Phục hồi các tập tin nhạc đã xóa trên máy iPod

Hiệp hội Phân phối Di động Hàn Quốc (KMDA) nói rằng Apple là công ty duy nhất đưa ra yêu cầu kiểu này. Tất cả nhà sản xuất điện thoại khác chưa bao giờ thu phí demo sản phẩm.

Apple dùng chiến lược này là do iPhone quá thông dụng nên các đơn vị bán lẻ không có lựa chọn nào khác ngoài việc đồng ý mới được phép bán sản phẩm, KMDA nhận định.

Apple thu phí demo sản phẩm cửa hàng bán lẻ

Ngoài ra, công ty của Tim Cook còn bị tố không cho phép đơn vị bán lẻ được bán iPhone tại cửa hàng nếu họ không mua các thiết bị trưng bày, đồng thời yêu cầu cửa hàng phải làm riêng các kệ trưng bày và tất cả phải tuân theo chính sách riêng và ngặt nghèo của Apple.

KMDA cho biết tổ chức này đang cân nhắc hành động pháp lý chống lại Apple, đồng thời phản ánh vụ việc lên Ủy ban Thương mại Công bằng (FTC) Hàn Quốc.

KMDA đang làm việc với một số nhà mạng Hàn Quốc như SK Telecom, KT và LG Uplus nhằm bàn thảo các biện pháp đối phó. Hiện các nhà mạng này đang bán iPhone cho người dùng trong nước.

Đây không phải lần đầu tiên Apple bị chỉ trích có hoạt động kinh doanh bất bình đẳng tại Hàn Quốc. Năm 2016, FTC khởi động cuộc điều tra về việc Apple ép buộc các nhà mạng trả chi phí cho iPhone tại ở thị trường nội địa.

Rồi tới năm ngoái, công ty của Tim Cook còn bị tố đã yêu cầu các công ty viễn thông Hàn Quốc trả tiền cho chi phí quảng cáo iPhone X và iPhone 8 trên truyền hình.

Nguyễn Minh (theo Softpedia)

Doanh số iPhone của Apple giảm, Foxconn cũng lao đao

Apple giảm sản lượng iPhone khiến Foxconn cũng sẽ cắt giảm 870 triệu USD chi phí của công ty và khoảng 10% nhân viên trong năm 2019.

Thông tin này xuất hiện một ngày sau khi Kingzone công bố không còn tiếp tục gắn bó với đi rừng Peanut, xạ thủ PraY và hỗ trợ GorillA.

Như vậy, cả năm tuyển thủ trong đội hình chính thức của Kingzone ở mùa giải 2018 đều đã ra đi tìm kiếm thử thách mới.

Đội hình vô địch LCK của Kingzone giờ chỉ còn lại duy nhất đi rừng dự bị Cuzz

Đều là một phần của Longzhu Gaming, trước khi đổi tên thành Kingzone, thống trị LCK Hàn Quốc ở hai giải đấu Mùa Hè 2017 và Mùa Xuân 2018, vai trò của cả Khan lẫn Bdd là không phải bàn cãi. Tuy nhiên, với việc Kingzone không thể bảo vệ thành công chức vô địch tại LCK Mùa Hè 2018 và thất bại trong việc giành vé đi CKTG 2018 có thể coi là nguyên nhân ra đi của một loạt những ngôi sao.

Nếu như Khan có thể sẽ đến với SK Telecom T1là điều đã được nhiều nguồn tin tiết lộ thì việc Kingzone quyết định không giữ chân Bdd là một bất ngờ lớn. Theo Inven, Kingzone đã lên kế hoạch xây dựng đội hình mới xoay quanh đường giữa Bdd– nhưng có vẻ như mọi thứ không diễn ra đúng như vậy.

Hiện cả Kingzone, Bdd và Khan đều chưa công bố về kế hoạch trong tương lai.

KT cũng đã hết duyên với 3/5 tuyển thủ trong đội hình chính thức

Ở những diễn biến liên quan, LCK đang chứng kiến một mùa chuyển nhượng điên rồ - thậm chí còn sôi nổi hơn cả cuộc “Đại Di Cư” ở đầu mùa giải 2015.

Theo đó, KT Rolsterđã chia tay với xạ thủ Deft, đường giữa Ucal, đi rừng dự bị Rush. Trong khi đó, tương lai của đường trên Smeb và đi rừng Score – những người cũng đã hết hạn hợp đồng với KT – vẫn còn đang bỏ ngỏ.

None

Tham gia cuộc thi Honda EMC 2015, hai đội của trường Đại học Giao thông vận tải Hà Nội đều có mặt trong top 5. Trong đó, đội I với chiếc CKOUTC1 vô định ở nhóm xe tự chế dành cho sinh viên.

CKOUTC là tên viết tắt của bộ môn Cơ khí ô tô - trường Đại học Giao thông vận tải Hà Nội. Cách đây hơn 3 tháng, nhóm nhận động cơ 110cc từ Honda Việt Nam. Sáu thành viên bắt đầu quá trình thiết kế, chế tạo khung xe, cắt bỏ động cơ từ 23/1.

Sau thời gian nghỉ Tết, cả đội tụ họp trở lại và tiến hành lắp ghép động cơ vào khung xe. Để sản phẩm hoàn thiện và có thể tham gia thi đấu, họ mất khoảng 3 tháng nghiên cứu, chỉnh sửa.

Chiếc xe tự chế của đội CKOUTC1 có thể chạy 1.000 km với một lít xăng.

Mỗi thành viên trong đội làm các công việc khác nhau. Trưởng nhóm Hoàng Văn Hưng, sinh năm 1993 thiết kế khung xe. Trong khi đó, Đặng Thái Châu phụ trách hệ thống điện, Phương Dũng thiết kế hệ thống lái, Phùng Văn Vinh là hệ thống phanh, Bùi Quốc Thái cắt bỏ động cơ. Người cuối cùng trực tiếp lái xe là Nguyễn Hồng Phong.

Với lợi thế khóa trước của trường Đại học Giao thông vận tải Hà Nội tham dự cuộc thi tại Nhật Bản nên hình ảnh các mẫu xe thi đấu ở nước bạn được lưu lại để CKOUTC1 tham khảo. Vì vậy, đội đã tìm ra khung xe thiết kế tối ưu nhất, giảm trọng lực giúp vận hành tốt hơn.

Tại Honda EMC 2015, các đội phải chạy 8 vòng với tổng quãng đường 9,5 km. Chiến thuật chạy xe vì thế cũng là yếu tố quan trọng để đạt thành tích cao. Lái xe của CKOUTC1 là Nguyễn Hồng Phong, người có kinh nghiệm 3 năm cầm lái liên tiếp. Theo chia sẻ của anh, quá trình vận hành phải đều tay ga và đến một tốc độ nhất định tắt máy, thả trôi xe.

Do chiếc xe của CKOUTC1 được cải tiến vòng bi, bộ khung nhẹ nên chạy rất trơn tru. Mặc dù về nhất với thành tích 999,884 km cho một lít xăng, nhưng theo đội trưởng Hoàng Văn Hưng, cả đội vẫn chưa hài lòng với kết quả này.

Vô địch Honda EMC 2015, CKOUTC1 sẽ tham dự cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu tại Nhật Bản tháng 10 tới. CKOUTC1 dự kiến vẫn sẽ sử dụng chiếc xe này làm xe thi đấu ở nước bạn, tuy nhiên, hệ thống nhiên liệu sẽ điều chỉnh lại để phù hợp và hiệu quả hơn.

(Theo Zing.vn)