Trong đó, đáng chú ý nhất là Toyota Camry hiện đang có mức giảm giá hấp dẫn tại các đại lý lên đến 20-45 triệu đồng. Cụ thể, tại một số đại lý trên địa bàn Hà Nội, Toyota Camry 2.5Q được điều chỉnh giảm 45 triệu còn bản 2.0G giảm 20 triệu đồng. Khách mua xe còn được tặng thêm một số phụ kiện.

Toyota Camry 2.5Q 2019 đang được điều chỉnh giảm 45 triệu

Theo đó, giá xe Camry 2.5Q và 2.0G sau khi trừ ưu đãi tiền mặt còn 1,190 tỷ và 1,009 tỷ đồng. Giá niêm yết 2 phiên bản này lần lượt là 1,235 tỷ và 1,029 tỷ đồng.

Được biết, xe Camry được giảm giá đợt này đều thuộc phiên bản sản xuất năm 2019. Đây là một trong những động thái nhằm xả kho để đón xe thế hệ mới sắp về trong thời gian tới của các đại lý.

Cùng với Toyota Camry, các đại lý cũng rao bán Toyota Rush đời 2019 rẻ hơn 20-30 triệu đồng so với giá niêm yết. 

Toyota Rush đời 2019 hiện đang rẻ hơn 20-30 triệu đồng so với giá niêm yết.

Cùng với đó, khách mua cũng được đại lý tặng gói phụ kiện với giá trị tương đương bao gồm hàng loạt trang bị như: dán phinh cách nhiệt, thảm sàn, bạt trùm xe, vè che mưa hay gói bảo hiểm vật chất… 

Cũng là mẫu xe thường xuyên bán "bia kèm lạc" trước đó, nay Ford EcoSport đang giảm sâu nhất từ đầu năm đến nay với mức giảm cao nhất là 90 triệu đồng. Những chiếc EcoSport giảm giá lần này cũng đều thuộc các phiên bản sản xuất năm 2019.

Ford EcoSport đang giảm sâu nhất từ đầu năm đến nay mới mức giảm cao nhất tại đây là 90 triệu đồng.

Sau khi giảm giá bán, Ford EcoSport Ambient AT từ 569 triệu xuống còn 479 triệu đồng. Riêng bản Trend giảm khoảng 18 triệu, còn 575 triệu đồng, phiên bản Titanium 1.5 giảm khoảng 30 triệu, còn 618 triệu đồng.

Như vậy tính từ đầu tháng 3 đến nay, hầu hết các mẫu xe ô tô hiện hành trên thị trường Việt đều được áp dụng giảm giá bán với mức giảm thấp nhất từ 10 triệu đồng lên đến cao nhất gần 400 triệu đồng thuộc về mẫu xe Chevrolet Traiblazer đời 2018. 

Chi Bảo 

Ô tô đời cũ mới tinh, đại lý giảm đến 400 triệu

Không ít đại lý ô tô vẫn còn hàng tồn từ hai đến ba năm trước nay xả hàng, thanh lý với giá siêu rẻ khiến người tiêu dùng không khỏi "giật mình".  

Đội hình dự kiến:

U23 Nhật Bản: Daiki, Taishi, Kota, Itakura Ko, Ueda, Yugo, Ryosuke, Yoichi, Koji, Teruki, Hatate.

U23 Saudi Arabia: Al Yousif, Slaluli, Omran, Al-Harbi, Ghareeb, Majrashi, Asmari, Amri, Camara, Khulaif, Yami.

* T.A

Thiết kế thừa hưởng mẫu tay ga huyền thoại Vespa Sprint 150

Nhờ thiết kế thừa hưởng mẫu tay ga huyền thoại Vespa Sprint 150 và định hướng là phương tiện di chuyển giá cả phù hợp cho đại đa người dân Ấn Độ nên Bajaj Chektar nhanh chóng được đón nhận.

Đến năm 1970, chiếc Bajaj Chetak thứ 1 triệu được bán ra. Chỉ trong năm 1977, 1 triệu chiếc Bajaj Chektar đã được bán sạch. Kỷ lục này được phá vỡ khi chỉ tính riêng năm 1986, hãng ghi nhận đã bán 5 triệu chiếc. Thời điểm đó, người dân Ấn Độ đặt cho chiếc Bajaj Chetak một cái tên khác là Hamara Bajaj (theo tiếng Ấn nghĩa là Bajaj của chúng tôi).

Thành công này giúp Bajaj Chetak vượt ra biên giới Ấn Độ, sự phổ biến của Bajaj đã lan rộng khắp châu Á trong đó có Việt Nam.

Từ năm 1986, công ty Bajaj Auto đã thay đổi hình ảnh từ một nhà sản xuất xe tay ga sang một nhà sản xuất xe mô-tô bằng những thiết kế của riêng mình.

Trước sự cạnh tranh ngày càng tăng từ những hãng khác, dòng Bajaj Chetak đã mất dần vị trí tại thị trường Ấn Độ và bị dừng sản xuất vào năm 2006.

Bajaj Chetak còn được người dân Ấn Độ đặt tên "truyền mến" là Hamara Bajaj (theo tiếng Ấn nghĩa là Bajaj của chúng tôi).

Quay trở lại chiếc xe trong bài, chiếc xe máy Bajaj Auto 150 thuộc sở hữu của anh Nguyễn Văn Bình Minh (H.Bình Chánh, Tp. Hồ Chí Minh) hiện là mẫu hàng hiếm còn lại ở Việt Nam. Mẫu xe thuộc phiên bản năm 2000, động cơ 2 thì, dung tích 150 phân khối, tính đến nay đã 20 năm tuổi.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Minh cho biết: "Tôi mua được chiếc xe này vào năm 2011 trong một dịp công tác tại Hà Nội. Điểm đặc biệt tôi thấy thích nhất chiếc xe này kiểu dáng và nguồn gốc xuất xứ rất hiếm của dòng Bajaj Chekta. Nếu nhìn sơ qua, đa số mọi người sẽ nhầm lẫn với chiếc Vespa Sprint".

"Sau khi mua về, tôi cũng đã đại tu lại toàn bộ xe, sau đó thực hiện vài chuyến đi trên chiếc xe này. Tôi cảm thấy may mắn khi có duyên sở hữu chiếc xe này", anh Minh chia sẻ.

Bajaj Chetak có ngoại hình không khác gì so với Piaggio Vespa Sprint 150 (1950-1960).

Bajaj Chetak có 2 phiên bản động cơ 2 thì và 4 thì, cả hai động cơ đều có dung tích 150 phân khối. Phiên bản sản xuất trước năm 2002 trang bị động cơ 2 thì, phiên bản sản xuất sau năm 2002 được trang bị động cơ 4 thì.

Xe có động cơ 2 thì, dung tích 150cc

Động cơ cho công suất cực đại 7,5 mã lực tại vòng tua máy 5500 vòng/phút, cùng mô-men xoắn cực đại 10,8 Nm tại vòng tua 3500 vòng/phút. Động cơ này kết hợp cùng hộp số tay 4 cấp, với tay côn và số bên trái tương tự những mẫu Piaggio Vespa Sprint.

Tay côn và số tay 4 cấp bên trái tương tự những Vespa Sprint cùng thời.

Xét về thiết kế, Bajaj Chetak có ngoại hình không khác gì so với Piaggio Vespa Sprint. Tuy nhiên cũng có vài điểm khác biệt nhỏ. Điểm khác biệt đầu tiên phải kể đến logo của thương hiệu Bajaj.

Cốp trước của xe rất rộng

Bajaj Chetak được thiết kế thêm cốp trước, có thể để dụng cụ cá nhân và cốp sau hai bên yên xe tận dụng làm dụng cụ sửa xe v.v. Ngoài ra phía sau còn được thiết kế thêm baga mang theo bánh phụ (bánh sơ cua) có thể thay thế khi cần thiết.

Bánh phụ được bố trí phía sau xe

Yên xe rộng rãi, thoải mái.

Bajaj Chetak có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt 1770 x 670 x 1080 mm, cùng chiều trục cơ sở là 1230 mm. Trọng lượng khô của xe khoảng 89 kg. Công nghệ về phanh, giảm xóc của Bajaj Chetak tượng tự mẫu Vespa Sprint 150 với trang bị phuộc đơn thiết kế đặc trưng của Piaggio, cùng hệ thống phang tang trống.

Phuộc đơn thiết kế đặc trưng của Piaggio

Bajaj Chetak chính thức bị khai tử năm 2006, tuy nhiên năm 2019 hãng Bajaj Auto bất ngờ hồi sinh dòng Chetak nhưng với phiên bản xe điện.

Bajaj Chetak EV 2019 sở hữu bề ngoài khá cứng cáp với vóc dáng dễ liên tưởng đến dòng Vespa GT. Theo đó, Chetak sẽ dùng bộ pin Lithium-ion công suất 4kW, xe có hai chế độ lái Eco và Sport với quãng đường đi được tối đa 95km nếu sạc đầy.

Bajaj Chetak EV 2019 được trang bị động cơ điện.

Theo đó, Chetak EV sẽ được cung cấp với sáu màu khác nhau khi ra mắt. Dự kiến giá bán của xe vào khoảng khoảng 1 lakh rupee (khoảng 32 triệu VND).

Dương Tuấn

Cụ thể, một nhà cung cấp Nhật Bản đã chuyển nhà máy sản xuất các bộ phận cho xe Mazda từ tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) sang Mexico để tránh tình trạng gián đoạn nguồn cung ứng.

Được biết đây là hãng sản xuất một số bộ phận sử dụng trong phần ngoại thất của các mẫu Mazda 3 và CX-30. Quyết định di dời này đã khiến nhà cung cấp này phải tăng thêm 50% sản lượng của nhà máy tại Mexico, sau đó mới vận chuyển các bộ phận này đến dây chuyền lắp ráp xe Mazda tại Nhật Bản bằng đường hàng không.

Mặc dù điều này đã khiến hãng Mazda phải chịu thêm một khoản không hề nhỏ (tính đến nay đã lên tới 5 triệu USD), tuy nhiên hãng vẫn buộc phải chấp nhận do không muốn ảnh hưởng đến sản lượng xe trong năm 2020.

Mexico hay châu Âu hiện đang là đích đến của các nhà cung ứng linh kiện Nhật Bản. Nguồn: Reuters.

Cùng lúc đó, Koito Manufacturing - đơn vị sản xuất đèn xe lớn nhất thế giới và cũng là đối tác của nhiều hãng xe lớn như Toyota, Nissan vẫn đang loay hoay tìm địa điểm di dời nhà máy sau thời gian dài đóng cửa nhà máy tại Hồ Bắc do dịch Covid-19 bùng phát.

Ngoài ra, nhà cung cấp phụ tùng trang trí nội thất và phụ tùng cửa cho Honda cho biết hiện họ đang cân nhắc khả năng chuyển dây chuyền sản xuất từ nhà máy ở Vũ Hán sang một trong những nhà máy của mình ở Bắc Mỹ, châu Âu và châu Á . Tuy nhiên công ông ty khẳng định chi phí cho sự dịch chuyển này vô cùng tốn kém, không chỉ tiền bạc mà còn là thời gian hoàn thành.

Mai Lý (Theo Reuters)

Ô tô 2020 giá rẻ dưới 400 triệu vừa ra mắt hút khách Việt

Không ít mẫu xe ô tô đời mới 2020 giá rẻ chỉ dưới 400 triệu đồng vừa ra mắt thu hút sự chú ý của người tiêu dùng Việt.  

Chưa dừng lại ở đó, nhiều hãng xe như Hyundai, Toyota, Ford hay BMW còn rơi vào tình trạng khó khăn chồng chất khó khăn khi một số nhân viên của họ được xác định dương tính với virus corona khiến nhiều hoạt động của các hãng bị ảnh hưởng không nhỏ. Theo dự đoán doanh số bán xe tại Mỹ trong tháng 3 này sẽ giảm tới 40% so với cùng kì năm 2019.

Các hãng xe tự cứu mình và sự nhập cuộc của chính phủ

Đứng trước sự tụt dốc về doanh số, nhiều hãng xe đã và đang tung ra nhiều chương trình ưu đãi hấp dẫn để thu hút người tiêu dùng, trong đó phải kể đến các gói hỗ trợ tài chính, cho vay trả góp lãi suất 0%. Đơn cử như GM với chương trình mua xe trả góp 0% lãi suất trong vòng 7 năm, Hyundai với gói trợ giá người thất nghiệp do Covid-19 hay Ford cùng các khoản thanh toán trả chậm cho khách hàng mua xe.

Hàng loạt chương trình ưu đãi được các hãng xe tung ra để “câu khách”. Nguồn: Mesabi Daily News.

Trong khi đó, chính phủ các nước cũng đau đầu không kém để tìm cách “chữa lành” cho nền công nghiệp ô tô. Đầu tiên phải kể đến Trung Quốc – nơi bùng phát và lây lan virus corona, chính quyền thành phố Quảng Châu đã đưa ra một kế hoạch trợ cấp nhằm kích cầu nhu cầu mua xe trong nước. Thành phố Phật Sơn – thủ phủ của Volkswagen cũng có động thái tương tự khi tuyên bố hỗ trợ tiền cho khách hàng mua xe mới và những người muốn đổi xe. Đồng thời chính quyền thành phố còn cung cấp thêm các khoản trợ cấp nhằm bù đắp chi phí tiếp thị của các công ty ô tô trong giai đoạn này.

Kịch bản tương tự cũng xảy ra đối với Hàn Quốc khi chính phủ nước này quyết định trích một phần trong gói viện trợ 50 nghìn tỉ won (tương đương với 39 tỷ USD) để “bơm máu” cho ngành công nghiệp ô tô nước nhà. Ngoài ra, các hoạt động thông quan, vận chuyển hàng hóa sẽ được đẩy nhanh tốc độ, nhằm hỗ trợ thêm cho sự phục hồi của nền công nghiệp ô tô.

Trung Quốc và Hàn Quốc đều có những gói trợ cấp để “bơm máu” cho các hãng xe. Nguồn: QZ

Tại Anh, ngành công nghiệp ô tô đang lên tiếng yêu cầu chính phủ nước này đưa ra các chính sách mới nhằm thúc đẩy thị trường và đảm bảo đạt được thỏa thuận thương mại tự do với EU với hi vọng những đổi mới này sẽ phần nào giúp các nhà sản xuất ô tô nước này hồi phục sau cơn ác mộng Covid-19.

Bên cạnh đó, Hiệp hội các nhà sản xuất thiết bị và động cơ Mỹ (MEMA) đề nghị Nhà Trắng cứu trợ khẩn cấp và cung cấp chính sách miễn giảm thuế nhằm giúp họ chống chọi lại tác động kinh tế bất lợi do đại dịch corona gây ra. MEMA cũng đưa ra cảnh báo nếu không hành động ngay, các công ty và nhà sản xuất trong ngành công nghiệp ô tô có thể sẽ “khánh kiệt” và thậm chí hàng chục nghìn công nhân buộc phải nghỉ việc.

Ngoài ra MEMA còn kêu gọi Quốc hội nước này giảm thuế đối với các sản phẩm của Trung Quốc (trong đó có thiết bị và phụ tùng ô tô) và thép nhập khẩu nhằm giảm gánh nặng chi phí đối với các công ty. Cùng với đó, nhóm gồm các hãng xe lớn GM, Volkswagen và Toyota cũng đã nộp đơn kiến nghị Quốc hội Mỹ cung cấp thêm các khoản vay và bảo lãnh cho các công ty trong ngành công nghiệp ô tô.

Các hãng xe châu Âu đang loay hoay xin trợ cấp từ phía chính phủ. Nguồn: Huffpost.

Bày tỏ quan điểm của mình, ông Michele Crisci, Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ý cho biết Liên minh châu Âu EU nên cân nhắc và xem xét lại việc thực hiện các mục tiêu phát thải đã được đề ra trước đó.

Theo ông, điều chúng ta nên làm bây giờ là chuyển mục tiêu phát thải CO2 của năm nay sang năm 2021. Bởi lẽ rõ ràng với sức tàn phá khốc liệt của virus corona, năm 2020 quả thực là một năm vô cùng khó khăn và phức tạp đối với các nhà sản xuất ô tô. Việc áp dụng mức tiền phạt lớn với một ngành công nghiệp vốn đã chịu nhiều thương tổn sẽ chẳng mang lại gì ngoài tạo thêm áp lực về chi phí và lợi nhuận đối với các nhà sản xuất xe.”

Mai Lý

Tránh dịch Covid-19, Geely dùng flycam giao chìa khóa xe

Ứng phó với đại dịch Covid-19, hãng xe Trung Quốc Geely đã nghĩ ra một sáng kiến mới vô cùng “hợp thời” – giao xe đã khử khuẩn tận nhà cho khách hàng.

Chiều cùng ngày, nữ bệnh nhân này đã được chuyển về Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thanh Hóa và thực hiện các biện pháp cách ly, giám sát đặc biệt và lấy mẫu bệnh phẩm đi xét nghiệm để xác định bệnh nhân có bị nhiễm virus corona từ Vũ Hán (Trung Quốc) hay không.

Được biết, bệnh nhân T. mới trở về từ Vũ Hán (Trung Quốc) 7 ngày trước khi nhập viện.

Hiện tại, cơ quan chức năng tỉnh Thanh Hóa cũng đang chờ kết quả xét nghiệm của bệnh nhân nêu trên, để công bố chính thức.

Để chủ động phòng, chống dịch bệnh viêm phổi lạ do vi rút corona gây nên, UBND tỉnh Thanh Hoá đã ban hành văn bản chỉ đạo các ngành, địa phương thực hiện nghiêm chỉ đạo về phương án phòng, chống dịch bệnh viêm phổi chết người này.

Lê Anh

Nữ du khách Trung Quốc tử vong khi đến Đà Nẵng du lịch

Nữ du khách Trung Quốc tử vong tại Đà Nẵng được kết luận nghĩ nhiều đến nhồi máu cơ tim.