Nhận định, soi kèo Arnett Gardens vs Dunbeholden, 07h45 ngày 4/3: Chặn đà tiến đội khách

Denis Depoux, giám đốc quản lý toàn cầu của công ty tư vấn Roland Berger có trụ sở tại Thượng Hải, nhận định: “Các công ty Trung Quốc rất thực dụng trong lộ trình tiếp cận thị trường của họ”.

Thuế quan phản ánh mối lo ngại ở Mỹ rằng các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, thường được hưởng trợ cấp của chính phủ, sẽ cố gắng bán xe của họ ở Mỹ để giành thị phần.

Về phần mình, châu Âu đã mở một cuộc điều tra vào năm ngoái về các khoản trợ cấp xe điện của Trung Quốc, dự kiến sẽ dẫn đến thuế quan trong những tháng tới.

Nhờ thuế quan của Mỹ, các nhà sản xuất ô tô Mỹ sẽ được hưởng sự bảo vệ trước sự cạnh tranh giá rẻ của Trung Quốc. Nhưng mặt trái là người tiêu dùng nước này sẽ không được tiếp cận với những chiếc xe điện chất lượng cao nhất và rẻ nhất thế giới.

Tại Trung Quốc, nhà sản xuất xe điện hàng đầu BYD cung cấp một mẫu xe nhỏ gọn với phạm vi hoạt động khoảng 200 dặm cho một lần sạc với mức giá tương đương dưới 10.000 USD. Một phiên bản sedan Seal cao cấp hơn có phạm vi hoạt động khoảng 340 dặm có giá khởi điểm khoảng 25.000 USD tại Trung Quốc. Tại Mỹ, một phiên bản sedan Model 3 của Tesla với phạm vi tương tự có giá khoảng 43.000 USD.

Người phát ngôn của Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết việc tăng thuế của Mỹ là kết quả của những cân nhắc chính trị trong nước.

Tham vọng toàn cầu

Bất chấp những trở ngại về địa chính trị, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn háo hức vươn ra nước ngoài, tham vọng trở thành Tesla hay Toyota tiếp theo. Sau nhiều thập kỷ theo đuổi các nhà sản xuất ô tô Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc, họ đã tìm thấy một sản phẩm có khả năng cạnh tranh toàn cầu trong xe điện của mình.

Tại quê nhà Trung Quốc, hơn 100 thương hiệu xe điện đang tranh giành miếng bánh, khiến giá cả và lợi nhuận giảm. Công suất của Trung Quốc đang vượt quá nhu cầu trong nước và các nhà sản xuất đang tìm kiếm ở nước ngoài, nơi họ tin rằng tỷ suất lợi nhuận sẽ cao hơn và sự cạnh tranh ít khốc liệt hơn.

Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã tăng gần gấp 5 lần trong 3 năm qua lên khoảng 5 triệu xe vào năm 2023. Trong khi nhiều chiếc là ô tô chạy bằng xăng được vận chuyển đến Nga, một số khác là xe điện được gửi đến Đông Nam Á, Châu Âu và các nơi khác.

Một chiến thuật khác là mở các nhà máy bên ngoài Trung Quốc tại các thị trường dễ tiếp nhận xe điện mang thương hiệu Trung Quốc. BYD đang mở các nhà máy mới ở Brazil, Hungary, Thái Lan và Uzbekistan và đang xem xét mở một nhà máy ở Mexico. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Chery Automobile có kế hoạch sản xuất ô tô ở Tây Ban Nha với đối tác nội địa là Ebro-EV Motors.

Động thái của chính quyền Tổng thống Biden không nói trực tiếp bất cứ điều gì về kịch bản trong đó một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc mở nhà máy ở Mexico và cố gắng vận chuyển ô tô qua biên giới tới người tiêu dùng Mỹ. Trên giấy tờ, những chiếc xe như vậy có thể được hưởng mức thuế thấp.

Cả ông Biden và đối thủ có khả năng là đối thủ Đảng Cộng hòa của ông vào tháng 11, cựu Tổng thống Donald Trump, đều cho rằng bất kỳ nhà máy nào ở Mexico do các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sở hữu đều có thể bị áp thuế cao.

Các nhà phân tích nhận định, các nhà hoạch định chính sách châu Âu, trong khi cân nhắc thuế quan đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất, nhìn nhận vấn đề khác với Mỹ. Họ muốn khuyến khích các công ty Trung Quốc xây dựng nhà máy ở châu Âu thay vì chặn hoàn toàn các phương tiện mang nhãn hiệu Trung Quốc.

Trong chuyến thăm châu Âu của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình trong tháng này, Bộ trưởng Tài chính Pháp Bruno Le Maire cho biết ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, bao gồm cả BYD, được hoan nghênh tham gia, theo đuổi các dự án công nghiệp ở Pháp.

Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh hồi tháng 4, một số hãng ô tô Trung Quốc bày tỏ mối quan tâm lâu dài hơn đến việc sản xuất ở nước ngoài. Trong số đó có thương hiệu xe điện Zeekr, được hỗ trợ bởi Geely Automobile của Trung Quốc và công ty khởi nghiệp xe điện Xpeng.

“Giấc mơ” Mỹ

Khi nói đến việc sản xuất ô tô ở Mỹ, các công ty Trung Quốc gặp rất nhiều rào cản. Ngay cả khi Washington cho phép họ thành lập nhà máy, họ sẽ phải đối mặt với vấn đề tuyển dụng công nhân, áp lực chấp nhận công đoàn, sự khác biệt về văn hóa và phản ứng dữ dội tiềm ẩn của địa phương.

Ông Trump cho biết tại một cuộc vận động tranh cử hồi tháng 3 ở Ohio rằng ông sẽ hoan nghênh các công ty Trung Quốc xây dựng nhà máy ô tô ở Mỹ nếu họ sử dụng công nhân Mỹ.

Một cách tiếp cận của các công ty Trung Quốc tới thị trường nước ngoài, bao gồm cả Mỹ, là bán công nghệ liên quan đến xe điện như hệ điều hành hoặc pin.

CATL của Trung Quốc đã đàm phán với Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác để cấp phép công nghệ pin của họ ở Mỹ, thay vì xây dựng nhà máy pin riêng ở đó.

Một con đường khác là hợp tác với một nhà sản xuất ô tô không phải của Trung Quốc. Leapmotor, một công ty khởi nghiệp xe điện của Trung Quốc và Stellantis, công ty mẹ của Jeep, cho biết hôm thứ Ba rằng họ sẽ bắt đầu bán xe điện dành cho thị trường đại chúng của Leapmotor ở châu Âu vào tháng 9. Các công ty cho hay các thị trường toàn cầu khác - ngoại trừ Mỹ - sẽ sớm theo sau.

Những chiếc xe điện đó sẽ được xuất khẩu từ Trung Quốc hoặc được sản xuất tại các nhà máy Stellantis trên khắp thế giới. Năm ngoái Stellantis cho biết họ đang đầu tư 1,5 tỷ euro, tương đương 1,6 tỷ USD, vào Leapmotor.

Giám đốc điều hành Stellantis Carlos Tavares đã mô tả chiến lược này như một cách để đáp ứng các tình huống nhiệm vụ khác nhau.

Theo Vneconomy

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bức "Shot Sage Blue Marilyn" vừa được đấu giá. Ảnh: CNN.

Theo nhà đấu giá thuộc sở hữu của "ông trùm" người Pháp Francois Pinault, giá bán chính xác của bức tranh này là 195,04 triệu USD (bao gồm cả các chi phí kèm theo).

Tiếng búa cuối cùng được gõ chỉ 4 phút sau khi mức giá khởi điểm được đưa ra trong một căn phòng chật kín người tham gia đấu giá tại trụ sở chính của Christie's ở thành phố Manhattan (Mỹ).

Với mức giá trên, "Shot Sage Blue Marilyn"trở thành tác phẩm nghệ thuật đắt giá nhất thế kỷ 20 trong lịch sử các cuộc đấu giá công khai, tính đến thời điểm này.

Tác phẩm từng giữ kỷ lục này trước đó là "Women of Algiers"của danh họa Pablo Picasso với giá bán 179,4 triệu USD vào năm 2015.

Bức tranh trên nền lụa "Shot Sage Blue Marilyn"mô tả chân dung đáng yêu của Marilyn Monroe với mái tóc vàng sáng, gương mặt rạng ngời, đôi môi đỏ thắm và phấn mắt màu xanh nhạt.

Tác phẩm này được ra đời vào năm 1964 - hai năm sau khi minh tinh quyến rũ bậc nhất Hollywood này qua đời ở tuổi 36 do dùng thuốc an thần quá liều.

Lời giới thiệu của nhà đấu giá Christie's đã mô tả rằng tác phẩm này là "một trong những hình ảnh hiếm nhất và siêu việt nhất từng tồn tại."

Ông Alex Rotter - Chủ tịch hội đồng nghệ thuật thế kỷ 20 và 21 của nhà đấu giá Christie’s - gọi đây là "bức tranh quan trọng nhất của thế kỷ 20, là đỉnh cao tuyệt đối của văn hóa Mỹ."

Ông cho biết Andy Warhol “đã ứng dụng một kỹ thuật độc đáo để tạo nên bức tranh này và ông ấy không bao giờ sử dụng lại kỹ thuật này vì quá phức tạp.”

Theo ông Rotter, toàn bộ số tiền bán tranh sẽ được gửi tặng quỹ Thomas and Doris Ammann ở Zurich (Thụy Sĩ) để góp phần cải thiện cuộc sống của trẻ em trên khắp thế giới.

Chủ tịch nhà đấu giá Christie's Marc Porter cho biết: “Việc bán bức tranh này sẽ trở thành một cuộc đấu giá từ thiện có doanh thu cao nhất kể từ bộ sưu tập của Peggy và David Rockefeller vào năm 2018”.

"Shot Sage Blue Marilyn" là một trong 5 bức tranh mà Warhol vẽ nữ diễn viên Marilyn Monroe.

Xét về tổng thể các tác phẩm của Warhol, mức giá cao nhất cho một tác phẩm của danh họa này (1928-1987) là "Silver Car Crash (Double Disaster)"được bán với giá 105 triệu USD vào năm 2013.

Với mái tóc vàng bồng bềnh, Marilyn Monroe trở thành một trong những biểu tượng gợi cảm nổi tiếng nhất thế giới trong những năm 1950 và đầu những năm 1960.

Bà là nữ diễn viên có thu nhập cao nhất trong vòng một thập kỷ. Các bộ phim bà đóng đã thu về 200 triệu USD (tương đương 2 tỉ USD hiện nay).

Cho đến nay, tác phẩm nghệ thuật đắt giá nhất mọi thời đại trên sàn đấu giá là"Salvator Mundi"của Leonardo da Vinci, được bán vào tháng 11/2017 với giá 450,3 triệu USD.

Theo Zing

Gary nhận ra việc “tay không cứu người” là bất khả thi. Anh đã nhanh trí lấy một con gà chưa chế biến từ tủ lạnh và ném về cuối vườn để đánh lạc hướng con chó.

Nói về hành động của mình, Gary chia sẻ: "Tôi có thể bị thương nhưng đó cứu mạng sống của một con người và tôi sẽ hối hận cả đời nếu không hành động kip thời".

Sau khi đánh lạc hướng con chó thành công, Gary đưa người phụ nữ vào nhà bằng cửa sau. Anh kể thêm: "Cảnh tượng thật kinh hoàng. Con chó rất hung hãn và không ngừng tấn công cô ấy”.

"Lưng cô ấy bị thương nặng, trên đùi có vết rách và cơ thể bị xây xước. Tôi đã cố gắng đưa con chó trở lại chuồng. Giống chó này rất hung tợn và tôi sợ rằng nó sẽ xổng chuồng".

Sau đó, Gary tri hô và được hai người vào hỗ trợ trong khi anh sơ cứu vết thương và trấn an tinh thần người phụ nữ đang sốc nặng.

15 phút sau, cảnh sát và các nhân viên y tế có mặt tại hiện trường.

Nạn nhân được đưa vào bệnh viện điều trị. Hiện, vết thương ở chân của cô không nguy hiểm đến tính mạng. 

Cảnh sát cho biết con chó đã bị nhốt lại và không xảy ra việc bắt giữ liên quan đến vụ tấn công.

Gary được nhiều người gọi là người hùng nhưng anh quả quyết: “Tôi không phải người hùng, tôi chỉ xuất hiện kịp thời và làm việc mình cần phải làm”.

Anh Tuấn(Theo Mirror)

Từ 3 suất chiếu từ những ngày đầu, phim được tăng lên hàng chục suất chiếu tại một cụm rạp và từ một cụm rạp của Nhà nước, cơn sốt Đào, Phở và Piano đã lan ra rất nhiều cụm rạp khác bắt đầu từ Hà Nội và hiện tại là TP.HCM. Chắc chắn bộ phim này sẽ còn được nhắc tới nhiều và doanh thu của phim sẽ không chỉ dừng lại ở con số 2,2 tỷ đồng. 

Theo nguồn tin của VietNamNet, chi phí sản xuất củaĐào, Phở và Pianolà 22 tỷ đồng. Với sự đón nhận của khán giả cả nước, bộ phim này hoàn toàn có khả năng thu hồi vốn khi các rạp đang chiếu Đào, Phở và Pianophi lợi nhuận, toàn bộ tiền bán vé được nộp ngân sách.  

Một trích đoạn trong phim (Nguồn: Doãn Quốc Đam):

Quỳnh An