Và Samsung, đã không bỏ qua cơ hội này để tranh thủ "chọc ngoáy" đối thủ, một động thái dường như đã trở thành thói quen giữa các công ty công nghệ, đặc biệt trong ngành công nghiệp điện thoại di động.

Chia sẻ trên Twitter chính thức của mình, Samsung Mobile tại Mỹ đã viết: "Một số người (ám chỉ Apple) hiện chỉ bắt đầu nói 'xin chào' với tốc độ (một cách chơi chữ với tên gọi sự kiện của Apple - Hi, Speed) trong khi chúng tôi đã làm bạn (với tốc độ) được một thời gian."

Một câu đá đểu "đi vào lòng người", bởi mặc dù 5G vẫn còn tương đối mới trên thị trường nhưng các thiết bị của Samsung đã có 5G kể từ khi dòng Galaxy S20 chính thức ra mắt vào đầu năm nay. Kể từ đó, tất cả các thiết bị của Samsung bao gồm cả dòng Note, Fold và Flip đều đã hỗ trợ công nghệ 5G.

Và đó là khi đối thủ cạnh tranh nhất ra mắt sản phẩm chủ lực 5G, Samsung đã không ngại ngần tung ra một lời châm biếm sâu cay.

Chưa kể, theo thống kê mới đây từ các hãng điện thoại di động Trung Quốc, ít nhất 112 điện thoại di động hỗ trợ 5G đã được tung ra bởi các thương hiệu khác nhau. Rõ ràng, trên đường đua điện thoại di động 5G, tốc độ của Apple thực sự không dẫn đầu.

Và cho dù có điều kiện để sở hữu một chiếc iPhone 5G, không phải tất cả người dùng đều có thể tận hưởng tốc độ 5G cao như các nhà mạng hay chính Apple hứa hẹn.

Boris Metodiev, phó giám đốc công ty nghiên cứu của Strategy Analytics, thậm chí còn ví von việc sử dụng iPhone 5G của Apple sẽ giống như cách lái một chiếc xe Ferrari trên đường làng.

"Trên nền tảng mạng hiện nay, việc sử dụng iPhone 12 hay bất kỳ thiết bị nào hỗ trợ 5G cũng giống như sở hữu một chiếc xe thể thao Ferrari. Nhưng bạn chỉ có thể sử dụng nó trong đường làng ở địa phương mình. Bạn không thể lái xe ở tốc độ 300km/h vì những con đường hiện tại không thể hỗ trợ tốc độ như vậy", ông Boris chia sẻ.

Hiện tại, hầu hết các mạng 5G ở Mỹ vẫn sử dụng phổ tần không dây tần số thấp, với tốc độ chỉ nhỉnh hơn một chút so với 4G. Ông cũng dự báo có thể sẽ mất vài năm để đạt được tốc độ như các nhà khai thác điện thoại di động đã hứa hẹn.

Theo GenK

Đêm qua, Apple đã tổ chức sự kiện ra mắt dòng iPhone 12. Đây là những chiếc điện thoại thông minh đầu tiên của công ty Mỹ có kết nối 5G. Tại buổi ra mắt, Apple cũng đưa ra các tuyên bố hùng hồn như "đưa 5G trở thành xu hướng chính thống", thậm chí mời cả CEO của nhà mạng Verizon lên sân khấu để tuyên bố rằng họ sẽ phủ sóng mạng 5G cả nước Mỹ.

Và Samsung, đã không bỏ qua cơ hội này để tranh thủ "chọc ngoáy" đối thủ, một động thái dường như đã trở thành thói quen giữa các công ty công nghệ, đặc biệt trong ngành công nghiệp điện thoại di động.

Chia sẻ trên Twitter chính thức của mình, Samsung Mobile tại Mỹ đã viết: "Một số người (ám chỉ Apple) hiện chỉ bắt đầu nói 'xin chào' với tốc độ (một cách chơi chữ với tên gọi sự kiện của Apple - Hi, Speed) trong khi chúng tôi đã làm bạn (với tốc độ) được một thời gian."

Một câu đá đểu "đi vào lòng người", bởi mặc dù 5G vẫn còn tương đối mới trên thị trường nhưng các thiết bị của Samsung đã có 5G kể từ khi dòng Galaxy S20 chính thức ra mắt vào đầu năm nay. Kể từ đó, tất cả các thiết bị của Samsung bao gồm cả dòng Note, Fold và Flip đều đã hỗ trợ công nghệ 5G.

Và đó là khi đối thủ cạnh tranh nhất ra mắt sản phẩm chủ lực 5G, Samsung đã không ngại ngần tung ra một lời châm biếm sâu cay.

Chưa kể, theo thống kê mới đây từ các hãng điện thoại di động Trung Quốc, ít nhất 112 điện thoại di động hỗ trợ 5G đã được tung ra bởi các thương hiệu khác nhau. Rõ ràng, trên đường đua điện thoại di động 5G, tốc độ của Apple thực sự không dẫn đầu.

Và cho dù có điều kiện để sở hữu một chiếc iPhone 5G, không phải tất cả người dùng đều có thể tận hưởng tốc độ 5G cao như các nhà mạng hay chính Apple hứa hẹn.

Boris Metodiev, phó giám đốc công ty nghiên cứu của Strategy Analytics, thậm chí còn ví von việc sử dụng iPhone 5G của Apple sẽ giống như cách lái một chiếc xe Ferrari trên đường làng.

"Trên nền tảng mạng hiện nay, việc sử dụng iPhone 12 hay bất kỳ thiết bị nào hỗ trợ 5G cũng giống như sở hữu một chiếc xe thể thao Ferrari. Nhưng bạn chỉ có thể sử dụng nó trong đường làng ở địa phương mình. Bạn không thể lái xe ở tốc độ 300km/h vì những con đường hiện tại không thể hỗ trợ tốc độ như vậy", ông Boris chia sẻ.

Hiện tại, hầu hết các mạng 5G ở Mỹ vẫn sử dụng phổ tần không dây tần số thấp, với tốc độ chỉ nhỉnh hơn một chút so với 4G. Ông cũng dự báo có thể sẽ mất vài năm để đạt được tốc độ như các nhà khai thác điện thoại di động đã hứa hẹn.

Theo GenK

Subaru Solterra EV.

Sử dụng cơ sở gầm bệ dành riêng cho xe điện, mang tên e-Subaru Global Platform, mẫu Solterra là sự kết hợp giữa công nghệ về xe điện của Toyota và kinh nghiệm làm xe dẫn động 4 bánh của Subaru.

Về kích cỡ, Subaru Solterra EV thuộc phân khúc C, tức là tương đương BMW X1 hay Audi Q3.

Về hình thức, Solterra sở hữu kiểu dáng thể thao nhất trong số các xe từ trước tới nay của Subaru, với cụm đèn hậu mảnh, hông xe nhô cao và cửa kính hẹp. Ở phía sau, cửa kính ngả cực thấp, đồng nghĩa với việc không gian chứa đồ sẽ không thực sự thoải mái. Đổi lại, thiết kế này giúp xe trông bắt mắt hơn. Những hình ảnh vừa được công bố không cho thấy rõ phần mũi xe, nhưng có vẻ như phía trước không có nhiều chi tiết rườm rà, đúng phong cách phổ biến hiện nay của xe điện.

Không gian bên trong xe cũng có thiết kế tương tự Toyota bZ4X Concept, với cụm điều khiển trung tâm có bề ngang khá lớn, do màn hình thông tin - giải trí khổ rộng được đặt ngang.

Một màn hình kỹ thuật số khác đóng vai trò thay thế cụm đồng hồ truyền thống nằm sau vô-lăng. Điểm đáng chú ý là màn hình này nằm cách rất xa vô-lăng, gần như trở thành màn hình head-up. 

Subaru hiện chưa công bố thông tin gì về bộ pin và mô-tơ của mẫu crossover thuần điện này, nhưng Toyota từng xác nhận rằng phiên bản sản xuất thực tế của chiếc bZ4X sẽ dùng hai mô-tơ điện, tạo thành hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD.

Vấn đề lớn nhất nhiều người sẽ băn khoăn là liệu một chiếc xe Subaru không dùng động cơ boxer đặc trưng mà lại có hình thức giống hệ xe Toyota thì làm thế nào để tạo sự khác biệt. 

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 gã khổng lồ vẫn chưa tung ra mẫu xe điện nào

Trong khi hầu hết các hãng ô tô đều đang nhảy vào cuộc đua xe điện, một số nhà sản xuất dường như vẫn nghi ngờ về tiềm năng của phân khúc này.

Chiếc Subaru gần đây nhất có sử dụng năng lượng điện là Crosstrek PHEV. Nhưng giờ đây, Subaru đã sẵn sàng ra mắt mẫu xe thuần điện đầu tiên của mình. Dự kiến xe sẽ có mặt trên thị trường vào năm sau.

Nếu bạn thấy mẫu xe này trông quen mắt thì đó là bởi vì nó gần như giống hệt chiếc Toyota bZ4X concept đã được ra mắt hồi đầu năm nay. Lý do là Solterra SUV được Subaru hợp tác phát triển cùng với Toyota, giống như trường hợp bộ đôi xe thể thao Toyota GR 86 và Subaru BRZ.

Subaru Solterra EV.

Sử dụng cơ sở gầm bệ dành riêng cho xe điện, mang tên e-Subaru Global Platform, mẫu Solterra là sự kết hợp giữa công nghệ về xe điện của Toyota và kinh nghiệm làm xe dẫn động 4 bánh của Subaru.

Về kích cỡ, Subaru Solterra EV thuộc phân khúc C, tức là tương đương BMW X1 hay Audi Q3.

Về hình thức, Solterra sở hữu kiểu dáng thể thao nhất trong số các xe từ trước tới nay của Subaru, với cụm đèn hậu mảnh, hông xe nhô cao và cửa kính hẹp. Ở phía sau, cửa kính ngả cực thấp, đồng nghĩa với việc không gian chứa đồ sẽ không thực sự thoải mái. Đổi lại, thiết kế này giúp xe trông bắt mắt hơn. Những hình ảnh vừa được công bố không cho thấy rõ phần mũi xe, nhưng có vẻ như phía trước không có nhiều chi tiết rườm rà, đúng phong cách phổ biến hiện nay của xe điện.

Không gian bên trong xe cũng có thiết kế tương tự Toyota bZ4X Concept, với cụm điều khiển trung tâm có bề ngang khá lớn, do màn hình thông tin - giải trí khổ rộng được đặt ngang.

Một màn hình kỹ thuật số khác đóng vai trò thay thế cụm đồng hồ truyền thống nằm sau vô-lăng. Điểm đáng chú ý là màn hình này nằm cách rất xa vô-lăng, gần như trở thành màn hình head-up. 

Subaru hiện chưa công bố thông tin gì về bộ pin và mô-tơ của mẫu crossover thuần điện này, nhưng Toyota từng xác nhận rằng phiên bản sản xuất thực tế của chiếc bZ4X sẽ dùng hai mô-tơ điện, tạo thành hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD.

Vấn đề lớn nhất nhiều người sẽ băn khoăn là liệu một chiếc xe Subaru không dùng động cơ boxer đặc trưng mà lại có hình thức giống hệ xe Toyota thì làm thế nào để tạo sự khác biệt. 

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 gã khổng lồ vẫn chưa tung ra mẫu xe điện nào

Trong khi hầu hết các hãng ô tô đều đang nhảy vào cuộc đua xe điện, một số nhà sản xuất dường như vẫn nghi ngờ về tiềm năng của phân khúc này.