The New Mentor tập 9: Thanh Hằng tức giận bỏ về, trách học trò Hồ Ngọc Hà vô ơn

Phân tích về sự hời hợt của các doanh nghiệp trong việc triển khai bảo mật thông tin, ông Lê Duy Đạt, Giám đốc Trung tâm Tư vấn hệ thống CNTT tại HiPT cho hay: một số doanh nghiệp Việt Nam còn có tư tưởng “chắp vá” trong quá trình xây dựng và vận hành hệ thống thông tin, xây dựng hệ thống CNTT với quá nhiều nhà cung cấp giải pháp và hãng sản xuất thiết bị khiến hệ thống phức tạp, dẫn đến vận hành quản trị gặp khó khăn. Trong khi đó, bất kỳ sản phẩm giải pháp nào có lỗ hổng thì hoàn toàn có thể ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống.

Bên cạnh đó, việc rà soát, phát hiện rủi ro tiềm tàng có khả năng gây ra điểm yếu của hệ thống CNNT, đặc biệt là các hệ thống như website, DNS, mail… không được làm thường xuyên; thiếu những giải pháp phòng chống các hình thức tấn công mạng kiểu mới như tấn công có chủ đích (APT).

Tệ hơn, hệ thống sao lưu phục hồi dữ liệu, hệ thống chính sách an ninh bảo mật cho toàn bộ hoạt động CNTT tại nhiều doanh nghiệp, tổ chức còn yếu hoặc không đầy đủ.

Hội thảo “Giao thông thông minh, các giải pháp áp dụng công nghệ hiện đại trong công tác quản lý giao thông của thành phố” có sự tham dự của lãnh đạo các Sở, ngành, UBND các quận, huyện, thị xã trên địa bàn Hà Nội cùng các chuyên gia về lĩnh vực giao thông vận tải.

Cũng theo Cổng giao tiếp điện tử TP Hà Nội, tại hội thảo này, các chuyên gia nhận định: ùn tắc giao thông đang là một vấn nạn của TP Hà Nội; và một số nguyên nhân của tình trạng này có thể kể đến như: hệ thông giao thông công cộng chưa đáp ứng được và có kết nối kém; giao thông cá nhân là chủ yếu, trong đó phần lớn là xe máy; hạ tầng chưa đáp ứng được và tính kết nối kém; ý thức người tham gia giao thông còn chưa cao; áp dụng CNTT còn hạn chế…

Các chuyên gia đã đề xuất “Mô hình trung tâm giám sát, quản lý và điều khiển giao thông đô thị Hà Nội” nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông của Thủ đô. Mô hình gồm Trung tâm quản lý điều hành chung thuộc UBND thành phố, trong đó sẽ có 2 Trung tâm trực thuộc là Trung tâm giám sát, xử phạt và an ninh giao thông đô thị do Cảnh sát giao thông Hà Nội quản lý và Trung tâm quản lý và điều khiển giao thông do Sở Giao thông vận tải quản lý.

Hôm nay, ngày 10/8/2016, Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn, Thứ trưởng  Nguyễn Minh Hồng và đại diện lãnh đạo một số đơn vị trong Bộ đã có buổi làm việc với Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông (BCVT).

Học viện đã có bước phát triển quan trọng trong đào tạo

Khẳng định giáo dục đào tạo là lĩnh vực lãnh đạo Bộ đặc biệt quan tâm do tính chất quan trọng của nguồn nhân lực chất lượng cao đối với sự phát triển của ngành TT&TT, Bộ trưởng Trương Minh Tuấn đánh giá cao các mặt hoạt động của Học viện Công nghệ BCVT trong thời gian qua, nhất là những kết quả quan trọng trường đã đạt được trong năm học vừa qua.

Bộ trưởng nhận định, Học viện đã có những bước phát triển quan trọng trong công tác đào tạo như: đã tuyển dụng, tăng cường thêm nguồn lực giảng viên cơ hữu chất lượng cao, trong đó nhiều giảng viên được đào tạo bài bản ở nước ngoài, góp phần nâng cao chất lượng và từng bước đáp ứng được quy mô đào tạo của Học viện; Tổ chức thành công kỳ tuyển sinh đại học chính quy năm 2015, mặc dù đây là kỳ tuyển sinh có nhiều sự thay đổi, biến động lớn về quy chế, quy định theo hình thức tuyển sinh hoàn toàn mới song Học viện đã tuyển đủ chỉ tiêu ngay từ đợt đầu với chất lượng đầu vào cao, nằm trong nhóm các trường đại học có điểm đầu vào cao nhất cả nước, vượt hơn so với mức trung bình các kỳ tuyển sinh trước từ 3 - 4 điểm theo từng ngành.

Bên cạnh đó, theo đánh giá của Bộ trưởng, năm vừa qua, Học viện đã triển khai tốt mô hình hợp tác, kết nối giữa trường đại học và DN; duy trì đào tạo ổn định và có chất lượng các ngành đào tạo mũi nhọn, tiếp tục là điểm đến tuyển dụng uy tín của nhiều DN, tập đoàn trong và ngoài nước; đẩy mạnh hoạt động đào tạo ngắn hạn theo đặt hàng của các đơn vị và DN trong nước và nướcngoài.

Đồng thời, với việc mở ngành và tổ chức tuyển sinh, đào tạo lĩnh vực Báo chí và Truyền thông, Học viện trở thành đơn vị thứ hai trên cả nước có đào tạo ngành này, góp phần nâng cao vị thế của Học viện và giúp bổ sung nguồn nhân lực có chất lượng tốt phục vụ phát triển ngành TT&TT. Sự ra đời của khoa Đa phương tiện - khoa đào tạo mang tính chất đón đầu về lĩnh vực Công nghệ cũng như lĩnh vực Truyền thông Báo chí với 2 ngành Công nghệ đa phương tiện và Truyền thông đa phương tiện, Học viện trở thành trường đại học đầu tiên trên cả nước đào tạo về ngành đa phương tiện, góp phần đáp ứng kịp thời nhu cầu nhân lực của xã hội.

Ngoài ra, Học viện cũng đã rà soát, chọn lọc và mở rộng quan hệ quốc tế với các trường đại học tại các nước có uy tín về đào tạo; mở rộng đào tạo liên kết quốc tế, được Bộ GD&ĐT phê duyệt đề án 599 về đào tạo Thạc sĩ nước ngoài sử dụng nguồn ngân sách nhà nước.

Cũng trong thời gian qua, theo đánh giá của Bộ trưởng, Học viện đã tích cực xây dựng và trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt các cơ chế, quy định quan trọng, căn bản để vận hành Học viện với vị thế mới là trường Đại học tự chủ trực thuộc Bộ TT&TT. Tháng 2/2016, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định 222 phê duyệt Đề án thí điểm đổi mới cơ chế hoạt động của Học viện, đưa Học viện trở thành 1 trong 13 trường đại học công lập đi đầu trong cả nước tự chủ cả về chi thường xuyên và chi đầu tư. Cũng với Quyết định 222, Học viện là trường đại học đầu tiên được Chính phủ giao thí điểm vận dụng cơ chế đặc thù, đó là được vận dụng cơ chế tài chính như doanh nghiệp.

Với cơ chế hoạt động mới, hoạt động nghiên cứu khoa học (NCKH) và triển khai các dịch vụ KHCN vào thực tiễn sản xuất kinh doanh đã được Học viện thúc đẩy. Cùng với việc khôi phục lại các hoạt động NCKH, tiếp cận công nghệ mới trong lĩnh vực TT&TT tại các viện nghiên cứu thuộc Học viện và các khoa đào tạo, đồng thời hình thành một số nhóm nghiên cứu mạnh và phòng thí nghiệm (Lab) để tạo ra các sản phẩm, dịch vụ mới; Học viện cũng đã mở rộng, đẩy mạnh hơn việc hợp tác toàn diện với các đối tác là đơn vị nghiên cứu, doanh nghiệp, tập đoàn trong và ngoài nước như ký thoả thuận hợp tác toàn diện với VNPT, Mobifone, VNNIC, Viện hàn lâm Khoa học Việt Nam, với Samsung ...

Phiên bản mới với thiết kế thay đổi về màu sắc, Honda SH Mode 125cc mang dáng vẻ thể thao hơn nhờ bộ vành xe và tay xách sau được sơn đen mờ trông giống như phiên bản Honda SH Sport đời 2008 nhập khẩu mà hiện nay vẫn đang được ưa chuộng trên thị trường. Honda Việt Nam đang ngày làm mới mẫu xe tay ga hạng sang của mình để mang tới cho khách hàng nhiều sự lựa chọn về màu sắc trên từng phiên bản. Nếu như hai dòng xe SH 125i và 150i mang lại sự mạnh mẽ, đẳng cấp thể hiện trong từng đường nét, góc cạnh, thì giờ SH Mode 125cc cũng mang những điểm nhấn riêng mà Honda thay đổi trên mẫu xe này. Sự phối hợp màu sắc giữa Đỏ đậm và Bạc mờ thì đây là nét cá tính riêng mà Honda Việt Nam muốn thu hút được tình cảm của nhiều khách hàng.

Ngoài ra, SH Mode vẫn giữ nguyên kiểu dáng thiết kế với mặt nạ trước hình chữ V cùng logo hình thoi được đặt ở trung tâm mặt nạ tạo nên một vẻ đẹp ấn tượng đặc trưng của mẫu xe tay ga này. Thân xe được thiết kế với những đường cong ấn tượng cho SH Mode vẻ đẹp sang trọng và tinh tế. Thiết kế đuôi xe trông gọn gàng và sang trọng hơn nhờ cụm đèn hậu thon gọn cùng với lớp trang trí mạ cờ rôm cao cấp. Bên cạnh đó, người sử dụng còn thoải mái hơn khi SH Mode được trang bị bộ yên xe dài và rộng mang lại tư thế ngồi thoải mái cho người lái và người ngồi sau. SH Mode 125cc trông thể thao hơn nhờ cặp vành xe 10 chấu hình sao và yên xe nổi bật với lớp chỉ kép cùng mặt đồng hồ hiển thị thông tin hiện đại.