Nhận định, soi kèo AS Roma vs Cagliari, 22h00 ngày 16/3: Giận cá chém thớt
(责任编辑:Ngoại Hạng Anh)
Nhận định, soi kèo Vozdovac vs Mitrovica, 20h00 ngày 17/3: Khó tin cửa dưới
- Chị Ngô Thị Hồng (tổ 13, khu vực 3 phường Thủy Dương, thị xã Hương Thủy, Thừa Thiên Huế) có hoàn cảnh thật éo le.
TIN BÀI KHÁC
Bạn đọc giúp đỡ Hiền mới có sức sống như hôm nay
Chưa thoát nghèo giờ các con lại đổ bệnh
" alt="Chưa có tiền truyền máu, cháu Duy sẽ sao đây?" />Chưa có tiền truyền máu, cháu Duy sẽ sao đây?Ô tô điện vẫn đang có giá thành đắt đỏ hơn các dòng xe truyền thống (Ảnh: Owlgen) Trên thực tế, các nhà sản xuất xe điện đang cố gắng tung ra nhiều chính sách ưu đãi để hấp dẫn người mua như cho thuê pin hay tận dụng các khoản ưu đãi thuế. Tuy nhiên, để có thể đưa ra lựa chọn hợp lý nhất, người tiêu dùng cần tìm hiểu kỹ và cân nhắc đến những chi phí phát sinh khác, đơn cử như giá lắp bộ sạc xe điện tại nhà.
Xem xét nhu cầu di chuyển
Bên cạnh chi phí thì việc cân nhắc, xem xét nhu cầu di chuyển của cá nhân cũng là một trong những điều quan trọng mà người tiêu dùng cần chú ý. Rõ ràng so với xe xăng, phạm vi hoạt động được xem là “điểm yếu” của các dòng ô tô điện. Nếu như bạn chỉ có nhu cầu di chuyển trong nội thành hoặc thường xuyên di chuyển quãng đường ngắn thì ô tô điện rõ ràng là một lựa chọn không tồi. Tuy nhiên, nếu hay phải di chuyển xa, bạn nên xem xét liệu rằng đây có phải là một sự lựa chọn hợp lí hay không.
Xem xét chỗ sạc
Hãy cân nhắc xem bạn có thể sạc ô tô tại nhà hay không. Hầu hết các mẫu ô tô điện đều có thể sử dụng bộ sạc chậm tiêu chuẩn đi kèm theo xe và sử dụng điện dân dụng 220V tại nhà. Tuy nhiên, bộ sạc này lại có tốc độ khá chậm. Nếu muốn nhanh hơn, người dùng phải bỏ thêm tiền để lắp đặt bộ sạc treo tường công suất cao tại nhà. Chính vì thế, việc sạc tại nhà yêu cầu những gia đình cần có không gian rộng rãi như sân hoặc gara.
Chỗ sạc cũng là một trong những yếu tố quan trọng (Ảnh: Conserve Energy Future) Bên cạnh đó, bạn cũng cần tìm hiểu xem liệu rằng xung quanh nơi mình sống có trạm sạc công cộng hay không. Nếu câu trả lời là không thì rõ ràng ô tô điện không phải là lựa chọn hàng đầu.
Tìm hiểu về bảo hiểm
Có thể bạn chưa biết rằng chi phí bảo hiểm dành cho các dòng ô tô điện có thể cao hơn xe chạy xăng, dầu truyền thống. Do đó, trước khi mua ô tô điện, bạn nên tìm hiểu kỹ về các chính sách bảo hiểm dành cho chúng, đơn cử như bảo hiểm tự nguyện, bảo hiểm vật chất, bảo hiểm cháy nổ hay bảo hiểm dân sự bắt buộc,…để được hỗ trợ tốt nhất trong trường hợp có sự cố xảy ra.
Minh Nhật(Theo Mentalitch)
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chủ ô tô điện tá hỏa khi nhận hóa đơn thay pin đắt gấp 3 lần giá trị xeSố tiền mà chủ xe phải bỏ ra để thay pin lên tới gần 30.000 USD, đắt ngang một chiếc ô tô đời mới và đắt gấp nhiều lần giá trị thực của xe." alt="Ngoài giá bán, cần lưu ý những gì trước khi xuống tiền mua ô tô điện?" />Ngoài giá bán, cần lưu ý những gì trước khi xuống tiền mua ô tô điện?
-Giải quyết nhu cầu ở cho người thu nhập thấp là điều không thể phủ nhận của những căn hộ siêu rẻ. Tuy nhiên, cần có sự tính toán thận trọng nếu nhân rộng ra các đô thị lớn như TP.HCM.
Việc lãnh đạo TP.HCM muốn phát triển căn hộ giá rẻ, cho người thu nhập thấp đô thị, theo mô hình đã thành công của địa phương khác, đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận. Loạt bài của Báo VietNamNet ghi nhận ý kiến đa chiều từ các chuyên gia, doanh nghiệp xung quanh vấn đề này.
Nên cho thuê chứ không bán
Ông Lê Hữu Nghĩa, Giám đốc Công ty Lê Thành, chia sẻ: “Nhu cầu công nhân đi thuê nhà ở hiện nay rất nhiều. Chúng ta xây dựng căn nhà nhỏ như địa phương khác đã làm, theo tôi không phải để bán mà nên cho thuê mới đúng, và khi đó quản lý đô thị mới được.
Khi tôi cho thuê mà anh ở đó không tốt thì tôi sẽ cho người khác thuê. Như vậy thì mới quản lý được căn hộ, để không trở thành căn nhà “ổ chuột”. Nhu cầu thuê hiện nay ở TP.HCM lớn hơn nhu cầu mua rất nhiều lần, phải đáp ứng nhu cầu này trước”.
“Muốn phát triển nhà ở giá rẻ như địa phương khác đã làm thì trước hết chỉ có thể xây dựng ở ngoại thành, quận vùng ven vì nội thành giá đất rất cao. Kéo dân ra sống ở vùng ven là chuyện tốt, vì khu vực này không bị kẹt xe. Bên cạnh đó, những người dân này hiện vẫn sống ở TP.HCM nên việc chuyển họ ra sống ở khu vực khác cũng thuộc TP.HCM thì đâu có tăng dân số thêm, vì vậy cũng không gây ra áp lực đô thị.
Chẳng hạn 1.000 người dân đang sống trọ trong những căn nhà lụp xụp, bây giờ mình làm những căn nhà tốt hơn cho họ ở thì họ sẽ di chuyển thôi. Chúng ta phát triển vùng ven để giảm hạ tầng ở khu trung tâm” – ông Nghĩa nói.
Nhà siêu rẻ cũng phải đồng bộ hạ tầng
Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA), cho rằng, không phải dễ để có thể thu hút người thu nhập thấp về một khu để ở. Phải hình thành khu đô thị chuẩn thấp (là lấy cái chuẩn nhà ở xã hội làm chuẩn để phát triển khu đô thị), tức là cho phát triển loại căn hộ tối thiểu 25m2…
“Mà nói chuẩn thấp không có nghĩa là dưới chuẩn, mà ở đó có đủ hết các dịch vụ, hạ tầng kỹ thuật đủ (đường sá, cấp nước, cấp điện, chiếu sáng công cộng,…), hạ tầng xã hội (trường học, nhà trẻ, bênh viện, khu thương mại, thậm chí là chợ truyền thống), các khu vui chơi giải trí phải đủ hết.
Và khi hình thành một cộng đồng người ta ở với nhau thì bản thân khu đó nó có nền kinh tế riêng. Nó tạo được việc làm riêng cho những người ở khu đó, ít nhất là những người làm những dịch vụ để phục vụ cộng đồng (hớt tóc, làm đẹp, chăm sóc sức khỏe…).
Thực tế, như khu tái định cư Vĩnh Lộc, đó là khu ở mà không gắn với chuyện tạo một không gian sống cho người ta, thì người ta từ chối tham gia. Ở đó 1.700 căn hộ cũng nhà 5 tầng không thang máy + 500 nền, nhưng tất cả có 15% người dân vào ở đó, cho nên rất lãng phí của cả xã hội” – ông Châu phân tích thêm.
Dân Singapore cũng có giai đoạn ở trong “nhà hộp diêm”
Chủ tịch HoREA cũng cho biết, hiện nay, một số ý kiến nói rằng, nếu làm nhà kiểu Bình Dương ở TP.HCM sẽ tăng độ nén đô thị. Nhưng tất nhiên xây nhà 5 tầng thì không có mức độ gây áp lực đó đâu. Nếu xây nhà rẻ thì phải xây cỡ 5 tầng trở xuống thì không bị áp lực.
Còn xây những khu chung cư cao tầng hơn mà tập trung nhiều chung cư như thế thì mới tăng áp lực trên hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, hạ tầng giao thông… đô thị của thành phố.
Cũng có ý kiến cho rằng làm như thế là ổ chuột hóa nhà cao tầng, nhưng ở Bình Dương đã làm và không hề có tình trạng ổ chuột hóa vì trên cơ sở quy hoạch hoàn chỉnh, rồi họ thiết kế cũng hoàn chỉnh, rồi họ quản lý mọi thứ tốt thì không hề có chuyện ổ chuột.
“Có người nói rằng diện tích bình quân của TP.HCM là trên 17m2/người. Giờ nếu cho người ta ở trong căn hộ nhỏ 30m2 cho 4 người thì thấp hơn mức bình quân là không nên. Cái đó là quan niệm rất máy móc, dân mình còn nghèo thành ra mình phải chấp nhận ở chật, ở xấu một chút nhưng chất lượng công trình, các dịch vụ phải tốt, an ninh.
Nhìn sang Singapore, họ quy hoạch phát triển đô thị trong 50 năm vừa qua rất tuyệt vời mà mình phải học họ. Giai đoạn đầu họ thiếu nhà, họ ở xấu ở chật rồi sau đó 20 năm, tùy theo từng khu và tùy theo quy hoạch người ta phá dỡ ra xây dựng lại. Đây là một bài học, cho nên chúng ta không thể ảo tưởng hiện nay mình là bình quân diện tích là phải rộng, căn hộ phải rộng.
Ở thành phố mình hiện nay cho xây dựng những khu phòng trọ, phòng có 9m2 thôi, mà bây giờ Thông tư 20 của Bộ Xây dựng là cho xây dựng phòng trọ 10m2 có toilet như thế mà người ta vẫn sống được cả vợ chồng con cái ở đó. Như vậy chúng ta phải chấp nhận một cái thực tế, phải từng bước. Sau này chúng ta giàu mạnh rồi thì không phải lo nữa” -ông Châu chia sẻ.
Quang Nam