũ online, một chiếc Honda Future I đời 2002-2004 máy zin hiện cũng có giá dao động chỉ từ 12 đến 15 triệu đồng.

Chiếc Honda Future I đời cuối năm 2004 được rao bán với giá khó tin lên đến 389 triệu đồng.

Lý giải về mức giá 389 triệu đồng cho chiếc xe, anh Dũng nói: "Xe thuộc đời cuối 2004, máy nguyên zin, sơn nhựa dán nilon nên còn mới cứng. Tất cả đồ phụ tùng trên xe đều nhập Thái, zin 100%. Ở miền Bắc dòng xe này có thể không được ưa chuộng, nhưng các dân chơi miền Nam rất thích, đặc biệt xe biển ngũ quý thì càng được săn mua".

Xe thuộc đời cuối 2004, máy nguyên zin. Sơn nhựa dán nilon nên còn mới cứng.

Theo anh Dũng, chiếc xe được chủ cũ ở quận Hoàng Mai, Hà Nội đổi biển 5 số cuối năm 2017 và may mắn bốc được biển 29H1-88888, một trong những bộ số hot nhất hiện nay. Hiện tại xe cũng được nhiều người gạ mua lại.

Biển số ngũ quý 8 là một trong những chi tiết đắt đỏ quyết định đến giá cao của chiếc xe.

Về phần chiếc xe, Future I có thiết kế với phần mặt nạ bo viền được làm nổi, bầu bĩnh hơn. Khe hút gió được bố trí cân đối. Chiếc xe của anh Dũng có xe màu xanh đậm. Dòng xe này có các phiên bản màu đỏ, xanh đậm, xám, và xanh ngọc bích, một trong những phiên bản màu có giá cao nhất. 

Các chi tiết sơn nhũ trên xe vẫn còn mới.

Xe được trang bị động cơ 110cc, hộp số 4 số tròn.

Model này có phanh trước thắng đĩa, bánh sau phanh đùm, giảm xóc dạng phuộc nhún. Xe được trang bị động cơ 110cc, hộp số 4 số tròn. Hệ thống khởi động điện và cần đạp.

Y Nhụy

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bộ sưu tập Honda Spacy tiền tỷ của "ông trùm" xe máy cổ Hà Nội

Bộ sưu tập khoảng 10 chiếc xe Honda Spacy hàng hiếm, nguyên bản của anh Tú hiện có giá trên dưới 2 tỷ đồng.  

Honda Future I xuất hiện lần đầu tiên tại Việt Nam vào năm 1999. Honda Future I được định giá ở phân khúc cao cấp trên thị trường xe máy lúc bấy giờ. 

Honda Future I tồn tại đến năm 2004 thì Honda Future II ra đời. Dù được đánh giá là mẫu xe "cổ lỗ sĩ" với thiết kế không mấy hấp dẫn nhưng hiện nay một số chiếc Honda Future cũ nguyên bản vẫn được các dân chơi rao bán với giá đắt đỏ.

Đáng chú ý, mới nhất có chiếc Honda Future I đời cuối năm 2004, biển ngũ quý 8 được anh Nguyễn Tiến Dũng, một dân chơi xe ở Cầu Giấy, Hà Nội, rao bán với giá cao khó tưởng lên đến gần 389 triệu đồng. Con số này cao gấp 20 lần giá Honda Future I trên thị trường xe cũ hiện nay. Khảo sát qua tại các chợ xe máy cũ online, một chiếc Honda Future I đời 2002-2004 máy zin hiện cũng có giá dao động chỉ từ 12 đến 15 triệu đồng.

Chiếc Honda Future I đời cuối năm 2004 được rao bán với giá khó tin lên đến 389 triệu đồng.

Lý giải về mức giá 389 triệu đồng cho chiếc xe, anh Dũng nói: "Xe thuộc đời cuối 2004, máy nguyên zin, sơn nhựa dán nilon nên còn mới cứng. Tất cả đồ phụ tùng trên xe đều nhập Thái, zin 100%. Ở miền Bắc dòng xe này có thể không được ưa chuộng, nhưng các dân chơi miền Nam rất thích, đặc biệt xe biển ngũ quý thì càng được săn mua".

Xe thuộc đời cuối 2004, máy nguyên zin. Sơn nhựa dán nilon nên còn mới cứng.

Theo anh Dũng, chiếc xe được chủ cũ ở quận Hoàng Mai, Hà Nội đổi biển 5 số cuối năm 2017 và may mắn bốc được biển 29H1-88888, một trong những bộ số hot nhất hiện nay. Hiện tại xe cũng được nhiều người gạ mua lại.

Biển số ngũ quý 8 là một trong những chi tiết đắt đỏ quyết định đến giá cao của chiếc xe.

Về phần chiếc xe, Future I có thiết kế với phần mặt nạ bo viền được làm nổi, bầu bĩnh hơn. Khe hút gió được bố trí cân đối. Chiếc xe của anh Dũng có xe màu xanh đậm. Dòng xe này có các phiên bản màu đỏ, xanh đậm, xám, và xanh ngọc bích, một trong những phiên bản màu có giá cao nhất. 

Các chi tiết sơn nhũ trên xe vẫn còn mới.

Xe được trang bị động cơ 110cc, hộp số 4 số tròn.

Model này có phanh trước thắng đĩa, bánh sau phanh đùm, giảm xóc dạng phuộc nhún. Xe được trang bị động cơ 110cc, hộp số 4 số tròn. Hệ thống khởi động điện và cần đạp.

Y Nhụy

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bộ sưu tập Honda Spacy tiền tỷ của "ông trùm" xe máy cổ Hà Nội

Bộ sưu tập khoảng 10 chiếc xe Honda Spacy hàng hiếm, nguyên bản của anh Tú hiện có giá trên dưới 2 tỷ đồng.  

Theo Trung tâm kiểm soát bệnh tật TP.HCM (HCDC) 36 ca Covid-19 bao gồm: 33 ca là các trường hợp tiếp xúc với các bệnh nhân đã được cách ly hoặc nằm trong khu vực phong toả; 3 trường hợp đang điều tra dịch tễ được phát hiện qua xét nghiệm sàng lọc.

Lực lượng chức năng phong tỏa khu chợ tự phát ở quận 12, nơi có một ca mắc Covid-19

33 trường hợp tiếp xúc cụ thể: liên quan nhóm truyền giáo Phục Hưng (3); liên quan chuỗi lây tại điểm thu phế liệu Đề Thám, Quận 1 (4); chuỗi Ehome 3 (6); chuỗi Hnam Mobile (1), công ty Kim Minh quận 5 (1); chuỗi liên quan Chợ Khu phố 2 Bình Tân (7); liên quan bệnh nhân 10118 (1); chuỗi xưởng cơ khí ở Hóc Môn (2); liên quan bệnh nhân 13085 (1); chuỗi liên quan Bệnh viện quận Tân Phú (2); tiếp xúc với bệnh nhân ở tỉnh khác (1); liên quan bệnh nhân 11300 (1); liên quan bệnh nhân 11202 (1); Chuỗi liên quan xưởng cơ khí ở Gò Vấp (1); liên quan bệnh nhân 11990 (1).

Như vậy, tính từ ngày 27/4 đến nay, tổng số ca mắc Covid-19 tại TP.HCM là 1.820 ca, vượt qua Bắc Ninh, trở thành ổ dịch cao thứ 2 cả nước, sau ổ dịch khu công nghiệp Bắc Giang.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM

TP.HCM thêm 133 ca Covid-19 trong 12 giờ

133 bệnh nhân Covid-19 mới ở TP.HCM đều là các ca bệnh đã được cách ly hoặc nằm trong khu phong tỏa.

Tính từ 18h ngày 21/6 đến 6h ngày 22/6, TP.HCM ghi nhận thêm 36 trường hợp nhiễm Covid-19 mới được Bộ Y tế công bố (bệnh nhân 13484, bệnh nhân 13496-13530).

Theo Trung tâm kiểm soát bệnh tật TP.HCM (HCDC) 36 ca Covid-19 bao gồm: 33 ca là các trường hợp tiếp xúc với các bệnh nhân đã được cách ly hoặc nằm trong khu vực phong toả; 3 trường hợp đang điều tra dịch tễ được phát hiện qua xét nghiệm sàng lọc.

Lực lượng chức năng phong tỏa khu chợ tự phát ở quận 12, nơi có một ca mắc Covid-19

33 trường hợp tiếp xúc cụ thể: liên quan nhóm truyền giáo Phục Hưng (3); liên quan chuỗi lây tại điểm thu phế liệu Đề Thám, Quận 1 (4); chuỗi Ehome 3 (6); chuỗi Hnam Mobile (1), công ty Kim Minh quận 5 (1); chuỗi liên quan Chợ Khu phố 2 Bình Tân (7); liên quan bệnh nhân 10118 (1); chuỗi xưởng cơ khí ở Hóc Môn (2); liên quan bệnh nhân 13085 (1); chuỗi liên quan Bệnh viện quận Tân Phú (2); tiếp xúc với bệnh nhân ở tỉnh khác (1); liên quan bệnh nhân 11300 (1); liên quan bệnh nhân 11202 (1); Chuỗi liên quan xưởng cơ khí ở Gò Vấp (1); liên quan bệnh nhân 11990 (1).

Như vậy, tính từ ngày 27/4 đến nay, tổng số ca mắc Covid-19 tại TP.HCM là 1.820 ca, vượt qua Bắc Ninh, trở thành ổ dịch cao thứ 2 cả nước, sau ổ dịch khu công nghiệp Bắc Giang.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM

TP.HCM thêm 133 ca Covid-19 trong 12 giờ

133 bệnh nhân Covid-19 mới ở TP.HCM đều là các ca bệnh đã được cách ly hoặc nằm trong khu phong tỏa.

Nhưng công nghệ Lithium (pin xạc điện) thiếu hụt nguồn cung sắp xảy ra đã đặt một nguồn lực quan trọng vào tâm điểm chú ý toàn cầu.

Với sự nổi lên như vũ bão của Tesla, gần như mọi nhà sản xuất ô tô lớn đều chuyển hướng sang sản xuất chiếc xe điện tuyệt vời tiếp theo.

Ford đã gây chú ý trong năm nay khi công bố mẫu F-150 Lightning chạy hoàn toàn bằng điện, hiện đã có hơn 200.000 đơn đặt hàng trước.

Sự nhiệt tình về điện đó đã lan truyền đến gần như mọi nhà sản xuất ô tô lớn khác - bao gồm GM, Fiat Chrysler, Mitsubishi, Honda, Volvo và BMW, chỉ một số ít.

Sự thay đổi lớn này đã thúc đẩy nhu cầu về một yếu tố quan trọng tăng cao ngất ngưởng. Đó là lý do tại sao Reuters gần đây đã báo cáo, "Các nhà sản xuất Lithium tăng trưởng lạc quan khi cuộc cách mạng EV thúc đẩy nhu cầu."

Tờ Wall Street Journal tuyên bố, “Lithium bùng nổ trong cuộc chiến giành pin cho xe điện”. Nhưng Barron’s đã cảnh báo, “Cuộc cách mạng xe điện cần nhiều lithium hơn”.

Đó chỉ là một trong những lý do tại sao các công ty lithium hoạt động hàng đầu lại sa sút như vậy trong năm nay, với một số cổ phiếu tăng hơn gấp đôi kể từ đầu năm. Neo Lithium Corp. đã đạt mức tăng 198% trong thời gian đó. American Lithium Corp. tăng 326%. Và Vision Lithium tăng 577% đặc biệt trong năm.

Nhưng người chiến thắng lớn nhất trong thị trường tăng giá lithium có thể là người không chỉ thực hiện phát hiện khai thác lớn tiếp theo, mà còn biến đổi cơ bản cách thức khai thác lithium trên khắp thế giới.

Theo petrotimes.vn

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường xe điện tiếp tục tăng trưởng kỷ lục trong năm 2021

Theo nhiều dự báo, lượng ô tô điện và xe hybrid cắm sạc bán ra trong năm nay có thể tăng gấp đôi so với năm 2020, đạt khoảng 6 triệu chiếc.

Ảnh minh họa. https://kinhtexaydung.petrotimes.vn

Nhưng công nghệ Lithium (pin xạc điện) thiếu hụt nguồn cung sắp xảy ra đã đặt một nguồn lực quan trọng vào tâm điểm chú ý toàn cầu.

Với sự nổi lên như vũ bão của Tesla, gần như mọi nhà sản xuất ô tô lớn đều chuyển hướng sang sản xuất chiếc xe điện tuyệt vời tiếp theo.

Ford đã gây chú ý trong năm nay khi công bố mẫu F-150 Lightning chạy hoàn toàn bằng điện, hiện đã có hơn 200.000 đơn đặt hàng trước.

Sự nhiệt tình về điện đó đã lan truyền đến gần như mọi nhà sản xuất ô tô lớn khác - bao gồm GM, Fiat Chrysler, Mitsubishi, Honda, Volvo và BMW, chỉ một số ít.

Sự thay đổi lớn này đã thúc đẩy nhu cầu về một yếu tố quan trọng tăng cao ngất ngưởng. Đó là lý do tại sao Reuters gần đây đã báo cáo, "Các nhà sản xuất Lithium tăng trưởng lạc quan khi cuộc cách mạng EV thúc đẩy nhu cầu."

Tờ Wall Street Journal tuyên bố, “Lithium bùng nổ trong cuộc chiến giành pin cho xe điện”. Nhưng Barron’s đã cảnh báo, “Cuộc cách mạng xe điện cần nhiều lithium hơn”.

Đó chỉ là một trong những lý do tại sao các công ty lithium hoạt động hàng đầu lại sa sút như vậy trong năm nay, với một số cổ phiếu tăng hơn gấp đôi kể từ đầu năm. Neo Lithium Corp. đã đạt mức tăng 198% trong thời gian đó. American Lithium Corp. tăng 326%. Và Vision Lithium tăng 577% đặc biệt trong năm.

Nhưng người chiến thắng lớn nhất trong thị trường tăng giá lithium có thể là người không chỉ thực hiện phát hiện khai thác lớn tiếp theo, mà còn biến đổi cơ bản cách thức khai thác lithium trên khắp thế giới.

Theo petrotimes.vn

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường xe điện tiếp tục tăng trưởng kỷ lục trong năm 2021

Theo nhiều dự báo, lượng ô tô điện và xe hybrid cắm sạc bán ra trong năm nay có thể tăng gấp đôi so với năm 2020, đạt khoảng 6 triệu chiếc.