Phân tích hiệp 1 Đà Nẵng vs Bình Dương, 18h00 ngày 5/6

Theo quy hoạch vừa được công bố, Lâm Đồng sẽ được xây dựng, phát triển thành vùng kinh tế động lực của Tây Nguyên, có hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ theo hướng hiện đại; là trung tâm nghiên cứu và phát triển nông nghiệp công nghệ cao tầm quốc gia và quốc tế, phát triển công nghiệp khai thác, chế biến khoáng sản; phát triển du lịch sinh thái, du lịch nghỉ dưỡng, du lịch canh nông, du lịch văn hóa – di sản – danh lam thắng cảnh tầm cỡ quốc gia và quốc tế; phát triển đô thị – nông thôn theo hướng tăng trưởng xanh, ứng phó biến đổi khí hậu…Phạm vi lập quy hoạch trên toàn bộ tỉnh Lâm Đồng, gồm 2 thành phố Đà Lạt, Bảo Lộc và 10 huyện Lạc Dương, Đơn Dương, Đức Trọng, Lâm Hà, Di Linh, Bảo Lâm, Đam Rông, Cát Tiên, Đạ Tẻh, Đạ Huoai.

Quy hoạch định hướng tỉnh Lâm Đồng sẽ có 19 đô thị, trong đó TP Đà Lạt là đô thị loại I, đáp ứng các tiêu chí của thành phố trực thuộc trung ương, khu vực tăng trưởng quan trọng của trục kinh tế Nam Tây Nguyên trong khi TP Bảo Lộc là đô thị loại II, là đô thị hạt nhân phía nam tỉnh Lâm Đồng.

Người dân quan tâm đến quy hoạch phát triển tỉnh Lâm Đồng.

Về phân vùng phát triển kinh tế, Lâm Đồng được phân thành 3 tiểu vùng. Trong đó, tiểu vùng 1 gồm TP Đà Lạt và vùng phụ cận (TP Đà Lạt, các huyện Lạc Dương, Đơn Dương, Đức Trọng và một phần huyện Lâm Hà) là vùng kinh tế động lực của tỉnh. Phân vùng này sẽ phát triển theo mô hình chuỗi các đô thị liên kết theo tuyến vành đai và xuyên tâm. Tiểu vùng 2 là vùng đệm sinh thái, bao gồm huyện Di Linh, Đam Rông và phía tây huyện Lâm Hà. Tiểu vùng 3 là vùng động lực kinh tế phía tây nam của tỉnh, gồm TP Bảo Lộc, các huyện Bảo Lâm, Đạ Huoai, Đạ Tẻh, Cát Tiên.

Về giao thông, ngoài tuyến cao tốc Dầu Giây – Đà Lạt, bản quy hoạch cũng nêu rõ định hướng khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt (dài 84km), đồng thời quy hoạch 6 tuyến đường sắt đô thị bằng monorail phục vụ các tuyến du lịch trên địa bàn Đà Lạt với tổng chiều dài gần 90km. Tuyến cao tốc Dầu Giây – Đà Lạt và đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt cũng là 2 dự án nằm trong danh mục ưu tiên đầu tư của tỉnh.
Các lĩnh vực công nghiệp, nông nghiệp, du lịch… của Lâm Đồng cũng được quy hoạch phát triển theo hướng phát huy tốt các lợi thế đặc thù của địa phương và chú trọng tiêu chí “xanh”.

Thiên Bình

Quy hoạch Đà Lạt: Sừng sững khách sạn 10 tầng trên đỉnh đồi

- Tại 2 vị trí đắc địa ở khu vực trung tâm Hoà Bình (TP Đà Lạt, Lâm Đồng) dự kiến xây 2 công trình cao tầng. Trong đó có công trình cao 10 tầng tại khu vực đồi Dinh được coi là điểm nhấn.

Theo người dân địa phương, thời gian gần đây họ thấy vợ chồng anh Hữu hay xảy ra tranh cãi do mâu thuẫn ghen tuông.

Theo Chủ tịch xã Lĩnh Toại, trên người anh Hữu không có viết thương. Sau quá trình cấp cứu anh này đã tỉnh, hiện vẫn đang được điều trị tại bệnh viện.

“Công an đang theo dõi, lấy lời khai nên cũng chưa rõ có phải anh Hữu giết vợ hay không. Tuy nhiên, anh Hữu đang là đối tượng hưởng chế độ tâm thần”, Chủ tịch xã cho hay.

Lê Anh – Lâm Nguyên

Thi thể dưới giếng hoang ở Yên Bái, người chồng khai giết vợ giấu xác

 Công an tỉnh Yên Bái xác định người chồng là nghi phạm sát hại vợ rồi giấu xác dưới giếng nước của gia đình.

Tọa lạc ngay trung tâm TP.HCM sôi động và hiện đại, tòa tháp căn hộ Lake cao 47 tầng gắn liền với thương hiệu Marriott, nằm trong quy hoạch tổng thể rộng 10ha của khu phức hợp bất động sản hàng hiệu Grand Marina, Saigon. 

Lake là tòa đầu tiên trong 8 tòa tháp biểu tượng của dự án Grand Marina, Saigon được xây dựng, dự kiến hoàn thành toàn bộ cấu trúc trong tháng 5/2022 để bắt đầu trang bị và hoàn thiện nội thất. 

Theo đại diện Masterise Homes, các căn hộ hàng hiệu trong tòa Lake được sắp xếp để tận dụng tối đa tầm nhìn khoáng đạt của tòa tháp. Trong đó các căn hộ hướng Nam, Tây Nam sở hữu tầm nhìn hướng về trung tâm thành phố hoa lệ, trong khi các căn hướng Đông, Đông Nam sở hữu tầm nhìn bất tận hướng ra dòng chảy êm đềm của bờ sông Sài Gòn còn các căn hướng Tây Nam nhìn ra Thảo Cầm Viên xanh bóng cây. 

Bên cạnh các căn hộ hàng hiệu Marriott, tòa Lake còn mang đến các tiện ích sang trọng được quản lý và vận hành bởi đội ngũ chuyên nghiệp đến từ Marriott, từ boardroom (phòng họp), bể bơi, rạp chiếu phim, cho đến club lounge (phòng chờ), phòng tập gym và khu vui chơi trẻ em. Những không gian này đều được HBA (Mỹ) thiết kế theo đúng ngôn ngữ của thương hiệu khách sạn Marriott với nét hiện đại chấm phá trên nền cổ điển sang trọng. 

Ngoài ra, tòa tháp Lake hoàn thiện nội thất 100% từ Ý bởi Công ty Italian Fit Out, với sự tỉ mỉ, cầu toàn trong chế tác thủ công, mang đến không gian phong cách Ý cho những cư dân tương lai. 

Ông Mahdi Samhouri, Phó Giám đốc Khối Phát triển dự án, Masterise Homes phát biểu: “Là dự án bất động sản mang thương hiệu Marriott International lớn nhất thế giới, Grand Marina, Saigon nắm vai trò quan trọng trong danh mục dự án của chúng tôi, góp phần đáng kể đưa Masterise Homes trở thành đơn vị phát triển bất động sản hàng hiệu lớn hàng đầu Đông Nam Á. Hôm nay là một cột mốc quan trọng của dự án Grand Marina, Saigon. Tòa Lake sẽ mang đến cho thị trường Việt Nam những căn hộ hàng hiệu đầu tiên, một tiêu chuẩn chưa từng có trong các sản phẩm nhà ở”.

Tòa tháp căn hộ Lake gắn liền với thương hiệu Marriott, được phát triển bởi đội ngũ giàu kinh nghiệm và năng lực quốc tế gồm Newtecons, Mace, Aurecon, thiết kế nội thất bởi HBA và hoàn thiện nội thất bởi Italian Fit Out Company. 

Đại diện Masterise Homes cho biết, “Tòa nhà dự kiến sẽ bắt đầu bàn giao trong quý I/2023. Hiện tại, một số lượng lớn các căn hộ hàng hiệu Marriott tại tòa Lake đã có chủ, trong số đó có căn penthouse duplex ở tầng 45 rộng gần 240 m2”. 

Cũng theo đại diện Masterise Homes, trong những tháng tới, Italian Fit Out Company sẽ hoàn thiện căn hộ mẫu tại tòa Lake để khách hàng dễ dàng trải nghiệm tầm nhìn và cảm nhận không gian nội thất Milan của các căn hộ hàng hiệu Marriott tại đây. Bên cạnh đó, nhằm hỗ trợ khách hàng tối đa, dự án đang có chương trình gói tài chính hấp dẫn, ân hạn nợ gốc và lãi suất lên đến 12 tháng sau thời điểm bàn giao. 

Grand Marina, Saigon là dự án khu phức hợp bất động sản hàng hiệu tọa lạc tại vị trí “vàng” giữa trung tâm TP.HCM và ven sông Sài Gòn do Masterise Homes phát triển, gắn liền với 2 thương hiệu Marriott và JW Marriott. Đây là 2 thương hiệu danh tiếng với mạng lưới khách sạn cao cấp rộng lớn của tập đoàn Marriott International - tập đoàn nghỉ dưỡng hàng đầu thế giới, cũng là đơn vị đang dẫn đầu về quy mô danh mục bất động sản hàng hiệu toàn cầu. 

Grand Marina, Saigon không chỉ đánh dấu dự án bất động sản hàng hiệu đầu tiên của Marriott International tại Việt Nam mà còn là dự án có quy mô lớn nhất thế giới trong danh mục của tập đoàn này với hơn 4.000 căn hộ hàng hiệu. Sở hữu vị trí ven sông độc đáo và giàu tính lịch sử, Grand Marina, Saigon sẽ được phát triển thành một khu phức hợp quy mô lớn với chức năng nhà ở, văn phòng và khu thương mại.

Grand Marina, Saigon là điểm đến hấp dẫn với giới siêu giàu không chỉ ở Việt Nam mà còn cả quốc tế. Dự án đã có buổi ra mắt thành công tại thị trường Hong Kong trong tháng 3/2021.

Tấn Tài

Để sở hữu được một căn nhà mặt tiền đường ở Việt Nam là mơ ước của rất nhiều người. Bởi giá có thể gấp từ hai đến năm lần, thậm chí đến hàng chục lần so với nhà trong ngõ, hẻm. Vậy nhưng ở một đất nước phát triển như Mỹ, những căn nhà càng ở xa đường thì giá thành càng đắt đỏ.

Người Mỹ chọn một căn nhà với mục tiêu duy nhất là để ở, điều đó có nghĩa là căn nhà phải đảm bảo các yếu tố an toàn, an ninh, yên tĩnh, có tính riêng tư, môi trường sống trong lành. Một căn nhà ở gần đường, với tốc độ lái xe cho phép ở Mỹ, không thể đảm bảo được sự an toàn, và dĩ nhiên không thể nào yên tĩnh, riêng tư, trong lành với mật độ giao thông của những con đường lớn.

Thế nhưng ở Việt Nam, tiêu chí chọn nhà không như vậy. Người Việt, đặc biệt là những người sống ở những thành phố lớn, họ chấp nhận ô nhiễm khói bụi và tiếng ồn như một điều hiển nhiên. Họ chọn những căn nhà càng gần đường càng tốt, để có được nhiều điều thuận tiện hơn.

Giá nhà mặt phố ở Việt Nam vô cùng đắt đỏ

Thuận tiện đầu tiên phải nói đến là giao thông đi lại. Việc di chuyển, giao nhận hàng hóa chắc hẳn ở gần đường sẽ thuận tiện hơn nhiều lần, so với những căn nhà trong những ngõ ngách chật chội, khó đi, chưa kể việc đánh số nhà mới - cũ lẫn lộn. Thuận tiện tiếp theo là ứng cứu trong các trường hợp khẩn cấp, những căn nhà gần đường sẽ dễ dàng được các cơ quan chức năng tiếp cận hơn là những căn nhà xa đường, trong những con hẻm nhỏ, không đủ để hai xe máy tránh nhau.

Ngoài những thuận tiện thì một lợi ích mà ai cũng biết của những căn nhà gần đường đem lại là lợi ích về kinh tế. Nếu có được một căn nhà gần những con đường lớn ở Việt Nam, chủ nhà thường nghĩ đến việc kinh doanh hoặc cho thuê một phần hay toàn bộ căn nhà của mình. Trong những tin rao bán nhà tại Việt Nam, cụm từ “tiện kinh doanh” được sử dụng để tăng giá bán của căn nhà. Lợi ích này không nằm trong các tiêu chí chọn nhà của người Mỹ bởi lẽ họ không được phép kinh doanh tại căn nhà họ ở.

Câu chuyện tầm nhìn về quy hoạch

Ở những thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, những căn nhà siêu mỏng, siêu méo, những ngõ nhỏ chỉ đủ một người đi bộ không phải là chuyện khó tìm. Đó là kết quả của quy hoạch thiếu đồng bộ, thiếu chuẩn.

Khi tắc đường trở thành nỗi ám ảnh của dân thành phố thì xu hướng người dân ngày càng muốn chen chúc vào mua nhà đất gần trung tâm. Điều này khiến đô thị ngày càng nén chặt và bài toán giao thông ngày càng nan giải. Vòng luẩn quẩn này rất khó gỡ nếu như thiếu tầm nhìn chiến lược dài hạn về giao thông và quy hoạch. Câu chuyện giãn dân đã được các chuyên gia cũng như chính quyền đưa ra trao đổi khá nhiều nhưng vẫn chưa thực sự triển khai hiệu quả trên thực tế.

Bên cạnh xu hướng tiến vào trung tâm là câu chuyện chen ra mặt đường. Vừa ở vừa kinh doanh, nhất cử lưỡng tiện là điều ai cũng thấy. Tuy nhiên sự tiện lợi này cũng gây ra nhiều hệ lụy như: Lấn chiếm vỉa hè, gây tắc đường cục bộ, đường phố nhếch nhác… Đây cũng là lý do mà Bắc Kinh đã thí điểm quy định 1 số tuyến phố, nhà mặt tiền không được kinh doanh mà chỉ để ở.

Việc di chuyển từ những những căn nhà trong khu vực hẻm hóc đến chỗ làm việc, trung tâm thương mại hay các cơ sở dịch vụ công ích, dĩ nhiên là khó hơn rất nhiều so với những căn nhà gần đường, do quy hoạch giao thông thiếu khoa học, thiếu đồng bộ. Vì vậy, giá một căn nhà ở gần đường cao hơn hẳn những vị trí xa đường là điều hiển nhiên ở Việt Nam.

Ngược lại ở Mỹ, việc quy hoạch và tầm nhìn về quy hoạch hiệu quả hơn hẳn. Những con đường nội bộ trong các khu dân cư luôn đảm bảo đủ rộng cho hai ô tô có thể tránh nhau. Điều này giúp xe cảnh sát, cứu thương, cứu hỏa có thể tiếp cận dễ dàng khi cần. Trong mỗi khu dân cư đều được quy hoạch đầy đủ khu thương mại, và dịch vụ công ích đi kèm. Quy hoạch giao thông cũng rất khoa học và chỉn chu. Người Mỹ không phải lo ngại việc di chuyển từ nhà đến nơi làm việc dù họ ở xa đường bởi lẽ họ có hệ thống giao thông công cộng được quy hoạch tốt.

Rõ ràng, câu chuyện giá nhà mặt tiền trái ngược giữa Việt Nam và Mỹ chỉ là câu chuyện bề nổi. Đằng sau đó là nhiều vấn đề đặt ra đối với những người có trách nhiệm trong việc quy hoạch và phát triển đô thị ở Việt Nam.

Lê Nữ Hoàng Anh (Đà Nẵng)

Người Việt ôm tiền sang Mỹ kinh doanh bất động sản

Ngày càng nhiều người Việt kinh doanh bất động sản ở Mỹ, trong đó phân khúc mua nhà cho thuê được nhiều người Mỹ gốc Việt lựa chọn

Chàng trai thế hệ 10x dần tìm hiểu thêm về lịch sử các dòng xe, đặc biệt là hãng xe yêu thích là Lamborghini. Câu chuyện của người làm ra chiếc xe Lamborghini đầu tiên đã khiến Khê ngưỡng mộ và là động lực để cậu phấn đấu để trở nên thành công hơn.

Khê cho biết, cậu chơi rất nhiều dòng mô hình khác nhau, từ xe máy, xe ô tô, máy bay, mô hình nhân vật nên cậu phải luôn sắp xếp các mô hình ngăn nắp vào tủ kính. Sau những ngày đi học, đi làm, tối đến Khê dành nhiều thời gian để vệ sinh mô hình hoặc chụp ảnh những đứa con tinh thần của mình.

“Thật may mắn khi gia đình luôn ủng hộ đam mê của em. Nhưng bố mẹ luôn muốn em tự lập và trưởng thành nên em phải vừa đi học vừa đi làm để kiếm tiền. Trong khoảng thời gian dịch COVID-19, giãn cách xã hội, em đã tự mày mò làm các video review về những món mô hình của em trên nền tảng TikTok. Em cũng rất bất ngờ khi được đông đảo các bạn trong và ngoài nước xem video của mình. 

Sau 1 thời gian ngắn rất nhiều các nhãn hàng mô hình biết tới em và tài trợ cho em. Em dùng số tiền ấy, trích ra một phần nhỏ để thỏa mãn đam mê của mình và phần còn lại em tự lo cuộc sống hàng ngày”, Khê tâm sự. 

Là một tay chơi mô hình chính hiệu, Khê chỉ chơi những mô hình là hàng chính hãng. Song cũng vì lý do này, việc sở hữu một món đồ yêu thích càng mất thời gian và tốn nhiều chi phí hơn. Ngoài những mô hình được bán phổ biến trên các trang thương mại điện tử quốc tế có thể tự đặt, cậu thường phải nhờ bạn bè mua ở khắp nơi. 

Khê kể thường mất từ 2 -3 tháng để cậu được cầm trên tay một mô hình mình yêu thích. Ngoài ra, với những mẫu xe thuộc hàng “cực hiếm” Khê phải mất nhiều thời gian săn lùng trên các hội nhóm, tìm xem ai có nhu cầu muốn bán lại và thuyết phục chủ cũ để sở hữu bằng được mô hình đó.

Chàng trai 10X đặc biệt yêu thích những mô hình cao cấp nhất, đối với những mô hình phiên bản giới hạn, cậu luôn tìm mọi cách săn cho mình những con xe ưng ý và số đẹp. Đó là nét độc đáo của Khê so với những bạn bè cùng chung đam mê.

Đến nay, bộ sưu tập mô hình xe của Khê lên tới gần một nghìn chiếc với đủ loại từ những chiếc xe máy bình dân, mô tô phiên bản giới hạn, siêu xe hạng sang, thậm chí là máy bay… và độ hiếm có khó tìm cũng khác nhau tùy từng chiếc. Tổng giá trị bộ sưu tập mô hình xe của chàng sinh viên năm thứ 3 đã lên đến hơn 600 triệu đồng. 

Trong đó, mức giá trung bình của một mô hình xe cơ bản khoảng 500.000 – 6.000.000 đồng/mô hình. Tất cả đều được cậu trân trọng, sắp xếp các mô hình ngăn nắp vào tủ kính. 

Theo Sơn Khê, giá trị một chiếc xe mô hình được đánh giá dựa trên các yếu tố về ngoại hình như: Chất liệu, kích thước, độ cũ mới… đặc biệt là độ hiếm của mô hình trên thị trường cũng như sự yêu thích của người chơi. “Với người đam mê như Khê, dù giá bao nhiêu cũng sẵn sàng chi trả để sở hữu, nhưng với người “ngoại đạo” hoặc người không đam mê món đồ đó thì nó chỉ một món đồ chơi thông thường", Khê chia sẻ.

Bên cạnh việc sưu tầm, thời gian rảnh, Sơn Khê cũng mày mò, tự chế mô hình thủ công, các sa bàn, garage để trưng bày xe, chụp ảnh… Thậm chí chàng trai thế hệ 10X còn tự độ mô hình để thỏa mãn đam mê của mình. 

"Sau này, em ước mơ sẽ mở một quán cà phê nhỏ để trưng bày những đứa con tinh thần của em. Đó vừa là nơi em có thể để mọi người có cùng đam mê, chia sẻ niềm vui với nhau, và có một cuộc sống thật giản dị”, Sơn Khê nói.  

Y Nhụy

Bạn có góc nhìn nào về sở thích đam mê sưu tập xe mô hình của Sơn Khê? Hãy gửi bài viết cho ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Trong 20 ngày vừa qua, số tử vong vì Covid-19 của thành phố giảm liên tục. Thống kê những ngày gần đây lần lượt là 30, 31, 26, 25, 21, 20 ca tử vong/ngày. “Ngày 6/1, bệnh nhân Covid-19 tử vong của TP thấp nhất trong 6 tháng qua”, đại diện Ban chỉ đạo nhận định.

Tương ứng, số bệnh nhân nặng đang thở máy ghi nhận 5 ngày gần đây là 335, 228, 228, 316 và 319. Một tuần qua, số ca mắc mới của TP.HCM lần lượt là 569, 384, 662, 664, 448, 442, 489. Biểu đồ đang đi xuống. 16/22 địa phương của TP đã là vùng xanh.

Vùng xanh đã chiếm ưu thế trên bản đồ Covid-19 TP.HCM.

Trước những dấu hiệu tích cực trên, bác sĩ Trương Hữu Khanh, Cố vấn Bệnh viện Nhi đồng 1 TP.HCM cho rằng, TP không cần đếm số ca nhiễm SARS-CoV-2 mỗi ngày.

“Hiện nay số ca mắc mắc mới rất thấp. Chúng ta cần tập trung vào việc tìm số ca nặng, số người thuộc nhóm nguy cơ chưa tiêm vắc xin, số người bị bệnh chưa được tiếp cận thuốc kháng virus. Những con số ý nghĩa hơn nhiều so với việc đếm ca mắc mới lúc này”, bác sĩ Trương Hữu Khanh chia sẻ.

Ông cho rằng, mục tiêu báo cáo số ca mắc mới là xu hướng chung của thế giới từ đầu dịch. Tuy nhiên tùy thời điểm, cần cân nhắc công bố số liệu cần thiết, không để người dân chủ quan nhưng cũng không tạo tâm lý lo sợ. 

“Liên tục nhắc nhở người dân thực hiện 5K và vắc xin phòng bệnh, không được lơ là. Quan trọng nhất là công khai số ca nặng, số người nguy cơ chưa được tiêm vắc xin, vì đây là nhóm sẽ chuyển nặng và có thể tử vong”, bác sĩ Khanh chia sẻ.

Thực tế, khảo sát vừa qua của ngành y tế cho thấy, TP có 25.000 người trên 65 tuổi, có bệnh nền chưa tiêm vắc xin Covid-19. Trong 3 tuần, TP đã kiên trì vận động và tiêm được hơn 54%, tương ứng với 13.874 người. Nỗ lực này nhằm bảo vệ người yếu thế, đặc biệt trước nguy cơ từ biến thể Omicron.

Tuy nhiên, không phải F0 nào cũng là bệnh nhân. Chỉ khi F0 có triệu chứng, cần can thiệp y tế mới cần nhập viện. Vì vậy, khi ca nhiễm SARS-CoV-2 không tạo áp lực lên hệ thống điều trị, số mắc mới không gây ra nhiều lo lắng. Trong 11 ca nhiễm biến thể Omicron tại TP.HCM, 6 ca đã xuất viện, 5 ca còn lại không có triệu chứng. 

Gần 12.000 người trên 65 tuổi, có bệnh nền tại TP.HCM chưa tiêm vắc xin Covid-19.

Một bác sĩ tại trạm y tế lưu động cho rằng, TP có tình trạng cả gia đình mắc Covid-19 nhưng không báo với trạm y tế. Những người này hầu như không triệu chứng và khỏi bệnh sau 7 -10 ngày. Bác sĩ này nhận định, chính vì được chủng ngừa đầy đủ vắc xin Covid-19 nên các F0 không có triệu chứng hoặc rất nhẹ. "Đây là cơ sở quan trọng nhất để TP có thể ngừng đếm số ca nhiễm virus SARS-CoV-2". 

Tại Singapore, từ ngày 7/12/2021, Bộ Y tế đã dừng phát thông cáo báo chí cập nhật tình hình Covid-19 hàng ngày vì cho rằng việc cập nhật không còn ý nghĩa. Singapore đang chuyển sang coi Covid-19 là bệnh đặc hữu.

Philippines cũng có động thái tương tự kể từ ngày 1/1. Bộ Y tế sẽ ngừng cập nhật tình hình dịch bệnh hằng ngày cho báo chí và các phương tiện truyền thông xã hội. Thay vào đó, người dân quan tâm có thể theo dõi số tử vong và tỷ lệ nhập viện  trên trang web của Bộ Y tế Philipines.

Tại TP.HCM, chị Nguyễn Thị Phượng, 27 tuổi, quận Phú Nhuận chia sẻ, 1 tháng qua, chị chỉ theo dõi số ca tử vong vì Covid-19. "Trước đây mình sẽ hoảng hốt nếu có người quen mắc Covid-19. Nhưng bây giờ nhìn đâu cũng F0 hoặc cựu F0, muốn tránh cũng rất khó. Mình chỉ mong người già, bố mẹ mình không nhiễm bệnh là được". 

Còn anh Nguyễn Văn Tiệp, 30 tuổi, TP Thủ Đức đã từ bỏ thói quen đọc bản tin Covid-19 mỗi tối trên điện thoại.  "Thông tin dày đặc về Covid-19 khiến mình ức chế, không biết bao giờ mới có thể thực sự gọi là bình thường mới. Mình vẫn phải buôn bán và kiếm sống nên cứ vắc xin và 5K là được. Nhiều người chưa mắc Covid nhưng cứ bị ám ảnh khi Facebook, Tiktok, báo chí về Covid-19 rất nhiều ". 

TP.HCM không còn thực hiện truy vết F0, cách ly tập trung F1 hay lấy mẫu diện rộng.

Ngày 7/1, TS.BS Nguyễn Văn Vĩnh Châu, Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM cho biết, chiến lược hiện nay của TP là sống chung với SARS-CoV-2. Do đó, tất cả các cơ sở y tế đều phải sẵn sàng tiếp nhận, điều trị bệnh nhân Covid-19. Bệnh viện Nhi đồng 1 là nơi có khoa Covid-19 đầu tiên trên cả nước với quy mô 150 giường, có phòng mổ áp lực âm và đủ 3 tầng điều trị.

“Thời gian tới sẽ có rất nhiều Khoa hoặc đơn vị Covid ở các bệnh viện hạng 1, bệnh viện đa khoa và cả bệnh viện quận huyện. Điều trị bệnh Covid-19 hay không Covid-19 cũng đều quan trọng và thực hiện song song”, TS Vĩnh Châu khẳng định. Hiện nay, TP vẫn đang đối mặt với biến thể Omicron, số ca nặng vẫn còn, nên nguy cơ dịch tăng cao không thể chủ quan.

“Trong thời gian tới, khi vắc xin phủ nhiều hơn, khi có thuốc đặc trị và các biến thể của SARS-CoV-2 lành tính hơn, hi vọng Covid-19 có thể sớm trở thành một bệnh truyền nhiễm thông thường”, TS Vĩnh Châu kỳ vọng.

Linh Giao

Trước đó, ngày 15/10, ngay sau khi nhận được trình báo của Công ty TNHH Victory Sportings Goods Việt Nam, đóng trên địa bàn thôn Cửa Câu Trại, xã Trung Lương, huyện Bình Lục, về việc bị kẻ gian lấy trộm 24 đôi giày thể thao, ước tính trị giá khoảng 84 triệu đồng.

Ngay sau khi sự việc xảy ra, Công an tỉnh Hà Nam đã phối hợp cùng Hà Nội, Hải Phòng, Nam Định, Hải Dương, điều tra, làm rõ và bắt được 5 đối tượng là thủ phạm gây ra vụ trộm.

Tại cơ quan công an, Nguyễn Văn Hiệp, đối tượng cầm đầu vụ trộm cắp tài sản khai nhận toàn bộ hành vi của mình.

Cụ thể, Hiệp và các đồng phạm cùng làm công nhân của công ty, lợi dụng lúc vắng người, chiều 14/10, Hiệp, Chung và Hiếu đã bàn bạc, phân công nhiệm vụ, trộm cắp giày của công ty sau đó mang đi bán cho Tuấn và Huy để lấy tiền chia nhau tiêu xài.

Với thủ đoạn trên, trước đó các đối tượng đã thực hiện trót lọt nhiều vụ trộm cắp tại công ty  với số lượng hàng trăm đôi giày, sau đó mang đi tiêu thụ.