Bóng đá

Nhận định, soi kèo Pharco vs Modern Sport, 21h00 ngày 21/2: Vượt lên top 9

字号+ 作者：NEWS 来源：Bóng đá 2025-02-25 02:14:50 我要评论(0)

Pha lê - 20/02/2025 21:13 Nhận định bóng đá g 24h bóng da24h bóng da、、

ậnđịnhsoikèoPharcovsModernSporthngàyVượtlê24h bóng da   Pha lê - 20/02/2025 21:13  Nhận định bóng đá giải khác

1.本站遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源；2.本站的原创文章，请转载时务必注明文章作者和来源，不尊重原创的行为我们将追究责任；3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Nhận định, soi kèo Công an Hà Nội vs Thể Công Viettel, 19h15 ngày 23/2: Đối thủ khó ưa

Nhận định, soi kèo Công an Hà Nội vs Thể Công Viettel, 19h15 ngày 23/2: Đối thủ khó ưa

{keywords} Hệ thống camera của Tesla ăn ngay cú lừa chỉ với mảnh băng dính. Nguồn: Business Insider.


Tuy nhiên khi chiếc xe đến gần biển báo kia, nó đã đọc nhầm số 35 thành 85 và bắt đầu tăng tốc thêm 50 dặm/h. Điều tương tự cũng xảy ra đối với một chiếc xe thuộc dòng S của Tesla, trong khi đó các phiên bản mới hơn của xe điện Tesla lại không bị đánh lừa bởi biển hiệu được chỉnh sửa.
Ngay sau đó hai nhà nghiên cứu đã công bố thông tin cuộc thử nghiệm cho cả Tesla và MobileEye EyeQ3 – công ty cung cấp hệ thống cảnh báo va chạm cho các mẫu Tesla 2016. Tesla đã từ chối đưa ra phản hồi trong khi MobileEye EyeQ3 thì lập tức bác bỏ thông tin trên do họ tin rằng việc biển báo bị sửa đổi cũng có thể gây nhầm lẫn cho con người và hệ thống camera không được thiết kế để hỗ trợ tự lái hoàn toàn.

{keywords}
Nhiều vụ tai nạn đã xảy ra do tính năng tự lái của Tesla. Nguồn: Business Insider.


Trên thực tế, đã có nhiều vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra khi xe Tesla đang ở chế độ lái tự động khiến tính năng tự lái của xe điện Tesla gây ra nhiều tranh cãi trong suốt thời gian qua.
 Mai Lý (Theo Business Insider)

SUV Mercedes Benz G-Class 21 năm tuổi rao giá 2 tỷ

SUV Mercedes Benz G-Class 21 năm tuổi rao giá 2 tỷ

Một chiếc Mercedes-Benz G-Class được sản xuất từ năm 1999 đang được một chủ nhân ở Tp HCM rao bán với giá 2 tỷ đồng khiến nhiều người bất ngờ.  

" alt="Camera ô tô Tesla có thể bị đánh lừa chỉ bởi một mẩu băng dính" width="90" height="59"/>

Camera ô tô Tesla có thể bị đánh lừa chỉ bởi một mẩu băng dính

 
Zhang Bin cười cay đắng, nói rằng anh mất khả năng phán đoán thị trường. Zhang Bin đã tham gia vào việc mua bán xe ô tô cũ trong hơn hai thập kỷ. Trước Tết, anh vẫn tìm mua và bán xe, nhưng khi dịch bệnh leo thang, Zhang Bin chưa thấy cửa ra cho công việc của mình. Theo thông lệ, cửa hàng mở cửa mùng 5 Tết, nhưng bây giờ đã phải hoãn vào cuối tháng 2, hoặc sang đầu tháng 3, và cũng không có gì chắc chắn.
 
"Một mặt, tôi phải thông báo việc nối lại công việc. Mặt khác, không ai đến mua xe trong tình cảnh này." Zhang nói rằng việc tìm mua xe cũ về bán cũng chẳng biết bao giờ được nối lại.

{keywords}
Quang cảnh một khu chợ xe cũ khi chưa có dịch bệnh, người đi xem tấp nập


Zhang Bin dù chỉ là một ông chủ của cửa hàng buôn xe nhỏ nhưng là một ví dụ điển hình cho giới kinh doanh ô tô cũ tại đất nước tỷ dân. Gần đây, một khảo sát do Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc công bố cho thấy, tính đến ngày 13/2/2020, trong số 318 công ty ô tô cũ được hiệp hội khảo sát, chỉ có 32 nơi mở cửa kinh doanh trở lại, chiếm 10,84%. Ngoài ra, có 50 công ty điều chỉnh lại nhân viên, chiếm 17,13% và 72,03% còn lại tạm ngừng kinh doanh.
 
Chiếm 79% lý do tạm ngừng kinh doanh là do quy định của chính quyền địa phương về thời gian đóng cửa dập dịch. Dù tạm nghỉ nhưng không vì thế mà áp lực tài chính của giới kinh doanh xe cũ giảm đi.
 
Quy mô cửa hàng của Zhang Bin không lớn. Hiện tại, anh có 30-50 xe, công ty có hơn 10 nhân viên và chi phí hàng tháng khoảng 200.000 đến 300.000 nhân dân tệ. "Áp lực lớn nhất là tiền thuê cửa hàng, thường chiếm 20% -30% tổng chi phí của chúng tôi, đó là điều không thể tránh khỏi," Zhang Bin nói.
 
Gần đây, nhiều tập đoàn bất động sản đã đưa ra chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, công ty thuê mặt bằng bị ảnh hưởng bởi Covid-19. Tuy nhiên, phần lớn các hỗ trợ này là ở các trung tâm mua sắm hay khu công nghiệp. Với những người kinh doanh ô tô cũ, việc thuê địa điểm thường giao dịch cá nhân với các chủ nhà. Ngoài tiền thuê mặt bằng, lương nhân viên cũng chiếm đến 30% chi phí. Tuy nhiên, trong lĩnh vực này, lương nhân viên chủ yếu liên quan đến hiệu quả bán hàng nên khi tạm nghỉ, giới chủ showroom cũng giảm bớt phần nào gánh nặng.
 
Lo lắng nhất chính là số lượng xe tồn kho, tương đương với khoản vay cũng “treo” lơ lửng.
 
Zhang Bin kể rằng anh vẫn cảm thấy may mắn vì đã giảm quy mô kinh doanh từ năm ngoái khi “đánh hơi” thấy dấu hiệu đi xuống của thị trường xe cũ. Một năm trước, quy mô hàng tồn kho của Zhang Bin vào khoảng 100 chiếc, bao gồm các mẫu siêu sang, nhưng trong nửa cuối năm ngoái, anh bắt đầu kiểm soát hàng tồn ở mức 30-50 xe và tập trung vào các mẫu xe từ trung cấp đến cao cấp.

"Thị trường ô tô cũ đã gần đến mức bão hòa. Trong vài năm qua, có quá nhiều người tham gia và lợi nhuận ngày càng thấp hơn,” Zhang nói. Theo những điều chỉnh như vậy, số tiền vay của Zhang Bin từ các tổ chức tài chính cũng đã giảm đi rất nhiều.
 
Trên thực tế, phán đoán của Zhang Bin không phải là không có lý. Theo thống kê, năm 2019, có khoảng 15 triệu giao dịch xe đã qua sử dụng ở Trung Quốc, tăng 7,96% so với cùng kỳ. Trong ba năm qua, tốc độ tăng trưởng của ngành này là 11,46%, 19,33% và 10,33%. Xu hướng ngày một giảm dần.

{keywords}
Chợ xe ế ẩm, tồn kho, thiếu nguồn cung mới là những nỗi lo của dân buôn xe cũ

Trong bối cảnh khó khăn chung chưa tìm thấy hy vọng từ thị trường xe cũ ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, các mô hình kinh doanh nhỏ có nhiều khả năng tồn tại hơn, nhưng vẫn còn áp lực khác.
 
Luo Lei, phó tổng thư ký Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc, nhận định rằng các đại lý xe cũ chủ yếu là các quy mô đầu tư nhỏ hơn so với các ngành sản xuất khác, nhưng đang gặp phải những khó khăn chưa từng thấy khi dịch bệnh kéo dài.
 
"Rất khó để các đại lý xe hơi này vay được tiền từ ngân hàng, và họ thường thông qua các công ty tài chính và các khoản vay tư nhân, khiến chi phí đầu tư cao hơn," Luo Lei nói. "Không có doanh thu, không có thu nhập, mất mát này là một gánh nặng lớn."
 
Sun Shaojun, một người môi giới bán xe hơi, nói rằng thời gian này nhiều đại lý xe cũ đã kết nối với anh để tìm người mua. “Họ đã khá tự tin trong ngành này nhiều năm trước, nhưng giờ thì không như vậy,” anh nói.
 
Đối với Zhang Bin, anh hiện chỉ cầu nguyện cho “mọi hoạt động bình thường càng sớm càng tốt". "Sẽ ổn thôi nếu chúng tôi có thể mở cửa vào tháng 3.”
 
Đình Quý (theo Sohu)

Công nghiệp ô tô Trung Quốc rơi vào khủng hoảng vì virus corona

Công nghiệp ô tô Trung Quốc rơi vào khủng hoảng vì virus corona

Ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và Trung Quốc nói riêng đang phải đối đầu với những tổn thất vô cùng to lớn do virus corona gây ra trong thời gian qua.

" alt="Điêu đứng vì virus corona, 72% công ty ô tô cũ ở Trung Quốc tạm ngừng kinh doanh" width="90" height="59"/>

Điêu đứng vì virus corona, 72% công ty ô tô cũ ở Trung Quốc tạm ngừng kinh doanh

1.jpg
Thuê bao không đăng ký thông tin cá nhân sau ngày 1/1/2010 hoặc đăng ký thông tin cá nhân sai sẽ bị chấm dứt hoạt động. Ảnh Thanh Hải.

Mới đây, Bộ TT&TT đã ra quy định mỗi cá nhân chỉ được đăng ký tối đa 3 số thuê bao trả trước của mỗi mạng di động và những thuê bao đăng ký thông tin cá nhân sai sẽ bị chấm dứt hoạt động. Thế nhưng, liệu các mạng di động có dám “xuống tay” với hàng triệu thuê bao của họ.

Từ 1/1/2010, hạn chót cho đăng ký thuê bao trả trước  

Theo Thông tư hướng dẫn quản lý thuê bao trả trước của Bộ TT&TT (có hiệu lực thi hành kể từ ngày 10/8/2009) có 3 điểm được coi là quan trọng nhất đối với các mạng di động và khách hàng. Thứ nhất đối với thuê bao không đăng ký thông tin cá nhân sau ngày 1/1/2010 hoặc đăng ký thông tin cá nhân sai sẽ bị chấm dứt hoạt động. Nếu các thuê bao này muốn sử dụng dịch vụ sẽ buộc phải đăng ký thông tin như các thuê bao mới.

Thứ hai, mỗi cá nhân chỉ được sử dụng số chứng minh thư, hộ chiếu của mình để đăng ký tối đa 3 số thuê bao di động trả trước của mỗi mạng thông tin di động.

Thứ ba là các mạng di động chỉ ký hợp đồng với các đại lý ủy quyền có đủ điều kiện như phải được trang bị máy tính kết nối với mạng viễn thông hoặc Internet đối với các chủ điểm giao dịch tại các quận, phường nội thành thuộc các thành phố, thị xã. Có trang bị tối thiểu một trong các thiết bị: máy tính, máy điện thoại cố định, máy Fax, máy điện thoại di động được kết nối với mạng viễn thông hoặc Internet đối với các chủ điểm giao dịch tại các vùng còn lại.

Nhiều ý kiến cho rằng, quy định này là biện pháp mạnh để thắt chặt hơn nữa việc quản lý thuê bao trả trước và hạn chế được tình trạng “dùng SIM thay thẻ cào” vốn đang rất phổ biến hiện nay. Hơn nữa, việc hạn chế số lượng SIM cho mỗi thuê bao sẽ chấm dứt được tình trạng chuyển lưu lượng quốc tế lậu về Việt Nam qua số thuê bao trả trước và tránh được tình trạng các đại lý kích hoạt hàng loạt SIM rồi bán ra thị trường.

Nhà mạng nửa mừng, nửa lo

" alt="Có dám mạnh tay với thuê bao vi phạm?" width="90" height="59"/>

Có dám mạnh tay với thuê bao vi phạm?

Nhận định, soi kèo Hoffenheim vs Stuttgart, 1h30 ngày 24/2: Thiên nga vỗ cánh

Nhận định, soi kèo Hoffenheim vs Stuttgart, 1h30 ngày 24/2: Thiên nga vỗ cánh

热门资讯
Copyright ©2025 Nhận định, soi kèo Pharco vs Modern Sport, 21h00 ngày 21/2: Vượt lên top 9 版权所有,NEWS  
关于我们 寻求报道 投稿须知 商务合作 版权申明 sitemap