Theo đó, trụ sạc DEAP được thiết kế như một cái cây được đặt sát vỉa hè với dây sạc được thả từ trên cao xuống, giúp tối ưu không gian so với trụ sạc thông thường. Việc dây sạc được treo trên cao cũng sẽ giúp hạn chế nguy cơ phá hoại, trộm cắp hay gây cản trở người đi bộ.

Đáng chú ý, trụ sạc này sẽ có thể lấy điện năng trực tiếp từ lưới điện thành phố mà không cần một nâng cấp phần cứng nào. Năng lượng sau đó truyền qua "cây sạc" có phần bản lề cách chân cột khoảng hai phần ba chiều dài tổng thể.

Khi chuẩn bị sạc xe, phần nhánh nói trên sẽ gập xuống như một cánh tay để cung cấp dây và đầu sạc cho người sử dụng. Sau khi hoàn tất quá trình sạc, bộ phận trên sẽ tự động dựng thẳng và kéo dây sạc về vị trí ban đầu.

Mô phỏng cơ chế hoạt động của "cây sạc" DEAP.

Theo Carscoops, “cây sạc” DEAP của Gravity có thể cung cấp tốc độ sạc tốt hơn phần lớn trụ sạc công cộng tại New York nhờ công suất tối thiểu 200 kW và tối đa 500 kW. Nếu xe điện có hỗ trợ tốc độ sạc này, trụ 200 kW sẽ cung cấp thêm quãng đường di chuyển 320 km trong 13 phút sạc, còn với trụ 500 kW chỉ là 5 phút.

Tuy nhiên, công nghệ sạc siêu nhanh của Gravity được cho là đang đi trước thời đại khá xa khi chưa có mẫu xe điện nào trên thế giới có thể tải nổi tốc độ sạc 500 kW. Cụ thể, tốc độ sạc xe điện nhanh nhất từng được ghi nhận mới chỉ đạt 400 kW, nên các trụ DEAP công suất 200 kW sẽ có tính khả thi hơn ở hiện thời.

Dẫu vậy, việc Gravity tạo ra được sạc nhanh hỗ trợ tốc độ 500 kW vẫn được đánh giá là bước tiến lớn của ngành công nghiệp ô tô điện. Khả năng trụ sạc này được áp dụng trong tương lai sẽ phụ thuộc vào tốc độ phát triển của công nghệ pin, khi các hãng đang đẩy nhanh nghiên cứu những loại pin mới theo dạng rắn và bán rắn.

Theo Tiền Phong

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Riêng trong lĩnh vực dược đã có sự chuyển đổi số mạnh mẽ ở cả 5 lĩnh vực lớn của ngành, bao gồm: Dịch vụ công trực tuyến, quản lý thuốc, quản lý cơ sở cung ứng thuốc và quản lý chứng chỉ hành nghề, có tác động tới toàn bộ hơn 60.000 cơ sở cung ứng thuốc và doanh nghiệp xuất, nhập khẩu thuốc.

Cục Quản lý Dược đặt mục tiêu đến năm 2023 sẽ hoàn thành, về đích trước 2 năm tại Quyết định 749/QĐ-TTg, góp phần xây dựng hệ thống y tế Việt Nam hiện đại, chất lượng, công bằng, hiệu quả và hội nhập quốc tế; hỗ trợ người dân dễ dàng tiếp cận thông tin về thuốc; đồng thời giúp tăng cường việc quản lý, đảm bảo sử dụng thuốc an toàn, hợp lý và hiệu quả.

Ngành dược dự kiến sẽ hoàn thành chuyển đổi số trước 5 năm so với kế hoạch

Theo đó, Cục Dược sẽ đảm bảo duy trì hoạt động 100% dịch vụ công trực tuyến mức độ 4, tích hợp 100% lên Cổng dịch vụ công quốc gia, được cung cấp trên nhiều phương tiện truy cập khác nhau, bao gồm cả thiết bị di động.

Tối thiểu 90% người dân và doanh nghiệp hài lòng về việc giải quyết thủ tục hành chính thông qua các dịch vụ công trực tuyến; số hóa 100% thông tin, dữ liệu thuốc được cấp phép lưu hành còn hiệu lực tại Việt Nam, cập nhật lên Ngân hàng dữ liệu ngành dược; đảm bảo 100% hồ sơ công việc được xử lý trên môi trường mạng (không bao gồm hồ sơ xử lý công việc có nội dung mật); 100% các hệ thống thông tin ngành dược có yêu cầu chia sẻ, kết nối thông tin được kết nối, liên thông qua nền tảng tích hợp, chia sẻ; dữ liệu, thông tin của người dân, doanh nghiệp đã được số hóa và lưu trữ tại Cục Quản lý Dược thì không phải cung cấp lại.

Đối với mục tiêu cơ bản đến năm 2030, Cục Quản lý Dược phấn đấu đến năm 2025 hoàn thành, về đích trước 5 năm, cụ thể:

Đảm bảo duy trì hoạt động 100% các dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 đã tích hợp lên Cổng dịch vụ công Quốc gia, Cơ chế một cửa quốc gia.

Hình thành nền tảng dữ liệu ngành dược cho các cơ quan nhà nước, các doanh nghiệp công nghệ thông tin, doanh nghiệp dược, cơ sở y tế dựa trên kết nối Internet vạn vật (IoT), kết nối, chia sẻ rộng khắp giữa các cơ quan nhà nước; mở dữ liệu cho các tổ chức, doanh nghiệp và người dân.

Cục sẽ phát triển, hoàn thiện cơ sở dữ liệu quốc gia về dược, ứng dụng các công nghệ dữ liệu lớn (Big Data) trong việc xây dựng, lưu trữ dữ liệu ngành dược. Ứng dụng các công nghệ phân tích (Analytics) để phân tích nhanh số liệu về hoạt động cung ứng thuốc đảm bảo kịp thời, chính xác, từ đó có các chính sách quản lý ngành dược phù hợp.

Đặc biệt, Cục sẽ nghiên cứu, ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) hỗ trợ trong việc thẩm định hồ sơ đăng ký thuốc trực tuyến.

Đẩy mạnh hợp tác đào tạo để có được từ 2-3 chuyên gia chuyển đổi số áp dụng trong lĩnh vực dược gồm các công nghệ số, công nghệ dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo, làm nòng cốt trong chuyển đổi số ngành dược.

Ngoài ra, Cục sẽ đẩy mạnh hợp tác quốc tế, tham quan, học tập, giao lưu học hỏi kinh nghiệm, công nghệ, mô hình triển khai chuyển đổi số trong lĩnh vực dược tại các quốc gia trên thế giới. Tham gia các hội thảo, các diễn đàn quốc tế về trao đổi, chia sẻ về chuyển đổi số ngành dược.

Minh Thư

Kia Seltos được phát triển trên nền tảng hoàn toàn mới. Hyundai Creta thế hệ mới ra mắt năm tới cũng dùng chung nền tảng này. Kích cỡ hai xe tương đồng, Seltos dài và rộng hơn chút, trong khi Creta cao hơn.

Kích cỡ dài x rộng x cao của Kia Seltos là 4.315 x 1.800 x 1.645 mm, trong khi của Hyundai Creta là 4.270 x 1.780 x 1.665 mm. Trục cơ sở dài lần lượt là 2.610 mm và 2.590 mm. Suy ra cabin của Seltos rộng hơn Creta.

Cả một trời tính năng trên Kia Seltos

Như đã đề cập ở trên, tính năng của Kia Seltos rất phong phú mà nhiều trong đó lần đầu tiên xuất hiện trong phân khúc. Danh sách này khá dài, gồm: màn hình head-up, mâm hợp kim nhôm cắt kim cương 17 inch, lọc không khí, ghế thông hơi, hệ thống thông tin giải trí kết nối Internet, 4 đĩa phanh, 6 túi khí, đèn pha Full LED, đèn LED trên lưới tản nhiệt, đèn hậu LED, đèn LED cabin.

Chưa hết, Kia Seltos còn được trang bị hệ thống giao thông trực tiếp với tính năng dẫn đường, màn hình thông tin giải trí 10,25 inch, ghế lái chỉnh điện, phát hiện điểm mù, cửa sổ trời, điều khiển hành trình, điều hòa hàng ghế sau, hệ thống âm thanh Bose 8 loa, đèn cabin, sạc không dây và nhiều tính năng khác.

Trong khi đó, Hyundai Creta tỏ ra khiêm tốn với cửa sổ trời chỉnh điện, ghế chỉnh điện, ghế thông gió, hệ thống thông tin giải trí cảm ứng, điều hòa hàng ghế sau, ghế và vô lăng bọc da, 6 túi khí.

Về tính năng, có thể nói luôn Hyundai Creta không có cửa nào sánh với Kia Seltos. Khoang lái Seltos cũng cao cấp hơn nhiều so với Creta.

Tùy chọn chọn động cơ và hộp số

Cả Kia Seltos và Hyundai Creta đều có 3 tùy chọn động cơ tại thị trường Ấn Độ. Kia Seltos có hai động cơ xăng và một động cơ diesel. Trong khi đó, Hyundai Creta có hai động cơ diesel và một động cơ xăng.

Động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên của Kia Seltos cho công suất tối đa 115 mã lực, mô-men xoắn 144 Nm. Xe được trang bị hộp số sàn 6 cấp và số tự động CVT.

Động cơ diesel tăng áp 1.5L của Kia Seltos đạt công suất 115 mã lực, mô-men xoắn 250 Nm. Bản này dùng hộp số sàn 6 cấp và số tự động 6 cấp.

Động cơ mạnh nhất của Kia Seltos là xăng tăng áp 1.4L, công suất 140 mã lực, mô-men xoắn 242 Nm. Xe dùng hộp số sàn 6 cấp và số tự động ly hợp kép 7 cấp. Có thể thấy, 3 động cơ có 3 hộp số tự động khác nhau.

Trong khi đó, động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.6L của Hyundai Creta cho công suất 124 mã lực, mô-men xoắn 154 Nm. Xe được trang bị hộp số sàn 6 cấp và số tự động 6 cấp.

Hyundai Creta sử dụng động cơ diesel tăng áp 1.4L cho công suất 90 mã lực, mô-men xoắn 224 Nm và chỉ có hộp số sàn 6 cấp. Bản mạnh nhất là động cơ diesel 1.6L sản sinh công suất 128 mã lực, mô-men xoắn 265 Nm, sử dụng hộp số sàn 6 cấp và số tự động 6 cấp.

Tiêu hao nhiên liệu

Bản chạy xăng của Kia Seltos có mức tiêu hao 6,1 lít/100 km với số sàn và 6,09 lít/100 km với số tự động. Bản chạy dầu 1.5L ngốn 4,8 lít/100 km với hộp số sàn và 5,6 lít/100 km với số tự động.

Riêng bản tăng áp 1.4L (xăng), mức tiêu hao là 6,2 lít/100 km với số sàn và 6,17 lít/100 km với số tự động DCT 7 cấp.

Trong khi đó, bản chạy xăng của Hyundai Creta có mức tiêu hao 6,5 lít/100 km cho cả số sàn và số tự động. Bản diesel 1.4L ngốn 4,67 lít/100 km với số sàn. Bản diesel 1.6L tiêu hao 5 lít/100 km với số sàn và 5,87 lít/100 km với số tự động.

Nên mua Kia Seltos hay Hyundai Creta?

Hyundai Creta đã được trải nghiệm và sử dụng trong nhiều năm qua nên tính ổn định rất cao. Tùy chọn động cơ xăng và diesel 1.6L của mẫu xe này cho công suất lớn hơn khi so với động cơ xăng và diesel 1.5L của Kia Seltos.

Hyundai có hệ thống dịch vụ kiểm thử rộng hơn nhiều so với Kia. Yếu tố này cũng đóng góp cho sự ổn định của mẫu xe phân phối ra thị trường.

Tuy nhiên, Kia Seltos có giá hợp lý hơn nhiều, vô số tính năng và trông hiện đại hơn Hyundai Creta già cỗi.

Ở thời điểm hiện tại, Kia Seltos có vẻ là mẫu xe bảo toàn giá trị hơn, nhiều tính năng mà giá lại rẻ hơn.

Tại thị trường Ấn Độ, nơi Kia Seltos 2020 được trang bị đầy đủ tính năng, giá xe khởi điểm từ 13.505 USD. Trong khi đó, Hyundai Creta vẫn bản đời cũ và thua thiệt quá nhiều tính năng mà giá khởi điểm vẫn từ 15.360 USD.

Tuy nhiên, cũng cần để ý rằng Hyundai Creta đang ở cuối vòng đời và sớm được nâng cấp lên bản mới hoàn toàn trong năm sau.

Hiện Kia Seltos có vẻ là lựa chọn thông minh hơn, nhưng về lâu về dài Hyundai Creta mới là lựa chọn sáng suốt.

Theo Zing

Xe không người lái 5G ở Hàn Quốc

Công nghệ 5G sẽ mở đường cho sự xuất hiện của những chiếc xe hơi không người lái có khả năng xử lý các tình huống giao thông.