Ferrari F40 được chế tạo để kỷ niệm 40 năm thành lập đội đua Ferrari. Mỗi chiếc đều được hoàn thiện bằng lớp sơn màu đỏ Rossa Corsa cực kỳ mỏng để tiết kiệm trọng lượng.

Mẫu Ferrari F40 dành cho thị trường Mỹ nặng 1.350 kg, trong khi phiên bản ở châu Âu nhẹ hơn, chỉ 1.250 kg. Tất cả những chiếc F40 đều sử dụng động cơ V8 2,9 lít tăng áp kép đặt giữa. Với những chiếc F40 do Mỹ sản xuất, để bù lại trọng lượng tăng thêm, động cơ V8 của nó tạo ra tổng công suất 508 mã lực, trong khi phiên bản châu Âu chỉ sản sinh 471 mã lực.

Ferrari 458 Speciale

458 Speciale là chiếc xe thể thao V8 hút khí tự nhiên cuối cùng của Ferrari. Đây cũng là chiếc xe thể thao Maranello hiện đại tốt nhất cho đến nay. Ferrari 458 Speciale thực sự hoàn hảo, từ sợi carbon đến trái tim V8 hút khí tự nhiên 605 mã lực.

Các hệ thống điện tử trên xe được nâng cấp, bao gồm hệ thống kiểm soát góc trượt SSC – vốn sẽ phân tích quá trình vận hành của xe thông qua các cảm biến điện tử và liên tục thay đổi lực kéo giữa hai bánh xe một cách tối ưu nhất.

Ferrari 458 Speciale có khả năng tăng tốc 0-100 km/giờ chỉ trong 3 giây, 0-200 km/giờ chỉ trong 9,1 giây trước khi đạt vận tốc tối đa khoảng 325 km/giờ.

Enzo Ferrari

Chỉ có 499 chiếc Enzo Ferrari từng được chế tạo. Ferrari Enzo luôn được săn đón bởi những nhà sưu tập giàu có.

Enzo Ferrari sử dụng công nghệ của xe Công thức 1 như thân xe bằng sợi carbon, hộp số tay tự động, động cơ V12 6,0 lít hút khí tự nhiên 651 mã lực. Trên thị trường ngày nay, một số chiếc Enzo Ferraris được bán với giá gần 4 triệu USD.

LaFerrari

Ra đời dưới bàn tay của đội ngũ thiết kế do Flavio Manzoni lãnh đạo, Ferrari LaFerrari được thiết kế với một ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới lạ, là sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế hiện đại và hiệu năng mạnh mẽ.

Nhà thiết kế kết hợp hệ thống khí động học lấy cảm hứng từ đường đua F1 và nhiều tính hiện đại nhất để mang lại một trong những chiếc xe “hoang dã” nhất từ ​​Ferrari.

Động cơ V12 6,3 lít cùng với một mô tơ điện tạo ra tổng cộng 949 mã lực. Siêu xe hybrid của Ý này có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ trong 2,5 giây và sẽ đạt vận tốc lên tới 350,8 km/giờ.

Ferrari SF90 Stradale

SF90 Stradale là siêu xe hybrid mạnh 1.000 mã lực sản xuất thương mại hàng loạt đầu tiên của hãng. Trước đó, La Ferrari chỉ sản xuất số lượng hạn chế. Ferrari SF90 Stradale sở hữu những đường cong uyển chuyển trên thân xe, các hốc gió cỡ lớn giải nhiệt cho hệ thống phanh lẫn định hướng luồng khí.

Ferrari trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4 lít, công suất 720 mã lực. Khi được bổ trợ thêm hai môtơ ở cầu trước và một tích hợp vào hộp số, công suất tổng đạt 1.000 mã lực, mô-men xoắn cực đại 800 Nm. Khả năng tăng tốc 0-100 km/giờ của Ferrari SF90 Stradale chỉ trong 2,5 giây. Tuy nhiên, nhiều thử nghiệm khác tiết lộ khả năng này chỉ trong 2 giây.

Theo VTC

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến

Nhiều mẫu siêu xe từng được sản xuất nhưng lại lạ lẫm với công chúng từ tên gọi đến thiết kế.  

Thứ trưởng Nguyễn Trường Sơn, Trưởng Bộ phận thường trực đặc biệt của Bộ Y tế tại TP.HCM

“Nếu tính đến phương án điều trị 30.000 ca mắc, thành phố có thể đáp ứng được về trang thiết bị, nhân lực với điều kiện vẫn có sự hỗ trợ về nhân lực và trang thiết bị vật tư của Trung ương.

Nếu kịch bản trên 30.000 ca thì thành phố chủ động xây dựng tiếp kịch bản lên đến 100.000 ca, tuy nhiên đây là kịch bản hết sức khó khăn. Khi đó, không chỉ TP. HCM mà Trung ương cũng phải có biện pháp hết sức cụ thể để hỗ trợ cho thành phố”, Thứ trưởng Sơn nhận định.

Thứ trưởng nhìn nhận, với việc thay đổi quy định cho phép F0 không triệu chứng hoặc tải lượng virus thấp được xuất viện sớm (nhanh nhất trong vòng 3 ngày từ khi phát hiện), các cơ sở điều trị sẽ giảm áp lực phần nào. Tuy nhiên khi F0 về theo dõi tại nhà sẽ tạo gánh nặng mới cho hệ thống y tế cơ sở.

“Chúng tôi yêu cầu F0 khi về nhà phải có sự theo dõi của hệ thống y tế cơ sở, phải có nhân viên y tế hỏi thăm, theo sát, kết hợp với hệ thống liên lạc qua đường dây nóng, công nghệ để có thể phát hiện sớm nhất các trường hợp có triệu chứng bất thường, kịp thời can thiệp. Đây là khó khăn mà TP.HCM phải tổ chức để đảm bảo việc cách ly F0 tại nhà thành công và an toàn”, Thứ trưởng thông tin.

Đặt câu hỏi TP.HCM đã đạt đỉnh dịch hay chưa, Thứ trưởng Sơn cho rằng hiện tình hình dịch vẫn diễn biến hết sức phức tạp nên khó nói.

"TP.HCM vẫn đang leo thang, sớm lắm cũng phải một vài ngày nữa mới có thể đưa ra nhận định được. Tuy nhiên, bản thân là những người tham gia hỗ trợ TPHCM, chúng tôi hy vọng đỉnh dịch của TPHCM là hiện giờ chúng ta đang đạt được và số ca mắc sẽ giảm dần", Thứ trưởng Sơn nói.

Sau hơn 1 tuần áp dụng Chỉ thị 16, Thứ trưởng Sơn đánh giá việc giãn cách trên địa bàn hết sức rộng lớn và rất phức tạp như TP.HCM còn nhiều khó khăn. Song các biện pháp của chính quyền, hệ thống chính trị càng gần ngày thứ 7 càng được tăng cường mạnh mẽ, siết chặt.

Bệnh nhân Covid-19 nặng đang điều trị tại Bệnh viện Hồi sức Covid-19 TP.HCM. Ảnh: Hà Văn Đạo 

Hiện thành phố đã tính nhiều phương án, dừng Chỉ thị 16 sau 2 tuần, có thể kéo dài hơn hay chỉ kéo dài một số nội dung của Chị thị 16. Trường hợp số ca mắc giảm dần, Bộ phận thường trực đặc biệt của Bộ Y tế đề xuất thành phố không nên dừng đột ngột Chỉ thị 16 mà cần lùi từng bước để đưa về trạng thái bình thường mới.

Trước tình hình cấp bách, TP.HCM đã quyết định thành lập Bệnh viện Hồi sức Covid-19 trên cơ sở trưng dụng một phần cơ sở 2 của Bệnh viện Ung bướu TP.HCM. Bệnh viện này có quy mô 1.000 giường với 2.000 nhân viên y tế, tập trung điều trị các bệnh nhân Covid-19 nặng ở tầng 4, tầng cao nhất - ngang cấp với Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương và Bệnh viện Chợ Rẫy.

Ngoài ra, trong ngày hôm qua, Bộ Y tế đã quyết định thành lập kho dã chiến trang thiết bị, vật tư tiêu hao tại TP.HCM và lập tức điều 2.000 máy thở vào kho này.

Tính đến ngày 17/7, Bộ Y tế đã điều 24 đoàn với hơn 4.400 nhân viên y tế trên cả nước hỗ trợ TP.HCM trong công tác phòng, chống dịch Covid-19, trong đó có 535 bác sĩ, 1.222 điều dưỡng, 53 kỹ thuật viên, 8 giảng viên và 2.655 sinh viên.

Bên cạnh đó, hơn 30 lãnh đạo các Vụ, Cục, Viện, Trường trực thuộc Bộ Y tế đã được điều động bổ sung cho Bộ phận thường trực của Bộ Y tế tại TP.HCM triển khai các hoạt động chống dịch Covid-19.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Thúy Hạnh

Việt Nam chuẩn bị kịch bản ca mắc Covid-19 cao hơn, bổ sung uống thuốc nam

Việt Nam đang xây dựng kế hoạch thu dung, tiếp nhận 100.000 bệnh nhân Covid-19 đồng thời điều chỉnh phác đồ điều trị.  

Hyundai Grand i10 lần đầu tiên có mặt tại thị trường Việt Nam vào năm 2014. Tháng 8/2021, thế hệ hoàn toàn mới của Grand i10 được ra mắt với nhiều thay đổi cả về ngoại hình và trang bị. Mẫu xe hạng A của Hyundai được kỳ vọng sẽ tiếp tục nối dài sự thành công và bứt phá trong năm 2022 tới.

Cùng VietNamNet khám phá mẫu xe Hyundai Grand i10 thế hệ mới ngay sau đây:

Thiết kế trẻ trung, bắt mắt

Về ngoại hình, Hyundai Grand i10 mới sở hữu phong cách thiết kế cá tính và thời trang với sự kết hợp của các đường cong cùng những góc vuốt sắc sảo. Phần đầu xe khác biệt hẳn so với thế hệ trước nhờ lưới tản nhiệt mới màu đen góc cạnh, mở rộng sang hai bên. Điều này giúp chiếc i10 trông bề thế và khoẻ khoắn hơn. Đây có thể coi là một điểm cộng đối với một mẫu xe hạng A.

Dải đèn định vị dạng LED hình boomerang lạ mắt được được tích hợp vào viền lưới tản nhiệt mang đến điểm nhận diện khá đặc trưng. Kết hợp cùng các đường gân rõ nét trên nắp capo đem lại diện mạo khá “ngầu” cho phần đầu xe.

Một điểm khá đáng tiếc là “đôi mắt” của Grand i10 mới vẫn chỉ được trang bị bóng đèn halogen. Trong khi đó, các đối thủ như Kia Morning hay Toyota Wigo đều đã được trang bị bi cầu projector. Tất nhiên, người dùng hoàn toàn có thể nâng cấp lên các loại bóng cao cấp hơn một cách dễ dàng.

Trên chiếc Grand i10 được trang bị gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện, tích hợp đèn báo rẽ, có sấy gương, tay nắm cửa mạ crom. La-zăng kích thước 15 inch dạng 4 chấu kép thể thao.

Hyundai Grand i10 thế hệ hoàn toàn mới sở hữu kích thước lớn nhất trong phân khúc. Ở phiên bản Hatchback, kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 3.805, 1.680 và 1.520mm; phiên bản Sedan dài hơn 145mm. Khoảng sáng gầm xe của 2 phiên bản đều là 157mm và chiều dài cơ sở 2.450mm, cũng lớn nhất trong phân khúc.

Nội thất rộng rãi, options “miên man” vượt tầm phân khúc

Nhờ kích thước và chiều dài cơ sở lớn, không gian nội thất của Grand i10 cũng được đánh giá là rộng rãi và thoải mái hơn mẫu xe tiền nhiệm cũng như các xe trong cùng phân khúc cỡ A khác.

Khoang nội thất được bọc da màu tối, kết hợp cùng đường viền màu đỏ làm nên phong cách trẻ trung và thể thao. Sự xuất hiện của những khối vân dập nổi 3D trên bảng tap-lô và táp-bi cửa giúp chiếc xe thêm phần cá tính, hiện đại.

Điểm khác biệt hẳn so với thế hệ trước là bảng đồng hồ ODO của xe được làm mới, là loại semi-digital với màn hình thông tin dạng TFT kích thước 5,3 inch, hiển thị vận tốc dạng số rất trực quan.

Những tính năng nổi bật có thể thấy trên phiên bản AT cao cấp nhất như nút bấm khởi động Start/Stop, chìa khóa thông minh Smartkey, nhận diện giọng nói, cruise control,… không kém gì các mẫu xe cao cấp hiện nay.

Màn hình cảm ứng trung tâm cũng đã được thiết kế mới dạng liền khối khá ăn nhập với đồng hồ ODO. Màn hình này có kích cỡ 8 inch hiển thị đa chức năng, hỗ trợ các kết nối như Apple Carplay và Android Auto, Bluetooth/MP3/Radio, đồng thời phát video đa định dạng với độ phân giải cao.

Bên cạnh đó, Grand i10 tiếp tục được nâng cấp hệ thống bản đồ định vị dẫn đường do Hyundai nghiên cứu và phát triển dành riêng cho thị trường Việt Nam giống như các mẫu xe đàn anh trong nhà Hyundai như SantaFe, Tucson hay Accent.

Hàng ghế sau không chỉ rộng rãi mà còn có thêm cửa gió điều hoà và cổng sạc USB khá tiện lợi. Điều này giúp những hành khách ngồi ở hàng ghế sau có được tư thế ngồi thoải mái và dễ chịu với những hành trình xa.

Vận hành ổn định, tiết kiệm nhiên liệu

Hyundai Grand i10 thế hệ mới sử dụng 1 loại động cơ duy nhất là 1.2L sản sinh công suất 83 mã lực tại và momen xoắn cực đại 114 Nm cho cả hai biến thể hatchback và sedan, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Với một mẫu xe hạng A, loại động cơ này được đánh giá là “đủ dùng” để đi trong phố cũng như đường trường.

Dù là mẫu xe hạng A nhưng Grand i10 AT được Hyundai trang bị nhiều hệ thống an toàn và hỗ trợ người lái rất “đáng tiền” không hề kém cạnh các mẫu xe hạng B như: camera lùi, cảm biến lùi, cảm biến áp suất lốp, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc,…

Khi cầm lái một chiếc Grand i10 với hàng loạt trang bị như vậy sẽ cho cảm giác nhẹ nhàng, linh hoạt và rất “nhàn”, nhất là di chuyển trong thành phố.

Tổng kết

Grand i10 được Hyundai Thành Công Việt Nam lắp ráp trong nước với tổng cộng 6 phiên bản, bao gồm 4 phiên bản số sàn và 2 phiên bản số tự động, chia đều cho 2 biến thể hatchback và sedan. Giá bán của Hyundai Grand i10 dao động khá rộng, từ 360-455 triệu, giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn phù hợp với khả năng tài chính và nhu cầu sử dụng.

Với những nâng cấp mới toàn diện, từ ngoại hình đến trang bị tiện nghi, Hyundai Grand i10 phù hợp với khá nhiều đối tượng khách hàng, từ cá nhân cho đến gia đình và giới kinh doanh dịch vụ.

Riêng phiên bản số tự động hứa hẹn sẽ là lựa chọn thú vị của những người trẻ, các bà mẹ ‘bỉm sữa’ hay những người cần một chiếc xe nhỏ gọn, linh hoạt và tiết kiệm nhiên liệu để di chuyển trong đô thị.

Đặc biệt khi mua xe vào thời điểm hiện tại lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước đã được giảm 50%, kết hợp với chính sách bảo hành của Hyundai đã tăng từ 3 năm lên 5 năm hoặc 100.000km (tùy điều kiện nào đến trước), hỗ trợ lãi suất 0% trong suốt 12 tháng.

Hoàng Hiệp

Bên cạnh đó, hóa đơn điện tử còn góp phần hỗ trợ doanh nghiệp tiết kiệm thời gian, chi phí trong quá trình in ấn, bảo quản và lưu trữ hóa đơn của doanh nghiệp.

Một trong những yếu tố khẳng định MobiFone Invoice là một trong những đơn vị cung cấp hàng đầu trên thị trường hiện nay chính là đáp ứng đầy đủ các tiêu chí quy định tại Khoản 1 Điều 10 Thông tư số 78/2021/BTC theo Thông báo của Tổng cục Thuế, đảm bảo mang lại cho khách hàng một giải pháp toàn diện, an toàn, ổn định và đáp ứng yêu cầu của cơ quan quản lý cũng như của khách hàng sử dụng.

Mọi thắc mắc của doanh nghiệp về hóa đơn điện tử sẽ được giải đáp

Sự kiện Webinar “Thuế, Hóa đơn & Doanh nghiệp” do MobiFone tổ chức sẽ diễn ra từ 8h30 đến 11h30 ngày 28/04/2022 với sự có mặt của diễn giả TS. Vũ Xuân Dũng - chủ tịch D.Tax Việt Nam, chuyên gia cao cấp trên 25 năm kinh nghiệm thực tế đào tạo và tư vấn chuyên sâu về quản trị doanh nghiệp (thuế, tư vấn kế toán, kiểm toán, tiền lương cho nhiều tổ chức, doanh nghiệp trong & ngoài nước...)

Đây là cơ hội tuyệt vời để các doanh nghiệp hiểu rõ và có kế hoạch triển khai áp dụng hóa đơn điện tử theo đúng luật định, trước bối cảnh Bộ tài chính ban hành nhiều thông tư mới về thuế và hóa đơn điện tử.

Chương trình tập trung vào các nội dung chính: Những quy định mới quan trọng khi áp dụng hóa đơn điện tử mới năm 2022; Rà soát những sai phạm về hóa đơn dẫn đến doanh nghiệp bị xử phạt về kinh tế và không được khấu trừ thuế GTGT và tính vào chi phí được trừ của doanh nghiệp. Cách phát hiện các sai sót về hóa đơn điện tử; Những lưu ý đặc biệt khi áp dụng giảm thuế GTGT theo nghị định số 15/2022.

Để giới thiệu các dự án vốn vay và bảo lãnh vốn vay trong lĩnh vực tiết kiệm năng lượng cho các doanh nghiệp, Bộ Công Thương vừa phối hợp với Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam tổ chức Hội thảo “Chương trình tín dụng cho các doanh nghiệp công nghiệp vay lại để thực hiện các dự án tiết kiệm năng lượng”.

Hội thảo được tổ chức nhằm mục tiêu thúc đẩy triển khai các hoạt động đầu tư tiết kiệm năng lượng cho doanh nghiệp các ngành công nghiệp tại Việt Nam. 

Theo tin từ Cổng thông tin Bộ Công thương, Dự án “Tiết kiệm năng lượng cho ngành công nghiệp Việt Nam” do Bộ Công thương và Ngân hàng Thế giới triển khai. Dự án này cung cấp một khoản vay 100 triệu USD thông qua Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam và Ngân hàng TMCP Ngoại Thương Việt Nam với đối tượng là các doanh nghiệp công nghiệp, các nhà cung cấp dịch vụ năng lượng thực hiện các dự án đầu tư tiết kiệm năng lượng.

Một dự án khác được triển khai là Dự án thúc đẩy tiết kiệm năng lượng cho các ngành công nghiệp Việt Nam do Quỹ Khí hậu xanh tài trợ cũng đang được Bộ Công Thương và Ngân hàng Thế giới chuẩn bị và dự kiến sẽ sớm đưa vào triển khai trong đầu năm 2021.

Theo đó, Quỹ Khí hậu xanh cung cấp một khoản viện trợ không hoàn lại 75 triệu USD để bảo lãnh cho các khoản vay thương mại của các ngân hàng tham gia cho các doanh nghiệp công nghiệp vay để đầu tư tiết kiệm năng lượng. Theo các chuyên gia, dự án sẽ góp phần tăng khả năng tiếp cận vốn, giảm các yêu cầu về tài sản đảm bảo cũng như tạo ưu đãi về khoản vay cho doanh nghiệp công nghiệp.

Đại diện Vụ trưởng Vụ Tiết kiệm năng lượng và Phát triển bền vững, Bộ Công Thương cho biết: năng lượng và an ninh năng lượng luôn là mối quan tâm hàng đầu của Chính phủ Việt Nam, do vậy sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả được coi là giải pháp bền vững đối với ngành năng lượng. Việc thúc đẩy các hoạt động, giải pháp sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả là giải pháp có tính kinh tế cao, cần được ưu tiên, đẩy mạnh thực hiện ngay trong thời gian tới.

Tại Hội thảo, các chuyên gia trong lĩnh vực tiết kiệm năng lượng cũng chia sẻ các giải pháp tiết kiệm năng lượng tiềm năng áp dụng cho các doanh nghiệp công nghiệp, các ngân hàng thương mại tham gia dự án giới thiệu về các nguồn tài chính, các chương trình cho vay giúp các doanh nghiệp dễ dàng tiếp cận nguồn vốn vay nhằm triển khai có hiệu quả các dự án tiết kiệm năng lượng.

Các doanh nghiệp thực hiện các dự án tiết kiệm năng lượng có thêm nhiều cơ hội tiếp cận với nguồn vốn vay ưu đãi của Ngân hàng Nhà nước thông qua một số dự án.

D.V

Xe SUV drift điên cuồng đến nổ rách cả lốp

Chiếc xe SUV Jeep Grand Cherokee Trackhawk chặn giữa ngã tư đường cản trở hàng loạt phương tiện khác tham gia giao thông, drift đến mức rách toạc bánh sau.