Soi kèo phạt góc Celta Vigo vs Osasuna, 3h00 ngày 22/2

Các bác sĩ cho biết thời điểmnắng nónggay gắt trùng vào đợt thu hoạch lúa, màu. Người nông dân thường hay gặp phải một số vấn đề sức khỏe như say nắng, say nóng, thậm chí là đột quỵ do nắng nóng. Do đó, bác sĩ khuyên người dân khi đi làm cần phải uống nhiều nước.

Say nắng và say nóng đều dẫn đến tình trạng tăng thân nhiệt và triệu chứng tổn thương thần kinh trung ương. Triệu chứng kinh điển là tăng thân nhiệt trên 40 độ C và suy chức năng thần kinh xảy ra đột ngột ở 80% các trường hợp.

- Các dấu hiệu nhẹ ban đầu: nhịp tim nhanh, thở nhanh, đỏ da (do cơ chế thải nhiệt - giãn mạch dưới da), có thể vã mồ hôi, kèm theo hoa mắt, chóng mặt, đau đầu, buồn nôn. Chú ý ở người già các dấu hiệu thường kín đáo và không đặc hiệu ở giai đoạn sớm.

- Các biểu hiện nặng hơn nếu không được xử trí kịp thời: tụt huyết áp, rối loạn chức năng thần kinh bao gồm thay đổi tri giác, kích động, mê sảng, lú lẫn, co giật và hôn mê. Khi thân nhiệt tăng quá cao còn gây mất điện giải nặng, rối loạn thăng bằng nội môi, có thể xuất huyết (xuất huyết kết mạc, tiểu tiện ra máu, đại tiện ra máu) do rối loạn đông máu nặng, nặng hơn nữa là suy đa phủ tạng dẫn đến tử vong.

Khi gặp trường hợp say nắng, say nóng, người dân phải thật bình tĩnh sơ cứu cho người bệnh ngay lập tức khi chưa có sự hỗ trợ của nhân viên y tế hoặc phương tiện y tế. Các biện pháp có thể thực hiện như:

- Giảm thân nhiệt cho nạn nhân

- Đặt nạn nhân nằm ngửa, gác chân cao.

- Nếu nạn nhân uống được nước thì cho uống từng ngụm nhỏ nước mát

- Nếu nạn nhân bị chuột rút, cần xoa bóp nhẹ nhàng vùng cơ bị chuột rút.

Lưu ý: Đặt nạn nhân ở nơi thoáng mát, không để cho nhiều người vây quanh nạn nhân.

Một trong những vụ tai nạn nghiêm trọng nhất xảy ra vào đầu tháng 8, khi một chiếc Tesla Cybertruck bốc cháy dữ dội khiến tài xế thiệt mạng. Hiện trường để lại chỉ là một đống thép cháy trụi, trơ khung, bị vò nát. Hình ảnh sau vụ tai nạn cho thấy phần đầu xe không thể nhận diện, có thể đã bị cháy hoặc tháo rời sau vụ cháy.

Điều đáng chú ý là mặc dù thân xe bị biến dạng nghiêm trọng, một số tấm thép không gỉ vẫn giữ được góc cạnh ban đầu, dù đã bị cháy sém. Chiếc Cybertruck xấu số này dự kiến sẽ được bán đấu giá trực tuyến tại IAAI, nhưng ngay cả khi có người mua, việc phục chế lại chiếc xe gần như là không thể do những hư hỏng nghiêm trọng.

Cybertruck được ra mắt vào cuối năm 2023, có ba phiên bản gồm RWD, AWD và Cyberbeast với giá từ 57.390 đến 96.390 USD. Phiên bản cao cấp nhất  - Cyberbeast sở hữu 3 mô tơ điện với công suất 845 mã lực, có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong chỉ 2,6 giây. 

Tuy nhiên, những vụ tai nạn liên quan đến mẫu xe này đã làm dấy lên nhiều câu hỏi về độ an toàn và tính khả dụng của một chiếc xe tương lai như Cybertruck.

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc xe sang thuộc đời 2011, hiện đã lăn bánh hơn 120.000 km và được chủ cũ nâng cấp ngoại thất lên phiên bản M5 2021. Ở thời điểm mua mới, chiếc BMW 528i có giá khoảng 2,358 tỷ đồng, chưa gồm lệ phí trước bạ để lăn bánh. Như vậy, sau 13 năm sử dụng, giá trị xe giảm tới 75%.

Tuy nhiên, mức khấu hao trên đã bao gồm những nâng cấp trên xe. Cụ thể, gói độ của xe có giá gần 100 triệu đồng trên thị trường. Do đó, chiếc 5 Series này có giá cao hơn xe nguyên bản trên thị trường khoảng 100 triệu. Thị trường xe cũ hiện tại không có nhiều xe cùng đời, khiến giá bán khó xác định.

Mức giá 600 triệu cũng khiến nhiều người không khỏi nghi ngờ về chất lượng xe. Người bán chia sẻ rằng xe đang hoạt động bình thường, thậm chí vừa được chủ cũ đem đi bảo dưỡng với tổng chi phí hơn 60 triệu đồng.

Ngoài gói độ bodykit phiên bản M5, chiếc BMW 528i đã sơn lại bộ mâm với tông màu đen bóng nhằm tăng vẻ thể thao cho xe, thay vì nâng cấp bộ mâm đa chấu của mẫu M5. Bên trong nổi bật với cùm phanh Brembo màu vàng tươi.

Nội thất xe xuống cấp sau 13 năm sử dụng là điều không thể tránh khỏi, đặc biệt là những chiếc xe sang của Đức. Ghế ngồi bọc da, các chi tiết làm bằng nhựa hay mạ crôm đều “lão hóa” theo thời gian. Nếu muốn tăng tính thẩm mỹ, chủ mới sẽ phải thay mới hoàn toàn với chi phí không dưới 50 triệu đồng.

Chiếc xe này trang bị một số tiện nghi cơ bản như điều khiển bằng giọng nói, ghế trước chỉnh điện kèm sưởi/làm mát, cửa hít, loa Hi-Fi, điều hòa tự động 4 vùng độc lập, màn hình giải trí cho hàng ghế sau, hỗ trợ đỗ xe, 6 túi khí, hệ thống lái chủ động,…

Bên dưới nắp ca-pô của BMW 528i 2011 là động cơ I6 dung tích 3.0 lít, áp dụng công nghệ Valvetronic và làm bằng hợp kim magiê-nhôm. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 255 mã lực cùng 310 Nm mô-men xoắn cực đại, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,7 giây. Xe sử dụng hộp số tự động 8 cấp.

Với số tiền 600 triệu đồng, chiếc BMW 528i 2011 là lựa chọn cần phải cân nhắc trước khi mua và không dành cho những khách hàng đòi hỏi sự bền bỉ, chi phí vận hành thấp như các mẫu xe phổ thông trong phân khúc hạng B.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thiết kế tích hợp các phím vật lý vào màn hình cảm ứng sẽ giúp các nhà sản xuất tiết kiệm được chi phí, giúp không gian nội thất trở nên tinh gọn và hiện đại hơn, cũng như có thể dễ dàng cập nhật những tính năng mới thông qua giao thức không dây OTA (over-the-air).

Tuy nhiên, thiết kế này cũng mang đến một số nhược điểm, đặc biệt có liên quan đến độ an toàn khi sử dụng xe. Giám đốc Phát triển Chiến lược của Euro NCAP, ông Matthew Avery cho biết: "Các nhà sản xuất (đang) chuyển dần các phím điều khiển vật lý chính lên màn hình cảm ứng trung tâm, buộc người lái xe phải rời mắt khỏi đường và làm tăng nguy cơ va chạm do mất tập trung".

Ông cũng đề cập đến những thay đổi về quy trình đánh giá an toàn của tổ chức này: "Các bài kiểm tra của Euro NCAP kể từ năm 2026 sẽ khuyến khích các thương hiệu sử dụng các phím cơ riêng biệt cho các tính năng cơ bản một cách trực quan, hạn chế tình huống rời mắt khỏi khu vực phía trước đầu xe và do đó tăng mức độ an toàn khi sử dụng".

Việc đưa ra các quy định mới này sẽ không phải là yêu cầu bắt buộc đối với các nhà sản xuất, vì một mẫu xe không cần thiết phải có xếp hạng Euro NCAP cao để có thể lưu thông trên đường. Tuy nhiên, việc đạt được điểm an toàn 5 sao là một thành tích có thể giúp chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng.

Do đó, để đạt điểm cao nhất trong bài kiểm tra an toàn, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải cho phép người lái xe sử dụng cần gạt hoặc nút bấm để hoàn thành 5 nhiệm vụ quan trọng: ra hiệu chuyển hướng, bật đèn khẩn cấp, bấm còi, vận hành cần gạt nước kính chắn gió và kích hoạt chức năng eCall SOS.

Ông Matthew Avery cho biết thêm: "Vì công việc này đang được tiến hành nên chúng tôi vẫn chưa hoàn thiện thủ tục đánh giá. Tuy nhiên, ý định của chúng tôi là áp dụng những yêu cầu mới này vào năm 2026 như đã nêu và các nhà sản xuất ô tô đã biết và ủng hộ sáng kiến này".

Theo Carscoops

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chương trình "Đánh giá xe mới xanh" hay Green NCAP đang xem xét một sự thay đổi lớn trong phương pháp thử nghiệm đánh giá xe kể từ năm 2022.

Vì vậy, trong bài viết này, anh Nguyễn Hồng Vinh (Vinh Nguyễn) chuyên gia hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực lái xe an toàn sẽ chia sẻ những kinh nghiệm lái xe, kỹ năng xử lý tốt nhất để chạy xe trên cát, để người điều khiển có được chuyến đi an toàn và giúp xe tránh khỏi bị sa lầy không đáng có.

Đảm bảo các yếu tố kỹ thuật cần thiết

Theo chuyên gia Nguyễn Hồng Vinh, yếu tố tiên quyết để những người mới lái, thậm chí người lái có kinh nghiệm lâu năm muốn chạy xe trên cát là phải sử dụng một chiếc xe gầm cao, được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh bán thời gian 4WD/4x4 hoặc dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD.

Nhưng những chiếc xe SUV hay Crossover sử dụng hệ thống AWD sẽ gặp nhiều hạn chế hơn khi di chuyển trên cát do hệ thống này chủ yếu được tối ưu trên bề mặt đường trơn trượt thay vì hoạt động trên những địa hình phức tạp.

Thứ hai là khi lái xe trên cát, cần tăng tiết diện tiếp xúc của lốp xe với bề mặt cát để giảm thiểu khả năng bị lún. Vì vậy, thay vì bơm căng, người lái cần xả bớt một lượng hơi trong lốp xe, áp suất lốp tối ưu để xe đi trên cát là 1,1-1,6 kg/cm2 tùy theo từng loại xe và  kích thước la-zăng, ví dụ la-zăng 20 inch thì phải để áp suất 1,6 kg/cm2.

Thứ ba là phải sử dụng chế độ 2 cầu (4H), nếu có chế độ 2 cầu chậm (4L) là tốt nhất, tắt chế độ cân bằng điện tử ESP để sức mạnh đều được truyền tới các bánh xe. Một số xe gầm cao 4WD hiện đại sẽ có thêm chế độ vận hành thì người lái có thể lựa chọn chế độ Sand (chạy đường cát) để hệ thống truyền động tối ưu khả năng vận hành cho loại địa hình này.

Kỹ năng chạy xe trên cát

Bên cạnh việc đảm bảo các yếu tố kỹ thuật cần thiết, kỹ năng lái xe trên cát cũng quan trọng không kém. Các địa hình phức tạp thường kèm theo những rủi ro bất ngờ. Vì vậy trước khi di chuyển, người lái nên khảo sát địa hình để xem độ mịn, độ dày của cát.

Hãy lựa chọn những vị trí có vệt bánh xe của các xe đi trước hoặc chọn nền cát cứng để di chuyển. Đối với xe số tự động, chuyển sang chế độ số tay ở cấp số 1 để giúp xe có được mô-men xoắn cao ngay từ đầu. Về kỹ năng điều khiển, chuyên gia Nguyễn Hồng Vinh chỉ ra một số lưu ý như sau:

- Khi bắt đầu chạy vào đường cát, cố gắng duy trì chuyển động liên tục để xe tạo đà tiến lên ở dải tốc độ từ 30-40 km/h. 

- Tránh tăng ga đột ngột vì khi làm vậy bánh xe có xu hướng đào sâu xuống nền cát.

- Hạn chế việc đánh lái quá nhiều vì ở góc lái nhỏ, bánh trước của xe sẽ tạo lực cản và có xu hướng đào sâu vào cát. Trong trường hợp cần phải đánh lái, người điều khiển nên mở góc cua càng rộng càng tốt.

- Tránh phanh gấp vì điều này sẽ làm cho đầu xe lún sâu xuống bề mặt cát, khiến xe khó di chuyển và dễ bị sa lầy, thay vào đó cho xe tự dừng bằng cách ma sát với bề mặt cát. 

- Trong trường hợp cần dừng xe hãy chọn vị trí xuống dốc.

- Nếu thấy dấu hiệu xe khó di chuyển về phía trước, hãy lùi xe lại một đoạn nhẹ nhàng và đủ xa để đánh lái tránh vết xe cũ và mở đường đi mới.

Trong trường hợp xe bị sa lầy, người lái đừng cố đạp ga vì sẽ làm cho bánh xe càng lún sâu trong cát. Việc cần làm là giảm lực cản cho bánh xe bằng cách cào bớt lớp cát đi hoặc tốt nhất là nhờ tới sự hỗ trợ của xe khác.

Nhìn chung, việc di chuyển xe trên cát có thể gặp sự cố bất kỳ lúc nào, do đó những người mới lái nên chủ động đi theo nhóm 2 xe trở lên để có thể hỗ trợ nhau khi cần.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo tìm hiểu, quyết định mở thủ tục phá sản đối với Công ty LDG được đưa ra sau khi TAND tỉnh Đồng Nai xem xét đơn yêu cầu từ Công ty cổ phần Thương mại và Xây dựng Phúc Thuận Phát (Công ty Phúc Thuận Phát), trụ sở tại P.Đông Hưng Thuận, Q.12, TPHCM. 

Theo cáo bạch tài chính hợp nhất quý 1/2024, Công ty LDG còn nợ Công ty Phúc Thuận Phát 16,6 tỷ đồng. 

Thành lập năm 2010 với vốn điều lệ ban đầu 50 tỷ đồng, Công ty LDG được biết đến là doanh nghiệp bất động sản có tiếng tại khu vực phía Nam. Năm 2015, công ty chính thức niêm yết cổ phiếu tại Sở Giao dịch chứng khoán TPHCM. 

Giai đoạn 2011 - 2018, sau nhiều lần tăng vốn, đến năm 2019, Công ty LDG có vốn điều lệ 2.400 tỷ đồng, đồng thời là chủ đầu tư, đơn vị phát triển 6 dự án chung cư tại TPHCM và Bình Dương. 

Ngoài ra, Công ty LDG còn phát triển 2 khu đô thị là Khu dân cư Tân Thịnh (tên thương mại là Viva Park) tại huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai và Khu đô thị Thành Đô tại quận Ô Môn, TP Cần Thơ. 

Tại dự án Viva Park, tháng 5/2023, Công an tỉnh Đồng Nai đã ra quyết định khởi tố vụ án để điều tra về hành vi “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong thi hành công vụ” liên quan đến việc xây dựng 500 căn nhà trái phép. 

Sau đó, Công an tỉnh Đồng Nai đã khởi tố 5 bị can nguyên là lãnh đạo, cán bộ một số phòng ban của huyện Trảng Bom. Riêng Công ty LDG đã có hai cá nhân bị khởi tố, bắt tạm giam là ông Nguyễn Khánh Hưng - Chủ tịch HĐQT công ty và ông Nguyễn Quốc Vy Liêm - nguyên Phó Tổng giám đốc công ty. 

Bắt giam nguyên phó tổng giám đốc Công ty LDG