Ngay sau đó, Trung tâm kiểm soát bệnh tật TP Hà Nội đã điều tra tiền sử dịch tễ của ông Park Hang Seo và vợ.

Trong 15 ngày trước khi nhập cảnh, 2 vợ chồng ông Park ở tại Seoul, không có mặt tại vùng dịch viêm phổi cấp do virus Corona gây ra (Covid-19).

Hai vợ chồng ông đã được kiểm tra thân nhiệt và tình trạng sức khoẻ tại sân bay Nội Bài, tình trạng khoẻ mạnh.

Do tính chất công việc làm việc với Đội tuyển quốc gia bóng đá Việt Nam, HLV Park Hang Seo và vợ được nhập cảnh và chịu sự giám sát y tế chặt chẽ của ngành y tế Hà Nội.

Trước đó, từ 15h ngày 23/2, Việt Nam áp dụng việc thực hiện tờ khai y tế bắt buộc đối với tất cả hành khách nhập cảnh từ Hàn Quốc vào nước ta tại tất cả các cửa khẩu.

Tính đến sáng 24/2, Hàn Quốc đã ghi nhận 763 ca dương tính với Covid-19, trong đó có 7 ca tử vong, trở thành quốc gia có số người nhiễm Covid-19 cao thứ 2 thế giới sau Trung Quốc với gần 77.000 ca mắc, 2.444 ca tử vong.

Đỗ Thúy Hạnh

Khách nhập cảnh từ Hàn Quốc vào Việt Nam phải khai báo y tế bắt buộc

 - Bộ Y tế đã chính thức triển khai việc thực hiện tờ khai y tế bắt buộc đối với hành khách nhập cảnh từ Hàn Quốc vào Việt Nam từ 15h chiều ngày 23/2 tại tất cả cửa khẩu trong nước.  

Xe Santafe 2019 hiện bán ở thị trường Việt Nam gồm có 6 phiên bản. Cụ thể, Santafe New có các dòng: Santafe xăng tiêu chuẩn - Santafe dầu tiêu chuẩn; Santafe xăng đặc biệt - Santafe dầu đặc biệt và phiên bản Premium Full Option Santafe xăng cao cấp - Santafe dầu cao cấp.
 
Với sự nâng cấp đầy ngoạn mục, tất cả 6 phiên bản Hyundai Santafe New mang đến diện mạo khác biệt và không phụ lòng kỳ vọng của khách hàng. Không chỉ có vậy, ngay cả nội thất của chiếc crossover thế hệ thứ 4 này cũng khiến các chuyên gia về xe khen ngợi “trên tuyệt vời”.

Vẻ đẹp ấn tượng, bắt mắt của chiếc SUV Santafe 2019.

Santafe New đã “biến hình” thành chiếc xe dành cho gia đình với tiện ích tầm cỡ giúp Hyundai cạnh tranh với các chiếc SUV cùng phân khúc. Khoang cabin Santafe được thiết kế rộng rãi hơn hẳn nhờ kích thước lớn hơn và bố trí hẳn 7 chỗ ngồi.

Nội thất tinh tế với màn hình điện tử 7 inch, màn hình 8 inch trung tâm đặt nổi kết hợp 6 loa âm thanh. Ngoài ra nội thất Santafe còn trang bị nhiều chi tiết nổi bật như gương chống chói, gạt mưa tự động, sạc không dây Qi, cửa sổ toàn cảnh panorama, phanh đỗ điện tử, nút bấm đề nổ…

Nội thất tinh tế đầy “quyền năng” của bản Santafe New Premium.

Về động cơ, xe Santafe New có 2 loại là động cơ xăng và động cơ diesel. Động cơ xăng dung tích 2,4 lít với công suất 188 mã lực, mô - men xoắn 241 Nm và hộp số tự động 6 cấp. Động cơ dầu diesel có dung tích 2,2 lít với công suất 202 mã lực, mô - men xoắn 441Nm và hộp số tự động 8 cấp. Hệ động cơ mới với khả năng hoạt động mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu cực cao được cung cấp ở nhiều cấp độ như SE, SEL, SEL Plus, Limited, Ultimate và 2.2D.

Các công nghệ an toàn nổi bật của Santafe New có thể kể đến gồm hệ thống hỗ trợ phanh, cảnh báo điểm mù, chống trượt, cảm biến quanh xe, báo phương tiện cắt ngang, camera lùi, 6 túi khí, hỗ trợ khởi hành ngang dốc/đổ đèo và tính năng khoá cửa khẩn cấp.
 
Về màu sắc, hiện xe Santafe New có 6 màu ngoại thất gồm trắng, đen, bạc, đỏ đô,vàng cát và xanh dương. Nội thất chia thành 2 màu đen và nâu/đen, riêng ghế da nâu dành riêng cho phiên bản cao cấp.

Điểm khác biệt giữa các phiên bản Hyundai SantaFe New

Với 6 phiên bản như trên chắc hẳn khi mua xe Santafe bạn sẽ rất băn khoăn rằng liệu chúng khác nhau ở điểm gì? Sự khác biệt giữa các version này nằm ở hệ truyền động, trang bị tiện nghi và trang bị an toàn cho mỗi phiên bản.

So sánh phiên bản SantaFe tiêu chuẩn so với các bản đặc biệt/ cao cấp

So với 2 phiên bản cao cấp và đặc biệt thì Santafe 2019 bản thường không có các tính năng sau:

-  Đèn pha Bi- Led (bản thường trang bị đèn Halogen)

-  Phanh tay điện tử EPB, giữ phanh tự động Auto Hold

- Gương chống chói tự động ECM

-  Hệ thống hỗ trợ đỗ xe PDW

- Cảnh báo lùi phương tiện cắt ngang RCCA

-  Cảnh báo người ngồi hàng ghế sau

- Khóa an toàn thông minh SAE

-  Hệ thống cảnh báo điểm mù BSD

-  Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama

-  Đồng hồ lái kỹ thuật số

- Sạc không dây chuẩn Qi

So sánh phiên bản SantaFe cao cấp so với bản đặc biệt

Tính năng khác biệt rõ ràng nhất ở Santafe bản cao cấp so với xe santafe 2019 bản đặc biệt là có thêm:

- Hệ thống sưởi và sấy ghế trước

- Nhớ ghế

- Vô lăng tích hợp sưởi

- Màn hình hắt kính HUD hiển thị thông tin.

Về ngoại thất, 2 bản cao cấp và đặc biệt của xe SantaFe không có nhiều khác biệt lắm. Vành xe bản cao cấp có kích thước 19 inch kết hợp lốp 225/55R19, đèn định vị, cụm đèn led… Các tính năng an toàn nổi trội được trang bị như phanh đĩa 4 bánh, camera lùi, cảm biến trước/sau và hệ thống cảnh báo điểm mù.
 
Về nội thất, bản cao cấp sử dụng màu ghế da nâu để phân biệt với các bản thấp hơn. Ngay cả bảng điều khiển và ốp cánh cửa cũng bọc da nâu thay vì màu đen ở bản thường và bản đặc biệt. Cả ghế lái và ghế phụ đều chỉnh điện, hàng ghế giữa có thể tùy chỉnh ngả.

Nên mua xe Santafe bản nào?

Sự đa dạng về các phiên bản với tính năng khác nhau giúp người mua xe Santafe có lựa chọn phù hợp với nhu cầu. Căn cứ vào tính năng, tiện ích của mỗi phiên bản mà giá các bản đang có sự chênh lệch là 50 triệu - 140 triệu - 190 triệu.
 
Giá xe Santafe New phiên bản cao cấp nhất với đầy đủ tính năng được công bố là 1,185 tỷ đồng (động cơ xăng) và 1,245 tỷ đồng (động cơ diesel). Bản đặc biệt có giá là 1,135 tỷ cho động cơ xăng và 1,195 tỷ cho máy dầu. Trong khi đó, bản thường có giá 995 triệu và 1,055 tỷ lần lượt cho bản chạy xăng và bản chạy dầu.
 
Nếu bạn vẫn đang cân nhắc nên chọn bản nào thì có thể liệt kê ra các tiêu chí ưu tiên về mục đích sử dụng, tài chính mua xe, thời gian sử dụng xe để có phương án phù hợp.
Để biết thêm thông tin về Hyundai Santafe New và các khuyến mãi hấp dẫn khi mua xe, liên hệ:

Hyundai Phạm Văn Đồng - Đại lý ủy quyền của TC Motor

Showroom: Số 138 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Bắc Từ Liêm, Hà Nội (cạnh ngã tư Xuân Đỉnh, cách cầu Thăng Long 2km)

Hotline bán hàng: 090 622 3737

Hotline dịch vụ: 0904 59 59 88

Website: http://hyundaiphamvandong.vn/

Doãn Phong

- Bị mất khoảng 400 cây vàng ta, 80 cây vàng tây các loại và 1 tỷ đồng tiền mặt, chủ cửa hàng vàng bạc Phi Đoan, ở Hà Đông, Hà Nội vô cùng bức xúc trước thông tin đây là một vụ trộm dàn dựng...

>>Bắt nghi phạm trộm xe vàng gây chấn động tại Hà Nội

Chiều 25/5, Công an Hà Nội công bố kết quả điều tra vụ trộm ô tô chở vàng gây chấn động dư luận dịp Tết Bính Thân. Theo đó, Công an Hà Nội đã bắt giữ Vũ Duy Kiên (SN 1978, ở Hà Đông, Hà Nội), là nhân viên Công ty cổ phần ghi hình và truyền thông để làm rõ hành vi trộm cắp.

Nghi phạm tiếp cận xe chở vàng.

Trước đó, khoảng 8h30 ngày 7/1/2016, Công an quận Hà Đông, Hà Nội nhận được đơn trình báo của ông Vũ Đức Phi (SN 1960, ở Quang Trung, Hà Đông), chủ cửa hàng vàng bạc Phi Đoan. Ông Phi trình báo việc 6h45 cùng ngày, hai nhân viên của ông khiêng 1 hòm tôn (bên trong có khoảng 400 cây vàng ta, 80 cây vàng tây các loại và 1 tỷ đồng tiền mặt) từ phòng ngủ của ông ra đặt vào cốp sau chiếc xe KIA CD đang đỗ trên vỉa hè trước cửa nhà.

Sau khi nhân viên mang chìa khóa xe vào để ở phòng khách, 5 phút sau, ông Phi đi từ trong nhà ra và phát hiện xe ô tô cùng hòm đựng tài sản đã "không cánh mà bay".

Theo công an Hà Nội, sau khi sự việc xảy ra, một số thông tin nhận định có thể là do gia đình ông Phi dựng hiện trường giả. Điều này khiến gia đình ông Phi bức xúc, đề nghị cơ quan công an làm rõ để trả lại danh dự cho gia đình.

Tài sản vụ trộm là đặc biệt lớn, dễ tiêu thụ, khó truy nguyên nhân, thời gian xảy ra rất nhanh vào sáng sớm, không có nhân chứng, dấu vết để lại hiện trường hầu như không có gì. Những vấn đề trên đã tạo áp lực cho cơ quan điều tra phải tích cực điều tra làm rõ trong thời gian ngắn nhất để ổn định tình hình trong dư luận quần chúng.

Sau 4 tháng tích cực điều tra, đến ngày 15/5, Cơ quan công an đã ra lệnh bắt khẩn cấp đối với Vũ Duy Kiên (SN 1978, ở Hà Đông, Hà Nội), là nhân viên Công ty cổ phần ghi hình và truyền thông. Cơ quan công an đã thu giữ tang vật là chiếc ô tô Mazda CX5, 10.000 USD và hơn 4 tỷ đồng.

Đối tượng Vũ Duy Kiên

Căn cứ vào lời khai của Kiên và tài liệu điều tra, cơ quan công an xác định: Từ đầu năm 2013 đến nay, Kiên nợ một số người và 3 ngân hàng khách nhau (do sử dụng thẻ visa rút tiền trước, trả sau) khoảng 400 triệu đồng.

Biết cửa hàng vàng của ông Phi có nhiều tiền, vàng, khi thấy cửa hàng vàng bạc Phi Đoan có sơ hở trong việc vận chuyển vàng nên nảy sinh ý định trộm cắp.

Kế hoạch táo tợn

Từ tháng 10/2015, Kiên dành thời gian "thám thính", tìm hiểu quy luật vận chuyển vàng bằng ô tô của cửa hàng Phi Đoan rồi sau đó lên kế hoạch trộm cắp.

Để thực hiện kế hoạch của mình, Kiên liên hệ với thợ sửa khóa, thuê họ đến mở khóa xe ô tô của mình để "học mót" cách mở khóa xe. Duy còn vào mạng internet học cách mở khóa các loại xe ô tô KIA CD5 và mua một bộ mở khóa xe ô tô để gây án.

Kiên dự kiến, sau khi gây án xong sẽ thuê khách sạn để cất giấu tài sản và tự học cách nung chảy, chế tác và cô lại số vàng trộm cắp được để đem đi tiêu thụ.

Ngày 6/1, Kiên mang theo "đồ nghề" đã chuẩn bị từ trước, cho vào ba lô. Đến 3 giờ ngày hôm sau, anh ta lái ô tô từ nhà đến cửa số nhà 73 Bế Văn Đàn, đỗ xe trên vỉa hè, song song với chiếc xe KIA CD5 của ông Phi đang đỗ trước cửa số nhà 73, cách khoảng 5-7m, sau đó lái xe ô tô của hắn đem đi giấu.

Quay lại chỗ chiếc ô tô KIA CD5 đang đỗ, Kiên mở khóa xe, lái chiếc KIA CD5 của ông Phi đi. Sau đó anh ta cho tài sản vào chiếc ba lô, bỏ lại chiếc ô tô của ông Phi ở trên đường và bắt taxi bỏ đi...

Sau khi trộm được số tài sản của ông Phi, Kiên mua máy nung vàng bằng điện trở, nung chảy toàn bộ số vàng được khoảng 9kg thành các cục khác nhau, chia thành 3 phần, vứt bỏ máy nung rồi cất giấu 3 gói vàng trong các khe ở một miếu hoang gần nhà Kiên ở.

Tang vật vụ án

Đến đầu tháng 2/2016, Kiên chuyển nhà đến ở chung cư Hồ Gươm plaza, Mộ Lao, Hà Đông, Hà Nội. Anh ta mang theo 3 gói vàng đã cất giấu để tại đây.

Từ tháng 3/2016 đến 5/2016, Kiên đã nhờ người quen bán hộ số vàng trộm cắp được với tổng số tiền 8,2 tỷ đồng. Kiên dùng 1,2 tỷ đồng để mua chiếc ô tô Mazda CX5, mua 10.USD, gửi 3,8 tỷ đồng vào 2 sổ tiết kiệm tài khoản để rút ra ăn tiêu dần.

Hiện, cơ quan điều tra đang tiếp tục mở rộng vụ án.

T.Nhung

Chưa dừng lại ở đó, nhiều hãng xe như Hyundai, Toyota, Ford hay BMW còn rơi vào tình trạng khó khăn chồng chất khó khăn khi một số nhân viên của họ được xác định dương tính với virus corona khiến nhiều hoạt động của các hãng bị ảnh hưởng không nhỏ. Theo dự đoán doanh số bán xe tại Mỹ trong tháng 3 này sẽ giảm tới 40% so với cùng kì năm 2019.

Các hãng xe tự cứu mình và sự nhập cuộc của chính phủ

Đứng trước sự tụt dốc về doanh số, nhiều hãng xe đã và đang tung ra nhiều chương trình ưu đãi hấp dẫn để thu hút người tiêu dùng, trong đó phải kể đến các gói hỗ trợ tài chính, cho vay trả góp lãi suất 0%. Đơn cử như GM với chương trình mua xe trả góp 0% lãi suất trong vòng 7 năm, Hyundai với gói trợ giá người thất nghiệp do Covid-19 hay Ford cùng các khoản thanh toán trả chậm cho khách hàng mua xe.

Hàng loạt chương trình ưu đãi được các hãng xe tung ra để “câu khách”. Nguồn: Mesabi Daily News.

Trong khi đó, chính phủ các nước cũng đau đầu không kém để tìm cách “chữa lành” cho nền công nghiệp ô tô. Đầu tiên phải kể đến Trung Quốc – nơi bùng phát và lây lan virus corona, chính quyền thành phố Quảng Châu đã đưa ra một kế hoạch trợ cấp nhằm kích cầu nhu cầu mua xe trong nước. Thành phố Phật Sơn – thủ phủ của Volkswagen cũng có động thái tương tự khi tuyên bố hỗ trợ tiền cho khách hàng mua xe mới và những người muốn đổi xe. Đồng thời chính quyền thành phố còn cung cấp thêm các khoản trợ cấp nhằm bù đắp chi phí tiếp thị của các công ty ô tô trong giai đoạn này.

Kịch bản tương tự cũng xảy ra đối với Hàn Quốc khi chính phủ nước này quyết định trích một phần trong gói viện trợ 50 nghìn tỉ won (tương đương với 39 tỷ USD) để “bơm máu” cho ngành công nghiệp ô tô nước nhà. Ngoài ra, các hoạt động thông quan, vận chuyển hàng hóa sẽ được đẩy nhanh tốc độ, nhằm hỗ trợ thêm cho sự phục hồi của nền công nghiệp ô tô.

Trung Quốc và Hàn Quốc đều có những gói trợ cấp để “bơm máu” cho các hãng xe. Nguồn: QZ

Tại Anh, ngành công nghiệp ô tô đang lên tiếng yêu cầu chính phủ nước này đưa ra các chính sách mới nhằm thúc đẩy thị trường và đảm bảo đạt được thỏa thuận thương mại tự do với EU với hi vọng những đổi mới này sẽ phần nào giúp các nhà sản xuất ô tô nước này hồi phục sau cơn ác mộng Covid-19.

Bên cạnh đó, Hiệp hội các nhà sản xuất thiết bị và động cơ Mỹ (MEMA) đề nghị Nhà Trắng cứu trợ khẩn cấp và cung cấp chính sách miễn giảm thuế nhằm giúp họ chống chọi lại tác động kinh tế bất lợi do đại dịch corona gây ra. MEMA cũng đưa ra cảnh báo nếu không hành động ngay, các công ty và nhà sản xuất trong ngành công nghiệp ô tô có thể sẽ “khánh kiệt” và thậm chí hàng chục nghìn công nhân buộc phải nghỉ việc.

Ngoài ra MEMA còn kêu gọi Quốc hội nước này giảm thuế đối với các sản phẩm của Trung Quốc (trong đó có thiết bị và phụ tùng ô tô) và thép nhập khẩu nhằm giảm gánh nặng chi phí đối với các công ty. Cùng với đó, nhóm gồm các hãng xe lớn GM, Volkswagen và Toyota cũng đã nộp đơn kiến nghị Quốc hội Mỹ cung cấp thêm các khoản vay và bảo lãnh cho các công ty trong ngành công nghiệp ô tô.

Các hãng xe châu Âu đang loay hoay xin trợ cấp từ phía chính phủ. Nguồn: Huffpost.

Bày tỏ quan điểm của mình, ông Michele Crisci, Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ý cho biết Liên minh châu Âu EU nên cân nhắc và xem xét lại việc thực hiện các mục tiêu phát thải đã được đề ra trước đó.

Theo ông, điều chúng ta nên làm bây giờ là chuyển mục tiêu phát thải CO2 của năm nay sang năm 2021. Bởi lẽ rõ ràng với sức tàn phá khốc liệt của virus corona, năm 2020 quả thực là một năm vô cùng khó khăn và phức tạp đối với các nhà sản xuất ô tô. Việc áp dụng mức tiền phạt lớn với một ngành công nghiệp vốn đã chịu nhiều thương tổn sẽ chẳng mang lại gì ngoài tạo thêm áp lực về chi phí và lợi nhuận đối với các nhà sản xuất xe.”

Mai Lý

Tránh dịch Covid-19, Geely dùng flycam giao chìa khóa xe

Ứng phó với đại dịch Covid-19, hãng xe Trung Quốc Geely đã nghĩ ra một sáng kiến mới vô cùng “hợp thời” – giao xe đã khử khuẩn tận nhà cho khách hàng.

Giải mã cách NASA liên lạc với trực thăng và rover trên Hỏa tinh

Các thiết bị thăm dò sao Hỏa của NASA ở khoảng cách rất xa với Trái Đất, vì thế, việc thông tin liên lạc là vô cùng khó khăn.