Nhận định, soi kèo Primorje vs Maribor, 21h00 ngày 12/3: Cửa trên thắng thế

Đăng kiểm ô tô.

Thực tế, thường xuyên có các trường hợp xe bị từ chối đăng kiểm do chưa chấp hành nộp phạt vi phạm giao thông, trong đó rất nhiều xe bị nợ phạt nguội. Thời gian gần đây, hàng ngàn chủ xe, phương tiện đã bị từ chối đăng kiểm do những người này vi phạm giao thông nhưng chưa nộp phạt vi phạm hành chính. Khi đó, các chủ xe phải thực hiện nghĩa vụ nộp phạt hành chính đầy đủ thì cơ quan đăng kiểm mới đồng ý cho đăng kiểm.

Vì vậy, khi mua xe cũ, người mua nên kiểm tra kỹ thông tin về đăng kiểm trên website của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Để biết chiếc xe có bị từ chối đăng kiểm do vi phạm giao thông hay không cũng như xem thời hạn nộp phí bảo trì đường bộ của xe để tránh mất tiền oan, người mua xe chỉ cần nhập tên, biển số xe và mã số trên giấy chứng nhận đăng kiểm theo thông tin trên website của Cục Đăng kiểm Việt Nam là có thông tin.

Kiểm tra thật kỹ hồ sơ pháp lý của xe khi mua xe ô tô cũ

Những trường hợp nêu trên là bài học quý giá cho những người muốn mua xe ô tô cũ. Khi mua xe cũ, người mua hãy kiểm tra thật kỹ hồ sơ pháp lý của xe.

Khách cần kiểm tra thật kỹ hồ sơ pháp lý của xe khi mua xe ô tô cũ.

Người mua hãy yêu cầu chủ sở hữu xe đưa 3 loại giấy gồm: Giấy đăng ký xe (cà vẹt), đăng kiểm, giấy ủy quyền (nếu có) để kiểm tra chéo các thông tin cho thật trùng khớp. Những thông tin cần kiểm tra: tên chủ sở hữu, biển số, số khung, số máy, màu sơn…

Đáng lưu ý, có một số trường hợp xe đang được cầm cố trong ngân hàng, người mua xe nên hỏi và nắm rõ việc giải quyết các thủ tục ngân hàng trước khi ra công chứng mua bán.

Thủ tục đăng kiểm ô tô cũ

Đăng kiểm là một trong những công việc quan trọng và bắt buộc với xe ô tô, bất kể xe mới hay cũ. Chỉ những xe đạt tiêu chuẩn chất lượng an toàn kỹ thuật mới được phép lưu thông trên đường.

Vậy khi mua ô tô cũ, người mua cũng cần biết đến thủ tục đăng kiểm ô tô cũ như thế nào.

Theo quy định, nếu người mua xe cư ngụ cùng tỉnh/thành phố với người bán thì không cần phải đăng kiểm lại mà tiếp tục sử dụng xe tới khi hết hạn đăng kiểm. Sau khi hết hạn đăng kiểm sẽ tiến hành đăng kiểm lại tương tự như đăng kiểm lần thứ hai.

Nếu người mua xe không cùng nơi cư trú với người bán, bên bán phải tiến hành rút hồ sơ gốc và bàn giao cho bên mua để tiến hành đăng ký mới với biển số mới. Quy trình sẽ tương tự các bước như đăng kiểm xe lần đầu tiên, gồm: nộp hồ sơ -> đóng lệ phí đăng kiểm -> đưa xe vào truyền đăng kiểm -> đóng lệ phí bảo trì đường bộ -> nhận giấy chứng nhận kiểm định mới và dán tem kiểm định.

Anh Tuấn (Tổng hợp)

Xe Innova siêu tiết kiệm chỉ hơn 500 triệu đồng ở Ấn Độ

Phiên bản giá rẻ của Toyota Innova Crysta dành riêng cho người kinh doanh dịch vụ, giá chỉ hơn 500 triệu đồng với hai lựa chọn 7 chỗ hoặc 8 chỗ vừa ra mắt Ấn Độ.

Các Hiệp hội Taxi Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM vừa có văn bản gửi Chủ tịch Quốc hội đề nghị xử lý những sai phạm và bất cập trong hoạt động của Công ty TNHH Grab.

Trong văn bản gửi đi, Hiệp hội Taxi cho rằng: đến nay đã qua hơn 6 tháng Nghị định 10 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có hiệu lực, nhưng qua thực tế, hoạt động của Công ty TNHH Grab (gọi tắt là Grab) chưa có gì thay đổi so với trước khi có nghị định và còn có nhiều sai phạm, bất cập.

Theo đó, với mô hình hoạt động hiện nay, Grab là chủ thể quyết định giá cước vận tải. Trong khi đó, theo quy định tại khoản 2, điều 3, nghị định 10/2020/NĐ-CP, Grab phải được xác định là đơn vị kinh doanh vận tải và chỉ được được hoạt động khi đã được Sở Giao thông vận tải cấp Giấy phép kinh doanh vận tải.

“Chúng tôi được biết cho đến nay Grab chưa được một Sở Giao thông vận tải nào cấp Giấy phép kinh doanh vận tải, nhưng Grab vẫn ngang nhiên hoạt động, vì vậy hoạt động của Grab hiện nay là trái phép – việc này vi phạm các quy định tại nghị định 10/2020/NĐ-CP”, công văn này nêu.

Ngoài ra, Hiệp hội này cũng cho hay phần mềm của Grab hiện nay không trích xuất được danh sách hành khách đối với các chuyến xe chở từ 2 hành khách trở lên. Trên giao diện phần mềm của Grab không thể hiện đầy đủ các thông tin của hợp đồng điện tử theo quy định như: không có thông tin về người đại diện đơn vị vận tải ký hợp đồng, không có logo của đơn vị vận tải trên giao diện.

Phương tiện của Grab không dán đầy đủ nhận diện theo quy định như: không dán chữ “XE HỢP ĐỒNG” ở kính trước và sau xe, không dán niêm yết logo của đơn vị vận tải bên thân xe.

Ngoài các vi phạm này, theo Hiệp hội taxi, những bất cập trong hoạt động của Grab còn phải kể đến là vấn đề về giá cước.

Mặc dù Grab hoạt động như taxi (người dân vẫn quen gọi là taxi công nghệ), nhưng Grab không phải kê khai giá, dẫn đến tình trạng giá cước tăng giảm liên tục 200 - 300% trong ngày, tùy theo cung giờ.

Trong khi đó các doanh nghiệp taxi phải kê khai giá, mỗi khi giá xăng dầu điều chỉnh, các cơ quan quản lý đều yêu cầu các doanh nghiệp taxi phải điều chỉnh giá cước cho phù hợp với sự biến động của giá nhiên liệu, việc này là rất bất bình đẳng đồng thời ảnh hưởng đến quyền lợi hành khách. Văn bản này cũng nhắc đến việc ứng dụng này thu phí nền tảng của khách hàng.

Đối với vấn đề thuế, theo Hiệp hội taxi, dù hoạt động vận tải hành khách của Grab không có gì khác biệt so với các doanh nghiệp vận tải hành khách khác, tuy nhiên Grab lại được hưởng chính sách thuế đặc thù.

Theo đó, các tài xế của Grab được nộp thuế khoán với mức 3% thuế giá trị gia tăng và 1,5% thuế thu nhập cá nhân. Trong khi các doanh nghiệp vận tải khác phải nộp theo mức 10% thuế giá trị gia tăng và 20% thuế thu nhập doanh nghiệp.

Ngoài ra, tất cả phương tiện kinh doanh và tài xế đều do các Hợp tác xã quản lý, phù hiệu của phương tiện cũng được Sở Giao thông vận tải cấp cho Hợp tác xã nhưng việc kê khai, nộp thuế lại do Grab thực hiện theo chính sách thuế khoán chứ không phải do các Hợp tác xã kê khai (Hợp tác xã không có vai trò, trách nhiệm gì).

“Chính cơ chế đặc thù này đã tạo ra sự bất bình đẳng rất lớn với các doanh nghiệp vận tải khác. Hiện nay Grab vẫn đang ngang nhiên hoạt động và còn mở rộng ra nhiều tỉnh thành khác. Việc này đã gây nên sự bức xúc rất lớn trong nhân dân và cộng đồng doanh nghiệp”, văn bản nêu.

Duy Vũ

Tại hội nghị khách hàng tháng trước, một quan chức cao cấp của bộ phận chip Samsung tiết lộ công ty sẽ sản xuất chip 3nm số lượng lớn vào năm 2022. Mục tiêu này chưa từng được Samsung công bố trước đây. Phó Chủ tịch phụ trách phát triển nền tảng thiết kế chip Samsung Park Jae Hong cho biết, họ đang phát triển công cụ thiết kế ban đầu với các đối tác chiến lược.

Nếu thành công, nó đánh dấu đột phá trong tham vọng trở thành đối tác cung ứng chip cho Apple, AMD của Samsung. Hiện tại, TSMC đang đảm nhận công việc này. Mảng kinh doanh chip không hề xa lại với Samsung, khi họ là hãng đầu tiên sản xuất chip dòng A dùng trên iPhone. Dù vậy, nỗ lực đang được “thái tử” Lee Jae Yong dẫn dắt, người muốn thiết lập vị thế lãnh đạo công nghệ trên các lĩnh vực hiện đại như sản xuất chip và mạng 5G trong giai đoạn tăng trưởng tiếp theo. Bình luận của ông Park cho thấy, Samsung đang đẩy nhanh quá trình cạnh tranh với TSMC.

Mục tiêu của Samsung trùng với mục tiêu cung cấp lượng lớn chip 3nm của TSMC trong nửa sau năm 2022. Tuy nhiên, công ty Hàn Quốc hi vọng tiến xa hơn nhờ ứng dụng kỹ thuật Gate-All-Around, được xem là công nghệ có khả năng thay đổi cuộc chơi, kiểm soát chính xác hơn dòng điện chạy qua các kênh, thu nhỏ diện tích chip và giảm tiêu thụ điện năng. TSMC trong khi đó sử dụng cấu trúc FinFET nổi tiếng cho dòng chip 3nm.

Giáo sư kỹ thuật và khoa học vật liệu Đại học Inha Richo Choi nhận xét, Samsung đang bắt kịp TSMC rất nhanh và muốn vượt qua đối thủ thông qua công nghệ mới. Tuy nhiên, nếu không thể cải thiện năng suất vào giai đoạn đầu, họ sẽ mất tiền.

Samsungmuốn thị phần lớn hơn trên thị trường chip 250 tỷ USD đang tăng trưởng nhanh chóng cùng với tiến bộ của trí tuệ nhân tạo và công nghệ 5G. Năm 2019, TSMC kiểm soát hơn một nửa thị trường sản xuất chip theo hợp đồng, trong khi Samsung nắm 18%, theo dữ liệu của TrendForce.

Ông Lee tỏ ra vô cùng quan tâm tới chuyện này. Ông đã bay tới trụ sở của ASML Holdings tại Hà Lan tháng trước để thảo luận về nguồn cung máy in thạch bản cực tím EUV, thiết bị không thể thiếu để tạo ra bán dẫn hiện đại nhất. Các quan chức cao cấp khác cũng đi thăm nhiều thành phố lớn, từ San Jose tới Munich và Thượng Hải, tổ chức diễn đàn bán dẫn và đàm phán giao dịch.

Một số nhà phân tích hoài nghi về khả năng giành thị phần của Samsung trên thị trường mà TSMC đang thống trị. Hàng năm, TSMC bỏ ra khoảng 17 tỷ USD để bảo đảm luôn đi đầu về công nghệ và năng lực sản xuất. Về phần mình, bộ phận bán dẫn Samsung dự định chi 26 tỷ USD trong năm 2020, nhưng phần lớn để hỗ trợ mảng chip nhớ, không liên quan trực tiếp tới các con chip logic tiên tiến.

Sản xuất bộ xử lý phức tạp hơn bộ nhớ, năng suất cũng khó kiểm soát hơn. Khách hàng chip còn yêu cầu các giải pháp “may đo”, đặt ra rào cản khác trong việc mở rộng quy mô và buộc Samsung phải phụ thuộc vào thiết kế của khách. Dù vậy, Samsung có thể lấy lại tự tin từ việc hợp tác với Nvidia.

Rủi ro và chi phí thiết lập ban đầu khiến số lượng công ty có thể cạnh tranh trên thị trường sản xuất chip bằng thiết bị EUV giảm đi. Năm nay, Intel cho biết, sẽ cân nhắc thuê sản xuất chip bên ngoài lần đầu tiên trong lịch sử, cho thấy sự phức tạp trong ngành và để lại Samsung và TSMC làm hai đối thủ chính. Theo nhà phân tích Sanjeev Rana, dù Samsung đã thu hút vài khách hàng lớn, mối quan hệ lâu năm của TSMC với các khách hàng cho phép họ hợp tác tốt hơn về thiết kế và sản xuất, dẫn đến năng suất ưu việt.

Samsung đang đạt được bước tiến thần tốc, một phần vì TSMC không thể mở rộng năng lực đủ nhanh để làm thỏa mãn mọi nhu cầu. Khách hàng cũng muốn dùng nhiều nhà sản xuất chip hơn, mang lại cơ hội cho Samsung. Theo một quan chức, công ty Hàn Quốc đã nhận đủ đơn hàng từ khách hàng lớn để giữ cho dây chuyền 5nm bận rộn tới vài năm nữa. Một quan chức khác tiết lộ, danh sách khách hàng chip của Samsung đã tăng 30% so với năm ngoái. Vài tháng gần đây, Nvidia và IBM chuyển sang Samsung để giải quyết một số nhu cầu, còn Qualcomm được cho là ký hợp đồng 858 triệu USD với Samsung để sản xuất chip di động cao cấp.

Samsung mở nhà máy đầu tiên chế tạo chip bằng thiết bị EUV tại thành phố Hwaseong trong năm nay, còn nhà máy thứ hai tại Pyeongtaek dự kiến sản xuất số lượng lớn vào nửa sau năm 2021. Tốc độ tăng trưởng của bộ phận chip Samsung dự đoán vượt tốc độ của thị trường chung. Công nghệ GAA mà Samsung chọn dự kiến được TSMC sử dụng để sản xuất chip 2nm vào năm 2024. Tuy nhiên, lịch trình có thể đẩy lên sớm hơn, vào nửa sau năm 2023, vì Samsung. Chìa khóa để mở rộng thị phần chính là Samsung có khả năng mua được bao nhiêu máy EUV.

Các quan chức Samsung tin rằng, công ty có lợi thế nhờ kinh nghiệm phát triển cả chip lẫn smartphone. Họ có thể thấy trước và giải quyết các yêu cầu kỹ thuật của khách hàng. Samsung còn một quân bài khác là đóng gói chip nhớ và chip logic vào một mô-đun duy nhất, cải thiện năng lượng và tiết kiệm diện tích. Dù vậy, một số hãng vẫn lo ngại khi giao việc sản xuất chip vào tay đối thủ trực tiếp. Trong khi đó, các lãnh đạo TSMC luôn nhấn mạnh từ năm nay qua năm khác rằng, họ không cạnh tranh với bất kỳ khách hàng nào. Đây chính là đòn trực tiếp nhằm vào Samsung.

Du Lam(Theo Bloomberg)

Samsung lần đầu chiếm hơn 70% thị phần smartphone tại Hàn Quốc

Theo Strategy Analystics, doanh số smartphone bán ra của Samsung trong quý 3 năm nay đạt 3,4 triệu chiếc, qua đó chiếm tới hơn 72% thị trường điện thoại thông minh nội địa Hàn Quốc.

‘Ibiza’ đầu tiên của Đông Nam Á

Nếu ai đã một lần đến Ibiza (Tây Ban Nha) - Nơi được mệnh danh là hòn đảo tiệc tùng lớn nhất thế giới, đều sẽ không thể quên không khí lễ hội, tiệc tùng không rời khỏi hòn đảo này dù là 1 giây. Nơi đây có vô số câu lạc bộ khiêu vũ, ca hát, bar, quán rượu, club, sàn nhảy... Du khách đến Ibiza sẽ được trải nghiệm những cuộc vui thâu đêm suốt sáng trong tiếng nhạc EDM kéo dài liên tục. Đây cũng là nơi lui đến của các ngôi sao giải trí hàng đầu thế giới cùng các “cậu ấm cô chiêu” thuộc giới tỷ phú, tài phiệt.

Coco Música Resort sẽ là một “Ibiza” của Đông Nam Á

Và giờ đây, ngay tại thành phố Đà Nẵng sẽ chính thức xuất hiện một “Ibiza” của Đông Nam Á với sự hiện diện của Coco Música Resort - một dự án thành phần của Cocobay.

Coco Música Resort sẽ là Party Condotel mang phong cách Ibiza đầu tiên trên Đông Nam Á. Mọi sự đầu tư cho Coco Música Resort từ việc chọn lựa vị trí, thiết kế đến tiện ích đều tràn ngập không khí tiệc tùng. Nơi đây sẽ hội tụ hàng loạt quán bar, sàn nhảy, câu lạc bộ, quán rượu…, cùng các lễ hội quy mô, các đại tiệc âm nhạc đẳng cấp quốc tế có sự tham gia của những ca sĩ, DJ, vũ công… hàng đầu thế giới.

Đến Coco Música Resort, không khí lễ hội sẽ chiếm hữu lấy du khách bất kể ngày đêm. Bạn có thể hòa mình dưới sân khấu lớn cùng hàng ngàn người, được quẩy tưng bừng trong bar lớn nhất Việt Nam. Tất cả du khách cùng vui chơi hết mình trong tiếng bass đập rung trời hoà cùng những màn biểu diễn ánh sáng ấn tượng.

Thậm chí, một số căn hộ đặc biệt ở Coco Música Resort còn được thiết kế phá cách, phóng khoáng với quầy bar mini và hệ thống âm thanh đỉnh cao, ánh sáng rực rỡ. Sau những màn tiệc tùng siêu chất ở sân khấu chung, các căn hộ này sẽ là không gian riêng tư để bạn được thể hiện cá tính riêng cùng bạn bè.

Coco Música Resort chính là mảnh ghép hoàn hảo để Cocobay phô diễn sức hấp dẫn của mình với hàng triệu du khách trên thế giới.

Món lợi bạc tỷ gây sốt giới đầu tư

Savills dẫn số liệu của Mastercard công bố năm 2017 cho thấy, những nước có nhiều tổ hợp vui chơi giải trí, các câu lạc bộ, quán bar… sẽ khiến du khách chi tiêu nhiều hơn. Cụ thể ở Singapore, con số khách du lịch tiêu dùng cho các dịch vụ giải trí này vào khoảng 15,4 tỷ USD; Thái Lan 12,7 tỷ USD, trong khi đó, ở Việt Nam chỉ dùng lại ở mức 3,5 tỷ USD. Một số liệu khác cho thấy, khi du lịch đến các nước này, du khách sẽ chuẩn bị chi phí cho hoạt động vui chơi giải trí chiếm đến 60 - 70% tổng chi phí cho một chuyến du lịch.

Phối cảnh Coco Música Resort

Điều quan trọng hơn, các hoạt động giải trí nếu muốn hút được khách phải được đầu tư đúng chuẩn: quy mô lớn, phong phú loại hình, sôi động và náo nhiệt. Trên thế giới, Tây Ban Nha là quốc gia đứng 3 về thu hút du lịch và nguồn thu ngoại tệ về du lịch. Số liệu từ Viện thống kê quốc gia cho thấyTây Ban Nha đã đón 75 triệu lượt du khách quốc tế năm 2016.

Trong nửa đầu năm 2017, du lịch đã mang về khoảng 37.22 tỷ euro ngoại tệ cho đất nước này.Một điểm không thể thiếu ở quốc gia này chính là những tổ hợp giải trí, những thiên đường tiệc tùng, các đại lễ hội được tổ chức ngày đêm, Ibiza là một ví dụ. Đây là hòn đảo tiệc tùng nổi tiếng của Tây Ban Nha, thu hút hàng chục triệu lượt khách quốc tế đến mỗi năm.

Và tại Việt Nam, Coco Música Resort sẽ chính thức lấn sân khai thác “mỏ vàng” có tên gọi “Party”. Một khi được đầu tư đẳng cấp không kém cạnh Ibiza (Tây Ban Nha), doanh thu hàng nghìn tỷ đổ về mỗi năm ở Coco Música Resort cũng không có gì ngạc nhiên. Và những chủ sở hữu nắm trong tay condotel Coco Música Resort sẽ nhận lợi nhuận bạc tỷ mỗi năm.

Phương Nghi