Nhận định, soi kèo Brighton vs Fulham, 22h00 ngày 8/3: Tiếp đà bất bại

Xe được trang bị hệ thống đèn pha mới với tạo hình chữ C, tay nắm cửa nằm ngang với thân xe, lưới tản nhiệt mới. Đi cùng với đó, xe cũng được bổ sung đèn hậu và bánh xe hợp kim với thiết kế mới.

Thiết kế tổng thể XUV700 2021 vẫn có nhiều điểm tương đồng với bản tiền nhiệm XUV500. Ảnh: Carcoops

XUV700 2021 có màn hình kép 10,25 inch được kết hợp với nhau tạo thành một “siêu màn hình” khổng lồ. Hệ thống thông tin giải trí Adrenox hoàn toàn mới và có khả năng ra lệnh bằng giọng nói Amazon Alexa. Mẫu SUV này còn tích hợp thêm hệ thống âm thanh 12 loa 445W của Sony.

Ngoài ra, XUV700 2021 còn là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị trình điều khiển nâng cao với hệ thống hỗ trợ người lái thông minh ADAS, cho phép cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, nhận dạng biển báo giao thông và phát hiện người lái buồn ngủ. 

Siêu màn hình trên XUV700 (Ảnh: Carscoops)

Danh sách các trang bị, tiện ích khác trên Mahindra XUV700 2021 còn có cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống kiểm soát khí hậu tự động, phanh đỗ điện tử. Xe cũng có cả hai cấu hình 5 hoặc 7 chỗ ngồi cho các nhu cầu khác nhau của khách hàng.

Đặc biệt hơn, Mahindra XUV700 2021 sử dụng khối động cơ mạnh nhất phân khúc. Theo đó, xe cung cấp 2 tùy chọn động cơ, bao gồm động cơ xăng tăng áp mStallion 2.0L, 4 xi-lanh có công suất 200 mã lực và động cơ Turbo-Diesel 2.2L, 4 xi-lanh có công suất 185 mã lực. Đi cùng với hai tùy chọn động cơ này là hộp số sàn và hộp số tự động 6 cấp.

XUV700 2021 có cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, cửa sổ trời Skyroof (Ảnh: Carcoops)

Mẫu xe mới mang thiết kế và công nghệ hiện đại có giá bán khởi điểm từ 11,99 lakh, tương đương hơn 368 triệu đồng. Mahindra XUV700 được dự báo là sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ cùng phân khúc như KIA Seltos hay Toyota Corolla Cross

XUV700 2021 đã có sẵn ở Ấn Độ và dự kiến ​​sẽ xuất khẩu sang một số thị trường khác trong thời gian tới.

Phương Ánh(Theo Carscoops)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe SUV nội địa Ấn Độ vượt dòng nước lũ phăm phăm không cần độ chế

Chiếc SUV Mahindra Thar vượt qua dòng nước chảy cuồn cuộn mà không hề độ ống thở như thường thấy với dân chơi off-road.

Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, giá xe cũ đã có biến động rất mạnh chỉ trong vòng 1 tháng, đa số đều giảm sâu. Ghi nhận cho thấy, Mercedes-Benz GLA 200 và Audi Q3 có mức độ trượt giá chỉ còn 1 nửa giá trị so với cách đây 5 năm. Mẫu BMW X1 cũng mất giá, nhưng chỉ khoảng 35%.

Cụ thể, Mercedes-Benz GLA200 2015 trong tháng 8 được rao bán từ 800 đến 820 triệu đồng, có nơi giá còn 790 triệu đồng. Giá tụt mạnh so với tháng 7 khi còn được rao bán lên tới 870 triệu đồng. Thời điểm đầu năm 2015 khi lần đầu ra mắt Việt Nam, Mercedes-Benz GLA200 có giá bán 1,5 tỷ đồng.

Tương tự, đối thủ Audi Q3 đời 2015 hiện được rao bán giá khoảng 1 tỷ đồng, mức giảm một nửa so với xe mới cách đây 5 năm có giá lên tới 2 tỷ đồng.

Giữ giá nhất là mẫu BMW X1, hiện phiên bản X1 sDrive18i 2015 bán với giá 1 tỷ 80 triệu đồng, giảm 620 triệu đồng so với xe mới ra cách đây 5 năm (giá 1,7 tỷ đồng).

Mercedes-Benz GLA 200 sau 5 năm giá giảm mạnh trên thị trường xe cũ

Xe kén khách vì thiết kế lai

Khi ra mắt Việt Nam lần đầu năm 2015, hãng xe Đức giới thiệu Mercedes-Benz GLA 200 là một mẫu SUV cỡ nhỏ, trong khi thực tế chiếc xe này mang xu hướng lai giữa hatchback và sedan. Nhiều người dùng còn thấy xe giống như một chiếc A-Class nâng gầm.

Với kích thước dài, rộng, cao (4.417 x 1.804 x 1.494)mm cùng vòm bánh xe được thiết kế lớn, ngoại hình Mercedes-Benz GLA 200 trông khá thể thao.

Thực tế dòng xe GLA-Class, phát triển lên từ dòng A-Class được tạo ra để hướng đến nhóm khách hàng trẻ tuổi, với phần đầu xe đậm chất sedan. Cụm lưới tản nhiệt hai nan ôm lấy logo ngôi sao 3 cánh kích thước lớn, các chi tiết nắp capo với các đường gân nổi cùng cản trước với hốc gió lớn giúp tăng điểm nhấn thể thao, tương tự trên mẫu sedan Mercedes-Benz C200.

Điểm nhấn cho thấy yếu tố “gầm cao” trên Mercedes-Benz GLA 200 là khi quan sát ngang hông. Xe có khoảng sáng gầm 16 cm, thấp hơn đáng kể so với đối thủ Audi Q3 (17cm), BMW X1 (20cm). Gầm hơi thấp cộng với thiết kế đuôi có mái kéo dài nên không trách nhiều người còn gọi GLA200 là xe hatchback (5 cửa) nâng gầm.

Ở chiếc Mercedes-Benz GLA200 trong bài viết này, sau 5 năm sử dụng với số quãng đường đã đi khoảng 75.000 km, về cơ bản xe trông vẫn mới và không quá lỗi thời. Những đường gân dọc capo, hông kết hợp cụm đèn đuôi dạng LED, cản sau chắc chắn cùng cụm ống xả kép hình chữ nhật, mâm đúc cánh sao 19 inch cho phong cách thể thao.

So với những chiếc SUV thiết kế mới nhất, dù đã 5 năm nhưng đuôi Mercedes-Benz GLC 200 vẫn khá hiện đại.

Vì thế, khi di chuyển trong đô thị xe trông khá gọn, dáng thể thao nhưng cũng không kém phần lịch sự. Tuy nhiên, ở phân khúc SUV cỡ nhỏ, thị hiếu của người Việt lại không đánh giá cao kiểu dáng lai giữa 5 cửa và sedan. Trong quá khứ, một mẫu xe từng có thiết kế như vậy là Toyota Venza không gặt hái được thành công, ra mắt từ năm 2008 nhưng đã phải khai tử vào năm 2015 do doanh số thấp.

Ngoài kiểu dáng, Mercedes-Benz GLA 200 còn bị chính “anh em” trong nhà đưa vào thế khó khi mẫu Mercedes-Benz GLC ra mắt khách Việt từ tháng 4/2016, hơn 1 năm sau khi GLA-Class xuất hiện. Phiên bản GLC 250 4Matic giá 1,769 tỷ Đồng, chỉ đắt hơn GLA200 hơn 250 triệu đồng nhưng mang tố chất đầy đủ của một chiếc SUV cỡ trung, nam tính và thực dụng. 

Dù rất ít khi công khai doanh số bán xe, nhưng thực tế cho thấy dòng GLC hiện tại vẫn là chiếc SUV bán chạy nhất của Mercedes-Benz tại Việt Nam, trong khi đó GLA-Class đang có dấu hiệu “xuống sức”. Thời điểm GLC “cháy hàng” hồi cuối năm 2020 và đầu 2021 thì GLA vẫn còn hàng tồn. Hiện tại, GLC 250 4Matic đời 2016 đang được rao bán giá khoảng 1,5 tỷ đồng, sau 4 năm chỉ mất giá 15% so với lúc mới mua, trong khi với GLA 200 đã chạm con số 50%.

Xe mạnh, tiết kiệm nhiên liệu, nội thất hiện đại nhưng chật chội

Với tầm giá 800 triệu cho một chiếc Crossover/SUV nhỏ hạng sang đã 5 năm tuổi được cho là khá mềm khi so với những chiếc SUV tầm trung phiên bản tiêu chuẩn có giá tương đương của các thương hiệu phổ thông như Hyundai Tucson, MG HS, Mazda CX-5.

Với 800 triệu để mua Mercedes-Benz GLA 200 5 năm tuổi, người mua vẫn nhận được một chiếc xe tiện nghi, hiện đại.

Đầu tiên về mặt tiện nghi, hiện đại, Mercedes-Benz trang bị cho GLA 200 ghế lái chỉnh điện nhiều hướng và chế độ nhớ 3 vị trí khác nhau đi kèm hệ thống sưởi. Sự kết hợp giữa vật liệu da và các chất liệu cao cấp khác mang đến góc nhìn về nội thất sang trọng, hiện đại. Màn hình 5.8 inch đặt giữa trung tâm bảng điều khiển giúp hiển thị các chức năng cơ bản và thông tin giải trí, vô lăng thể thao 3 chấu, hệ thống điều hòa viền nhôm… là những điểm nhấn trên GLA 200.

Nhược điểm trên nội thất Mercedes-Benz GLA 200 là không gian hàng ghế sau khá chật chội với những người có chiều cao trên 1,7 m. Tương tự, cốp sau xe nhỏ, chỉ có sức chứa 435 lít, ít hơn so với dung tích cốp xe Audi Q3 (671 lít), BMW X1 (767 lít). Xe cũng không sử dụng điều khiển chạm Touch-Pad như trên dòng C-Class 2015.

Mercedes-Benz GLA 200 đời 2015 có sẵn ghế lái chỉnh điện có 3 vị trí nhớ, màn hình trung tâm 5.8 inch, kết nối bluetooth, điều hòa tự động, núm xoay chỉnh điều khiển màn hình trên bệ tỳ tay, nhiều hộc tiện ích, cửa sau mở bằng điện.

Dù không hợp làm một chiếc SUV nhỏ cho gia đình nhưng Mercedes-Benz GLA 200 đời 2015 vẫn là một chiếc xe có hiệu suất hoạt động tốt, tiết kiệm. Anh Nguyễn Anh Tú (Thanh Xuân, Hà Nội), người đang rao bán xe giá gần 800 triệu đồng cho biết Mercedes-Benz GLA200 có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 6 lít/100 km, thậm chí khi chạy cao tốc đều ga mức độ ăn xăng chỉ khoảng 5 lít/100 km, tương đương với những dòng xe phổ thông cỡ A, B.

Mercedes-Benz GLA 200 sử dụng động cơ 1.6 lít, cho công suất cực đại 156 mã lực và mô men xoắn 250 Nm, kết hợp hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép. Xe có 3 chế độ lái là ECO (tiết kiệm), Sport (thể thao) và Manual (chỉnh số bằng tay), giúp người lái có thêm cảm xúc sau vô-lăng.

Mặc dù sức mạnh của Mercedes-Benz GLA 200 yếu hơn Audi Q3 và BMW X1 do 2 đối thủ này sử dụng động cơ 2.0 lít, và chỉ dẫn động cầu trước nhưng với những người dùng chạy phố hay đi cao tốc liên thành phố lại là sự hợp lý về độ bốc nhưng vẫn đảm bảo “ăn xăng” ít.

Mercedes-Benz GLA 200 hợp để chạy đô thị, nhưng kém hiệu quả chạy vùng núi so với Audi Q3 và BMW X1 khi chỉ trang bị hệ dẫn động cầu trước.

Về mặt an toàn, Mercedes-Benz GLA 200 đời 2015 khá đầy đủ gồm chống bó cứng phanh ABS, trợ lực phanh khẩn cấp BAS, ổn định thân xe điện tử ESP, thậm chí vượt trội hơn một số dòng SUV phổ thông đời 2021 khi có sẵn hệ thống chống trượt khi đột ngột tăng tốc ASR, hệ thống cảnh báo áp suất lốp, phanh tay điện tử và tự nhả phanh thông minh, khởi hành ngang dốc, hỗ trợ giữ phanh Hold khi dừng đèn đỏ.

Nhìn chung, Mercedes-Benz GLA 200 đời 2015 hiện là lựa chọn rẻ nhất trong nhóm SUV sang cỡ nhỏ, nhưng nếu mua thời điểm này, bạn nên chấp nhận đây cũng là mẫu có tốc độ trượt giá rất nhanh vì không được ưa thích do thiết kế chưa thỏa mãn nhu cầu của đại đa số người Việt. Hơn nữa, với dòng xe 5 năm tuổi, nhất là xe sang đã hết hạn bảo hành chính hãng, người mua cũng nên chuẩn bị sẵn tinh thần "chịu chi" cho các khoản bảo dưỡng tiếp theo tính bằng năm.

Đình Quý(ảnh: Tú Nguyễn)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hyundai Santa Fe đi hơn 2 năm có còn giữ giá?

Với việc Santa Fe ra mắt phiên bản nâng cấp mới đây, phiên bản tiền nhiệm đã bị ảnh hưởng không nhỏ về giá trị bán lại. Santa Fe liệu còn là “vua” giữ giá?

Theo đánh giá, Samsung được hưởng lợi và có lãi “khủng” một phần nhờ các lệnh hạn chế của Mỹ đối với Huawei. Thêm vào đó với việc iPhone mới của Apple hoãn ra mắt đến tháng 10, Samsung đã có một quý thuận lợi bất thường.

Tất nhiên, Samsung cũng tăng lợi nhuận nhờ giảm chi phí tiếp thị trong thời gian đại dịch. Sau báo cáo sơ bộ quý 3, cổ phiếu Samsung đã tăng tới 1,3% tại Seoul.

Huawei vượt qua Samsung để trở thành nhà sản xuất điện thoại thông minh lớn nhất thế giới trong quý thứ 2, nhưng gã khổng lồ Hàn Quốc dự kiến ​​sẽ sớm lấy lại ngôi đầu vì Huawei đã không còn được sử dụng hệ điều hành Android.

Samsung cũng đang mở rộng thị phần tại Ấn Độ, nơi người tiêu dùng ngày càng tẩy chay sản phẩm Trung Quốc vì mâu thuẫn giữa 2 nước.

Chuyên gia Lee Su-bin của công ty tài chính Daishin Securities ước tính, Samsung bán được khoảng 80,6 triệu điện thoại thông minh trong quý 3, tăng 49% so với quý 2.

Mảng kinh doanh chip nhớ của Samsung cũng được hưởng lợi, vì trong nhu cầu tăng cao của nhiều hãng, Huawei cũng cần tích trữ chip trước ngày thi hành lệnh trừng phạt.

Anh Hào (Theo Bloomberg)

Samsung ngừng bán chip cho Huawei từ 15/9

Do lệnh cấm của Mỹ, Samsung và các nhà sản xuất chip Hàn Quốc khác sẽ phải tạm dừng bán hàng cho Huawei.  

Ổ dịch Covid-19 Hà Nam đã qua 3 chu kỳ lây nhiễm

Trong vòng 6 ngày, ổ dịch tại Hà Nam đã lây lan 20 ca bệnh tại nhiều tỉnh với 3 chu kỳ lây nhiễm.  

Ngày 11/11, chủ sở hữu Leflair đã IPO tại Mỹ đồng thời cho biết tham vọng sẽ tiếp tục rót vốn để mở rộng hệ sinh thái thông qua việc mua lại các nền tảng TMĐT tại khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.

Bà Ngô Thị Châm, Giám đốc điều hành, đại diện Leflair tại Việt Nam chia sẻ: Ngay sau khi chính thức IPO, tập đoàn chính thức thông báo chiến dịch đầu tư kinh doanh mở rộng cho toàn bộ hệ sinh thái, trong đó có nền tảng mua sắm Leflair. Với cam kết đầu tư mở rộng từ Sopa ngay sau IPO cùng sự hậu thuẫn từ các giá trị cộng thêm của hệ sinh thái chung Sopa, Leflair sẽ triển khai ứng dụng mua sắm Leflair app trên Android và iOS.

Vị này cho hay, người dùng tham gia mua sắm trên nền tảng Leflair không chỉ nhận được nhiều ưu đãi, mà còn mở rộng ra các công ty con trong hệ sinh thái SOPA. Thông qua nền tảng bán hàng của Leflair, các đối tác kinh doanh của Leflair có thể tiếp cận ngay hơn 2 triệu khách hàng tiềm năng, có đam mê mua sắm hàng hiệu.

Duy Vũ

Doanh nghiệp Việt chậm chân đưa hàng lên sàn TMĐT

Theo ông Nguyễn Đắc Việt Dũng, Chủ tịch HĐQT sàn TMĐT Sendo, các doanh nghiệp Việt vẫn còn chậm chân, chưa tận dụng được cơ hội từ TMĐT, điều này khiến hàng Việt còn mờ nhạt trên các sàn mua sắm online.

VinaPhone cho biết, với việc được cấp bổ sung 2 triệu thuê bao đầu 10 số là 0911 và 0941 nhà mạng này đã có tổng số kho số là 58 triệu số. Hiện VinaPhone đã có 7 mã mạng là 091, 094, 0123, 0124, 0125, 0127, 0129.

Trước đó, Bộ TT&TT cho biết đã cấp cho MobiFone 2 triệu số thuê bao 10 số là 0901 và 0931. Tương tự, Viettel cũng được cấp 3 triệu số thuê bao 10 số ở các đầu số 0981, 0971, 0961. Cho đến thời điểm này, Viettel đang là doanh nghiệp viễn thông sở hữu tài nguyên lớn nhất Việt Nam. Sở dĩ như vậy bởi Viettel phải “gánh” EVN Telecom khi nhà mạng này làm ăn thua lỗ và không trụ lại được trên thị trường.

Các nhà mạng cho rằng, việc cấp thêm 7 triệu số thuê bao 10 số sẽ là điều kiện tốt để họ phát triển thuê bao mới khi đầu 10 số đang cạn kiệt và thị trường vẫn không mặn mà với thuê bao 11 số. Trước đó, nhà mạng rất kỳ vọng sẽ được Bộ TT&TT cấp sớm dải số 09x1 này để họ có thể tung ra phát triển thuê bao trước Tết Ất Mùi. Với việc cấp phát vào thời này thì nhà mạng khó có thể tung ra bán trên thị trường kịp Tết Ất Mùi. Nhà mạng sẽ phải tung ra SIM 10 số sau Tết dù biết rằng trước Tết sẽ là thời điểm thuê bao mới tăng mạnh.   

Hồi năm ngoái, các nhà mạng đã đồng loạt kiến nghị lên Bộ TT&TT cho cấp dải số 0 và 1 của các đầu số 10 số mà họ đã được cấp. Thời điểm đó, đại diện Cục Viễn thông cho hay, trước đây số lượng mạng di động ít và các mạng chỉ sử dụng 1 mã mạng. Vì vậy, cơ quan quản lý đã quy hoạch dải số 0 và 1 dành cho quay số nội bộ. Khi đó, khách hàng gọi nội mạng chỉ cần quay 7 số cuối chứ không cần quay cả mã mạng. Ví dụ, mạng MobiFone thì chỉ cần quay 7 số cuối chứ không cần quay mã mạng 090. Tuy nhiên, đến thời điểm này việc quay số nội bộ không được sử dụng nữa do các mạng di động đều có đa mã nên dư thừa dải số 0 và 1 trong các đầu số 10 số.