您现在的位置是：Kinh doanh >>正文
Tuyển Việt Nam vô địch ASEAN Cup 2024, tại sao không?
Kinh doanh481人已围观
简介Từ hoài nghiTrước khi công bố danh sách chuẩn bị cho giải đấu lớn nhất khu vực,ểnViệtNamvôđịchASEANC...
Từ hoài nghi
Trước khi công bố danh sách chuẩn bị cho giải đấu lớn nhất khu vực,ểnViệtNamvôđịchASEANCuptạisaokhôtin sao tuyển Việt Nam vẫn không được đánh giá cao so với các đối thủ khác như Indonesia, Thái Lan hay thậm chí Philippines trong cuộc đua tới ngôi vô địch ASEAN Cup 2024 (AFF Cup).
Điều này là dễ hiểu bởi đoàn quân của HLV Kim Sang Sik vẫn chưa vượt qua cuộc khủng hoảng kéo dài kể từ sau khi ông Park Hang Seo nói lời chia tay vào đầu năm 2023.
Cuộc khủng hoảng ấy không chỉ xuất phát từ việc hơn 1 năm bóng đá Việt Nam “trắng” thành tích nhiều cấp độ mà còn nằm ở chuỗi thất bại từ ông Troussier cho tới người đương nhiệm Kim Sang Sik.
Không dừng lại ở kết quả, lối chơi chưa rõ ràng rồi đến cả tinh thần các trụ cột, những ngôi sao mà bóng đá Việt Nam có trong tay cũng rất thấp, vì vậy mục tiêu lọt vào trận chung kết ASEAN Cup 2024 mà VFF đặt ra cho ông Kim Sang Sik bị coi… hơi quá sức.
... tới ứng viên số 1
Có thể thấy, tuyển Việt Nam thay đổi vị thế trong cuộc đua tới ngôi vô địch ASEAN Cup 2024 không xuất phát từ việc thầy trò HLV Kim Sang Sik toàn thắng cả 3 trận đấu giao hữu trên đất Hàn Quốc mới đây.
Đoàn quân của chiến lược gia người Hàn Quốc được hưởng lợi từ các đối thủ trong khu vực, với việc Thái Lan hay Indonesia không mang tới ASEAN Cup 2024 đội hình mạnh nhất vì nhiều lý do.
Chẳng đánh giá thấp tuyển Việt Nam, nhưng sự thật là như thế, ít nhất trong những lần đối đầu trực tiếp với Indonesia, Thái Lan, Philippines gần đây chẳng hạn.
Nhưng, vào lúc này mọi chuyện đã khác, tuyển Việt Nam đang lấy lại sự tự tin sau chuyến tập huấn ở Hàn Quốc, đặc biệt HLV Kim Sang Sik có sự bổ sung vô cùng quan trọng của chân sút vừa nhập tịch Nguyễn Xuân Son bắt đầu từ trận cuối vòng bảng gặp Myanamar.
Cùng lúc, xét về chuyên môn, kinh nghiệm của phần lớn 26 cầu thủ mà ông Kim Sang Sik mang tới ASEAN Cup 2024 nhỉnh hơn nhiều so với các đội bóng còn lại.
Quang Hải, Hoàng Đức, Nguyễn Filip đến tân binh Xuân Son… chơi đúng phong độ đều nằm trong số những cầu thủ hàng đầu khu vực. Thế cho nên tuyển Việt Nam từ không được đánh giá cao bỗng là ứng viên số 1 cho chức vô địch ASEAN Cup 2024.
Trực tiếp bóng đá Việt Nam đấu với Lào: Nguyễn Filip dự bị
Trực tiếp bóng đá Lào đấu với Việt Nam, thuộc khuôn khổ bảng B ASEAN Cup 2024 (AFF Cup), SVĐ quốc gia Lào, 20h hôm nay (9/12).Tags：
相关文章
Nhận định, soi kèo Persis Solo vs Persebaya Surabaya, 19h00 ngày 7/2: Khó tin chủ nhà
Kinh doanhHư Vân - 07/02/2025 04:30 Nhận định bóng đá g ...
阅读更多Grand World Phú Quốc thi công thần tốc, nhiều hạng mục về đích sớm
Kinh doanhThay đổi từng ngày Trở lại Grand World Phú Quốc những ngày đầu tháng 3/2020, bất kỳ ai cũng đều bất ngờ về những đổi thay của dự án. Chủ đầu tư NewVision và cổ đông chiến lược Vinpearl cho biết tất cả các hạng mục đều đang trong giai đoạn thi công nước rút để hoàn thành toàn bộ dự án, đưa vào vận hành từ quý IV/2020, đúng như cam kết với các nhà đầu tư.
Cụ thể, các khu shop thương mại gồm Mallorca, Indochine, Shanghai và shop quảng trường đã hoàn thiện xây dựng thô và mặt ngoài, sẵn sàng bàn giao ngay từ cuối tháng 2/2020. Hệ thống các trục đường chính của tổ hợp cũng đã hoàn thành đồng bộ. Hồ trung tâm - nơi diễn ra các show diễn với công nghệ âm thanh, ánh sáng đỉnh cao đã hoàn thiện phần đáy, sơn tạo màu và đang được bơm nước thử tải.
Grand World có tiến độ xây dựng ấn tượng, dáng dấp một siêu tổ hợp nghỉ dưỡng, giải trí đẳng cấp quốc tế đang dần hình thành, dự kiến sẽ khai trương ngay quý IV/2020 Một điểm nhấn khác của quần thể là dòng “kênh đào Venice” thơ mộng cũng vừa xong phần bê tông đáy, bờ kè hai bên kênh và sơn tạo màu. Những chiếc thuyền Gondola đã chờ sẵn để phục vụ những du khách đầu tiên dạo chơi. Ngoài ra, 3 cây cầu bắc qua kênh hiện đã hoàn tất phần bê tông cốt thép.
Những cây cầu bắc qua kênh đào Venice - “thiên đường” mới của các cặp đôi giữa lòng đảo Ngọc - đã gần hoàn thiện Đại diện chủ đầu tư còn tiết lộ, các hạng mục gồm dòng kênh Venice cùng với khu food court nổi bên hồ, show thực cảnh “Tinh hoa Việt Nam”, công viên Tình yêu và các dãy phố tràn ngập sắc màu sẽ được thúc đẩy sớm tiến độ để tạo nên một “thiên đường tình yêu” siêu lãng mạn, thu hút các cặp đôi và thổi sức sống cho cả siêu quần thể.
Không cần phải đến nước Ý xa xôi, ngay trong tháng 3 này, chỉ cần đến Grand World Phú Quốc, du khách đã có thể du ngoạn bằng thuyền Gondola trên dòng kênh đào thơ mộng, thưởng thức những bản tình ca lãng mạn Riêng Vinpearl Grand World Condotel có 8 tầng thì đến hết tháng 2/2020 đã xây dựng đến tầng 7, tức chỉ còn 1 tầng nữa là hoàn thành phần thô công trình - một tiến độ hiếm thấy ở các dự án condotel khắp cả nước. Theo chủ đầu tư, các căn hộ đầu tiên dự kiến được bàn giao ngay trong tháng 9/2020.
Tiến độ xây dựng thần tốc là một trong những yếu tố giúp Vinpearl Grand World Condotel được giới đầu tư săn đón dù mới ra mắt không lâu. Lý do là càng sớm đưa vào vận hành, khai thác, dòng sản phẩm này sẽ càng sớm mang lại lợi nhuận cho các chủ sở hữu.
An tâm về khả năng sinh lời
Đến với “thành phố không ngủ” Grand World, du khách có thể vui chơi hết mình cả ngày lẫn đêm, nhờ hàng trăm lễ hội sôi động, hệ thống giải trí - mua sắm mở cửa 24/7, cùng 15 điểm check-in độc đáo lần đầu tiên có ở Phú Quốc.
Đó là các cung đường hoa khoe sắc rực rỡ, công viên Tình yêu, food court nổi độc đáo, điểm trình diễn Water Show ở hồ trung tâm, đại nhạc hội sôi động tầm cỡ Đông Nam Á tại quảng trường Biển…
Đặc biệt, show diễn “Tinh hoa Việt Nam” - show thực cảnh đầu tiên tại Việt Nam với sân khấu, vũ đạo, kịch bản hoành tráng kết hợp âm thanh, ánh sáng đỉnh cao, tái hiện chiều dài lịch sử của dải đất hình chữ S - sẽ mang lại cảm xúc để đời cho những tín đồ của du lịch trải nghiệm văn hoá.
Các khu shop thương mại mang lại nhịp sống sôi động suốt cả ngày lẫn đêm cho Grand World Không thể không kể đến các con phố thương mại đa sắc màu văn hóa, như Shanghai Shop với con đường đèn lồng đặc trưng phong vị “China Town”, Indochine Shop với chợ đêm sầm uất đậm chất Việt hay Mallorca Shop nổi bật với chuỗi bar, pub và cà phê ngoài trời mang màu sắc Địa Trung Hải… Tất cả hứa hẹn trở thành “thiên đường check-in” cho mọi đối tượng từ trẻ em, thanh niên cho tới các gia đình nhiều thế hệ.
Với vị thế tiên phong cho nền kinh tế đêm và uy tín nhiều năm của đơn vị vận hành Vinpearl, Grand World được dự đoán sẽ thu hút tới 90% số du khách đến Phú Quốc, đồng nghĩa với tỉ lệ lấp đầy của condotel bên trong tổ hợp sẽ rất cao, mang lại lợi nhuận tối ưu cho nhà đầu tư.
Hơn thế nữa, chủ sở hữu condotel cũng có thể an tâm về công suất thuê phòng từ nguồn khách du lịch dồi dào đến với hệ sinh thái vui chơi giải trí đẳng cấp ngay bên cạnh như Corona Resort & Casino Phú Quốc ; sân golf 18 hố, thiên đường giải trí VinWonders, vườn thú mở bán hoang dã Vinpearl Safari…
Tiến độ thi công ấn tượng cùng chuỗi giá trị thực của Grand World đang tạo ra sức hút cho dự án. Toàn bộ giỏ hàng mở bán đợt 1 tại Hà Nội và TP.HCM với gần 1.000 căn Vinpearl Grand World Condotel đã nhanh chóng có chủ nhân.
Sức hút của dự án còn đến từ chương trình ưu đãi “Nhà sang, xe xịn - Đẳng cấp tinh hoa” được triển khai từ ngày 19/02/2020, mang lại cơ hội sở hữu song phẩm đẳng cấp. Cụ thể, khách hàng sẽ được tặng voucher mua xe VinFast trị giá 150 - 200 triệu đồng khi mua condotel và voucher 200 triệu đồng khi mua shop thương mại.
Sở hữu siêu phẩm condotel chỉ từ 550 triệu trong 3 năm
Chủ đầu tư Grand World đang tung “đòn bẩy tài chính” ưu việt, tạo điều kiện thuận lợi nhất để bất kỳ ai cũng có thể sở hữu siêu phẩm condotel với số vốn tự có chỉ từ 550 triệu trong 3 năm, lợi nhuận cam kết tối thiểu 10%/năm.
Khách mua condotel cũng được tặng 2 đêm nghỉ tại khách sạn Vinpearl 5 sao, vé máy bay khứ hồi cho 2 người khi ký hợp đồng mua bán, thẻ nghỉ dưỡng trị giá 150 triệu đồng. Khách có thể dùng thẻ để nghỉ dưỡng hoặc sử dụng các dịch vụ khác trong hệ sinh thái của Vingroup. Khách không nhận thẻ sẽ được giảm trừ trực tiếp 150 triệu đồng/căn vào giá bán căn hộ (chưa gồm VAT) tại thời điểm ký hợp đồng mua bán.
An Mai
">...
阅读更多Vì sao xe máy có 2 loại chân chống?
Kinh doanh
Dù tiện lợi, hầu hết xe máy vẫn được lắp thêm chân chống giữa bên cạnh chân chống nghiêng. Vậy chân chống nghiêng và chân chống giữa có những đặc điểm nổi bật cũng như nhược điểm gì?
Chân chống nghiêng: Dễ dùng, không ổn định trên địa hình xấu
Chân chống nghiêng là một thanh kim loại hình trụ được kết nối với xe bằng một trục xoay, đi kèm là lò xo giúp chân chống không bị rơi xuống đường khi không sử dụng. Trang bị này thường được lắp bên trái phương tiện, tùy thuộc vào từng dòng xe mà vị trí lắp có thể thay đổi đôi chút.
Khi cần sử dụng, người lái chỉ cần dùng chân để đẩy chân chống xuống và nghiêng xe. Chân chống kết hợp cùng 2 bánh xe tạo thành 3 điểm tiếp xúc với mặt đường, giúp xe đứng vững.
Ưu điểm của chân chống nghiêng là rất dễ sử dụng và không cần tác động nhiều lực. Tuy nhiên trong một số trường hợp như đỗ xe trên bề mặt đất, cát hay không bằng phẳng, sử dụng chân chống nghiêng có thể khiến xe bị đổ.
Ngoài ra, chân chống nghiêng cũng khiến cho việc sửa chữa xe gặp bất tiện. Cách đặt xe lý tưởng nhất khi sửa chữa, kiểm tra phương tiện là dựng xe thẳng đứng và 2 bánh không tiếp xúc với mặt đất để có thể quay tự do.
Chân chống giữa: Nặng nề nhưng cứng cáp
Chân chống giữa có thể giải quyết gần như toàn bộ các nhược điểm của chân chống nghiêng. Thiết kế của loại chân chống này giúp phương tiện được giữ đứng thẳng.
Chân chống giữa thường được đặt phía sau động cơ. So với chân chống nghiêng, người dùng chống giữa phải tốn nhiều sức và thời gian hơn, ngoài ra cũng rất khó để sử dụng khi người lái ngồi trên xe.
Cách sử dụng chân chống giữa phức tạp hơn chống nghiêng và yêu cầu sử dụng nhiều sức hơn, thậm chí nhiều người sử dụng xe máy không thể dựng chân chống giữa chiếc xe của mình.
Đầu tiên, người dùng cần bước xuống và đứng bên trái xe, sau đó dùng chân phải ấn vào chân chống cho đến khi 2 thanh chống tiếp xúc hoàn toàn với mặt đất. Bước cuối cùng là dùng lực để kéo xe lùi về sau, đồng thời giữ cố định điểm tiếp xúc của chân chống nghiêng với mặt đất.
Khả năng phương tiện bị đổ khi dùng chân chống giữa rất thấp, việc bảo dưỡng hay sửa chữa khi xe được dựng thẳng đứng với chống giữa cũng trở nên dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, sử dụng chân chống giữa cũng giúp cho hệ thống treo và lốp không bị ảnh hưởng khi đỗ xe một thời gian dài.
Có thể 2 loại chân chống trên xe máy đều có ưu nhược điểm riêng. Tùy vào mục đích cũng như vị trí đổ xe, người dùng có thể cân nhắc để lựa chọn sử dụng loại chân chống phù hợp.
Chân chống nghiêng giúp việc đổ xe trở nên nhanh chóng và có thể thực hiện ngay cả khi người lái vẫn còn ngồi trên xe. Trong khi đó chân chống đứng thích hợp khi đỗ xe trên nền đất yếu hoặc cần dựng xe thẳng đứng để bảo dưỡng, kiểm tra...
Một số dòng xe máy ngày nay không được trang bị chân chống giữa. Loại bỏ chân chống giữa giúp tăng khoảng sáng gầm, cho phép xe có thể nghiêng nhiều hơn trong cua hay chạy qua địa hình gồ ghề dễ dàng hơn. Không lắp chân chống giữa cũng giúp nhà sản xuất giảm được một phần chi phí và giảm khối lượng, qua đó tối ưu hiệu năng của xe.
Theo ZingNews
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Honda Cub 82 biển VIP giá đắt đỏ gần 500 triệu đồng ở Hà Nội
Sở hữu ngoại hình zin đẹp long lanh đi kèm biển số VIP ngũ quý 8, chiếc Honda Super Cub 82 được chủ xe ở Hà Nội rao giá gần 500 triệu đồng, đắt nhất thị trường xe biển đẹp hiện nay.
">...
阅读更多
热门文章
- Soi kèo góc Newcastle vs Arsenal, 3h00 ngày 6/2
- Hà Nam thêm 1 người dương tính Covid
- OTT làm sụt giảm doanh thu dịch vụ viễn thông quốc tế của VNPT
- Cả gia đình ngồi trong nhà hàng ăn trưa suýt bị ô tô rơi trúng
- Nhận định, soi kèo Fiorentina vs Inter Milan, 02h45 ngày 7/2: Chia điểm
- Kết quả Everton vs MU, Kết quả bóng đá Anh
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Wellington Phoenix vs Brisbane Roar, 11h00 ngày 6/2: Lịch sử gọi tên
-
Virus nCoV chủng mới tại Việt Nam, 1-2 ngày đã lây lan mạnh
Cùng lúc, Việt Nam xuất hiện 2 biến chủng lây lan mạnh nhất hiện nay, chỉ 1-2 ngày đã bùng lên thành ổ dịch tại nhiều địa phương.
" alt="Hà Nội thêm 2 ca dương tính Covid">Hà Nội thêm 2 ca dương tính Covid
-
Sáng 10/1/2014, Thứ trưởng Bộ TT&TT Lê Nam Thắng đã có cuộc trao đổi với báo chí về những điểm đáng chú ý trong quy hoạch kho số viễn thông, một vấn đề nóng đang được dư luận rất quan tâm, và đang có nhiều thông tin chưa thực sự chính xác.
Bộ TT&TT vừa ban hành Thông tư số 22 về quy hoạch kho số viễn thông. Tại sao cần phải ban hành quy hoạch này vừa dựa trên căn cứ nào để đưa ra quy hoạch, thưa Thứ trưởng?
Thứ trưởng Lê Nam Thắng: Như chúng ta biết, năm 2009, Quốc hội thông qua Luật Viễn thông, có hiệu lực từ ngày 1/6/2010.
Sau đó, Chính phủ đã ban hành Nghị định 25 để hướng dẫn thi hành Luật Viễn thông, trong đó quy định rõ kho số là tài nguyên viễn thông quốc gia, giao Bộ TT&TT phải xây dựng và ban hành quy hoạch kho số viễn thông theo hướng bảo đảm cho quản lý sử dụng tài nguyên viễn thông, trong đó có kho số viễn thông làm sao được hiệu quả nhất, phục vụ tốt nhất cho sự phát triển kinh tế xã hội, cũng như nhu cầu thông tin liên lạc của người dân.
Đó là sở cứ quan trọng để Bộ TT&TT nghiên cứu xây dựng và ban hành Thông tư về quy hoạch kho số.
Trên cơ sở các văn bản quy phạm pháp luật đấy, Bộ TT&TT đã làm việc với các doanh nghiệp viễn thông, khảo sát đánh giá tình hình thực tế sự phát triển của thị trường và công nghệ để từ đó đưa ra quy hoạch kho số bảo đảm cho việc sử dụng tài nguyên hiệu quả, và bảo đảm tính bền vững của quy hoạch này trong một thời gian dài, tránh chuyện thường xuyên thay đổi các mã số ảnh hưởng đến hoạt động của các cơ quan, tổ chức, cá nhân.
Trên cơ sở các căn cứ pháp luật cũng như nghiên cứu thực tế phát triển của thị trường và công nghệ, Bộ TT&TT vừa qua đã ban hành Thông tư số 22 về quy hoạch kho số viễn thông.
Về lý do phải ban hành quy hoạch này, thì thứ nhất, quy hoạch kho số viễn thông, đặc biệt là mã vùng, mã mạng đã tồn tại cách đây hơn 50 năm, từ khi có ngành viễn thông Việt Nam. Đến năm 2008, chúng ta có điều chỉnh một chút là thêm đầu mạng có 3 chữ số. Còn về cơ bản các quy hoạch về mã vùng, mã mạng đã tồn tại 50 năm nay, không thay đổi. Trong 50 năm đó, môi trường kinh doanh viễn thông, các công nghệ viễn thông đã thay đổi nhanh chóng.
Cách đây chỉ 15 năm trước, hầu như dịch vụ thông tin di động còn rất hạn chế. Số người sử dụng dịch vụ thông tin di động rất thấp, có thể tính chỉ có vài triệu người, còn số người sử dụng dịch vụ điện thoại cố định lên đến hàng chục triệu người. Nhưng 15 năm qua, bức tranh đã thay đổi rất nhanh chóng. Về mặt công nghệ thì dịch vụ điện thoại cố định ngày càng giảm, và dịch vụ di động ngày càng phát triển. Hiện nay cả nước có gần 140 triệu thuê bao điện thoại, trong đó khoảng gần 133 thuê bao điện thoại di động. Bức tranh đã thay đổi hoàn toàn. Trong khi đầu mã để dùng cho quy hoạch mã vùng và mã mạng chỉ có 9 đầu mã (từ đầu 1 đến đầu 9), trong đó 7 mã đã sử dụng cho điện thoại cố định, 2 mã là đầu 9 và đầu 1 dùng cho điện thoại di động. Dẫn đến bất cập là số mã mạng rất ít trong khi số thuê bao điện thoại di động lại rất lớn. Số thuê bao cố định rất ít nhưng lại được sử dụng số mã mạng rất nhiều. Đấy là bất cập rất cơ bản.
Để giải quyết bất cập ấy, trong năm 2008, chúng ta đã phải có giải pháp tình thế, là bắt buộc phải thêm mã mạng có độ dài là 3 chữ số, dẫn đến việc bây giờ có thuê bao 10 số, có thuê bao11 số. Nếu chúng ta tiếp tục để tình trạng này diễn ra thì ngày càng bất cập, vì số thuê bao điện thoại cố định trong trong 1 vài năm tới thậm chí có thể giảm xuống còn một vài triệu thuê bao, còn số thuê bao di động ngày càng tăng. Đặc biệt, hiện nay chúng ta biết kết nối di động không chỉ giữa người với người, mà cả giữa người với máy, máy với máy. Theo dự đoán của các tổ chức thế giới thì đến năm 2050, trên thế giới có khoảng 50 tỷ kết nối. Nếu chúng ta không có quy hoạch các đầu số di động thì sẽ không đủ để kết nối. Bây giờ tất cả các thiết bị trong nhà, từ bếp điện, máy giặt… trong xu hướng hình thành công nghệ nhà thông minh đều có khả năng kết nối, thì với đầu số di động hiện nay không thể bảo đảm kết nối giữa người với người, chưa nói là kết nối giữa máy với máy trong tương lai. Để bảo đảm sự phát triển công nghệ trong thời gian dài khoảng 30 – 50 năm tới thì chúng ta phải quy hoạch, tổ chức lại để số lượng mã mạng dùng cho di động tăng lên, đáp ứng nhu cầu kết nối giữa người với người, máy với máy, còn đầu số dùng cho mã vùng phục vụ cho điện thoại cố định giảm đi, phù hợp với xu hướng các thuê bao, dịch vụ điện thoại cố định ngày càng giảm.
Lý do khác nữa của sự cần thiết phải thay đổi quy hoạch kho số là về môi trường. 15 năm trước môi trường viễn thông tại Việt Nam là môi trường độc quyền. Chúng ta chỉ có một doanh nghiệp VNPT trước năm 2000. Giờ chúng ta đã có hơn chục doanh nghiệp có hạ tầng mạng, hàng trăm doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, thì số lượng đối tượng cần sử dụng các mã số tăng lên rất nhiều. Ví dụ, trước đây chúng ta không có khái niệm nhà cung cấp dịch vụ nội dung, nhưng những năm gần đây, với sự phát triển của Internet và thiết bị điện thoại thông minh, thì các dịch vụ nội dung phát triển rất mạnh. Trước đây chúng ta không bố trí các đầu số cho nhà cung cấp dịch vụ nội dung. Bây giờ chính là lúc chúng ta phải quy hoạch lại để phù hợp với thị trường trong môi trường hoạt động cạnh tranh, có nhiều doanh nghiệp tham gia.
Đó là những sở cứ cần thiết phải xây dựng quy hoạch kho số mới đáp ứng yêu cầu phát triển của xã hội và của công nghệ, thị trường.
Bộ TT&TT đã tính toán, dự liệu ảnh hưởng của quy hoạch đến người sử dụng hay chưa?
Trong quy hoạch mới thì thay đổi lớn thứ nhất là quy hoạch lại mã vùng. Thực tế, mã vùng hiện chỉ phục vụ các cuộc gọi cố định, đặc biệt là chỉ dùng cho các cuộc gọi đường dài. Theo số liệu thống kê từ báo co của các doanh nghiệp thì tổng lưu lượng của các cuộc gọi đường dài, cố định gọi đường dài, các cuộc gọi từ di động gọi vào các máy cố định, và các cuộc gọi từ quốc tế vào máy cố định vào Việt Nam…, tóm lại là lưu lượng tất cả các cuộc gọi có sử dụng đầu mã vùng chỉ chiếm 1,6% tổng lưu lượng viễn thông Việt Nam.
" alt="Thứ trưởng Lê Nam Thắng: “Tác động của đổi mã vùng dịch vụ cố định rất thấp”">Thứ trưởng Lê Nam Thắng: “Tác động của đổi mã vùng dịch vụ cố định rất thấp”
-
Ngành công nghiệp ô tô đang thiếu hụt chất bán dẫn trầm trọng. (Ảnh: Cartoq) Hãng này cho biết, sẽ phải cắt giảm từ 50.000- 60.000 chiếc xe tính riêng trong tháng 8/2021.
Maruti là một công ty sản xuất ô tô lớn nhất Ấn Độ. Vì vậy, việc họ cắt giảm sản xuất sẽ có ảnh hưởng lớn đến kế hoạch cung ứng một số mẫu xe phổ biến tại thị trường này trong những tháng tới.
Dự kiến, việc cắt giảm này diễn ra đồng loạt ở các nhà máy Gurgaon, Manesar, Gujarat. Trong đó, nhà máy Manesar sẽ giảm xuống còn 45.000 chiếc, nhà máy Gujarat có thể bị cắt giảm 65-70%, chỉ sản xuất khoảng 15.000 đến 20.000 chiếc mỗi tháng.
Nhiều tính năng trên ô tô cần sử dụng chất bán dẫn như: MID, cụm đồng hồ, đèn pha tự động, hệ thống giám sát áp suất lốp, gạt mưa kính chắn gió, cảm biến đỗ xe, ABS, camera đỗ xe…v.v
Vì vậy, sự thiếu hụt chất bán dẫn còn buộc các hãng xe tại đây phải tung ra thị trường những sản phẩm bị cắt giảm hoặc chưa hoàn thiện trang bị. Điển hình như Mahindra, một trong những nhà sản xuất SUV lớn tại đây, thậm chí đã phải giao những chiếc SUV mới đến đại lý trong tình trạng không lắp đặt được màn hình thông tin giải trí cảm ứng, do thiếu chất bán dẫn.
Các công ty nghiên cứu thị trường cho rằng Quý III/2021 sẽ là Quý tồi tệ nhất về tình trạng khan hiếm chip ở Ấn Độ và tình hình Quý IV cũng không khả quan hơn.
Phương Ánh (Theo Cartoq)
Các tin bài cộng tác xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!
Mỗi ngày có 1.000 chiếc xe của GM đang đợi chip để hoàn thiện
Hàng chục nghìn chiếc SUV và bán tải của General Motors (GM) trên khắp các cơ sở sản xuất tại Mỹ đang phải nằm dài ở các bãi xe để chờ lắp chíp do thiếu nguồn cung.
" alt="Người khổng lồ ô tô ở Ấn Độ ngấm đòn khủng hoảng chip bán dẫn">Người khổng lồ ô tô ở Ấn Độ ngấm đòn khủng hoảng chip bán dẫn
-
Nhận định, soi kèo Sreenidi Deccan vs Real Kashmir, 20h30 ngày 6/2: Cửa trên ‘tạch’
-
Bước vào khoang lái, Taycan 2022 được nâng cấp thêm kết nối Android Auto, trợ lý giọng nói cũng được cải tiến để hiểu được nhiều câu lệnh hơn. Porsche cũng cho biết hệ thống vận hành có những nâng cấp nhỏ với 5 tùy chọn menu hiển thị.
Hỗ trợ đỗ xe từ xa là tính năng lần đầu tiên xuất hiện trên Porsche Taycan. Xe sử dụng các cảm biến siêu âm và camera để xác định không gian đỗ xe, người lái có thể bước ra khỏi xe và truy cập ứng dụng Porsche Connect để yêu cầu Taycan 2022 tự chạy vào vị trí cần đỗ.
Mẫu xe điện thể thao này cũng có những cải tiến về quãng đường di chuyển, tuy nhiên Porsche không đưa ra thông số cụ thể cho đến khi ra mắt chính thức. Hãng xe Đức chỉ cho biết Taycan 2022 chỉ sử dụng động cơ điện phía trước ở chế độ lái Normal và Range. Động cơ điện phía sau cũng được tắt khi chạy trớn hoặc đứng yên.
Công nghệ Turbo Charging Planner giúp rút ngắn quá trình sạc pin bằng cách đẩy nhiệt độ bộ pin lên cao hơn mức thông thường.
Porsche Taycan 2022 và Taycan Cross Turismo sẽ được sản xuất từ tháng 9, hiện vẫn chưa có thông tin khi nào Porsche sẽ giới thiệu Taycan phiên bản mới.
Theo Zingnews
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xế cổ Porsche 356 Speedster 66 năm tuổi được phục chế tuyệt đẹp
Nằm trong khuôn khổ chương trình phục chế Porsche Restoration Challenger 2021, mới đây, đại lý Porsche Santa Clarita ở California đã ra mắt chiêc Porsche 356 Speedster 1955 được phục chế bóng mượt thu hút ánh nhìn.
" alt="Porsche Taycan 2022 được trang bị tính năng đỗ xe bằng smartphone">Porsche Taycan 2022 được trang bị tính năng đỗ xe bằng smartphone