Ibrahimovic khoác áo MU ít nhất 2 mùa giải

Làm gì với bệnh nhân này đây? Họ có tiền, muốn được trải nghiệm chữa bệnh "mượt mà" theo đúng yêu cầu. Nhưng yêu cầu đó, theo nguyên tắc chuyên môn của bác sĩ, là chưa cần thiết, nhưng nếu truyền ngay thì sẽ làm hài lòng bệnh nhân.

Truyền hay không truyền, can thiệp điều trị hay không là chỉ định chuyên môn của bác sĩ, không phải là của bệnh nhân. "Phân vai" đúng sẽ xác định đúng quyền/nghĩa vụ của bệnh nhân hay bác sĩ.  

Bệnh nhân có quyền được chữa bệnh và mong muốn được trải nghiệm hài lòng, nhưng họ trả tiền cho sự chuyên nghiệp của trí tuệ, không phải trả tiền để bác sĩ biến họ thành “thượng đế” bất đắc dĩ. Nếu muốn, hãy đến resort.

Coi bệnh nhân là “khách hàng”, và chiều chuộng họ theo phong cách "thượng đế" chỉ vì mục tiêu “làm hài lòng" theo tôi là ngành Y tự làm khó mình, nhất là làm khó thầy thuốc. Dù 10 năm nay, đúng là khẩu hiệu phong trào "đổi mới tinh thần thái độ của nhân viên y tế để làm hài lòng người bệnh" cũng tạo được chuyển biến rõ nét trong khối bệnh viện công lập, nhất là tuyến Trung ương.

Bệnh nhân có quyền (và cũng là mục tiêu của ngành Y tế) được nâng cao trải nghiệm tích cực khi đi khám chữa bệnh, từ khâu đón tiếp, đến thủ tục hành chính và chuyên môn, bao gồm cả việc có quyền được nghe bác sĩ trao đổi về bệnh cảnh, giải thích về kết quả xét nghiệm, các thủ thuật sẽ hoặc đã can thiệp. Tôi biết nhiều trường hợp bệnh nhân ra viện rồi còn không hiểu mình vừa được bác sĩ can thiệp phẫu thuật phương pháp gì, hiệu quả ra sao. Đó là trải nghiệm tồi, bệnh nhân không hài lòng về sự chuyên nghiệp.

Quá trình làm việc hơn 25 năm của tôi nhận thấy, nhiều bệnh nhân, nhất là ở miền Bắc, rất chịu khó tra google, "sắm" cho mình chút kiến thức y khoa, nên khi đến gặp bác sĩ liền chỉ định hộ bác sĩ "nên làm cái này, không cần làm cái kia cho em", như bệnh nhân phía trên tôi kể.

Nhiều người nhận đơn thuốc, gật đầu câu trước nhưng liền sau liền tự ý đổi thuốc, vì cậy "biết chút ít". Điều này chứng tỏ bệnh nhân không tin tưởng, tôn trọng bác sĩ, bác sĩ cũng không còn cảm thấy được ghi nhận giá trị. Đã có nghiên cứu cho việc khi bệnh nhân tin tưởng bác sĩ và cơ sở y tế, hiệu quả điều trị sẽ gia tăng.

Tự cho mình là "khách hàng", là "thượng đế", không ít bệnh nhân/người nhà bệnh nhân yêu cầu bác sĩ phải làm điều mình muốn "vì tôi có tiền, không có tôi thì thầy thuốc chết đói". Nếu thầy thuốc không thực hiện thì ít nhất là bị phản ánh (bất kể đúng sai lên ban lãnh đạo, lên đường dây nóng), bạo hành về tinh thần như chửi bới, dọa nạt (dọa cho cả mạng xã hội biết, dọa cắt thi đua, dọa giết), thậm chí hành hung, thực tế đã có trường hợp đâm bác sĩ cấp cứu.

Coi bệnh nhân là trung tâm phục vụ, không sai. Bệnh nhân là khách hàng đặc biệt, cũng không sai hoàn toàn. Nhưng việc lãnh đạo nhiều nơi luôn coi bệnh nhân là "thượng đế" đã khiến không ít thầy thuốc ngậm ngùi cho rằng đẩy thế khó cho họ.

Hoạt động của ngành y là một hoạt động đòi hỏi trí tuệ và tính tự chủ cao của thầy thuốc, chưa nói đến những "cá tính" mạnh khác, không thể bị chi phối. Nhiều đồng nghiệp của tôi từng than phiền vì việc có định mức (KPI) cho việc kê đơn, chỉ định các xét nghiệm cận lâm sàng (chụp chiếu), dù điều đó là không cần thiết, nhưng vì bệnh nhân muốn được chụp chiếu, muốn được bệnh nhân hài lòng, đành phải làm.

Thay vì kêu gọi, hô khẩu hiệu "làm hài lòng người bệnh", chỉ coi người bệnh là trung tâm, thì các viện nên nhìn xa và đồng bộ hướng đến sự chuyên nghiệp, và thầy thuốc cũng là trung tâm trong sự chuyên nghiệp ấy. Trước hết, hãy coi “bệnh nhân là bệnh nhân”, không phải là “thượng đế”.

Bác sĩ Nguyễn Huy Hoàng, Trung tâm Nhiệt đới Việt - Nga, Bộ Quốc phòng

* Bài viết thể hiện quan điểm của tác giả

Bác sĩ cấp cứu: Làm việc 48-50 tiếng mỗi tuần, lương 12 triệu đồng

Sức mạnh này kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, giúp chiếc xe có thể tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h chỉ trong thời gian 3,6 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 305 km/h. Lamborghini mang đến tổng cộng 6 chế độ lái cho xe Urus bao gồm Strada, Sport, Corsa, Sabbia, Terra và Neve.

Nhiều đánh giá cho rằng, siêu SUV Lamborghini Urus gắn biển ngũ quý 2: 15K-222.22 là sự kết hợp rất ăn ý, đẳng cấp. Biển số 15K-222.22 được chốt giá 865 triệu đồng. Đây là mức giá khá "dễ chịu" so với nhiều biển số ngũ quý 2 của các tỉnh thành khác từng trúng giá lên đến vài tỷ đồng.

Cụ thể, biển 37K - 222.22 của Nghệ An giá 1,395 tỷ đồng (phiên đấu ngày 2/11/2023); biển xe tải 72C - 222.22 của Bà Rịa-Vũng Tàu giá 1,430 tỷ đồng (phiên đấu ngày 23/12/2023); thậm chí biển 22A - 222.22 của Tuyên Quang giá cao ngất ngưởng, lên đến 12,190 tỷ đồng (phiên đấu ngày 25/12); 12A - 222.22 của Lạng Sơn giá 1,580 tỷ đồng... 

Đại gia Bình Dương mua Mercedes-AMG G63 gắn biển 61K-288.88 giá 745 triệu 

Biển số 61K-288.88 đã có 2 lần lên sàn. Cụ thể, trong phiên đấu lần đầu vào ngày 13/10/2023 biển số này được trả đến 1,18 tỷ đồng, nhưng người trúng sau đó bỏ cọc. Đến ngày14/11/2023, biển 61K-288.88 lên sàn lần 2 và đạt mức trúng đấu giá chỉ 745 triệu đồng. 

Đến nay, biển số này đã được chủ nhân là đôi vợ chồng trẻ ở Dĩ An, Bình Dương làm thủ tục đăng ký, gắn lên chiếc SUV hạng sang Mercedes-AMG G63 đã qua sử dụng. 

Trên thị trường xe sang cũ, Mercedes-AMG G63 đang có giá bán lại dao động từ 6 tỷ đến hơn 10 tỷ đồng, tùy thuộc đời xe, tình trạng và tùy chọn. 

Sức mạnh của xe Mercedes-AMG G63 đến từ khối động cơ xăng V8, tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 577 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 850 Nm tại dải tua máy 2.500 - 3.500 vòng/phút.

"Rolls-Royce của Trung Quốc"- Hongqi H9 gắn biển 73A-333.33 giá 2,44 tỷ 

Biển số ngũ quý 3, 73A-333.33 của tỉnh Quảng Bình trúng đấu giá lên đến 2,44 tỷ đồng ở phiên ngày 29/12/2023 hiện đã được đăng ký cho mẫu sedan tầm trung, Hongqi H9.

Tại Việt Nam, mẫu xe này được mệnh danh là "Rolls-Royce của Trung Quốc" có giá khá cao, dao động từ 1,5-2,68 tỷ đồng. 

Mẫu xe này được trang bị động cơ tăng áp 2 lít cho công suất 252 mã lực, mô-men xoắn cực đại 382 Nm. Lựa chọn động cơ siêu nạp 3 lít V6 của H9 cho công suất 283 mã lực, mô-men xoắn 400 Nm. Tất cả các phiên bản đều đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp, dẫn động cầu sau.

Honda CR-V gắn biển siêu VIP 11A-111.11 giá 9 tỷ đồng 

 Biển số 11A-111.11, của tỉnh Cao Bằng từng gây sốt khi được 1 đại gia trả giá cao nhất lên đến 8,78 tỷ đồng trong phiên đấu giá ngày 22/12/2023. 

Đến nay, biển số này đã được chủ nhân đăng ký, gắn lên xe SUV phổ thông Honda CR-V. Với giá niêm yết dao động từ 1,1-1,3 tỷ đồng, kèm theo giá trị biển số 8,78 tỷ đồng, chiếc xe này trở thành chiếc Honda CR-V giá lăn bánh đắt nhất Việt Nam hiện nay (hơn10 tỷ đồng). 

Tại Việt Nam, Honda CR-V nằm trong phân khúc SUV cỡ C. Xe được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, DOHC, tăng áp, dung tích 1.5L, sản sinh công suất tối đa 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240 Nm, kết hợp cùng hộp số vô cấp CVT.

Nữ đại gia Hà Nội mua Lexus RX350 gắn biển 30K-669.69 giá 350 triệu 

Biển số 30K-669.69 trúng đấu giá trong ngày 29/12/2023 với giá 350 triệu đồng đã được chủ nhân ở Hà Nội hoàn tất thủ tục đăng ký, gắn lên chiếc Crossover hạng sang Lexus RX350 đời mới. 

Tại Việt Nam, Lexus RX 2023 có 4 phiên bản với giá dao động từ 3,43 đến 4,72 tỷ đồng và 4,94 tỷ đồng.

 Lexus RX350 trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, Dual VVT-i, dung tích 2.4 lít, sản sinh công suất tối đa 275 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 430 Nm tại tua máy 1.700 - 3.600 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số tự động 8 cấp.

Trước đó, VietNamNet đã ghi nhận rất nhiều biển có ngũ quý, sảnh tiến trúng đấu giá được các chủ nhân hoàn thành nghĩa vụ tài chính và làm thủ tục đăng ký biển số gắn lên xe sang đắt đỏ. 

Trong đó, biển 51K-888.88 của TP.HCM có giá trúng 15 tỷ đồng được gắn lên xe cổ Toyota Crown; biển số 30K-555.55 của Hà Nội trúng đấu giá 14,495 tỷ đồng được gắn lên Rolls-Royce Cullinan; biển 36A-999.99 của Thanh Hóa giá 5,285 tỷ đồng được đăng ký cho xe sang Lexus RX350 2023; biển 60C-666.66 của Đồng Nai trúng đấu giá 1,7 tỷ đồng được gắn lên xe bán tải Ford Ranger; biển số 99A - 666.66 của Bắc Ninh trúng giá đấu 4,27 tỷ đồng gắn lên Mercedes GLS 400; biển số 19A-555.55 của Phú Thọ trúng giá 2,69 tỷ đồng gắn lên xe BMW 7-Series...

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Trong top 5 mẫu bán chạy nhất phân khúc xe đa dụng tháng 1/2021 vẫn có những cái tên quen thuộc. Toyota Corolla Cross có mức sụt giảm doanh số đến hơn 60% nhưng vẫn khá vững vàng ở vị trí số 1, giữ khoảng cách gần 300 xe so với vị trí thứ 2 của KIA Seltos.

Bất ngờ nhất chính là mẫu xe mới được nâng cấp cuối năm 2021 là Hyundai Tucson khi đã có tăng trưởng dương và chiếm chỗ trong top 5 của Toyota Fortuner. Những cái tên còn lại trong danh sách này là Mazda CX-5 và Hyundai SantaFe.

Dưới đây là chi tiết 5 mẫu xe đa dụng bán chạy nhất tháng 1/2022:

1. Toyota Corolla Cross: 1.715 chiếc

Toyota Corolla Cross tụt giảm đến hơn 60% doanh số trong tháng 1/2022.

Trong khi tháng 12/2021, Toyota Corolla Cross đạt đỉnh doanh số với 4.466 chiếc thì tháng 1/2022 vừa qua, mẫu xe này lại "tụt dốc không phanh" với doanh số chỉ đạt 1.715 chiếc, giảm đến 61,6%. Tuy nhiên, doanh số này vẫn giúp Corolla Cross dẫn đầu phân khúc xe đa dụng tại Việt Nam.

Toyota Corolla Cross ra mắt thị trường Việt Nam từ tháng 8/2020 và trở thành mẫu xe mới thành công nhất của Toyota Việt Nam khi thường xuyên có mặt trong top 10. Toyota Corolla Cross có 3 phiên bản, trong đó có cả bản Hybrid, giá bán dao động từ 720-918 triệu đồng, tất cả đều được nhập khẩu từ Thái Lan.

2. KIA Seltos: 1.450 chiếc

KIA Seltos vẫn là mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu KIA tại Việt Nam

Trong tháng 1 vừa qua, KIA Seltos đạt doanh số 1.450 chiếc, giảm 38,1% so với tháng 12/2021 (với 2.345 chiếc) và vẫn giữ vị trí thứ 4. Đây cũng là mẫu xe bán chạy nhất của THACO-KIA nhiều tháng qua.

Hiện, KIA Seltos được THACO lắp ráp trong nước và đưa ra thị trường 4 phiên bản là Deluxe 1.4Turbo, Luxury 1.4Turbo, Premium 1.4Turbo và Premium 1.6 với giá bán từ 599 triệu đến 719 triệu đồng.

3. Hyundai Tucson: 1.256 chiếc

Hyundai Tucson vượt mặt nhiều đối thủ để xếp thứ 3 trong top xe đa dạng bán chạy tháng vừa qua.

So với doanh số 1.117 chiếc bán ra trong tháng 12/2021, Hyundai Tucson đã tăng 139 chiếc trong tháng vừa qua, tương ứng tăng 12,4%. Đây là mẫu xe có doanh số tăng trưởng dương gần như duy nhất trong những mẫu xe bán chạy tại Việt Nam.

Cuối năm 2021 vừa qua, Tucson 2022 All New thế hệ thứ 4 được giới thiệu và phân phối với 4 phiên bản gồm Xăng Tiêu chuẩn, Xăng Đặc biệt, 1.6 Turbo và Dầu Đặc biệt. Giá bán của mẫu Crossover này từ 825-1.030 triệu đồng.

4. Mazda CX-5: 1.216 chiếc

Mazda CX-5 là mẫu xe bán chạy nhất của THACO-MAZDA

So với 2.200 chiếc bán ra trong tháng 12, Mazda CX-5 đã giảm đến 44,7% trong tháng 1/2022. Điều này khiến CX-5 tụt 1 bậc trong top 5, chịu xếp sau chính đối thủ Hyundai Tucson.

Mazda CX-5 hiện có tới 7 phiên bản lắp ráp trong nước với giá bán từ 839 triệu đến 1,059 tỷ đồng. Đối thủ của mẫu xe này là Honda CR-V, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander,..

5. Hyundai SantaFe: 1.093 chiếc

Dù đứng cuối trong top xe đa dụng nhưng Hyundai SantaFe vẫn dẫn đầu phân khúc SUV 7 chỗ tại thị trường Việt Nam.

Tháng 1/2022 vừa qua, Hyundai SantaFe bán ra 1.093 chiếc, giảm tới 47,5% so với tháng trước (tháng 12/2021 có doanh số 2.078 chiếc). Tuy vậy, với hơn 1.000 chiếc bán ra trong tháng, Hyundai SantaFe vẫn góp mặt trong top 5 xe đa dụng bán chạy, đồng thời dẫn đầu phân khúc xe SUV 7 chỗ tại Việt Nam.

Hyundai SantaFe thế hệ mới ra mắt vào tháng 5/2021, được TC Motor lắp ráp trong nước với 2 lựa chọn động cơ: 2.2L diesel và 2.5L máy xăng, cho ra tất cả 6 phiên bản, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Giá bán niêm yết của Hyundai SantaFe đang dao động từ 1,03-1,34 tỷ đồng. 

Ngoài các mẫu xe có mặt trong top 5, doanh số của một số cái tên khác trong phân khúc SUV/Crossover tháng 1/2022 như sau:

- Honda CR-V: 1.078 chiếc;

- Toyota Fortuner: 911 chiếc;

- Suzuki XL7: 892 chiếc;

- Toyota Rush: 798 chiếc;

- Kia Sonet: 620 chiếc;

- Hyundai Kona: 504 chiếc;

- Vinfast Lux SA2.0: 463 chiếc;

- Toyota Rush: 450 chiếc;

- KIA Sorento: 400 chiếc;

- Mitsubishi Outlander: 362 chiếc;

- Mazda CX-8: 325 chiếc;

- Ford Everest: 128 chiếc;...

Hoàng Hiệp

Bạn đánh giá gì về 5 mẫu xe bán chạy nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: [email protected]. Xin cảm ơn! 

Top 10 xe bán chạy tháng 1/2022: Accent, City vượt mặt Corolla Cross

Top xe bán chạy tháng đầu tiên của năm 2022 có sự xáo trộn đáng kể. Toyota Corolla Cross sau nhiều tháng trên đỉnh top 10 đã tụt xuống vị trí 3, nhường chỗ cho 2 mẫu sedan hạng B là Hyundai Accent và Honda City.

Bên cạnh đó, nhiều tuyến đường, đoạn đường hiện nay chưa được cập nhật vào bảng giá, gây khó khăn trong việc xác định nghĩa vụ tài chính như: Tính tiền chuyển mục đích sử dụng đất; tính tiền giao đất và cho thuê đất; xác định tiền bồi thường khi thu hồi đất; các khoản thuế, phí…

Do vậy, bảng giá giai đoạn 2020-2024 phải được điều chỉnh tiệm cận giá thị trường để áp dụng từ ngày 1/8/2024 đến trước ngày 1/1/2026, tức thời điểm áp dụng bảng giá đất lần đầu theo Luật Đất đai năm 2024. 

Theo dự thảo, Sở TN-MT tỉnh Lâm Đồng trình bảng giá đất điều chỉnh của TP Đà Lạt, TP Bảo Lộc và 10 huyện. Tuy nhiên, do thị trường không có nhiều biến động nên đa số các địa phương không có sự điều chỉnh về giá đất và hệ số K. 

Cụ thể, huyện Đức Trọng và huyện Lâm Hà có bổ sung vào bảng giá đất điều chỉnh các tuyến đường, đoạn đường mới do được đầu tư, nâng cấp. Giá đất của các tuyến đường, đoạn đường mới này được đề xuất trên cơ sở điều tra, khảo sát thị trường. 

Tại huyện Đơn Dương, do cùng khu vực 2 nhưng giá đất trên một số đoạn đường vẫn còn thấp nên đề xuất gộp chung lại. Ở huyện Lâm Hà, một đoạn đường đề xuất điều chỉnh giá đất do mới được đầu tư, nâng cấp. Tại một số huyện khác có sự điều chỉnh số thửa, tờ bản đồ và chỉnh sửa một số sai sót cho đúng với thực tế. 

Riêng TP Đà Lạt, Sở TN-MT Lâm Đồng cho biết, ngày 12/8 vừa qua, địa phương này có gửi tờ trình kèm hồ sơ liên quan đến việc điều chỉnh bảng giá đất. Tuy nhiên, ngày hôm sau, UBND TP Đà Lạt đã thu hồi tờ trình này với lý do cần kiểm tra, làm rõ một số nội dung. 

Đến ngày 22/8, UBND TP Đà Lạt có văn bản xin gia hạn thời gian góp ý dự thảo trong khi chờ ý kiến của Ban Thường vụ Thành uỷ. Để đảm bảo thời gian hoàn thiện dự thảo bảng giá đất điều chỉnh, Sở TN-MT đã trình tờ trình ngày 12/8 của UBND TP Đà Lạt. 

Sở này đề nghị UBND TP Đà Lạt, TP Bảo Lộc và 10 huyện chuẩn bị đầy đủ hồ sơ liên quan đến phương án điều chỉnh bảng giá đất để thuyết minh trước Hội đồng thẩm định bảng giá đất Lâm Đồng. 

Trên cơ sở đó, Hội đồng thẩm định bảng giá đất tỉnh sẽ thẩm định, cho ý kiến để Sở TN-MT hoàn chỉnh dự thảo điều chỉnh bảng giá đất và thực hiện các bước tiếp theo. 

Theo dự thảo điều chỉnh bảng giá đất giai đoạn 2020-2024 của tỉnh Lâm Đồng, tại TP Đà Lạt, giá đất nông nghiệp cao nhất 1,2 triệu đồng/m2, giá đất ở nông thôn cao nhất 4,83 triệu đồng/m2. Giá đất ở cao nhất tại TP Đà Lạt là 72,8 triệu đồng/m2, thuộc về Khu Hoà Bình (tất cả đường, kể cả khu vực bến xe nội thành) và tất cả đường Nguyễn Thị Minh Khai. 

So với bảng giá trước khi điều chỉnh, xét theo giá cao nhất và chưa nhân với hệ số K, giá đất nông nghiệp tại TP Đà Lạt dự kiến tăng 6 lần, giá đất ở nông thôn tăng 2,3 lần, giá đất ở đô thị tăng 1,3 lần. 

Tại TP Bảo Lộc, giá đất nông nghiệp dự kiến điều chỉnh cao nhất 546 nghìn đồng/m2, giá đất ở nông thôn cao nhất 9,6 triệu đồng/m2. Trong khi đó, giá đất ở đô thị dự kiến cao nhất 35,1 triệu đồng/m2 thuộc về đường Lê Hồng Phong, đoạn từ sau đường Kim Đồng đến hết đường Trần Phú. 

So với bảng giá đất trước điều chỉnh, nếu xét theo giá cao nhất và chưa nhân với hệ số K, giá đất nông nghiệp tại TP Bảo Lộc dự kiến tăng 4,3 lần, giá đất ở nông thôn tăng hơn 2 lần và giá đất ở đô thị tăng 1,8 lần. 

Vì sao TPHCM quyết chọn phương án phải điều chỉnh bảng giá đất?

Theo Cục Thuế, từ 1-27/8, cơ quan này đã tiếp nhận 8.808 hồ sơ đất đai. 

Trong đó, có 346 hồ sơ thu tiền sử dụng đất đối với trường hợp công nhận quyền sử dụng đất; 277 hồ sơ thu tiền sử dụng đất đối với trường hợp chuyển mục đích sử dụng; 5.448 hồ sơ thuế thu nhập cá nhân từ chuyển nhượng bất động sản; 2.737 hồ sơ thuộc các trường hợp không phát sinh nghĩa vụ tài chính như thuế thu nhập cá nhân từ chuyển nhượng bất động sản, lệ phí trước bạ. 

Để kịp thời tính nghĩa vụ tài chính đối với các hồ sơ nói trên theo Luật Đất đai năm 2024 và Nghị định 103/2024 có hiệu lực từ ngày 1/8, Cục Thuế kiến nghị UBND TP sớm ban hành bảng giá đất điều chỉnh. Đồng thời, có hướng dẫn, chỉ đạo việc áp dụng các văn bản quy phạm pháp luật về bảng giá đất, hệ số điều chỉnh giá đất, tỷ lệ phần trăm tính thu tiền sử dụng đất…

Theo Cục Thuế, để tránh tồn đọng hồ sơ, khiếu nại, ảnh hưởng đến nhu cầu thực tế và quyền lợi hợp pháp của người dân, đơn vị sẽ báo cáo Tổng cục Thuế về việc giải quyết các trường hợp không phát sinh nghĩa vụ tài chính khi làm thủ tục cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho người dân. 

Giá đất tái định cư TP Thủ Đức 51 triệu đồng/m2, còn bảng giá đất chỉ 1,5 triệu/m2

Delta S4 Stradale được Lancia trang bị khối động cơ I4 dung tích 1.8L vừa có tăng áp và siêu nạp. Ảnh: Cymon Taylor.

Delta S4 Stradale có thể xem là một chiếc xe đua đường phố thực thụ với công suất 247 mã lực, tương đương mẫu Ferrari 308 đình đám đương thời, đi cùng với đó là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian có 3 vi sai.

Ngày nay, hầu hết hãng xe vẫn chọn cách phát triển riêng biệt động cơ tăng áp hoặc siêu nạp. Thương hiệu hiếm hoi đang có sản phẩm thương mại dùng động cơ twincharger là Volvo.

Hộp số tự động 6 cấp

Trước thế kỷ 21, các dòng ôtô du lịch cao cấp cũng chỉ có hộp số 5 cấp. Đến năm 2001, BMW 7-Series thế hệ thứ 4 gây chú ý lớn khi ra mắt với hộp số tự động 6 cấp đầu tiên trên thế giới.

Trang bị này đến từ sự hợp tác giữa BMW và các chuyên gia truyền động của Zahnradfabrik Friedrichshafen, công ty công nghệ ôtô thường được biến đến với tên gọi ZF. Ngoài hộp số mới, các model BMW 7-Series đời 2001 còn đi tiên phong khi có phanh tay điện tử.

BMW 7-Series thế hệ thứ 4 có nhiều tính năng nổi bật như hệ thống iDrive, chìa khóa thông minh... Ảnh: BMW.

Sau khi 7-Series đời mới trình làng được 2 năm, Mercedes-Benz tung ra hộp số tự động 7 cấp lên loạt xe mới là E 500, S 430, S 500, CL 500 và SL 500. Điểm kỳ lạ là hộp số 7G-Tronic của Mercedes khi đó có 2 cấp số lùi với tỷ số truyền.

Sau khoảng 2 thập kỷ kể từ cú hích của BMW, hộp số tự động 6 cấp đã trở nên phổ biến, thậm chí các dòng hộp phức tạp hơn như tự động ly hợp kép 7 cấp hay tự động 10 cấp cũng có thể dễ dàng bắt gặp ở các dòng xe phổ thông.

Lẫy chuyển số thể thao

Năm 1989, Ferrari tạo ra bước đột phát ở giải đua xe Công thức 1 (Formula One - F1) bằng hệ thống hỗ trợ sang số trên vô lăng bằng lẫy. Tính năng này mang đến cho đội đua Italy nhiều chiến thắng khi tay đua có thể sang số nhanh chóng và dễ dàng hơn.

Dù vậy, phải mất đến 8 năm Ferrari mới đưa lẫy chuyển số thể thao sang xe thương mại trên mẫu F355 F1 Berlinetta đời 1997.

Ferrari F355 F1 Berlinetta thừa hưởng tính năng lẫy chuyển số từ xe đua F1. Ảnh: Ferrari.

Trong tổng số gần 4.900 chiếc Ferrari F355 F1 Berlinetta được sản xuất, có khoảng 3.830 khách hàng đã chọn trang bị hộp số tự động cùng lẫy chuyển số thể thao thay vì cấu hình số sàn, cho thấy tính năng này rất được yêu thích.

Cũng như hộp số tự động 6 cấp, từng bước lẫy chuyển số trên vô-lăng được “bình dân hóa” và xuất hiện ở hầu hết loại ôtô hiện có trên thị trường, từ sedan, SUV cho đến bán tải chứ không chỉ riêng xe thể thao hay siêu xe.

Hệ thống đèn Full-LED

Đèn LED từng là trang bị cao cấp trên ôtô cách đây vài thập kỷ. Mẫu xe đầu tiên có cụm đèn hậu LED toàn phần là chiếc coupe đắt tiền Maserati 3200 GT ra mắt vào năm 1998. Tuy vậy, mẫu xe của Maserati không được nhiều người biết đến do doanh số ít ỏi và điểm nhấn ở hệ thống đèn hậu cũng không quá ấn tượng.

Audi R8 có hệ thống đèn chiếu sáng Full-LED khi ra mắt vào năm 2007. Ảnh: Audi.

Đến năm 2007, chiếc ôtô đầu tiên có hệ thống đèn trước Full-LED mới xuất hiện và gây ấn tượng mạnh với giới điệu mộ là Audi R8. Đèn chiếu sáng xa/gần, đèn định vị và đèn báo rẽ của mẫu coupe này đều dùng bóng LED.

Sau đó, thế hệ Audi R8 thứ 2 ra mắt năm 2015 tiếp tục đi tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ chiếu sáng laser. Trong khi đó, dòng ôtô đầu tiên có hệ thống đèn ngoại thất và nội thất hoàn toàn bằng LED là Mercedes-Benz S-Class đời 2014.

Ngày nay, các hãng xe cũng đã hào phóng hơn trong việc trang bị cho ôtô đèn LED ở cả trước, sau và bên trong cabin. Ngoài ra, người dùng cũng có thể dễ dàng nâng cấp đèn LED cho xế hộp của mình tùy theo sở thích và nhu cầu sử dụng.

Hệ thống giải trí hỗ trợ kết nối Bluetooth

Một trong những hạng mục được nhiều nhà sản xuất ôtô chú trọng phát triển để thu hút người dùng là hệ thống giải trí. Cuộc đua về mặt tiện nghi này nở rộ vào đầu thế kỷ 21 khi các thiết bị kết nối di động ngày càng phổ biến hơn.

Năm 2001, Mazda giới thiệu chiếc ôtô đầu tiên được trang bị tiêu chuẩn máy nghe nhạc MP3 kể từ khi xuất xưởng là Protege. Năm 2004, BMW tung ra hệ thống giải trí cao cấp hơn khi tích hợp cho các dòng xe ra mắt lúc đó iPod.

Chrysler 300 có chức năng kết nối Bluetooth với điện thoại di động vào đầu những năm 2000. Ảnh: Edmunds.

Dù vậy, điểm nhấn đáng kể nhất thuộc về Chrysler 300 khi dòng sedan này được hãng xe Mỹ thử nghiệm khả năng kết nối Bluetooth rảnh tay cho điện thoại di động, từng bước đưa tiện ích này trở nên phổ biến hơn đến người dùng ô tô trên thế giới từ những năm 2000.

Theo ZingNews

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Quá nhiều công nghệ có thể khiến ô tô kém an toàn

Theo các chuyên gia, ô tô trang bị nhiều tính năng công nghệ cao không có nghĩa xe trở nên an toàn hơn mà ngược lại có thể dẫn đến sự phân tâm.

Công ty khởi nghiệp Talent New Energy của Trung Quốc mới đây đã công bố một cell pin thể rắn mới với mật độ năng lượng cực kỳ cao, trong bối cảnh ngành công nghiệp vẫn đang nỗ lực tìm kiếm công nghệ pin mới.

Talent đã phát triển thành công mẫu pin lithium thể rắn đầu tiên trên thế giới dành cho xe hơi. Mẫu pin này có dung lượng mỗi cell là 120Ah và mật độ năng lượng thực tế 720 Wh/kg.

Đây là kỷ lục mới về cả dung lượng pin mỗi cell và mật độ năng lượng pin lithium cao nhất. Để so sánh, bộ pin bán thể rắn 150kWh sẽ được dùng trên một số dòng xe của thương hiệu Trung Quốc Nio chỉ đạt 360Wh/kg.

Tháng trước, Welion, một công ty năng lượng của Trung Quốc và là đối tác của Nio, cho biết bộ pin bán thể rắn này sẽ được đưa vào sử dụng trong quý 2 năm nay. Các pin trên sẽ cho phép xe điện của Nio di chuyển quãng đường 1.000 km với một lần sạc.