Một nhà hàng hay quán ăn được đánh giá chất lượng tốt thì món ăn ngon, không gian đẹp thôi là chưa đủ. Đó còn phải là nơi mà những Đối tác Tài xế cũng nhận được sự đối xử tận tâm và đầy chu đáo. Trong thời đại dịch vụ giao đồ ăn ngày càng được ưa chuộng, rất nhiều nhà hàng đã nỗ lực cải tiến và nâng cao chất lượng phục vụ không những cho khách hàng mà còn cho Cộng đồng Đối tác Tài xế, những người trực tiếp nhận giao món ngon từ nhà hàng mình đến tận tay khách hàng.

Bếp nhà BAEMIN.

Những dịch vụ dành riêng cho Đối tác Tài xế của nhiều nhà hàng có thể kể đến đó chính là vị trí ngồi chờ riêng biệt, khu vực giao đồ ăn tiện lợi hoặc bãi giữ xe riêng an toàn. Không những thế, nhiều nhà hàng còn đặc biệt hỗ trợ cho các Đối tác Tài xế bằng cách chế biến món ăn thật nhanh và mời nước lạnh để những "chuyên gia giao đồ ăn" giảm bớt mệt mỏi sau quãng đường dài di chuyển trên đường phố.

Cơm tấm Phúc Lộc Thọ, một trong những nhà hàng tiên phong thực hiện biện pháp giãn cách xã hội

Như một sự công nhận và tri ân dành cho những nhà hàng đã và đang nỗ lực cải tiến chất lượng dịch vụ của mình, đặc biệt là trong lĩnh vực bán đồ ăn giao đi, BAEMIN đã tổ chức cuộc thi mang tên "Quán này hay phết". Qua cuộc thi, BAEMIN tôn vinh Top 20 nhà hàng đi đầu, nỗ lực cải tiến vận hành kinh doanh hiệu quả trên nền tảng giao đồ ăn trực tuyến BAEMIN, có sự hỗ trợ tối đa dành cho những Đối tác Tài xế.

Tiêu chí lựa chọn 20 nhà hàng tiêu biểu này không phải do nhà hàng tự ứng cử, không phải do thực khách nhận xét mà dựa trên những tiêu chí đánh giá khắt khe về tổ chức vận hành nhà hàng.

Sau thời gian thu nhận ý kiến từ các Đối tác Tài xế, BAEMIN đã tìm ra những nhà hàng có chất lượng nổi bật cả về món ăn và dịch vụ chu đáo dành cho các "chuyên gia giao đồ ăn", BAEMIN tự hào gọi đó là những nhà hàng đạt "chuẩn" BAEMIN. Một số nhà hàng nhận được rất nhiều đánh giá tích cực: “Combo Cơm Gà Xối Mắm Tỏi + Canh Rong Biển tại Bento Delichi - Cơm gà xối mỡ (vườn chuối) luôn "cháy hàng" vì mang lại bữa ăn không những bổ dưỡng mà còn tròn vị khó quên. Giá cả cũng hợp lí và tương ứng với chất lượng mang lại - một địa điểm thích hợp để trải nghiệm cùng gia đình và bạn bè” hay tại chuỗi trà sữa Tocotoco, Đào Tấn, Hà Nội dù giờ cao điểm hay không luôn làm món cực kỳ nhanh, có bãi đậu xe khá rộng rãi, nhân viên nhanh nhẹn, bảo vệ nhiệt tình còn dắt xe cho cả anh em tài xế.

Thông qua "Quán Này Hay Phết", BAEMIN hy vọng sẽ tạo được sự kết nối chặt chẽ cùng cái nhìn thiện cảm hơn giữa các Đối tác Nhà hàng và Đối tác Tài xế. BAEMIN tin rằng, mỗi món ăn được phục vụ cả bằng tay nghề khéo léo lẫn tinh thần vui vẻ, tôn trọng sẽ càng có được hương vị đậm đà, tươi mới.

Không những thế, từ TOP 20 nhà hàng đạt "chuẩn" BAEMIN muốn chia sẻ thêm những kinh nghiệm trong việc vận hành, bán hàng cùng những bí quyết kinh doanh hiệu quả trên nền tảng giao đồ ăn. Rõ ràng, việc kinh doanh không chỉ dựa vào khuyến mãi hay các chương trình marketing thời vụ, điều cốt lõi chính là chất lượng dịch vụ luôn luôn chu đáo, mang lại cho mọi khách hàng giá trị (niềm tin) và sự hài lòng bền vững.

Anh Trần Mạnh Đạt, một Đối tác Tài xế của BAEMIN chia sẻ về “Quán Này Hay Phết”: “Đúng là vào quán nào mà các bạn nhân viên niềm nở, dịch vụ cho anh em tài xế tốt thì chúng tôi rất thiện cảm. Đôi khi giao đồ ăn tới khách, tôi còn nói “quán này dễ thương lắm nè anh chị, sau ủng hộ thêm nha". Có hôm vào quán còn được mời trà đá, các bạn nhân viên nhiệt tình, công việc đỡ mệt hơn rất nhiều".

“Tôi nghĩ các nhà hàng đối xử nhiệt tình với cộng đồng tài xế nói chung cũng chính là nhiệt tình với thực khách. Khi tài xế vui vẻ thì sẽ gặp thực khách với sự niềm nở, ân cần hơn" - anh Nguyễn Văn Minh, một Đối tác Tài xế khác cho biết.

Hay như chị Vũ Quỳnh Thanh, chủ một nhà hàng tại TP.HCM cũng chia sẻ: “Mỗi ngày chúng mình gặp nhiều bạn rider lắm, cũng thấu hiểu rằng các bạn ấy đi giao hàng rất vất vả nên quán luôn mong muốn hỗ trợ, giúp đỡ các bạn ấy nhiều nhất có thể. Món ăn được giao nhanh chóng với thái độ vui vẻ chắc chắn sẽ khiến khách hài lòng hơn”.

Nhà khoa học Albert Einstein từng nói rằng cuộc sống giống như lái một chiếc xe đạp vậy, để giữ thăng bằng thì ta luôn phải tiến về phía trước. Hoạt động vận hành một quán ăn, nhà hàng trong thời đại công nghệ số cũng thế, luôn phải vận động sáng tạo, không ngừng nâng cấp và cải thiện chất lượng dịch vụ thì mới luôn chiếm được vị trí vững chắc trong lòng khách hàng.

Việc chú trọng phát triển dịch vụ dành riêng cho các cộng đồng tài xế chính là một phần thiết yếu nằm trong quá trình vận hành nói trên. Xây dựng thương hiệu cho nhà hàng không chỉ bằng chính chất lượng món ăn, mà đặc biệt cần cả thái độ ân cần, niềm nở dành cho mọi người. Tiêu chuẩn này đã và đang là xu hướng kinh doanh được nhiều nơi áp dụng. Với những hiệu quả đạt được nhờ cách làm thông minh và nhân văn này, chắc chắn đây sẽ là chiến lược kinh doanh được nhân rộng trong tương lai.

Vào xem kết quả top 20 tại Website dành cho Đối tác Nhà hàng BAEMIN: http//merchant.baemin.vn

Phương Dung

Mức phí mà bạn phải trả cho thuê xe của người khác sẽ được dùng để trả tiền xăng xe và phí qua trạm BOT. Người lái chỉ có thể chở hai chuyến tính phí mỗi ngày, tối đa thu 25 USD trên mỗi chuyến. 

Ứng dụng này đã có mặt ở Mỹ, Mexico, Brazil và Israel vào năm ngoái và phục vụ khoảng 550.000 chuyến tính tới tháng 09/2019.

Ở Việt Nam, giải pháp đi chung xe được ứng dụng nhiều nhất cho các chuyến đi đến sân bay Nội Bài, do địa điểm này cách trung tâm thành phố Hà Nội khoảng 30km. 

Whim

Whim là ứng dụng di động như một dịch vụ (MaaS) được phát triển bởi một startup của Phần Lan. Ứng dụng cho phép sử dụng mọi phương thức vận chuyển có trong một thành phố.

Cụ thể, Whim cho phép người dùng thuê xe, đi xe bus, thuê xe tự lái, đi taxi, xe máy, xe đạp… bất cứ thứ gì có thể thuê hoặc trả phí để sử dụng. Người dùng có các tùy chọn trả sau hoặc trả trước lên tới 499 Euro/tháng để sử dụng không giới hạn những phương tiện nói trên.

Điểm hạn chế của Whim là mới thử nghiệm và phục vụ trong phạm vi các thành phố như Vienna (Áo), Birmingham (Anh), Helsinki (Phần Lan), và Antwerp (Bỉ). Ở mỗi thành phố, dịch vụ Whim cũng chỉ cho phép sử dụng với một số hãng taxi hay phương tiện giao thông công cộng nhất định.

CEO Sampo Hietanen của Whim bày tỏ sự kỳ vọng rất lớn vào tiềm năng của MaaS khi thị trường này có thể đạt 1 nghìn tỷ USD vào năm 2030, theo báo cáo của ABI Research.

Tortoise

Xe đạp hoặc xe điện là giải pháp được nhiều đô thị trên thế giới ứng dụng triệt để trong những năm gần đây, nhằm làm giảm lượng khí thải và thay thế cho việc di chuyển quãng ngắn trên các tuyến phố.

Tortoise, startup sáng lập bởi cựu Giám đốc phát triển kinh doanh của Uber còn có giải pháp xa hơn thế. Dịch vụ này muốn cung cấp giải pháp xe điện tự lái và điều khiển từ xa tìm đến điểm sạc thông qua việc cài đặt các thiết bị lên xe điện của người dùng với mức phí chỉ 100 USD. 

Xe điện lắp thêm thiết bị của Tortoise có thể tìm đến điểm sạc thông qua điều khiển từ xa

Các thiết bị này gồm hai camera để tìm đường, radar để xác định hướng, bộ vi xử lý và một bánh lắp thêm để dẫn đường. 

Nếu bạn chưa biết thì xe điện loại này thường được dùng để đi trên vỉa hè ở Mỹ với tốc độ tối đa chỉ khoảng 24 km/h, khác xa so với xe máy điện hoặc xe đạp điện ở Việt Nam, vốn có tốc độ tối đa lên tới 50 km/h.

Nuro và UPS

Ngay cả khi người dân chỉ dùng các phương tiện công cộng hoặc đi chung và gọi xe tự lái thì điều đó cũng không thể góp phần lớn vào việc giảm ùn tắc giao thông. Thật vậy, số lượng xe chở hàng ở Anh sẽ tăng gấp 4 lần so với hiện nay vào năm 2050, theo tính toán của Renault.

Còn theo tính toán của tờ New York Times, khoảng 15% hộ dân sống ở thành phố New York có đơn hàng để nhận mỗi ngày, tương đương với mỗi khu chung cư có 800 căn hộ phải nhận 120 kiện hàng mỗi ngày. 

Như vậy, xe tải tự hành vẫn không thể giải quyết bài toán ách tắc giao thông ở những cửa ngõ, lối vào thành phố. Hàng hóa sẽ được chất đống để chuyển đi vào buổi sáng và tập kết ở kho vào buổi tối. Nhưng tương lai của logistical có thể thay đổi bằng dịch vụ vận chuyển vào lúc nửa đêm, khi đường phố vắng vẻ.

Thiết kế xe tự hành giao nhu yếu phẩm của Nuro.

Vậy còn giải pháp lưu thông hàng hóa đến tay người dùng cuối thì sao? Các công ty như Nuro và UPS đã có lời giải. 

UPS sẽ hợp tác với Waymo, công ty con của Alphabet, để sử dụng xe tự hành cung cấp hàng hóa đến một số nơi ở bang Arizona. Công ty cũng lên kế hoạch sử dụng drone cung cấp nhu yếu phẩm ở thành phố San Diego.

Tương tự, startup Nuro bắt đầu hợp tác với Domino’s Pizza và CVS Pharmacy để giao pizza và thuốc trên những chiếc xe tự hành đến một số khu vực ở Mỹ.

Uber Air

Khi giao thông dưới mặt đất đã quá chật chội và không có giải pháp nào đủ đột phá, Uber nói rằng họ sẽ triển khai dịch vụ taxi... trên trời. 

Thật vậy, đây là những chiếc taxi có thể phóng với tốc độ tối đa lên tới 321 km/h trên một quãng đường dài 96km nhưng ở độ cao khoảng 457m so với mực nước biển. Đó chính là những chiếc taxi trực thăng của Uber Air.

Mô hình bãi đỗ trực thăng trên cao của Uber Air.

Nhưng nó không hoàn toàn là trực thăng, đây là trực thăng điện cất và hạ cánh theo chiều đứng (eVTOL) với 12 rotor và cabin chở được tối đa 4 hành khách. 

Kế hoạch của Uber là vận hành khoảng 1.000 chiếc trực thăng điện với 83 điểm hạ cánh trên các tòa nhà chọc trời ở một số thành phố lớn như Melbourne (Úc), Los Angeles và Dallas (Mỹ) vào năm 2023.

Công nghệ nước thông minh: Giải pháp tiết kiệm chi phí cho các thành phố

Với Internet vạn vật, công nghệ kiểm soát nguồn nước thông minh cùng các công nghệ khác giúp ích rất nhiều cho các thành phố và đô thị trong việc kiểm soát nguồn nước bị rò rỉ.  

Sự xuất hiện của Galaxy Note20 đã khuấy động lại thị trường và thu hút sự quan tâm đặc biệt từ giới công nghệ, vì đây là lần đầu tiên Samsung mở bán điện thoại 5G tại Việt Nam. Sự xuất hiện của thiết bị này tại Việt Nam sẽ là minh chứng cho cam kết của Samsung trong việc mang công nghệ 5G đến gần hơn với người dùng, đặc biệt trong bối cảnh việc phủ sóng mạng 5G tại Việt Nam đang đến gần hơn bao giờ hết.

Thực tế, Samsung đã dành hơn 10 năm để biến giấc mơ 5G thành hiện thực, bắt đầu bằng những nghiên cứu về công nghệ tần số cực cao (sóng mmWave) đầu tiên vào năm 2009. Thế giới cũng đã “xướng tên” Samsung như một trong số ít những hãng công nghệ tiên phong, tham gia vào các mắt xích phát triển và kiến tạo mạng 5G trên toàn cầu.

Samsung tiên phong dẫn dắt hành trình phát triển 5G trên cả thế giới và Việt Nam.

Samsung đã chi mạnh ngân sách đầu tư vào các mối quan hệ đối tác với 3GPP, Qualcomm,… để xây dựng trải nghiệm 5G tốt nhất hiện nay. Giá chipset hỗ trợ 5G đắt hơn 50% so với những cái 4G, nhưng bù lại sẽ cho kết nối mạng tốc độ cao vượt mức 1 Gbps đến 10 Gbps.

Cùng với đó là thúc đẩy hợp tác với cơ quan chính phủ nhiều nước nhằm hỗ trợ các quốc gia phát triển cơ sở hạ tầng, đủ điều kiện ứng dụng 5G nhanh nhất có thể, trong đó có Việt Nam. Với tầm nhìn xa, Samsung hiểu được công nghệ truyền dẫn dữ liệu cao có tầm quan trọng như thế nào đối với sự phát triển của mọi nền kinh tế và xã hội.

Những “trái ngọt” thị phần gặt hái được là minh chứng cho thấy vị thế dẫn đầu của Samsung trên lĩnh vực 5G. Theo Counterpoint Research, Samsung đã xuất xưởng hơn 6,7 triệu Galaxy 5G, chiếm 53,9% thị trường tính đến tháng 11/2019. Quý I/2020, công ty vẫn đứng đầu thị phần smartphone 5G với 8,3 triệu máy, chiếm 34%.

Riêng tại Mỹ, Galaxy Note10 Plus 5G là điện thoại 5G phổ biến nhất năm 2019, còn bộ ba Galaxy S20 chiếm tới 94% doanh số smartphone 5G trong quý đầu 2020.

Củng cố ‘ngai vàng’ trong nửa cuối 2020

Ngoài thị phần, Samsung còn dẫn đầu về cả số lượng khi cung cấp tới 11 thiết bị hỗ trợ 5G khác nhau, kể từ tháng 4/2020. Việc ra mắt dòng flagship Galaxy Note20, với phiên bản Note20 Ultra 5G sẽ góp phần củng cố vững chắc thêm “ngai vàng” của hãng công nghệ Hàn Quốc trên thị trường này.

Galaxy Note20 Ultra 5G cũng là bước đón đầu của Samsung trước thềm sự kiện Việt Nam chính thức thương mại hóa công nghệ 5G vào tháng 10/2020 sắp tới. Thiết bị còn góp phần củng cố vị thế của Samsung ở Mỹ và châu Âu, khi hai khu vực này chuẩn bị triển khai đại trà mạng 5G trong nửa cuối 2020.

5G được xem là “vũ khí” hứa hẹn thay đổi cuộc đua thị phần di động, bởi công nghệ này còn rất mới mẻ và chưa thể bão hoà. Theo Hiệp hội Thông tin Di động Thế giới (GSMA) đến năm 2025, smartphone 5G sẽ chiếm lĩnh 15% ngành công nghiệp di động toàn cầu với 1,4 tỷ thiết bị. Lợi điểm của 5G nằm ở hiệu quả giảm độ trễ khi chơi game hay dùng ứng dụng, rút ngắn thời gian kết nói các cuộc gọi OTT, thậm chí làm bàn đạp cho tương lai “Cloud gaming”.

Với Galaxy Note20 Ultra 5G, người dùng Việt sẽ được trải nghiệm tốc độ mạng 5G “nhanh như cắt”, vượt trội hơn 4G LTE đến 100 lần, tải một bộ phim 4K chỉ mất vài giây… cùng tất cả tinh hoa của nhà sản xuất điện thoại di động Hàn Quốc hội tụ trên siêu phẩm mới.

Công nghệ 5G kết hợp với cấu hình mạnh mẽ hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm game hoàn toàn mới cho người dùng.

Theo đó, màn hình dùng tấm nền AMOLED 2X mới được tối ưu hóa để sử dụng với 5G nhằm giảm mức tiêu thụ điện năng và ít phát ra ánh sáng xanh hơn; đồng thời hỗ trợ tần số quét 120Hz ở độ phân giải 2K+ cho trải nghiệm chơi game sống động như thật. Trong khi “đặc sản” S Pen cải tiến nhiều quyền năng hơn, viết vẽ hệt bút thật với độ trễ gần như bằng 0.

Cụm camera chụp hình lên đến 108MP và quay phim 8K, 120 fps từ Samsung là một bước tiến vượt bậc khác, so với cảm biến 12MP trên Galaxy Note10 năm ngoái. Có thể nói Galaxy Note20 Ultra 5G là thiết bị di động cầm tay đột phá về nhiếp ảnh hiện nay.

Cụm camera của Galaxy Note20 được đánh giá cao về thiết kế, chất lượng và khả năng quay video chuyên nghiệp.

Samsung dường như đã xác định rõ chiến lược cho siêu phẩm mới khi không chỉ ra mắt đầu tiên để chiếm thế thượng phong, mà còn cung cấp mức giá khá cạnh tranh so với mọi đối thủ đi sau. Thị trường smartphone 5G Việt Nam cần một người dẫn lối và Samsung được kỳ vọng sẽ đảm nhiệm tốt cương vị này với Galaxy Note20.

Thu Hằng

Sự bền bỉ kéo dài gần 50 năm của Intel đã bị phá vỡ trong vòng hai tuần.

Báo cáo này đã khiến giá cổ phiếu của Intel đã giảm mạnh gần 18%, giảm từ 60 USD xuống còn 50 USD, mức giảm trong một ngày lớn nhất trong 5 tháng đầu năm 2020.

Đối với Intel, công ty có giá trị thị trường 200 tỷ USD, đợt lao dốc này đã làm bốc hơi khoảng 15% giá trị thị trường. Chưa kể đến, trong hai tuần qua, giá cổ phiếu của Intel tiếp tục lao dốc, dao động ở mức 48 USD.

Mặt khác, hai đối thủ lớn nhất của Intel trong các lĩnh vực kinh doanh cốt lõi khác nhau bao gồm AMD (thiết kế) và TSMC (sản xuất) đều tăng hơn 10% trong ngày.

Theo nguồn tin từ truyền thông Đài Loan, Intel đã đặt hàng 180.000 chip 6nm do TSMC sản xuất vào năm 2021 và năng lực xử lý tiên tiến của hãng này đã được đặt trước nửa đầu năm 2021.

“TSMC đã thay thế Intel trở thành trung tâm của thị trường hơn 400 tỷ USD này, và kỷ nguyên của chip Mỹ đã kết thúc”, một nhà phân tích của Bloomberg nhận định.

Bỏ lỡ EUV, Intel vẫn nuôi tham vọng lấy lại vị trí số 1

Trong ngành công nghiệp bán dẫn, việc thiếu công nghệ EUV (Extreme Ultraviolet Lithography) là một "thảm họa" đối với Intel ở quy trình 10nm.

Trước khi công nghệ EUV được áp dụng, các xưởng sản xuất lớn đã sử dụng DUV (tia cực tím sâu) để in thạch bản tấm. Nhưng công nghệ này bị đình trệ khi quy mô được giảm xuống DUV25nm.

Intel đã dựa vào chế độ đồ họa kép tự hiệu chỉnh và công nghệ DUV để đẩy quy trình lên tiến trình 10nm, nhưng điều này đã đạt đến giới hạn.

Vào thời điểm này, ngành công nghiệp nói chung tin rằng chỉ có công nghệ EUV mới có thể đáp ứng các yêu cầu sản xuất tấm wafer dưới 10nm và thậm chí chạy nước rút đến 5nm và 3nm.

Tuy nhiên, EUV yêu cầu nguồn ánh sáng cực kỳ chính xác và toàn bộ quá trình in thạch bản là cực kỳ khó thực hiện. Trước năm 2019, chưa có hãng nào làm chủ hoàn toàn công nghệ then chốt này.

Một số kỹ sư tiết lộ rằng khi chip 10nm của Intel được sản xuất hàng loạt vào năm 2018, năng suất thực tế thấp hơn 1% và mức tiêu thụ điện năng thậm chí còn cao hơn cả 22nm.

Tháng 12/2018, Intel cuối cùng đã thay đổi hoạt động kinh doanh và sử dụng công nghệ EUV để sản xuất chip 7nm. Vào thời điểm đó, Intel đã hoàn toàn bỏ lỡ giai đoạn hoàng kim 2016 ~ 2018 khi TSMC, Samsung và các công ty khác phát triển mạnh mẽ công nghệ EUV.

Đánh giá từ biểu đồ tiến trình do Intel phát hành vào tháng 10 năm ngoái, rõ ràng là họ đã bị “sa lầy” trong 5 năm.

Tuy nhiên, một số nhà phân tích cho rằng "khoảng cách giữa Intel, hãng sản xuất hàng loạt chip 10nm và TSMC, hãng sản xuất hàng loạt chip 5nm, là 4 năm" thông qua khoảng cách giữa các con số (hai nút tiến trình). 

Vào năm 2018, các kỹ sư của Intel đã giải thích với công chúng rằng yêu cầu của họ đối với mật độ bóng bán dẫn 10nm, vật liệu sản xuất cao đến mức họ đã vượt quá khả năng theo đuổi và quyết định hoãn ra mắt.

Trên thực tế, Intel đã ủy thác cho TSMC sản xuất một số sản phẩm theo quy trình lạc hậu trong nhiều năm và chưa bao giờ sản xuất 100% chip của riêng mình.

Đồng thời, với tư cách là nhà máy sản xuất wafer hạng nhất trong ngành, Intel cũng đã giải quyết hơn 200 vấn đề cho dây chuyền sản xuất của TSMC. Kể từ đó, năng lực sản xuất của TSMC đã được chứng nhận lần đầu tiên.

Trong nhiều năm, Intel và các bộ vi xử lý lõi cứng SoC FPGA dòng Arria khác cho máy in và hình ảnh y tế cũng như các sản phẩm đầu cuối khác đã được bàn giao cho TSMC. Tất nhiên, lần này rất khác.

Bởi vì Intel đã chia ra các dòng sản phẩm cao cấp thể hiện phẩm giá của quá trình sản xuất riêng. Điều này đánh dấu lần đầu tiên Intel tự nguyện thừa nhận rằng năng lực sản xuất đã thua TSMC.

Lo lắng của người Mỹ

Nếu Intel từ bỏ hoàn toàn việc sản xuất wafer trong tương lai thì Mỹ sẽ mất đi một trong những lực lượng nòng cốt hoàn toàn có thể chống lại các quốc gia khác.

Điều thú vị là ngay trước khi Intel công bố thông tin sẽ "dùng chip đúc viện trợ nước ngoài", Mỹ vừa "ép" thành công TSMC chi 12 tỷ USD để xây dựng nhà máy ở Arizona.

Trong vài tháng qua, họ đã ráo riết đưa ra một loạt kế hoạch hỗ trợ cho các nhà máy sản xuất chất bán dẫn, bao gồm cả việc rót vốn vào các nhà máy sản xuất chip cấp hai tại địa phương như GlobalFoundries, nhằm nỗ lực vực dậy các công ty thua lỗ này.

Quyết định của Intel rõ ràng là trái với mong muốn của chính phủ Mỹ.

Hiện Mỹ mới chỉ chiếm 12% công suất sản xuất chất bán dẫn toàn cầu, trong khi TSMC đảm nhận tới hơn 50%. Thậm chí, với Trung Quốc, mặc dù không có lợi thế về quy trình sản xuất tiên tiến, nhưng nước này cũng đã đạt được 17% thị phần toàn cầu trong năm 2019.

Dù vậy, từ quan điểm của chiến lược khoa học và công nghệ quốc gia dài hạn, Mỹ không cần phải lo lắng về những tình huống bất lợi.

“Theo quan điểm chiến lược quốc gia, Intel không thể từ bỏ sản xuất wafer”, một nhà phân tích nói. Sau khi giải quyết các vấn đề về sự chậm trễ của sản phẩm và sản xuất hàng loạt, Intel có thể giành lại quyền kiểm soát công nghệ tiên tiến nhất trong vòng 3 đến 5 năm. 

Tuy nhiên, SIA (Hiệp hội Công nghiệp Bán dẫn Mỹ) cũng thừa nhận rằng không thực tế nếu cố gắng hạn chế hoàn toàn chuỗi cung ứng phức tạp và tốn kém nhất thế giới.

 Điệp Lưu (Tổng hợp)

Công ty nào sẽ theo chân TSMC để đầu tư vào Mỹ?

Nhằm đưa Mỹ trở thành quốc gia hàng đầu thế giới trong lĩnh vực công nghiệp bán dẫn đồng thời giảm sự phụ thuộc vào hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, chính phủ Mỹ đã kêu gọi các nhà sản xuất chip hàng đầu thế giới đầu tư vào Mỹ.

Tuần trước, Tổng thống Donald Trump ký sắc lệnh hành pháp về cơ bản cấm cá nhân, tổ chức Mỹ giao dịch với công ty mẹ của TikTok và WeChat. Điều này có thể làm ảnh hưởng tới doanh số iPhone tại Trung Quốc, một trong các thị trường quan trọng nhất của Apple.

Đó là vì Apple sẽ bị cấm phân phối ứng dụng WeChat trên App Store. WeChat là một siêu ứng dụng tại Trung Quốc, đóng vai trò cực kì quan trọng trong đời sống số của người dân. Họ dùng WeChat để mua sắm, thanh toán, email, duyệt web và liên lạc giữa các cá nhân lẫn doanh nghiệp. Nhiều người Trung Quốc còn không có số điện thoại hay email. Khách du lịch tới Trung Quốc phải cài ứng dụng và nạp tiền nếu muốn trả tiền khi mua sắm.

Nếu không thể truy cập WeChat, người dùng có xu hướng từ chối mua iPhone tại Trung Quốc hay các khu vực khác của châu Á. Theo Bloomberg, một diễn đàn nổi tiếng của giới đầu tư chứng khoán đã khảo sát thành viên về việc họ sẽ từ bỏ iPhone hay WeChat nếu Apple gỡ ứng dụng khỏi App Store. Kết quả nghiêng về bỏ iPhone với tỉ lệ 20:1.

Trung Quốc chiếm 20% doanh số iPhone. Vì thế, gỡ WeChat khỏi App Store có thể là vật cản nghiêm trọng, theo Anand Srinivasan, nhà phân tích của Bloomberg Intelligence. Dù chợ ứng dụng của Google bị cấm tại Trung Quốc, người dùng Android vẫn có một số cách khác để tải ứng dụng tại đây.

Lệnh cấm của ông Trump cũng có khả năng khiến Trung Quốc trả đũa, gây thiệt hại nặng hơn cho Apple. Phần lớn dây chuyền sản xuất của hãng đặt tại đất nước tỷ dân. Nếu Apple trở thành mục tiêu của lệnh cấm xuất khẩu, việc kinh doanh trên toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng. Trung Quốc cũng có thể hạn chế nguồn cung các nguyên vật liệu quan trọng như đất hiếm.

Srinivasan nhận định đây là cuộc chiến toàn diện và đã leo thang sang phần mềm.

Sắc lệnh hành pháp nhằm vào TikTok và WeChat có hiệu lực sau 45 ngày kể từ ngày ban hành song còn nhiều câu hỏi được đặt ra và nhiều khả năng xảy ra từ nay tới lúc ấy. Tổng thống Trump không xa lạ với việc thay đổi quyết định hay công bố ngoại lệ cho các tuyên bố của mình. Apple cũng có thể cho phép người dùng tải ứng dụng không qua App Store nhưng nếu xảy ra, nó sẽ là thay đổi lớn với một công ty luôn kiểm soát khắt khe hệ sinh thái và thu 30% phí dịch vụ từ nhiều nhà phát triển.

Nếu lệnh cấm diễn ra theo đúng kế hoạch và Apple không có giải pháp xử lý, những người dùng Trung Quốc đáng lẽ mua iPhone sẽ chuyển sang nhà sản xuất khác, đó là Huawei. Nói cách khác, lệnh cấm cuối cùng lại làm lợi cho công ty mà ông Trump đang muốn bóp chết suốt những năm qua.

Du Lam (Theo Bloomberg)

Ông Trump chính thức ký lệnh cấm TikTok, WeChat

Bằng sắc lệnh hành pháp, Tổng thống Mỹ Donald Trump chính thức cấm TikTok tại Mỹ sau 45 ngày nữa.