Mảnh ghép hoàn hảo của cặp vợ chồng bệnh phong

Làn sóng lây nhiễm thứ 8 và một loạt các đợt bùng phát tại các cơ sở chăm sóc người cao tuổi được cho là nguyên nhân dẫn đến sự gia tăng mạnh số người chết vì Covid-19. Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi thông tin 90% số ca tử vong được báo cáo từ ngày 30/11 đến ngày 3/1 là những người từ 70 tuổi trở lên.

Tỷ lệ tử vong đối với bệnh nhân nhiễm Covid-19 đã giảm đáng kể sau khi biến thể Omicron chiếm ưu thế. Khi biến thể Delta chiếm ưu thế từ tháng 7 đến tháng 10/2021, tỷ lệ tử vong ở bệnh nhân từ 80 tuổi trở lên là 7,9%. Nhưng con số này đã giảm xuống 1,7% từ tháng 7 đến tháng 8/2022. 

Các biến thể khác, bao gồm biến thể phụ Omicron BA.5, được cho là ít độc tính hơn, tiếp tục phổ biến trong đợt thứ 8 hiện tại. Điều đó đồng nghĩa nguy cơ gây tử vong của Covid-19 ít hơn. Tuy nhiên, số người chết vẫn tiếp tục tăng nhanh.

Giải thích cho thực tế có vẻ bất thường này, Giáo sư Atsuo Hamada, Đại học Y Tokyo, đã chỉ ra hai nguyên nhân. Đó là số lượng lớn người nhiễm bệnh và ngày càng nhiều người già chết do các bệnh mạn tính nghiêm trọng hơn sau khi họ bị Covid-19. 

Số ca nhiễm mới hằng ngày do Bộ thống kê vẫn chưa vượt quá con số cao nhất của đợt thứ 7. Tuy nhiên, Giáo sư Hamada lưu ý: “Hiện tại, Chính phủ không yêu cầu phải xác định từng trường hợp nhiễm bệnh nữa. Vì vậy, trên thực tế, rất có khả năng dịch đang lan rộng trên quy mô lớn hơn đợt thứ 7”. 

Các cụm lây nhiễm cũng gia tăng tại những cơ sở chăm sóc người cao tuổi, nơi có nhiều người mắc bệnh mạn tính. “Để giảm số bệnh nhân chết, điều quan trọng là phải thực hiện các biện pháp ngăn chặn sự lây lan Covid-19 ở người lớn tuổi”, Giáo sư Hamada nói. 

Tới nay, Nhật Bản đã ghi nhận 31,3 triệu lượt người nhiễm Covid-19, hơn 62.000 người tử vong. 

Cảnh báo về biến thể làm tăng nguy cơ bùng phát đợt dịch Covid-19 mới

Có 10 luật sư đăng ký bào chữa cho 3 bị cáo, trong đó bị cáo Phan Văn Anh Vũcó 4 luật sư, bị cáo Linh và Hòa đều có 3 luật sư bào chữa.

HĐXX cũng triệu tập 4 người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan gồm các ông Nguyễn Đăng Luân, Hoàng Nam Trung, Nguyễn Tuấn Anh và Bùi Thế Sự.

Theo cáo trạng, giữa năm 2017, Phan Văn Anh Vũ bị Cơ quan an ninh điều tra Bộ Công an điều tra về những sai phạm trong vụ án cố ý làm lộ bí mật nhà nước và những hành vi vi phạm pháp luật khác liên quan đến việc mua bán, chuyển nhượng nhà, đất công sản tại Đà Nẵng và một số địa phương.

Do lo sợ bị pháp luật xử lý, Vũ nhờ Hòa tiếp cận với ông Linh để được giúp đỡ.

Cáo buộc cho rằng, do ông Nguyễn Duy Linh “mật báo” việc Vũ có thể bị khởi tố, bắt giam, Phan Văn Anh Vũ đã bỏ trốn sang Singapore.

Cơ quan điều tra đã thu thập tài liệu, chứng cứ và xác định được toàn bộ diễn biến sự việc của các hành vi đưa hối lộ, nhận hối lộ và môi giới hối lộ giữa Phan Văn Anh Vũ, Nguyễn Duy Linh và Hồ Hữu Hòa.

Trong vụ án này, bị cáo Hòa bị xác định có vai trò trung gian nhận túi quà 5 tỷ đồng từ Phan Văn Anh Vũ để chuyển cho ông Linh.

Quá trình điều tra, Vũ thay đổi lời khai, ông Linh không nhận tội. Trong khi đó, VKS cho rằng, hành vi của các bị cáo thuộc trường hợp đặc biệt nghiêm trọng, xâm phạm hoạt động đúng đắn của cơ quan nhà nước, gây dư luận bất bình, làm suy giảm niềm tin vào cơ quan Nhà nước. Vì vậy, cần xử phạt nghiêm khắc để có tác dụng răn đe và phòng ngừa chung.

Phiên tòa dự kiến diễn ra trong 2 ngày.

Bí ẩn quanh khối tài sản của thầy phong thủy vụ Phan Văn Anh Vũ hối lộ

Cơ quan chức năng tạm giữ số tài sản lớn của bị can Hồ Hữu Hòa trong vụ Phan Văn Anh Vũ hối lộ cựu Phó Tổng cục trưởng Tổng cục tình báo Nguyễn Duy Linh. Tuy nhiên nguồn gốc số tài sản này chưa thể làm rõ.

Nguồn cà phê

Trong 340 g cà phê đen có từ 50 tới 235 mg caffeine. Trong 200 g trà đen có 30 tới 80 mg caffeine. Ngoài ra, trong soda, chocolate cũng có caffeine nhưng lượng thấp hơn. 

Tiêu thụ quá liều caffeine sẽ gây ra một số triệu chứng khó chịu và chỉ hết khi lượng chất này được bài tiết khỏi cơ thể. Trong một số trường hợp đặc biệt nghiêm trọng, người dùng có thể bị đe dọa tính mạng. 

Nguyên nhân và các yếu tố nguy cơ 

Quá liều caffeine xảy ra khi bạn hấp thụ quá nhiều caffeine qua đồ uống, thực phẩm hoặc thuốc. Tuy nhiên, một số người có thể ăn nhiều hơn lượng khuyến nghị hằng ngày mà không gặp vấn đề gì. 

Dù vậy, các bác sĩ vẫn khuyến cáo không nên lạm dụng vì liều lượng caffeine cao có thể khiến nhịp tim không đều, co giật, mất cân bằng nội tiết tố.

Nếu bạn hiếm khi dùng thực phẩm có chứa caffeine, cơ thể dễ đặc biệt nhạy cảm, vì vậy hãy tránh uống nhiều cùng một lúc. 

Triệu chứng 

Một số biểu hiện của quá liều cà phê bao gồm chóng mặt, tiêu chảy, ngày càng khát, mất ngủ, đau đầu, sốt, cáu gắt. 

Các triệu chứng khác nghiêm trọng hơn và cần được điều trị ngay lập tức bao gồm khó thở, nôn mửa, ảo giác, hoang mang, đau ngực, nhịp tim không đều, co giật… 

Trẻ nhỏ cũng có thể bị quá liều caffeine dù không sử dụng các sản phẩm trên. Điều này có thể xảy ra khi sữa mẹ chứa nhiều caffeine. Một số triệu chứng bao gồm buồn nôn, căng cơ, nôn mửa, thở nhanh, sốc. 

Phòng ngừa và điều trị

Để ngăn ngừa quá liều caffeine, mọi người không nên dùng nhiều hơn 400 mg caffeine mỗi ngày, thậm chí ít hơn nếu bạn đặc biệt nhạy cảm với chất này.

Khi nghi ngờ một người quá liều caffeine, bác sĩ sẽ kiểm tra nhịp tim, nhịp thở, huyết áp, đo thân nhiệt, xét nghiệm nước tiểu, máu. 

Hướng điều trị là loại bỏ caffeine ra khỏi cơ thể đồng thời kiểm soát các triệu chứng. Nếu caffeine đã đi vào đường tiêu hóa, người bệnh có thể được cung cấp thuốc nhuận tràng, rửa dạ dày. Bác sĩ sẽ theo dõi tim qua điện tâm đồ, hỗ trợ thở khi cần thiết. 

Thông thường việc chữa trị không để lại biến chứng kéo dài. Nhưng tình trạng này có thể gây hậu quả trầm trọng với người có bệnh nền, nguy cơ tử vong ở trẻ sơ sinh, trẻ mới biết đi. 

So sánh lợi ích của cà phê và trà

 - Axit (thành phần quan trọng) ăn mòn các bộ phận cấu tạo nên ắc quy

 - Máy phát điện, cầu chì, hệ thống dây điện…hoạt động không ổn định

 - Cách sử dụng trang thiết bị dùng điện trên xe

 - Hoạt động trong điều kiện khí hậu lạnh giá hoặc nắng nóng kéo dài

 - Xe bị ngập nước

 - Lâu ngày không khởi động xe

 - Bảo trì, bảo dưỡng ắc quy không đúng cách

Hệ thống phanh

Với chức năng “giữ nhịp và điều tiết" cho cả một cỗ máy vận hành nhịp nhàng an toàn, hệ thống phanh là bộ phận có cấu tạo phức tạp và cường độ hoạt động rất cao trên ô tô. Chính vì tần suất sử dụng dày đặc này cho nên đây là bộ phận có nhiều khả năng gặp trục trặc trong quá trình sử dụng.

Theo thời gian, hệ thống phanh thường gặp sự cố bởi một số nguyên nhân như: thói quen sử dụng của người dùng, điều kiện địa hình, tình trạng giao thông cùng các yếu tố liên quan đến kỹ thuật.

Lốp xe và la-zăng (mâm xe)

Lốp xe được ví như “đôi chân" của ô tô bởi bộ phận này là trụ đỡ cho toàn bộ tải trọng xe và đón nhận tất cả lực truyền từ động cơ khi di chuyển.

Lốp xe cũng chính là “đối tượng tương tác" trực tiếp nhiều nhất với hệ thống phanh, do đó tốc độ mài mòn hay nói cách khác độ sâu gai lốp giảm dần có liên hệ mật thiết với mức độ sử dụng phanh của tài xế. Các thao tác như tăng tốc đột ngột, liên tục phanh gấp, nhấn - nhả bàn đạp phanh không nhất quán hay dứt khoát là một trong những tác nhân chủ yếu dẫn đến độ hao mòn lốp xe qua thời gian.

Ngoài các nguyên nhân trên, lốp xe và la-zăng còn có thể bị hư hỏng hay móp méo bởi các yếu tố như xe hoạt động quá tải, tai nạn giao thông, thường xuyên chở quá trọng tải, địa hình gồ ghề, xe cán phải đinh hoặc vật nhọn, sự cố nổ lốp….

Hệ thống đèn xe

Bộ phận này đóng vai trò như “đôi mắt" với tác dụng tăng cường khả năng quan sát từ xa cho tài xế và có thể làm giảm nguy cơ xảy ra những tai nạn đáng tiếc. Hiện nay, 4 kiểu đèn halogen, xenon, HID và LED đang được các hãng trang bị phổ biến trên đa dạng dòng xe từ phổ thông đến cao cấp.

Tuổi thọ của đèn halogen khoảng 450 - 1.000 giờ chiếu sáng ở điều kiện di chuyển bình thường (như vậy giả sử mỗi ngày sử dụng 30 phút, bóng đèn có thể duy trì được trong khoảng 5 năm).

Các đèn khác như xenon, HID tuổi thọ có thể gấp đôi so với đèn halogen và đèn LED sở hữu vòng đời cao nhất.

 
Hệ thống đèn xe nằm trong danh sách thường xuyên phát sinh sự cố bởi 2 nhóm lý do:

 - Trục trặc về kỹ thuật: chất lượng bóng đèn, rơ le, máy phát điện, cầu chì, dây điện...

 - Tác động từ ngoại cảnh: va chạm, điều kiện khí hậu, sử dụng sai cách...

Dây curoa 

Dây curoa ô tô (còn được gọi là dây đai) là bộ phận giúp kết nối và dẫn động các bộ phận. Trục cam, lốc điều hòa, hệ thống bơm trợ lực tay lái, máy bơm nước…được dẫn động liên tục và hoạt động đồng thời nhờ dây curoa.

Dây curoa cam chủ yếu được sản xuất từ cao su chất lượng cao có bố nylon bên trong giúp gia tăng tuổi thọ của dây đai, tuy nhiên không phải tất cả các động cơ đều sử dụng loại dây đai này. Ở một số mẫu động cơ có dung tích lớn, nhà sản xuất thường dùng dây curoa cam bằng xích thay cho vật liệu cao su thông thường.

Vòi phun nhiên liệu

Bộ phận này cũng dễ bị hỏng nhất do hoạt động liên tục. Vòi phun được chế tạo và hoạt động với độ chính xác rất cao. Các lỗ nhỏ li ti giúp nhiên liệu được phun ra dạng sương mù, giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Lâu ngày không tránh khỏi cặn bẩn bám ở vòi phun làm giảm tiết diện. Lâu ngày gây tình trạng xăng được phun không đều (nghèo xăng), khiến máy rung, giật.

Bugi 

Bugi là bộ phận thuộc hệ thống đánh lửa, rất quan trọng với vận hành của động cơ. Bugi ô tô có truyền năng lượng từ ắc quy sang nhiên liệu trong xi lanh động cơ, giúp phát sinh ra tia lửa điện để đốt cháy nhiên liệu.

Tuổi thọ thực tế của bugi phụ thuộc vào chất lượng sản phẩm và thói quen lái xe. Nhưng theo khuyến cáo, xe sau khi chạy khoảng 50.000km cần phải thay bugi.

Giảm xóc ô tô

Giảm xóc (phuộc) là một bộ phận quan trọng trong hệ thống treo ô tô. Nó giúp hấp thụ và giảm các xung lực khi ô tô gặp phải ổ gà hoặc các vật cản trên đường.

Hệ thống cần gạt nước

Là  “dụng cụ vệ sinh tự thân" duy nhất trên ô tô, hệ thống này đảm đương vai trò gạt nước mưa, bụi bẩn, lá khô, xác côn trùng…bám trên kính lái.

Từ thực tế sử dụng cho thấy, hệ thống cần gạt thường bị rút ngắn tuổi thọ bởi các hiện tượng như bình nước rửa kính rạn nứt, vòi phun nước bị tắc nghẽn, thanh gạt bị cong, mòn lưỡi cao su, cháy motor (xảy ra khi quá lạm dụng cần gạt).

Các gioăng kính cửa 2 bên

Theo lý thuyết, nếu việc sử dụng xe ô tô hội tụ đầy đủ các yếu tố như gara có mái che, thời tiết luôn ôn hoà mát mẻ, môi trường trong lành... thì độ bền của các gioăng kính lái và cửa hai bên có thể lên đến 7 - 10 năm. Tuy nhiên những điều kiện lý tưởng trên thường rất khó đạt được với tình trạng thực tế tại Việt Nam.

Khí hậu nhiệt đới nóng ẩm như miền Bắc nước ta là “kẻ thù” số một khiến các chi tiết cao su bị thoái hóa rất nhanh, chai cứng, nứt gãy dẫn đến việc xuất hiện tiếng rít to hay cửa bị kẹt khi người dùng thực hiện thao tác đóng mở.

Bề mặt sơn bên ngoài

Thời điểm mới xuất xưởng, mẫu xe nào cũng sở hữu lớp nước sơn ngoại thất bóng bẩy, mịn màng và tông màu sắc nét. Tuy nhiên sau khoảng một năm sử dụng, sơn xe đã dần mất đi vẻ sáng sủa và tươi mới ban đầu. Nguyên nhân của hiện tượng này đôi khi đến từ ảnh hưởng thời tiết, điều kiện đường sá, sự cố va quệt hay thời gian sử dụng.

Bên cạnh đó, bề mặt lớp sơn có thể xuất hiện hàng triệu các vết xước li ti bắt nguồn từ một số hành động vô tình của người dùng. Ví dụ như công đoạn rửa xe không tuân theo khuyến cáo từ nhà sản xuất hay việc sử dụng khăn lau thô ráp để làm sạch bụi bẩn, khi đó đất cát sẽ bám vào khăn và chà xát vỏ xe gây xước lớp sơn bóng.

Qua một thời gian sử dụng, việc phát sinh vấn đề hỏng hóc đối với một số bộ phận ô tô thường sẽ không tránh khỏi. Chủ sở hữu nên đưa phương tiện đến các trung tâm dịch vụ để được kiểm tra/thay thế những phụ tùng bị trục trặc hay gặp sự cố nhằm duy trì hiệu suất hoạt động của xe một cách bền bỉ.

Theo VTC

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!