Với thông điệp “trao quyền cho bản thân, đón nhận sự thay đổi và tạo nên một cuộc sống đầy niềm vui”, các tác giả của cuốn sách cầm tay chỉ việc, dẫn dắt bạn đọc vào hành trình khám phá bản thân để họ tìm thấy phiên bản tốt hơn của chính mình, cụ thể là giảm thiểu điểm yếu, cường hóa điểm mạnh, sống vui, sống khỏe, sống có ích.

“Tư duy thiết kế ứng dụng trong cuộc sống” trình bày một loạt kỹ thuật và chiến lược để khởi đầu cho sự thay đổi. Điểm hay ở đây là các tác giả đã cụ thể hóa kỹ thuật, chiến lược thông qua suy nghĩ, hành động của 3 nhân vật tưởng tượng nhưng lại rất đời, giúp bạn đọc dễ dàng hình dung, nắm bắt các cẩm nang, khẩu quyết, bí quyết để linh hoạt vận dụng trong các tình huống cụ thể. 

Sách gồm 2 phần. Phần 1 giúp độc giả thực hiện các chiến lược, kỹ thuật thay đổi hiệu quả. Phần 2 tập trung mổ xẻ những quyết định và thay đổi lớn trong cuộc sống với trọng tâm là lập kế hoạch chuyên môn và sự nghiệp.

Các tác giả đã thành công trong việc giải đáp “những câu hỏi lớn không lời đáp” kiểu như: “Tôi thích gì?”, “Điều gì cướp đi năng lượng của tôi và làm cách nào để tôi nạp lại năng lượng?”, “Tôi có thể tự bắt đầu và thử nghiệm những thay đổi nhỏ nào?”, “Làm cách nào để tôi thực hiện những thay đổi này?”, “Kỹ năng và tài năng của tôi là gì?”, “Tôi có thể áp dụng chúng ở đâu để mang lại lợi ích?”, “Làm cách nào để tìm ra những gì tôi thích nhằm đưa ra lựa chọn phù hợp với quá trình học tập, nghề nghiệp, sự nghiệp?”, “Làm cách nào để tôi chọn lữa giữa các phương án khác nhau?”, “Làm thế nào để tôi chuẩn bị rời khỏi vùng an toàn của mình và bắt đầu thay đổi?”…

Các tác giả cũng mổ xẻ nhiều tình huống thực tế, hoàn cảnh cụ thể (thông qua 3 nhân vật hư cấu là John, Sue và Steve) để rồi đúc rút một số quy tắc tư duy rất hữu ích trong việc thúc đẩy người đọc thiết kế sự thay đổi tích cực, trụ vững trên con đường dẫn tới sự tự tin vào năng lực bản thân và gia tăng hạnh phúc viên mãn.

TS. Larry Leifer (Mỹ) là một trong những nhân vật có ảnh hưởng nhất và là người tiên phong về chủ đề tư duy thiết kế trên thế giới. 

TS. Michael Lewrick (Thụy Sĩ) là một diễn giả nổi tiếng và giảng dạy Tư duy thiết kế tại nhiều trường đại học khác nhau. Ông là tác giả cuốn sách Toolbox dành cho tư duy thiết kế và cuốn sách bán chạy toàn cầuThực hành tư duy thiết kế. 

TS. Jean-Paul Thommen (Thụy Sĩ) là nhà kinh tế học kinh doanh, nhà quản lý và có nhiều năm giảng dạy tại Đức.  Ấn phẩm tiếng Đức Coaching của ông là một trong những công trình tạo dựng nền móng cho lĩnh vực này. 

Ba tiến sĩ danh tiếng TS.Larry Leifer (Mỹ), TS. Michael Lewrick, TS. Jean-Paul Thommen (Thụy Sĩ) đã chung sức viết nên cuốn sách The design thinking lifemà Alpha Books vừa phát hành bản tiếng Việt với tựa đề Tư duy thiết kế ứng dụng trong cuộc sống. Đây là phần tiếp theo của cuốn The design thinking playbook  - Thực hành tư duy thiết kế. 

Với thông điệp “trao quyền cho bản thân, đón nhận sự thay đổi và tạo nên một cuộc sống đầy niềm vui”, các tác giả của cuốn sách cầm tay chỉ việc, dẫn dắt bạn đọc vào hành trình khám phá bản thân để họ tìm thấy phiên bản tốt hơn của chính mình, cụ thể là giảm thiểu điểm yếu, cường hóa điểm mạnh, sống vui, sống khỏe, sống có ích.

“Tư duy thiết kế ứng dụng trong cuộc sống” trình bày một loạt kỹ thuật và chiến lược để khởi đầu cho sự thay đổi. Điểm hay ở đây là các tác giả đã cụ thể hóa kỹ thuật, chiến lược thông qua suy nghĩ, hành động của 3 nhân vật tưởng tượng nhưng lại rất đời, giúp bạn đọc dễ dàng hình dung, nắm bắt các cẩm nang, khẩu quyết, bí quyết để linh hoạt vận dụng trong các tình huống cụ thể. 

Sách gồm 2 phần. Phần 1 giúp độc giả thực hiện các chiến lược, kỹ thuật thay đổi hiệu quả. Phần 2 tập trung mổ xẻ những quyết định và thay đổi lớn trong cuộc sống với trọng tâm là lập kế hoạch chuyên môn và sự nghiệp.

Các tác giả đã thành công trong việc giải đáp “những câu hỏi lớn không lời đáp” kiểu như: “Tôi thích gì?”, “Điều gì cướp đi năng lượng của tôi và làm cách nào để tôi nạp lại năng lượng?”, “Tôi có thể tự bắt đầu và thử nghiệm những thay đổi nhỏ nào?”, “Làm cách nào để tôi thực hiện những thay đổi này?”, “Kỹ năng và tài năng của tôi là gì?”, “Tôi có thể áp dụng chúng ở đâu để mang lại lợi ích?”, “Làm cách nào để tìm ra những gì tôi thích nhằm đưa ra lựa chọn phù hợp với quá trình học tập, nghề nghiệp, sự nghiệp?”, “Làm cách nào để tôi chọn lữa giữa các phương án khác nhau?”, “Làm thế nào để tôi chuẩn bị rời khỏi vùng an toàn của mình và bắt đầu thay đổi?”…

Các tác giả cũng mổ xẻ nhiều tình huống thực tế, hoàn cảnh cụ thể (thông qua 3 nhân vật hư cấu là John, Sue và Steve) để rồi đúc rút một số quy tắc tư duy rất hữu ích trong việc thúc đẩy người đọc thiết kế sự thay đổi tích cực, trụ vững trên con đường dẫn tới sự tự tin vào năng lực bản thân và gia tăng hạnh phúc viên mãn.

TS. Larry Leifer (Mỹ) là một trong những nhân vật có ảnh hưởng nhất và là người tiên phong về chủ đề tư duy thiết kế trên thế giới. 

TS. Michael Lewrick (Thụy Sĩ) là một diễn giả nổi tiếng và giảng dạy Tư duy thiết kế tại nhiều trường đại học khác nhau. Ông là tác giả cuốn sách Toolbox dành cho tư duy thiết kế và cuốn sách bán chạy toàn cầuThực hành tư duy thiết kế. 

TS. Jean-Paul Thommen (Thụy Sĩ) là nhà kinh tế học kinh doanh, nhà quản lý và có nhiều năm giảng dạy tại Đức.  Ấn phẩm tiếng Đức Coaching của ông là một trong những công trình tạo dựng nền móng cho lĩnh vực này. 

Vợ chồng Khắc Việt và cặp song sinh lần đầu tham gia show thực tế.

Trong 48 giờ chung sống cùng nhau, các bố con sẽ cùng nhận và thực hiện những nhiệm vụ mà người vợ mong muốn. Qua đó, họ sẽ khám phá những điều mới mẻ, trở thành những người bạn của nhau. 

Khắc Việt và 2 con sinh đôi là những nhân vật đầu tiên góp mặt trong chương trình về gia đình này. 2 con sinh đôi của Khắc Việt có tên gọi ở nhà là Dừa và Đu Đủ. Nếu người anh Dừa được ví như nam thần thân thiện; thì cô em Đu Đủ lại được nhận xét là một nữ thần tự do với những hành động khiến ba mẹ đôi lúc phải "bó tay".

Là một nhạc sĩ - ca sĩ có tiếng trong nghề, Khắc Việt còn khiến khán giả ngưỡng mộ bởi tình yêu đẹp với bà xã - DJ Thảo Bebe. Giọng ca Chạy về nơi phía anh từ khi lập gia đình, có 2 con trở nên trầm tính hơn, trưởng thành vì trách nhiệm người đàn ông của gia đình. Tuy nhiên, Khắc Việt sẽ phải gặp rất nhiều tình huống éo le khi thay bỉm, cho con ăn và ru các con ngủ khi tham gia show.

Nam ca/nhạc sĩ có những trải nghiệm tự chăm con. 

Từ khi có 2 bé sinh đôi, dịch bệnh Covid-19 phức tạp kèm theo đặc thù công việc nên Khắc Việt gần như không có thời gian chăm sóc 2 con. Do đó, anh không có kinh nghiệm nấu ăn hay cho 2 bé uống sữa, cũng không hình dung hết 1 ngày của 2 con sẽ trôi qua thế nào.

Đặc biệt anh rất ngại với việc tắm cho con gái Đu Đủ và lo lắng mình không làm được tốt. Vì thế, nam ca sĩ cũng hy vọng qua lần trải nghiệm này mình sẽ hiểu thêm về 2 bé và thắt chặt được tình cảm giữa 3 bố con. Show Mẹ vắng nhà ba là siêu nhânchính thức lên sóng vào tháng 4 tới.

Thúy Ngọc

Huyền My gợi cảm bên siêu xe 200 tỷ, Khắc Việt tặng vợ siêu xe 7 tỷ

Á hậu Việt Nam 2014 xây dựng phong cách gợi cảm, đắt show sự kiện nhờ luôn chăm chút vẻ ngoài nổi bật. 

The Return of Superman  - Mẹ vắng nhà ba là siêu nhânlà show truyền hình thực tế về các ông bố nổi tiếng và con nhỏ. Tại đây, họ phải chăm con một mình trong 48 giờ mà không có sự trợ giúp của bất kỳ ai, trong lúc vợ vắng nhà.

Vợ chồng Khắc Việt và cặp song sinh lần đầu tham gia show thực tế.

Trong 48 giờ chung sống cùng nhau, các bố con sẽ cùng nhận và thực hiện những nhiệm vụ mà người vợ mong muốn. Qua đó, họ sẽ khám phá những điều mới mẻ, trở thành những người bạn của nhau. 

Khắc Việt và 2 con sinh đôi là những nhân vật đầu tiên góp mặt trong chương trình về gia đình này. 2 con sinh đôi của Khắc Việt có tên gọi ở nhà là Dừa và Đu Đủ. Nếu người anh Dừa được ví như nam thần thân thiện; thì cô em Đu Đủ lại được nhận xét là một nữ thần tự do với những hành động khiến ba mẹ đôi lúc phải "bó tay".

Là một nhạc sĩ - ca sĩ có tiếng trong nghề, Khắc Việt còn khiến khán giả ngưỡng mộ bởi tình yêu đẹp với bà xã - DJ Thảo Bebe. Giọng ca Chạy về nơi phía anh từ khi lập gia đình, có 2 con trở nên trầm tính hơn, trưởng thành vì trách nhiệm người đàn ông của gia đình. Tuy nhiên, Khắc Việt sẽ phải gặp rất nhiều tình huống éo le khi thay bỉm, cho con ăn và ru các con ngủ khi tham gia show.

Nam ca/nhạc sĩ có những trải nghiệm tự chăm con. 

Từ khi có 2 bé sinh đôi, dịch bệnh Covid-19 phức tạp kèm theo đặc thù công việc nên Khắc Việt gần như không có thời gian chăm sóc 2 con. Do đó, anh không có kinh nghiệm nấu ăn hay cho 2 bé uống sữa, cũng không hình dung hết 1 ngày của 2 con sẽ trôi qua thế nào.

Đặc biệt anh rất ngại với việc tắm cho con gái Đu Đủ và lo lắng mình không làm được tốt. Vì thế, nam ca sĩ cũng hy vọng qua lần trải nghiệm này mình sẽ hiểu thêm về 2 bé và thắt chặt được tình cảm giữa 3 bố con. Show Mẹ vắng nhà ba là siêu nhânchính thức lên sóng vào tháng 4 tới.

Thúy Ngọc

Huyền My gợi cảm bên siêu xe 200 tỷ, Khắc Việt tặng vợ siêu xe 7 tỷ

Á hậu Việt Nam 2014 xây dựng phong cách gợi cảm, đắt show sự kiện nhờ luôn chăm chút vẻ ngoài nổi bật. 

Bức tranh toàn cảnh của giới kinh doanh ô tô khá ảm đạm khi nhìn vào các tháng tiếp theo của năm 2023.

Dữ liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, doanh số bán hàng 2 tháng đầu năm 2023 toàn thị trường đạt 40.354 xe, giảm 25% so với cùng kỳ 2022. Trong đó, xe ô tô du lịch giảm 28%; xe thương mại giảm 10% và xe chuyên dụng giảm 47%. Sự khó khăn thể hiện rõ nhất vào tháng 1-tháng trước Tết Nguyên đán khi toàn thị trường đạt 17.852 xe, giảm 60% so với tháng 12/2022 và 54% so với cùng kỳ 2022. Đây là một hiện tượng bất thường, khác với quy luật mua sắm hàng năm.

Trước tình hình đó, đầu tháng 3, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), một số địa phương, đề xuất Chính phủ gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt và giảm 50% lệ phí trước bạ để kích cầu tiêu dùng ô tô. Tương tự, đại diện 12 nhà nhập khẩu ô tô được ủy quyền chính hãng tại Việt Nam (VIVA) cũng mong muốn việc giảm lệ phí trước bạ áp dụng cho cả xe lắp ráp lẫn xe nhập để cứu thị trường.

Chính sách giảm tương tự cho xe lắp ráp trong nước từng được Chính phủ áp dụng hồi năm 2021 - 2022, và thực tế đã có hiệu quả giúp ngành kinh doanh ô tô khởi sắc trở lại, thậm chí lập kỷ lục trên 400 ngàn xe vào năm ngoái.

Trong lần đề xuất này, giới kinh doanh ô tô nhấn mạnh sự khó khăn của thị trường là rất cấp bách, khi thực tế siết tín dụng, lãi suất tăng khiến thanh khoản thị trường bị thu hẹp. Các doanh nghiệp ôtô đang gồng mình đối mặt tình trạng hàng tồn kho tăng cao.

Giới buôn xe vẫn lo "ế" dù được "giải cứu"

Gần một tuần nay chưa chốt được chiếc xe nào anh Nguyễn Đăng, nhân viên một đại lý xe KIA ở Hà Nội buồn bã cho biết, tình trạng ế ẩm kéo dài, khách tới đại lý đa phần chỉ để xem xe và khảo sát giá.

"Do tác động của vĩ mô kinh tế nói chung, người dân thắt chặt chi tiêu nên khách hàng cũng không mặn mà với việc mua xe ô tô. Lượng khách hỏi thật, mua thật giảm đến 40% so với cùng kỳ mọi năm. Nhiều chương trình ưu đãi được tung ra, giá xe cũng giảm sâu từ 20-70 triệu đồng những phải 2-3 ngày, đại lý mới chốt bán được một chiếc xe. Hy vọng đề xuất giảm phí sẽ được thông qua. Đây sẽ là cơ hội để kích cầu sức mua trên thị trường tăng trưởng trở lại", anh Đăng nói. 

Anh Vũ Thành, nhân viên đại lý Hyundai ở Hà Nội cũng mong mỏi Chính phủ sớm có chính sách "giải cứu" ngành ô tô. Anh chia sẻ: "Chỉ tiêu đại lý phải bán được 150 xe/tháng. Nhưng 2 tháng nay, chúng tôi đều không đạt. Việc ế khách trong thời gian dài khiến đại lý đau đầu tìm cách cân đối chi phí vận hành trong bối cảnh lượng xe tồn kho hiện rất lớn. Đa số các xe đều được bán dưới giá đề xuất, có mẫu giảm hơn 100 triệu đồng nhưng vẫn không có khách mua. Tôi nghĩ nếu đại lý giảm giá xe, cộng thêm việc nhà nước giảm thuế thì mới hấp dẫn được khách hàng xuống tiền mua xe trong bối cảnh hiện tại".

Tuy nhiên, theo đánh giá của giới chuyên gia, lần này nếu được thông qua, chính sách hỗ trợ 50% phí trước bạ cũng không đủ sức vực dậy thị trường trước tình hình kinh tế quá khó khăn. 

“Đề xuất giảm 50% phí trước bạ như 'muối bỏ biển'. Bởi trên thực tế, nhiều xe 'hot' hiện tại cũng đang được người bán tự tặng phí trước bạ 50-100%, giảm tiền mặt cả trăm triệu, tặng quà giá trị, còn chưa thấy doanh số đâu. Khách thì dè dặt, tính toán và chờ đợi. Nên theo tôi, việc giảm thuế trước bạ chỉ là biện pháp giúp thị trường bớt giảm sâu, chứ khó có thể tạo ra đột phá như năm 2020, 2022”, anh Quang Huy, trưởng phòng kinh doanh một đại lý Nissan ở Hà Nội cho biết. 

Anh Dương Vĩnh Nam, chuyên gia ô tô cũng cho rằng, hiện nay doanh số đang suy giảm khoảng 30-40% so với cùng kỳ năm ngoái do tình hình suy thoái chung. Nếu chính sách hỗ trợ 50% phí trước bạ được áp dụng thì dự đoán doanh số cũng chỉ tăng thêm khoảng 20-30%. 

"Chính sách giảm thuế trước bạ từ Chính phủ phải kéo dài đến năm 2024 thì mới hy vọng thị trường 'sáng' lên, tạo điều kiện cho các hãng có đủ thời gian chuẩn bị sản phẩm chiến lược mang về Việt Nam vào năm sau", anh Nam nói. 

Cũng theo anh Nam, nếu như năm 2021-2022 khi ưu đãi lệ phí trước bạ có hiệu lực, các hãng xe bắt đầu có động thái cắt giảm khuyến mại... thì với tình hình hiện nay, người tiêu dùng có thể yên tâm hưởng ưu đãi kép khi người bán chắc chắn phải duy trì giảm giá, khuyến mãi để kích cầu, kéo thị trường đi lên. 

Bạn có bình luận thế nào về đề xuất giảm 50% phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường sụt giảm, các doanh nghiệp ô tô đề xuất giảm 50% phí trước bạ

Tính từ tháng 5/2022, cũng là tháng cuối cùng "đòn bẩy" giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô lắp ráp trong nước kết thúc, sau khi đạt doanh số đỉnh điểm toàn thị trường trên 50.000 xe, lượng tiêu thụ ô tô tại Việt Nam đến cuối năm 2022 và đầu 2023 sụt giảm nghiêm trọng.

Bức tranh toàn cảnh của giới kinh doanh ô tô khá ảm đạm khi nhìn vào các tháng tiếp theo của năm 2023.

Dữ liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, doanh số bán hàng 2 tháng đầu năm 2023 toàn thị trường đạt 40.354 xe, giảm 25% so với cùng kỳ 2022. Trong đó, xe ô tô du lịch giảm 28%; xe thương mại giảm 10% và xe chuyên dụng giảm 47%. Sự khó khăn thể hiện rõ nhất vào tháng 1-tháng trước Tết Nguyên đán khi toàn thị trường đạt 17.852 xe, giảm 60% so với tháng 12/2022 và 54% so với cùng kỳ 2022. Đây là một hiện tượng bất thường, khác với quy luật mua sắm hàng năm.

Trước tình hình đó, đầu tháng 3, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), một số địa phương, đề xuất Chính phủ gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt và giảm 50% lệ phí trước bạ để kích cầu tiêu dùng ô tô. Tương tự, đại diện 12 nhà nhập khẩu ô tô được ủy quyền chính hãng tại Việt Nam (VIVA) cũng mong muốn việc giảm lệ phí trước bạ áp dụng cho cả xe lắp ráp lẫn xe nhập để cứu thị trường.

Chính sách giảm tương tự cho xe lắp ráp trong nước từng được Chính phủ áp dụng hồi năm 2021 - 2022, và thực tế đã có hiệu quả giúp ngành kinh doanh ô tô khởi sắc trở lại, thậm chí lập kỷ lục trên 400 ngàn xe vào năm ngoái.

Trong lần đề xuất này, giới kinh doanh ô tô nhấn mạnh sự khó khăn của thị trường là rất cấp bách, khi thực tế siết tín dụng, lãi suất tăng khiến thanh khoản thị trường bị thu hẹp. Các doanh nghiệp ôtô đang gồng mình đối mặt tình trạng hàng tồn kho tăng cao.

Giới buôn xe vẫn lo "ế" dù được "giải cứu"

Gần một tuần nay chưa chốt được chiếc xe nào anh Nguyễn Đăng, nhân viên một đại lý xe KIA ở Hà Nội buồn bã cho biết, tình trạng ế ẩm kéo dài, khách tới đại lý đa phần chỉ để xem xe và khảo sát giá.

"Do tác động của vĩ mô kinh tế nói chung, người dân thắt chặt chi tiêu nên khách hàng cũng không mặn mà với việc mua xe ô tô. Lượng khách hỏi thật, mua thật giảm đến 40% so với cùng kỳ mọi năm. Nhiều chương trình ưu đãi được tung ra, giá xe cũng giảm sâu từ 20-70 triệu đồng những phải 2-3 ngày, đại lý mới chốt bán được một chiếc xe. Hy vọng đề xuất giảm phí sẽ được thông qua. Đây sẽ là cơ hội để kích cầu sức mua trên thị trường tăng trưởng trở lại", anh Đăng nói. 

Anh Vũ Thành, nhân viên đại lý Hyundai ở Hà Nội cũng mong mỏi Chính phủ sớm có chính sách "giải cứu" ngành ô tô. Anh chia sẻ: "Chỉ tiêu đại lý phải bán được 150 xe/tháng. Nhưng 2 tháng nay, chúng tôi đều không đạt. Việc ế khách trong thời gian dài khiến đại lý đau đầu tìm cách cân đối chi phí vận hành trong bối cảnh lượng xe tồn kho hiện rất lớn. Đa số các xe đều được bán dưới giá đề xuất, có mẫu giảm hơn 100 triệu đồng nhưng vẫn không có khách mua. Tôi nghĩ nếu đại lý giảm giá xe, cộng thêm việc nhà nước giảm thuế thì mới hấp dẫn được khách hàng xuống tiền mua xe trong bối cảnh hiện tại".

Tuy nhiên, theo đánh giá của giới chuyên gia, lần này nếu được thông qua, chính sách hỗ trợ 50% phí trước bạ cũng không đủ sức vực dậy thị trường trước tình hình kinh tế quá khó khăn. 

“Đề xuất giảm 50% phí trước bạ như 'muối bỏ biển'. Bởi trên thực tế, nhiều xe 'hot' hiện tại cũng đang được người bán tự tặng phí trước bạ 50-100%, giảm tiền mặt cả trăm triệu, tặng quà giá trị, còn chưa thấy doanh số đâu. Khách thì dè dặt, tính toán và chờ đợi. Nên theo tôi, việc giảm thuế trước bạ chỉ là biện pháp giúp thị trường bớt giảm sâu, chứ khó có thể tạo ra đột phá như năm 2020, 2022”, anh Quang Huy, trưởng phòng kinh doanh một đại lý Nissan ở Hà Nội cho biết. 

Anh Dương Vĩnh Nam, chuyên gia ô tô cũng cho rằng, hiện nay doanh số đang suy giảm khoảng 30-40% so với cùng kỳ năm ngoái do tình hình suy thoái chung. Nếu chính sách hỗ trợ 50% phí trước bạ được áp dụng thì dự đoán doanh số cũng chỉ tăng thêm khoảng 20-30%. 

"Chính sách giảm thuế trước bạ từ Chính phủ phải kéo dài đến năm 2024 thì mới hy vọng thị trường 'sáng' lên, tạo điều kiện cho các hãng có đủ thời gian chuẩn bị sản phẩm chiến lược mang về Việt Nam vào năm sau", anh Nam nói. 

Cũng theo anh Nam, nếu như năm 2021-2022 khi ưu đãi lệ phí trước bạ có hiệu lực, các hãng xe bắt đầu có động thái cắt giảm khuyến mại... thì với tình hình hiện nay, người tiêu dùng có thể yên tâm hưởng ưu đãi kép khi người bán chắc chắn phải duy trì giảm giá, khuyến mãi để kích cầu, kéo thị trường đi lên. 

Bạn có bình luận thế nào về đề xuất giảm 50% phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!