Nhận định, soi kèo Barca vs Valencia, 03h00 ngày 27/1: Qúa khó cho Bầy dơi

Bluebird Sylphy là một chiếc sedan cỡ trung và đạt doanh số khổng lồ 513.207 chiếc trong năm 2021. Vào tháng 1 năm 2022, mẫu xe này đạt 50.000 chiếc được bán.

2: SAIC-Volkswagen Lavida

Được ra mắt lần đầu tại Auto China 2008 ở Bắc Kinh, Lavida là một chiếc sedan nhỏ gọn bốn cửa và cũng là chiếc sedan Trung Quốc bán chạy nhất trong nhiều năm. Volkswagen Lavida 2022 mới nhất được trang bị động cơ xăng 1.4T với công suất tối đa 110kW và mô-men xoắn cực đại 250Nm, kết hợp với hộp số 7DCT.

Năm 2021, xe này đạt 432.035 chiếc đã được bán ra và 45.300 chiếc đã được bán vào tháng 1 vừa qua tại Trung Quốc.

3: Volkswagen Sagitar

Trong năm 2021, Volkswagen Sagitar đạt 234.219 chiếc đã được bán và trong tháng 1 này, Sagitar cũng bán ra 27.700 chiếc tại Trung Quốc.

4: Wuling Hongguang Mini EV

Hongguang Mini EV là mẫu xe mini chạy pin 4 chỗ do SAIC-GM-Wuling sản xuất từ năm 2020. Năm 2021, số lượng 395.451 chiếc Hongguang MINI EV đã được bán tại Trung Quốc, tăng 250,7% so với năm 2020. Tổng doanh số bán hàng vào tháng 1 năm 2022 của nó là 26.700 chiếc.

5: BYD Qin Plus

BYD Qin Plus lần đầu tiên được ra mắt tại Triển lãm ô tô Quảng Châu 2020. Xe được trang bị động cơ hiệu suất cao Snap Cloud-plug-in hybrid 1.5L với công suất tối đa 81 kWh, mô-men xoắn cực đại 135 Nm, tỉ lệ nén tối đa là 15,5: 1 và hiệu suất nhiệt tối đa là 43%.

Vào tháng 1 vừa qua, BYD Qin Plus đạt 25.500 chiếc đã được bán

6: GAC-Toyota Camry

Vào năm 2021, một chiếc Toyota Camry nâng cấp đã được giới thiệu cho thị trường Trung Quốc. Xe được trang bị động cơ hybrid 2.0L, 2.5L và 2.5L. Phiên bản 2.0L có công suất cực đại 175 mã lực và mô-men xoắn cực đại 210 Nm với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 5,7 L/100km. Phiên bản 2.5L có công suất cực đại 206 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 6,0 L/100 km.

Năm 2021, 217.724 chiếc đã được bán, tăng 17,5% so với cùng kỳ năm 2020. Còn trong tháng 1 này có 25.000 chiếc đã được bán ra.

7: Brilliance-BMW 3 Series

BMW 3 Series sedan (3 Li) nhắm đến phân khúc khách hàng trẻ tuổi và cầu tiến của Trung Quốc. Trong tháng 1, mẫu xe này đạt được doanh số là 24.400 chiếc.

8: Honda Accord

Honda Accord ra mắt lần đầu tiên tại thị trường Trung Quốc vào năm 1999. Đây là một trong những mẫu sedan Nhật Bản phân khúc D rẻ nhất tại Trung Quốc. Trong tháng đầu của năm 2022, số lượng xe đã đến tay khách hàng là 22.900 chiếc.

9: Brilliance-BMW 5 Series

BMW 5 Series lần đầu tiên được sản xuất vào năm 1972 với tư cách là một chiếc xe điều hành. Phiên bản trục cơ sở dài hiện tại của BMW 5 Series sedan (5 Li) được thiết kế cho thị trường Trung Quốc lần đầu tiên ra mắt tại Auto China 2020 ở Bắc Kinh, nhưng 5 Li đã xuất hiện từ năm 2008.

BMW 5 Series mới dành cho Trung Quốc cũng có thiết kế bên ngoài đặc biệt hơn và được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe, vận hành và kết nối mạng tiên tiến.

Con số mà mẫu xe này đạt được trong tháng 1 là 22.600 chiếc.

10: Volkswagen Bora

Volkswagen Bora có sẵn với động cơ 1.5L công suất 111 mã lực hoặc động cơ tăng áp 1.4L công suất 148 mã lực. Hiện tại cũng có một phiên bản chạy điện được gọi là e-Bora.

Năm 2021, Bora đạt 250.762 chiếc đã được bán, giảm 27,2% so với cùng kỳ năm 2020. Riêng tháng 1, doanh số đạt được là 22.000 chiếc đã được bán ra.

Theo Pháp luật TP HCM

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xếp hạng những mẫu ô tô có tuổi thọ cao nhất ở Mỹ

Một nghiên cứu mới từ iSeeCars đã tiết lộ tỷ lệ về các xe có khả năng chạy hơn 300.000 km. Nghiên cứu phân tích hơn 11,8 triệu ô tô cũ bán vào năm 2020 đưa kết quả xe nào có tuổi thọ và độ tin cậy tốt nhất.

Có 3 nhân tố chính đóng góp trong quá trình phát triển ngành thương mại điện tử tại Việt Nam, gồm: Người bán (các sàn TMĐT, người bán trên website và mạng xã hội…), người mua, và những đơn vị vận chuyển.

Theo đánh giá của ông Dũng, trong giai đoạn từ 2012-2017, các sàn TMĐT đóng vai trò quan trọng nhất vì đặt nền móng cho giao thương online. Ngoài những sàn TMĐT trong nước còn có khoảng 2-3 sàn nước ngoài cùng phát triển. Tuy vậy, ở giai đoạn này hàng hoá trên các nền tảng chưa đa dạng, chương trình khuyến mại chưa đủ thu hút người dùng.

Ở giai đoạn này, khách mua hàng chủ yếu ở khu vực thành thị, hầu như không có khách hàng ở các tỉnh thành nhỏ. Cùng với đó, chỉ có khoảng 2 doanh nghiệp vận chuyển đủ sức giao đến 100% tỉnh thành tại Việt Nam. Việc giao hàng có thể kéo dài đến 5 ngày đối với những khu vực ở vùng sâu, vùng xa.

Bước sang giai đoạn 2017-2021, TMĐT Việt có nhiều bước tăng trưởng đột phá. Khách mua hàng trực tuyến giai đoạn này không chỉ ở thành phố lớn mà sống tại khắp các tỉnh thành, tỷ lệ thanh toán không tiền mặt đã tăng lên, chiếm 10% tổng giao dịch.

Số lượng người tham gia bán hàng cũng đa dạng hơn trước, không chỉ có các nền tảng thương mại điện tử lớn mà còn có những cá nhân, doanh nghiệp bán hàng trên mạng xã hội và các website. Để đáp ứng sự đa dạng này, hàng loạt công cụ bán hàng đa kênh đã ra đời. Đây là điểm khác biệt lớn của ngành mua sắm trực tuyến tại Việt Nam so với khu vực.

Trong khoảng thời gian trên, số lượng đơn vị vận chuyển cũng tăng lên, trong đó có nhiều doanh nghiệp ngoại. Trước đây chỉ có 2 công ty logistics có khả năng phủ 63/63 tỉnh thành thì ở giai đoạn này, con số đã lên 10 đơn vị. Tốc độ giao hàng tối đa rút ngắn lại từ 5 ngày xuống còn 3 ngày.

Toàn bộ hệ sinh thái nói trên đã tạo động lực lớn cho TMĐT Việt Nam phát triển đột phá trong năm 2021. Tuy vậy, lãnh đạo Ninja Van Việt Nam cho rằng TMĐT đang có dấu hiệu chững lại ở một số tiêu chí.

Chẳng hạn, người mua hàng đã đa dạng hơn trước nhưng khu vực nông thôn vẫn chỉ chiếm 30% đơn hàng, trong khi dân số khu vực này chiếm đến 70% cả nước. Song song đó, chi tiêu mua sắm trực tuyến của người dân thành thị đang chững lại. Ông Dũng đề xuất những bên liên quan có động thái để kích cầu các nhóm khách hàng này.

Về phía người bán, do Việt Nam và nhiều quốc gia khác phụ thuộc nguồn hàng từ Trung Quốc nên nếu có sự cố dịch bệnh, đóng cửa biên giới, thì sẽ ảnh hưởng rất lớn đến nguồn cung. Chẳng hạn trong tháng 3 vừa rồi, việc tắc biên ảnh hưởng đến 25% doanh số logistics. Bên cạnh đó, một số hàng hoá sản xuất tốt tại Việt Nam như quần áo, mỹ phẩm lại không có sự liên kết với các sàn TMĐT để tạo thêm kênh bán.

Trong khi đó, dù đã có sự cải thiện về thời gian vận chuyển, song người dân ở khu vực nông hiện vẫn phải chờ khoảng 3 ngày để được nhận hàng. Trong khi đó tại Trung Quốc – đất nước có diện tích gấp 30 lần Việt Nam – lại có thời gian giao hàng toàn trình cao nhất chỉ khoảng 48 giờ đồng hồ.

Theo ông Dũng, thời gian giao hàng kéo dài hơn dự kiến là do cơ sở hạ tầng giao thông không đồng bộ, các kho bãi tập trung chủ yếu ở Hà Nội và TP.HCM. Bên cạnh đó, việc vận chuyển Bắc Nam đa số dùng đường bộ chứ không phải đường hàng không.

Để giữ được mức tăng trưởng TMĐT như trước đây, đại diện Ninja Van kiến nghị cần có giải pháp đồng bộ kết hợp nhiều bên khác nhau trong hệ sinh thái.

Về phía người mua, ông Dũng khuyến nghị tăng sức mua ở nông thôn. Việc này cần có sự tham gia của sàn TMĐT và nhà bán hàng. Ở góc độ đơn vị vận chuyển, Ninja Van có thể thực hiện các gói hỗ trợ khuyến mại khi giao hàng đi các khu vực xa thành thị.

Đối với người bán, cần tính đến khả năng đứt gãy chuỗi cung ứng. Ví dụ việc đóng biên xảy ra cần có kênh nhập hàng khác để thay thế. Ngoài ra, cần tạo ra chuỗi cung ứng trực tiếp kết nối giữa nhà sản xuất tại Việt Nam với khách hàng trong khu vực. Ông Dũng cho hay công ty ông cũng đang kết nối hàng hoá “Made in Vietnam” với các nền tảng TMĐT Đông Nam Á.

Để đảm bảo hệ sinh thái vận hành, các đơn vị vận chuyển cần mở rộng kho bãi, tăng cường các chuyến bay và nhà cung cấp dịch vụ giao hàng hàng không để rút ngắn thời gian chuyển hàng. Như Ninja Van đang đặt mục tiêu rút ngắn thời gian giao hàng tối đa từ 72 giờ xuống còn 48 giờ trên khắp cả nước.

Hải Đăng

Người Việt bán hàng trên thương mại điện tử tăng, nhưng kiến thức kinh doanh vẫn hạn chế

Số lượng nhà bán hàng mới liên tục tăng trên thương mại điện tử nhưng việc trang bị kiến thức kinh doanh nền tảng còn hạn chế.

Riêng với phiên bản MX Master 3 for Mac được thiết kế dành riêng cho macOS, thân thiện trong môi trường tích hợp hoàn toàn của Apple và có đầy đủ các đầu sạc đặc trưng thích hợp. 

MX Master 3 cho phép cuộn nhanh 1.000 dòng trong vòng 1 giây và có thể chuyển đổi từ chế độ cuộn hàng loạt hay cuộn từng dòng. Nút cuộn được làm từ chất liệu thép không gỉ. Chuột này cũng hoàn toàn không gây tiếng động khi sử dụng. 

Chuột có cảm biến nhanh và chính xác hơn gấp 5 lần so với những dòng chuột Logitech thông thường không có con lăn điện từ, có thể điều hướng trên hầu hết mọi bề mặt - ngay cả mặt kính, với độ chính xác 4.000 DPI.

MX Master 3 có hình dáng to lớn hơn so với MX Anywhere 3, một con chuột phổ biến khác của Logitech. Với kiểu dáng này, thiết bị dày dặn hơn, vững chắc và nâng đỡ bàn tay, phù hợp cho người dùng có kích cỡ tay trung bình đến lớn.

Bên cạnh chuột MX Master 3, Logitech cũng giới thiệu loạt sản phẩm phong cách và dành cho MacOS, gồm chuột MX Anywhere 3 for Mac, bàn phím không dây MX Keys, bộ thiết bị gồm hộp bàn phím, chuột cảm ứng (touchpad) và bút cảm ứng dành cho iPad.

Hải Đăng

Logitech giới thiệu chuột MX Anywhere 3 cho cả máy Mac

Chuột Logitech MX Anywhere 3 có 2 phiên bản dành cho các hệ điều hành phổ biến, và một phiên bản dành riêng cho Mac.

Dieter Zetsche của Daimler, Tổng thống Nga Vladimir Putin và Bộ trưởng Kinh tế Đức Peter Altmaier tại lễ khai trương nhà máy Mercedes Benz

Cụ thể, tập đoàn Renault là đáng ngại nhất khi hãng xe Pháp sở hữu cổ phần kiểm soát tại AvtoVAZ, công ty chuyên sản xuất xe Lada, thương hiệu phổ biến nhất ở Nga.

CEO của Renault, ông Luca de Meo cho biết hầu hết linh kiện phụ tùng của nhà máy chế tạo xe Lada đều có sẵn tại Nga, tuy nhiên cũng phải dự trù nguồn cung cấp vi mạch dự phòng, trong trường hợp các lệnh trừng phạt của phương Tây ảnh hưởng đến việc giao hàng vi mạch tới Nga.

Trong khi đó, Volkswagen và Stellantis đều có nhà máy ở Kaluga, một thành phố cách Moscow 180 km về phía tây nam, nơi được coi là một trung tâm ô tô của Nga.

Volkswagen chế tạo dòng xe Tiguan, Polo và Skoda Rapid, đồng thời lắp ráp xe Audi Q7 và Q8 SUV ở đó.

Cả 2 bệnh nhân đều là lái xe đường dài, khi đi qua địa phận tỉnh Nghệ An thực hiện xét nghiệm Covid-19 đều cho kết quả dương tính.

Tài xế được kiểm tra y tế khi đi vào TP Vinh (Nghệ An) - Ảnh: Quốc Huy

Tối qua, CDC Nghệ An cho biết, 2 người đi từ Dĩ An, tỉnh Bình Dương về quê cho kết quả dương tính nCoV.

Cụ thể, L.T.H sinh năm 1993 là nhân viên y tế đang mang thai tuần thứ 35; N.T.N.H sinh năm 2001 là cháu của bệnh nhân H, cùng địa chỉ xóm 1, xã Diễn Nguyên, huyện Diễn Châu.

Tính đến nay, Nghệ An có 167 ca dương tính Covid-19 ở 12 địa phương khác nhau.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Mẹ chồng, con dâu cùng cháu nhỏ mới sinh dương tính nCoV

Sáng nay 14/7, Trung tâm kiểm soát bệnh tật tỉnh Nghệ An (CDC) cho biết, có 4 ca dương tính nCoV, trong đó 3 người trong một gia đình.

Trước đó, rạng sáng 15/2, tổ công tác Đội Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy - Công an quận Hoàn Kiếm, kiểm tra đột xuất quán bar trên. Khi kiểm tra, công an phát hiện có 164 người, trong đó có 128 khách.

Qua kiểm tra, công an xác định, 20 khách dương tính với ma túy và đưa về trụ sở để làm việc.

Tại cơ quan công an, các đối tượng khai nhận, đã sử dụng ma túy "thuốc lắc" và "đá". Công an quận Hoàn Kiếm xử phạt hành chính 20 người này, vì sử dụng trái phép chất ma túy.

Ngoài ra, công an cũng thông tin, đây là lần thứ 7, cơ sở này bị phát hiện, có vi phạm liên quan đến ma túy.

Cụ thể, vào ngày 3/4/2018, Công an quận Hoàn Kiếm bắt quả tang Mai Văn Khánh (27 tuổi, ở Hưng Yên), có hành vi bán ma túy tại Hey Club (tên cũ của quán trước khi đổi thành Heyo Club vào năm 2021).

Ngày 18/4/2019, một nhân viên quán bar bị phát hiện bán ma túy. Ngoài ra, 3 khách khác tàng trữ ma túy và 43 người tại quán bar dương tính với chất cấm.

Ngày 15/8/2019, Công an quận Hoàn Kiếm phối hợp Công an TP Hà Nội kiểm tra, bắt giữ 4 khách tại Hey Club tàng trữ trái phép chất ma túy, 54 người khác bị phát hiện dương tính với chất cấm.

Ngày 18/11/2020, công an tiếp tục bắt quả tang 2 khách tại Hey Club tàng trữ ma túy. Khi đó, công an bắt giữ một đối tượng đang trốn truy nã và phát hiện 34 người dương tính với ma túy.

Ngày 28/5/2022, kiểm tra Heyo Club, công an phát hiện 4 viên ma túy không rõ chủ sở hữu.

Ngày 12/9/2022, Công an quận Hoàn Kiếm, bắt quả tang 23 khách dương tính với ma túy, một đối tượng bị bắt vì tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy.