Điểm mặt xe tay ga "dân chơi" vang bóng một thời những năm 2000

Vào những năm 2000, sở hữu một chiếc xe Honda @ là niềm mơ ước của nhiều người. Chiếc xe thời điểm đó có giá lên tới khoảng 100 triệu đồng, vượt trội so với những mẫu xe máy khác. Honda @ là một trong chiếc xe tay ga ghi dấu ấn mạnh mẽ khoảng hơn chục năm trước đây. Thệ hệ trẻ khi đó thậm chí còn được mang tên là “thế hệ @” chỉ sự sành điệu và “độ chơi”.

Honda @

Honda @ - "bảo bối" của dân chơi những năm 2000

Honda @ đánh dấu sự xuất hiện của những mẫu xe ga bánh to và yên ngồi cao. Thời điểm đó, Honda @ được coi là thước đo cho “độ chịu chơi” của chủ sở hữu. Chiếc xe thậm chí còn là “vũ khí tán gái” một thời.

Honda @ là mẫu xe tay ga cao cấp nhập khẩu, mẫu xe này trở thành phương tiện không thể thiếu của những người sành điệu. Sở hữu máy tương tự với Honda SH sau này và vành 16 inch cỡ lớn nhưng không hiểu sao chỉ sau một thời gian đỉnh cao, Honda @ dần dần mất đi vị trí của mình. Hiện nay, rất hiếm khi chúng ta có cơ hội nhìn thấy những chiếc Honda @ di chuyển trên những tuyến đường giao thông thủ đô.

Honda Dylan

Sau Honda @, Honda Dylan lại là một mẫu xe gây sốt dành cho nam giới vào thời điểm những năm 2000. Dylan sinh ra như dòng xe dành hoàn toàn cho nam giới. Sau làn sóng @, Dylan bắt đầu được biết tới. Dylan cá tính ở thiết kế dành cho thị trường châu Âu, kích thước lớn và sử dụng hầu hết các đoạn thẳng (bù trừ cho sự mềm mại của @). Cụm đèn pha phía trước đặt giữa có kích thước lớn, cụm đèn xi-nhan hai bên vuốt ngược lên phía tay lái. Dylan trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch.

Cú va chạm khiến chiếc xế hộp lật "chổng vó lên trời", lái xe bị thương.

Sự việc xảy ra vào khoảng 23h ngày 24/4 trên đoạn đường phía trước Khu đoàn Ngoại giao Vạn Phúc song song với đường Kim Mã (Ba Đình, Hà Nội).

Vào thời điểm trên, xe 4 chỗ mang BKS 30A-254.20 di chuyển theo hướng Kim Mã đi Nguyễn Thái Học (Ba Đình, Hà Nội). Do không làm chủ được tốc độ, chiếc xe này đã đâm thẳng vào đuôi xe ô tô 4 chỗ mang BKS 30A-056.20 đang đỗ dưới lề đường.

Cú đâm mạnh khiến xe mang BKS 30A-254.20 lật ngửa giữa đường, lái xe bị thương. Ngay sau khi nhận được tin báo, cơ quan chức năng có mặt tại hiện trường khám nghiệm, phân làn giao thông.

Chiếc xe lật ngửa nằm giữa đường.

Tại hiện trường, xe mang BKS 30A-254.20 lật "chổng vó lên trời" ở giữa đường, phần đầu hư hỏng nặng. Còn xe mang BKS 30A-056.20 đỗ ven đường bị hư hỏng phần đuôi bên trái.

Đến 0h30 ngày 25/4, lực lượng cứu hộ đã di dời chiếc xe gặp nạn để giải phóng lòng đường. Hiện vụ việc đang được làm rõ.

(Theo Tiền phong)

Mất tiền tỉ vì tai nạn

Đầu tháng 5/2015, chiếc Lexus biển số 30H… do anh Nguyễn Thanh N. (Hà Nội) đâm vào một xe tải đang đỗ ven quốc lộ 3 hướng đi sân bay Nội Bài. Vì đi với tốc độ cao, chiếc xe bị hư hỏng khá nhiều.

Mặc dù anh N. chỉ bị thương nhẹ do túi khí bung ra kịp thời nhưng cú va chạm mạnh khiến người bạn ngồi kế bên bị thương khá nặng. Do chỉ mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc, nên toàn bộ thiệt hại sửa chữa 2 xe, chi phí điều trị cho bản thân và hỗ trợ người bạn điều trị tại bệnh viện lên tới hơn 1 tỷ đồng, anh Nam phải tự xoay xở. Đến lúc này anh mới tiếc, giá như mình bỏ ra vài chục triệu đồng mua bảo hiểm đầy đủ, đã không phải trả giá đắt như bây giờ.

Tai nạn xảy ra với chiếc xe Honda Civic của anh H. ở Hải Dương do anh thiếu quan sát đã khiến một người đi mô tô bị gẫy chân, bị thương ở đầu và xe máy bị hư hỏng nặng. Sau khi đâm vào người đi đường, vì hốt hoảng, anh đâm tiếp vào gốc cây khiến ôtô móp toàn bộ đầu xe, bản thân anh bị thương ở ngực.

Do không mua bảo hiểm nên anh H. phải chi toàn bộ hơn 300 triệu đồng để khắc phục hậu quả vụ tai nạn. Chưa kể anh còn mệt đầu với người nhà của nạn nhân khi thương lượng về số tiền bồi thường. Cũng may, sau thời gian điều trị, người đi môtô đã bình phục hoàn toàn nên họ đồng ý ký giấy bãi nại.

Phòng xa để tránh họa gần

Theo thống kê của Bảo hiểm Liberty Việt Nam, ngoài bảo hiểm dân sự bắt buộc phải mua theo quy định, chỉ có khoảng 50% chủ xe ô tô mua bảo hiểm vật chất xe, 10% mua bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe và những người mua thêm bảo hiểm trách nhiệm dân sự tự nguyện chỉ là 5%.

Bức tranh này quả là đáng lo vì nó cho thấy ngay cả những người có tài sản lớn vẫn chưa có ý thức đầy đủ về vai trò lá chắn tài chính của bảo hiểm trước rủi ro. Trong khi đó, Việt Nam hiện đứng thứ tư về số người chết vì tai nạn giao thông trên thế giới, chỉ sau Trung Quốc, Mỹ và Thái Lan.

Được biết, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới không nhằm bảo hiểm cho chiếc xe của bạn và những người ngồi trên xe mà chỉ giúp bạn có nguồn tài chính tối thiểu để bồi thường cho người bị hại.

Cụ thể, nếu xảy ra va chạm giữa xe của bạn với xe hoặc người khác mà lỗi thuộc về bạn, thì công ty bảo hiểm sẽ thay mặt bạn bồi thường cho người kia, hiện tối đa là 70 triệu đồng/người/vụ đối với thương tổn về người và 70 triệu đồng/vụ đối với thiệt hại về tài sản. Nếu gây ra tổn thất lớn hơn, hay nếu người nhà nạn nhân yêu cầu bồi thường cao hơn thì bạn sẽ phải “móc túi” trả thêm phần chênh lệch.

Để bảo hiểm cho chính chiếc xe và bản thân mình cũng như người thân, bạn bè ngồi trên xe, chủ xe nên mua thêm các loại hình bảo hiểm tự nguyện. Cụ thể, ngoài bảo hiểm vật chất xe, còn có bảo hiểm trách nhiệm dân sự tự nguyện và bảo hiểm tai nạn đối với người ngồi trên xe. Bảo hiểm vật chất xe, hay còn gọi là bảo hiểm thân vỏ, giúp bạn có thể sửa chữa, thay thế phụ tùng hay mua xe mới khi bị tai nạn hay mất cắp. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự tự nguyện mang đến cho chủ xe một tầng bảo vệ nữa trước rủi ro gây ra tai nạn nghiêm trọng. Còn bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe mang đến nguồn tài chính để trang trải cho chi phí y tế hay nguồn thu nhập bị mất.

Hiện nay phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự do Bộ Tài chính quy định, từ 436.700 đồng/năm đến vài triệu đồng/năm, tùy loại xe ô tô. Mức phí bảo hiểm vật chất xe trung bình khoảng 1,5% đến 2% giá trị xe phụ thuộc vào nhiều yếu tố như quyền lợi bảo hiểm, loại xe, mục đích sử dụng xe và nơi đăng ký xe.

Phí bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe có mức phí từ 100 ngàn đồng đến 400 ngàn đồng/chỗ ngồi/năm với mức trách nhiệm tương ứng là 100 triệu đồng đến 400 triệu đồng/năm. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự tự nguyện có mức phí từ 1,620,000 đồng/năm trở lên với tổng hạn mức bồi thường đến 8 tỉ đồng.

Đối với những người quan tâm đến chất lượng dịch vụ và quyền lợi bảo hiểm thì Bảo hiểm Liberty là một lựa chọn hàng đầu vì khi cần bồi thường hay hỗ trợ cứu hộ họ chỉ cần gọi điện thoại đến Trung tâm Dịch vụ Khách hàng 24/7 chứ không cần phải lo lắng về việc đã mua bảo hiểm từ nhân viên hay chi nhánh nào.

Ngoài ra, công ty này cũng có những ưu đãi lớn cho các khách hàng mới mua bảo hiểm từ website www.LibertyInsurance.com.vn hay số điện thoại miễn cước 1800 599 998. Hiện nay Liberty đang tặng bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe, bảo hiểm trách nhiệm dân sự tự nguyện và bộ sản phẩm quà tặng Esteem Gift có thể sử dụng tại hơn 600 cửa hàng và siêu thị trên toàn quốc - với tổng giá trị lên tới 3,6 triệu đồng tùy vào mức phí bảo hiểm.

Ngoài hai tuyển thủ trên, iG hiện vẫn chưa công bố tình hình của cặp đôi người Hàn – đường giữa Song “RooKie” Eui-jin và đường trên Lee “Duke” Ho-seong – khi họ đã hết hợp đồng giao kèo với tổ chức vào ngày 19/11 vừa qua.

Ning, ra mắt đấu trường LMHTchuyên nghiệp trong vai trò xạ thủ, nhưng anh đã chuyển sang đi rừng khi gia nhập iG vào năm 2017.

Còn về phía Baolan, từng sử dụng nickname Megan, đã chơi cho iG trong ba mùa giải liên tiếp từ 2016-2018.

Sự nghiệp của cả Ning lẫn Baolan chỉ thực sự thăng hoa ở mùa giải vừa qua khi họ hủy diệt Fnatic ở trận Chung kết CKTG 2018để nâng cao chiếc Cúp Summoner danh giá – điều mà chưa có bất cứ đội tuyển LMHTTrung Quốc nào làm được trong suốt bảy năm qua.

Thậm chí, màn trình diễn xuất sắc của Ning còn giúp anh đoạt danh hiệu MVP của trận Chung kết CKTG 2018. Ngược lại, vai trò của Baolan trong đội hình của iG thường xuyên bị các đồng đội che mờ - và đây có thể là lý do chính khiến hỗ trợ người Trung Quốc muốn ra đi tìm kiếm thử thách mới.

Với tình hình hiện tại, iG buộc phải bổ sung ít nhất một tuyển thủ dự bị trong bối cảnh không có quá nhiều cái tên tiềm năng trong khu vực LPL. Nhưng nếu RooKie được công nhận là một tuyển thủ LPL sau bốn năm thi đấu tại Trung Quốc, iG sẽ có thêm một suất ngoại binh nữa.

Liệu iG có hứng thú với cựu đội trưởng kiêm hỗ trợ của Flash Wolves, Hu “SwordArt” Shuo-jie hay không?

Gen.G Esports, cựu vô địch CKTG 2017, đã giữ nguyên đội hình và thất bại toàn diện ở mùa giải 2018. Và có vẻ như iG không muốn “đi theo vết xe đổ” nên sẽ sớm tham gia vào thị trường chuyển nhượng.

2016

Nikkei cho rằng Apple có tham vọng lớn với iPhone 5G. Hãng dự tính sẽ bán được “ít nhất” 80 triệu máy vào năm 2020.

iPhone 5G cũng sẽ giúp thúc đẩy công nghệ 5G tại nhiều quốc gia. Nếu thành công, sẽ có thêm nhiều nhà mạng triển khai công nghệ mạng di động thế hệ mới này.

Apple có kế hoạch ra mắt 3 mẫu iPhone mới vào mùa thu năm tới. Phiên bản rẻ hơn – iPhone SE 2 sẽ xuất hiện vào mùa xuân.

iPhone thế hệ mới ra mắt tháng 9 năm tới sẽ gồm cả bản nâng cấp cho model phát hành năm nay. Tất cả đều sử dụng màn hình OLED và modem 5G do Qualcomm sản xuất.

Sau thời gian dài tranh chấp pháp lý, Apple và Qualcomm đã giàn xếp với nhau. Apple sẽ sử dụng chip 5G của Qualcomm và loại bỏ Intel khỏi dây chuyền cung ứng.

Nguyễn Minh (theo Softpedia)

iPhone 11 sắp được Apple trang bị ốp lưng kiêm sạc

Hình ảnh về chiếc ốp lưng kiêm sạc cho loạt iPhone 11, iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max vừa được hé lộ.